机场工程

摘要： 在机场工程中由于湿陷性黄土导致的沉降变形会对机场工程的道面结构和航站区建筑物的安全造成很大隐患。在施工中消除黄土的湿陷性,提高地基承载力,并在施工过程中和施工后做好沉降和位移观测,是黄土湿陷性地区机场工程的施工重点[1],国内其他地区及同类工程都应进行学习和借鉴。

摘要： 非洲某机场项目所在地无天然河砂资源,仅有的机制砂又存在石粉含量远超相关规范要求的问题。为了利用现有材料配制出符合要求的道面混凝土,研究了机制砂母岩种类及石粉含量对道面混凝土抗折强度及工作性能的影响。结果表明,采用石灰岩石屑与水洗砂按4∶6的质量比复配作为细集料,使得细集料的石粉含量达到最佳15%左右,设计出了抗折强度与工作性能符合设计及规范要求、可用于项目实际施工的道面混凝土配合比,并针对机制砂混凝土的特性,为现场施工提出了能够有效减少泌水、拉毛困难、硬化后表面龟裂、剥离等问题的建议,可为类似的机场建设项目提供参考。

摘要： 为治理寒区机场跑道入口等待区复合道面轮辙病害,提出了复合道面原位加铺刚性层的处置方法。依据弹性地基梁理论制作了两种8组试块并对其分组进行了常温、高温、低温环境以及冻融循环作用后的力学试验,记录了试块破坏过程的实效模态和应变时程曲线,利用应力变化率法研究了试块的力学性能和破坏特征,对比于传统复合道面结构,分析了夹心型道面结构的优缺点。结果表明:常温环境下两种道面结构承载力接近;在高温和冻融循环作用下,夹心型道面结构上下部刚性层对中部沥青层具有保护作用,结构整体表现出较好延性;低温条件下两种道面结构中的沥青层抗裂性能变差,试块易发生整体脆性破坏;通过试件应力变化率分析可知,夹心型道面结构的承载力和延性在不同温度状况及冻融循环作用下较传统复合道面结构有所改善。特别地,相较于传统型道面结构,夹心型道面结构沥青混合料不易脱落到道面表面形成外来物(foreign object debris,FOD),符合机场严格的FOD管理标准,表明该新型复合道面结构具有一定工程适用性。

摘要： 泡沫轻质土是一种轻型绿色多孔混凝土材料,填筑后自流平免振捣,减轻路基重量,减少差异性沉降。本文结合机场除冰坪扩建项目,为解决工程存在的废土回填、压实度不达标等问题,从整体地基承载力的角度进行分析,提出3种软土地基处理方案,从现场试验段的施工工艺、处理结果、工程造价等角度对换填山皮石、水泥固化土、泡沫轻质土进行了对比分析,换填山皮石厚度超过70cm时可满足施工设计要求,由于施工工艺、现场环境等不可控因素导致水泥固化土强度和道基反应模量明显下降,泡沫轻质土的施工效果较好,且工程造价相比于其他2种方案较为经济。

摘要： 通过总结前人对南方地区崩岗的研究成果,结合工程区实地调查、试验资料,对四川南部某机场场区内崩岗特征及成因机制进行了分析。根据机场工程“深挖高填”的特点分析了崩岗对不同工程区的具体影响与危害,并提出了针对性的处理措施建议。

摘要： 根据统计,对于工程建设而言,基岩上覆土层厚度是确定其安全距离的重要指标,本文旨在通过对走滑断层地震不同上覆土层厚度进行模拟,主要针对高填方机场工程,分析其地表变形特征分布并总结规律,为相关工程的开展提供参考。

摘要： 以机场鸟击风险高危险种类为切入点,阐述了机场常见鸟击风险高危险种类,划分了机场鸟击风险重点防范范围,提出了防范对策,旨在为相关工作者提供参考。

摘要： 机场工程的管理和建设会对后续空运整体质量产生巨大的影响。在机场建设中,加强对机场工程的宏观调控,对项目进行全面的监管,确保项目质量,才能保障人民的出行安全。水泥混凝土道面施工是机场建设工程的重要项目,探究其施工技术,是提升机场工程管理效果的重要方式。基于此,介绍了机场工程管理的项目建设概况、施工状况和工程技术要点,阐述了原料的品质管理和物料配比等,并从项目的总体运营、项目资料的编制、建筑材料和设备的管理方面对机场水泥混凝土道面施工中的质量管理提出相应的对策。

摘要： 天府国际机场建设过程中,为响应国家绿色低碳建造的号召,敢于尝试,大胆创新,积极运用各种新技术。通过新技术的应用取到了较好的经济和社会效益。

摘要： 由于机场工程具有较强的综合性和系统性特点,在实际施工过程中对于施工安全、质量和工期有严格的要求.同时机场工程施工过程中易受到内外部因素的影响,因此需要做好机场工程施工管理工作,合理控制施工进度,全面保证施工的质量和安全.本文分析机场工程施工管理的内容,并进一步对机场工程施工管理的优化措施进行具体的阐述.

摘要： 在岩溶地基上大面积深挖高填修建机场中，对于溶洞顶板稳定性的分析评价，在工程的施工处理中至关重要。研究了有关工程规范及手册关于厚跨比的经验性评价，结合机场工程的特点，开展了成拱分析法、梁板抗弯抗剪、抵抗受剪切等理论分析计算，得出厚跨比≥0.5，溶洞可不作处理。通过西南某机场的工程实用性验证，评价效果显著。

摘要： 本文从飞机设计、飞行程序、机场工程、机场管理等方面系统阐述了国内外机场航空噪声控制对策的研究进展,为机场建设、城市规划和保护噪声接触人群的身心健康提供参考.

摘要： 依据北京新机场工程布局、施工扰动特点和水土流失特点等因素将项目区划分为飞行区、航站区、工作区、排水明渠区和油库区5个水土流失防治分区.预测了工程建设中各防治分区可能造成的水土流失,根据项目区水土流失情况确定了各防治分区水土流失防治措施配置,并估算各防治措施投资和分析其防治效益.

摘要： 常规GPS测量必须联测两个或两个以上参心坐标已知的高等级国家控制点,求得其他待定点的坐标.拟通过在收集到多个控制点却只有一个能够利用的情况下,利用相关的信息,通过建立转换模型,进行平面控制测量的尝试.

摘要： 以神农架机场60m高挡墙为例,介绍了高加筋土挡墙的设计方案,论述了高加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,并对稳定性进行了验算.为了确保设计方案安全合理,采用强度折减有限元法对设计方案进行应力应变分析和稳定性验证,并在挡墙关键部位布设了监测断面.根据目前的监测资料可知:挡墙变形较小、变化速率呈收敛趋势、应力应变监测成果稳定.现场观测成果证明了该设计方法的合理性,可为类似工程借鉴.

摘要： 以神农架机场60m高挡墙为例,介绍了高加筋土挡墙的设计方案,论述了高加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,并对稳定性进行了验算.为了确保设计方案安全合理,采用强度折减有限元法对设计方案进行应力应变分析和稳定性验证,并在挡墙关键部位布设了监测断面.根据目前的监测资料可知:挡墙变形较小、变化速率呈收敛趋势、应力应变监测成果稳定.现场观测成果证明了该设计方法的合理性,可为类似工程借鉴.

摘要： 以神农架机场60m高挡墙为例,介绍了高加筋土挡墙的设计方案,论述了高加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,并对稳定性进行了验算.为了确保设计方案安全合理,采用强度折减有限元法对设计方案进行应力应变分析和稳定性验证,并在挡墙关键部位布设了监测断面.根据目前的监测资料可知:挡墙变形较小、变化速率呈收敛趋势、应力应变监测成果稳定.现场观测成果证明了该设计方法的合理性,可为类似工程借鉴.

摘要： 以神农架机场60m高挡墙为例,介绍了高加筋土挡墙的设计方案,论述了高加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,并对稳定性进行了验算.为了确保设计方案安全合理,采用强度折减有限元法对设计方案进行应力应变分析和稳定性验证,并在挡墙关键部位布设了监测断面.根据目前的监测资料可知:挡墙变形较小、变化速率呈收敛趋势、应力应变监测成果稳定.现场观测成果证明了该设计方法的合理性,可为类似工程借鉴.

摘要： 以神农架机场60m高挡墙为例,介绍了高加筋土挡墙的设计方案,论述了高加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,并对稳定性进行了验算.为了确保设计方案安全合理,采用强度折减有限元法对设计方案进行应力应变分析和稳定性验证,并在挡墙关键部位布设了监测断面.根据目前的监测资料可知:挡墙变形较小、变化速率呈收敛趋势、应力应变监测成果稳定.现场观测成果证明了该设计方法的合理性,可为类似工程借鉴.

摘要： 以神农架机场60m高挡墙为例,介绍了高加筋土挡墙的设计方案,论述了高加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,并对稳定性进行了验算.为了确保设计方案安全合理,采用强度折减有限元法对设计方案进行应力应变分析和稳定性验证,并在挡墙关键部位布设了监测断面.根据目前的监测资料可知:挡墙变形较小、变化速率呈收敛趋势、应力应变监测成果稳定.现场观测成果证明了该设计方法的合理性,可为类似工程借鉴.

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 预先储存利用者预约的信息，当该利用者来到机场时检索预约信息，当符合时就发放登机牌，同时，将根据该登机牌的号码附加在可以检索的行李号码的标签附加到各行李上，接运附加了标签的行李。接运的行李与乘客分开接受安全检查，在乘客接受自身的安全检查时自己的行李经过安全检查的结果有不合格时进行消除不合格处理，仅只将结束了自身的安全检查的乘客的行李被装载到分检传送带上，经过按照各自的相应航班的飞机分检后，进行装载处理。

摘要： 本发明公开了一种适用于临海机场改扩建工程的泡沫轻质土换填软基工法，其次按如下步骤施工：(1)测量放样，制备泡沫轻质土；(2)采用跳格或隔行的方式对格状或条状子区进行基坑开挖；(3)在子区边界设置基坑围护结构；(4)放置浮球；(5)在基坑内填筑泡沫轻质土至控制标高，泡沫轻质土采用水上及水下两种配比；(6)在基坑顶部平铺钢板或预制混凝土板；(7)移除子区基坑围护结构，循环用于下一组子区；(8)移走基坑顶部的钢板或预制混凝土板；(9)铺设土工布、碎石垫层，整平；(10)按步骤(3)‑步骤(9)进行施工。本发明可解决临海机场改扩建工程不停航区域、限高区域等地基处理工程的一系列难题。

摘要： 本发明的目的在于解决在湿陷性黄土地基条件下、场内材料因地制宜充分利用砾石土的问题，提供一种机场场道工程大面积砾石石灰土垫层及其施工工艺，属于机场交通施工技术领域，包括角砾、土、石灰和水，其中，角砾和土的质量百分比为10‑30%：70‑90%，生石灰质量占角砾和土的总质量的6%或8%，水的质量根据角砾土混合料重型击实试验确定的最优含水率进行计算，施工工艺，包括角砾土和熟石灰分层摊铺、两次洒水、两次拌和、先静后振的整体施工工艺，本发明更加环保，更高的承载比、更好的隔水性能。

摘要： 本发明提供一种用于机场工程测绘的全站仪，包括连接固定座和移动箱，连接固定座内部中间部位开设有通孔，且通孔内部设置有手拧螺栓；连接固定座上部通过手拧螺栓紧固连接有全站仪基座，且全站仪基座上部安装有机场测绘全站仪本体；连接固定座下部四周部位分别螺栓连接有支撑架。本发明固定套管，长方形通槽，快拆抱箍，升降杆，升降台和操作把手的设置，有利于实现便捷高效的调节机场测绘全站仪本体高度的功能。

摘要： 本发明提出了一种机场工程地基处理溶洞施工数字化管控系统及方法，注浆原料监控系统，用于接收进场电子磅数据、进场原料来源及类型相关数据、水泥罐重量检测系统数据和用水量监测数据；注浆施工监控系统，用于接收注浆泵和砼输送泵的相关施工信息；运输车辆管控系统，用于对所述进场原料来源及类型相关数据进行识别，匹配所述进场电子磅数据和所述进场原料来源及类型相关数据；视频监控系统，用于对所述进场电子磅、所述注浆泵和所述砼输送泵的实时监控；数据汇总系统，用于所述注浆原料监控系统、所述注浆施工监控系统、所述运输车辆管控系统和所述视频监控系统中数据的汇总。

摘要： 本实用新型涉及粉尘吸附净化技术领域，具体揭示了一种用于机场工程的粉尘吸附净化设备，包括外箱，外箱内部且靠近顶部的位置处固定连接有第一固定板，吸尘管的左侧固定连接有吸尘头，外箱内部且靠近左侧的位置处固定连接有沉降箱，沉降箱右侧且靠近顶部的位置处固定连接有第一连接管，沉降箱的顶部固定连接有工作框，外箱内部且靠近右侧的位置处固定连接有第二固定板，第二固定板的顶部固定连接有净化箱，外箱的底部固定连接有收集箱，第一固定板内部的左侧固定连接有进水管，沉降箱内壁的左侧固定连接有雾化喷头；本实用新型能够避免打开装置后装置内的粉尘四处飘散，同时提高了该装置对空气中粉尘的净化效果。

摘要： 本实用新型公开了一种民航机场工程用高边坡支护伞形锚具，包括主杆，所述主杆的底部设置有展开组件，所述展开组件的底部设置有插入组件，所述插入组件与所述展开组件连接，所述主杆的顶端固定连接有连接套，所述连接套的顶部设置有连接组件，所述连接套通过连接组件连接有圆形钢板。本实用新型，通过采用伞形锚杆施工技术可快速提高了岩土自身的强度和稳定性，而且在不降低质量的前提下加快施工进度，保障了后期工程的施工工期，而且施工过程中伞形锚头过张开的施工技术研究来提高岩土的稳定性，让伞形锚杆有更好的提高安全性，同时减少岩土的开挖量来减少尘土达到环保要求。