《机动车运行安全技术条件》

摘要： 前言国家标准《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056)是指导行驶记录仪设计、制造、检验及安装的产品技术标准,标准于2003年首次发布,先后经2012年和2021年两次修订,新版国家标准GB/T 19056—2021于2021年12月31日发布,于2022年7月1日正式实施。行驶记录仪的主要功能行驶记录仪是根据《道路交通安全法实施条例》和《机动车运行安全技术条件》(GB 7258)规定。

摘要： 重庆万虎机电有限责任公司是工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》许可的摩托车生产企业,2018年8月,工信部根据相关举报线索,对该公司生产的WH250ZH-B正三轮摩托车产品生产一致性有关问题进行了调查核实,确认该公司生产的部分WH250ZH-B正三轮摩托车产品不符合GB7258《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准的有关要求,该行为不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理及车辆生产一致性管理相关规定。

摘要： 2018年1月1日起，《机动车运行安全技术条件》新标准开始实施。在新标准中，提及到新能源汽车起步或低速应发声警示、所有车辆需随车配备1件反光背心、所有车辆不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标。

摘要： 近年来，客车运行过程中起火燃烧类事故多发，给人民群众生命财产带来了巨大损失。为提升客车灭火性能要求，2017年9月，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化委员会先后发布了GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB13094—2017《客车结构安全要求》、GB34655—2017《客车灭火装备配置要求》等多项国家标准，对客车灭火性能提出了许多新规定。上述标准已于2018年1月1日起实施，为使机动车安全管理人员能正确地理解上述标准规定，本文整理了2018年前后有关客车灭火性能要求的相关国家及行业标准，分析了不同时期标准要求的差异，并提出了对机动车安全技术检验、查验相关要求进行修改的意见建议。

摘要： 《机动车运行安全技术条件》(GB7258~2017)(以下简称“新版国标”)与《机动车运行安全技术条件》(GB 7258--2012)(以下简称“老版国标”)相比较,对于机动车检测站来说,主要是前照灯垂直偏移限值的变化。由于大部分汽车前照灯是两灯制,远光灯不能单独调整,只能以调整近光灯中心的偏移量为主,而机动车检测时通常无法保证车辆纵向对称平面与前照灯检测仪平面相垂直,因此,检测时容易造成近光灯中心水平偏移检测值的误差。

摘要： GB7258是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。

摘要： 2018年1月1日，用于替代GB7258—2012的新版GB7258—2017开始实施。GB7258的全称是《机动车运行安全技术条件》，由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布。该标准全部技术内容为强制性，按照GB／T1．1—2009规则起草。该标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，包括传统汽柴油乘用车、纯电动车、客车、校车、货车和旅居车。对比2012版，新标准调整和修改内容超过150项。所有标准当中，最应该引起关注是电动车窗须具备防夹功能、不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标，随车需配备1件反光背心。需要注意的是，新标准的调整项目设置有过渡期，部分标准延后13个月、25个月和37个月实施。

摘要： 问：超标电动自行车既然不符合国家标准，那能不能上道路行驶？答：《道路交通安全法》将车辆分为机动车和非机动车两种类型。根据《道路交通安全法》《机动车运行安全技术条件》等法律、标准，超标电动自行车性能接近摩托车，实质上属于机动车。目前国家实行机动车生产企业和产品的准入管理，由于超标电动自行车生产企业没有列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不具备生产机动车的资格。

摘要： 《GB7258—2017机动车运行安全技术条件》标准于2018年1月1日实施，新版标准将代替GB7258-2012。国标GB7258是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是进行新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验最基本的技术标准之一。

摘要： 新政一、GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》发布2017年9月29日，GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》（以下简称“新GB7258”）正式发布，并将于20侣年1月1日起正式实施。作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理，定将给商用车行业带来重大影响。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的座椅设施(3)的安全系统(2)的方法，该方法包括以下步骤：‑检测坐在座椅设施(3)的车辆座椅(5、6)上的车辆乘客(9、10)是否佩戴了电子数据眼镜(11、12)；‑如果车辆乘客(9、10)佩戴了电子数据眼镜(11、12)：检查在车辆座椅(5、6)与内饰构件(15、4)之间是否存在预定义的最小间距(A1、A2)；‑如果存在最小间距(A1、A2)：如此限制座椅设施(3)的调节范围，即，不能低于最小间距(A1、A2)；‑如果不存在最小间距(A1、A2)：通过自动调节座椅设施(3)来建立最小间距(A1、A2)和/或输出关于未遵守最小间距(A1、A2)的通知。本发明还涉及一种用于机动车(1)的座椅设施(3)的安全系统(2)。

摘要： 本发明涉及一种用于监控机动车的电能存储器充电的安全装置以及一种用于运行该安全装置的方法，所述安全装置具有至少一个第一传感器装置和至少一个第二传感器装置，这两个传感器装置均构造用于检测所述机动车的运动数据并将这些运动数据作为传感器信号提供；以及一控制装置，所述控制装置与所述至少一个第一传感器装置并且与所述至少一个第二传感器装置耦合，并且所述控制装置构造用于：在所述电能存储器充电期间停用所述至少一个第二传感器装置，并且如果通过所述控制装置基于所提供的传感器信号中的一个传感器信号检测到机动车的运动，操控机动车的至少一个执行器装置，以便制动机动车。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的安全系统（6）、尤其是在不可避免的碰撞时用于减弱碰撞结果的系统的方法，其中，在不可避免的碰撞时通过所述安全系统（6）求得所述机动车（1）的配置给在二次碰撞方面安全的目标姿态的、待在碰撞之后实现的目标轨迹，进行呈至少一个纵向引导干涉和/或横向引导干涉形式的、用于实现所述目标轨迹的至少一个自主和/或支持性的行驶干涉。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车（1）中的安全系统（15）的方法，所述安全系统用于避免碰撞和/或减小碰撞严重程度，所述机动车具有作为致动部件的用于人工操作离合器（11）的离合器踏板（5），其中，所述安全系统（15）被设计用于在面临碰撞时执行至少一个制动干预，其中，被设置作为额外的致动部件（13）的离合器致动器（14）被用于自动地分离和接合离合器（11），其中，在安全系统（15）的至少一个制动干预的框架内对所述离合器致动器（14）进行驱控以根据至少一个与制动干预相关的干预信息分离离合器（11）。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法以及一种控制系统(2)，所述控制系统设置用于执行这种方法。在本发明范畴内确定涉及机动车(1)的控制的请求(20)，该请求导致对多个访问机动车(1)的传感器单元(6)的评估单元(5)的工作条件的改善。基于该请求(20)由冲突检查单元(3)确定用于控制机动车(1)的控制命令(21)。此外，在考虑预先确定的、在各个控制命令(21)相互之间的矛盾方面的检查标准(23)的情况下，冲突检查单元(3)确定所确定的控制命令(21)的可执行性(22)以及各个控制命令(21)的可实施性。此外，冲突检查单元(3)基于可执行性(22)以及所确定的决策标准(25)确定用于车辆控制单元(4)的控制预给定参数(24)。最后按照所确定的控制预给定参数(24)借助车辆控制单元(4)控制机动车(1)。

摘要： 本发明提供了一种机动车安全技术检验监管系统及其运行方法，其能解决目前行政管理部门对机动车检验机构的日常检验工作监管难度大、监管效果差的问题。其设置于机动车检验行政管理部门、并与机动车检验机构的检验业务系统通过网络数据通信连接，其包括数据接入模块，用于与机动车检验机构的检验业务系统实现网络数据连接、机动车检验数据项的写入、机动车检验审核信息的查询；车辆检验监管模块，用于对数据接入模块接收到的机动车检验数据进行校验、比对并生成机动车检验监管信息；车辆检验监管展现模块，用于对所述机动车检验监管信息进行数据展现、统计分析展现；数据接入模块、车辆检验监管模块以及车辆检验监管展现模块依次数据通信连接。

摘要： 运行机动车的方法、机动车的安全系统以及机动车。本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，由于所述机动车（1）的主制动系统（4）有故障，所述机动车借助于控制单元（3）从正常运行被切换到故障运行，在所述故障运行下，所述机动车（1）的驱动单元（5）的性能能力被降低以及所述机动车（1）的至少一个导航功能被激活。本发明规定：在所述故障运行下，借助于所述控制单元（3）来激活所述机动车（1）的其它功能。本发明还涉及：一种安全系统，该安全系统构造用于执行上述方法；以及一种配备有这种安全系统的机动车。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的座椅设施(3)的安全系统(2)的方法，该方法包括以下步骤：‑检测坐在座椅设施(3)的车辆座椅(5、6)上的车辆乘客(9、10)是否佩戴了电子数据眼镜(11、12)；‑如果车辆乘客(9、10)佩戴了电子数据眼镜(11、12)：检查在车辆座椅(5、6)与内饰构件(15、4)之间是否存在预定义的最小间距(A1、A2)；‑如果存在最小间距(A1、A2)：如此限制座椅设施(3)的调节范围，即，不能低于最小间距(A1、A2)；‑如果不存在最小间距(A1、A2)：通过自动调节座椅设施(3)来建立最小间距(A1、A2)和/或输出关于未遵守最小间距(A1、A2)的通知。本发明还涉及一种用于机动车(1)的座椅设施(3)的安全系统(2)。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的安全系统(2)、尤其是气囊系统的方法，该安全系统具有至少一个传感器装置，该传感器装置具有用于检测碰撞的测量传感器(3‑6)和至少一个温度传感器(11)，其中，根据通过温度传感器(11)测得的当前的温度值修正测量传感器(3‑6)的输出信号。规定，确定测量传感器(3‑6)的通过测量传感器(3‑6)的运行产生的自发热，并且根据确定的自有热量修正测得的温度。

摘要： 本发明涉及一种用于监控机动车（100）的电能存储器充电的安全装置（20），其具有至少一个第一传感器装置（21a）和至少一个第二传感器装置（21b），这两个传感器装置均构造用于检测所述机动车（100）的运动数据并将这些运动数据作为传感器信号提供；以及一控制装置（25），所述控制装置与所述至少一个第一传感器装置（21a）并且与所述至少一个第二传感器装置（21b）耦合，并且所述控制装置构造用于：在所述电能存储器充电期间停用所述至少一个第二传感器装置（21b），并且如果通过所述控制装置（25）基于所提供的传感器信号中的一个传感器信号检测到机动车（100）的运动，操控机动车（100）的至少一个执行器装置（30），以便制动机动车（100）。