机动车排放

摘要： 1月20日,市场监管总局以“强化产品召回监管保护消费者合法权益”为主题召开专题新闻发布会。市场监管总局质量发展局副局长王贊松介绍汽车和消费品安全召回、机动车排放召回总体情况。王贊松介绍,截至2021年底,累计召回汽车9130万辆,问题主要集中在电子电器、发动机等总成。

摘要： 导读:环境污染一直都是大家关注的焦点问题,为了缓解机动车排放带来的大气污染,近年来,世界各国都在争相发展新能源汽车。虽然新能源汽车得到了长足的发展,但是现阶段以汽油、柴油为燃料的内燃机的应用仍然占据主导地位。怎样有效地控制汽车污染,仍然是全球关注且亟待解决的问题。

摘要： 为了量化驾驶行为多维度特性及对应路段排放特征,基于车载排放测试系统,采集了实时排放数据及对应微观驾驶行为数据,分析了驾驶行为及轻型汽油车排放之间的关联关系.将驾驶片段划分为生态驾驶和非生态驾驶2种类别,在此基础上分别建立基于逻辑回归、朴素贝叶斯、神经网络、支持向量机和决策树的5种生态驾驶行为辨别模型.研究结果表明:当道路交通趋于饱和状态或者强制状态时,驾驶员驾驶行为及车辆运行状态会发生显著变化,车辆运行状态的改变导致排放因子在饱和流和强制流时有显著增加;除了驾驶操作强度外,驾驶模式转移频度及驾驶状态持续长度都会对污染物排放产生不同程度的影响;基于决策树建立的模型准确率较高,可以达到94.00%.

摘要： 2020年6月22日,生态环境部、交通运输部、国家市场监督总局联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),标示着全国机动车排放检验与维护制度(I/M制度)进入全面系统性建设阶段。

摘要： 近日,市场监管总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》),将产品召回由安全召回扩展至排放召回,《规定》将从7月1日起实施。排放大气污染物超标应立即召回大家较为熟悉的汽车安全召回制度实施已久,但此次发布的排放召回新规尚属新生事物。什么情况下,机动车会因为排放被召回?

摘要： 近日,市场监管总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》),将产品召回由安全召回扩展至排放召回,有效发挥排放召回在保护和改善大气环境、保障人体健康方面的作用。

摘要： 市场监管总局联合生态环境部近日发布《机动车排放召回管理规定》,将产品召回由安全召回扩展至排放召回,有效发挥排放召回在保护和改善大气环境、保障人体健康方面的作用,规定将于2021年7月1日起正式实施。根据《机动车排放召回管理规定》,生产者排放召回义务与安全召回基本一致,要求生产者需报告排放零部件名称、质保期等信息。市级以上生态环境部门负责收集和分析机动车排放检验检测信息.

摘要： 经历“十三五”,特别是经过蓝天保卫战的洗礼,工业污染源的污染排放得到有效遏制,一些重点行业也相继实行了超低排放、提标改造或深度治理,这使得工业污染源污染排放具有较强的刚性,移动源污染矛盾由于“跷跷板”效应因此而突显,在“碳达峰”“碳中和”的大背景下,这一矛盾在“十四五”期间将更加突出。本文从机动车污染现状出发,根据有关法律规定精神,指出按排放阶段进行高污染车辆强制淘汰所存在的问题;基于对机动车排放检验数据分布情况的分析,提出一种可行的实现高污染车辆强制淘汰的法律途径。

摘要： 第一条为贯彻落实党的十九大关于“健全环保信用评价制度”的部署要求,加快环保信用体系建设,加大机动车排放检验机构监管力度,根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《江苏省大气污染防治条例》《江苏省机动车排气污染防治条例》《江苏省政府办公厅关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的实施意见》(苏政办发〔2020〕10号)等要求,结合本省生态环境保护工作实际,制定本办法。

摘要： 7月起,汽车尾气排放不达标的机动车也将被召回。近日,市场监管总局联合生态环境部制定并发布了《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》)。根据《规定》,生态环境部发现机动车可能存在排放危害的,市场监管总局会同生态环境部可以对机动车生产者进行调查,必要时还可以对排放零部件生产者进行调查。同时,将机动车召回由安全召回扩展至排放召回。《规定》定于7月1日起实施。

摘要： 依据纳米TiO2光催化降解特性,通过以增加普通材料光催化性能为主要目标的优化试验,并利用渗透负载技术,研制了水泥混凝土纳米TiO2光催化环保材料。通过对该材料的实地应用,证明该材科对机动车排放NOx具有良好净化效果,具有实际应用价值。

摘要： 在部分大中城市,机动车排放污染已成为空气污染的首要影响因素.笔者列举了机动车排放的主要污染物及其危害,阐述了中国机动车排放污染控制的现状及存在的主要问题,同时针对这些问题提出了控制机动车排放污染的一些建议.

摘要： 笔者认为现行的《大气污染防治法》存在六个主要问题:规定管理体制过于抽象、限期治理制度存在问题、缺乏建立和健全环境行政权力的监督机制、罚款设定方式及其问题、机动车排放监管失控、立法内容偏于原则化,缺少可操作性。因此建议规定由环保部门行使限期治理的决定权;规定按企业生产规模的大小行使决定权。大型企业的限期治理决定权由省级环保部门行使;中型企业的限期治理决定权由市级环保部门行使;小型企业的限期治理决定权由县级环保部门行使。在立法上必须建立和健全环境行政权力的监督机制，促使环境行政机关恰当地行使权力，从而改善环境法律的实施状况。经济刺激手段等。为了更好地贯彻实施现有的控制汽车尾气排放污染的法律法规，改变大气污染防治法律法规偏“软”的局面，必须建立健全相关的法律制度体系。在我国现阶段建构防范汽车尾气排放污染的法律体制应考虑如下法律制度:污染物总量控制制度、排污许可证制度、排污收费制度、环境标志制度、汽车召回制度等。在修订大气法的过程中，应该坚持有所为，有所不为的原则，以便突出重点，与时俱进，审视现行法律法规存在的问题和缺欠，兼顾需要与可能选准修订重点范围，加强领导，集中精力，扎实推进，力争圆满。

摘要： 汽油清净剂对发动机性能和排放的影响使得汽油清净剂的研究很有必要.本文研究分析了随着汽车技术的发展和机动车排放法规的要求,国际和国内汽油清净剂的研究发展历程和分类,以及相关的汽油清净剂实机和模拟评价试验方法发展.指出研究适合我国车用燃油状况的清净剂开发和适合我国机动车技术水平的汽油清净剂评价方法开发的必要性.

摘要： 城市交通需求的快速增加,给城市环境带来巨大压力。要实现城市交通与环境可持续发展,就要在满足日益增长的交通需求情况下,努力提高城市客货运输效率,减少城市机动车总行驶里程，降低能源消耗,从而减少机动车排放对环境造成的污染。本文结合北京市多年来在控制机动车排放污染方面的实践,对城市交通与环境协调发展问题，以及交通规划与管理在改善城市环境质量中的作用进行论述与探讨。

摘要： 多环芳烃(PAHs)具有致癌、致畸、致突变的“三致”效应,已引起人们广泛关注.东北地区分布了钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等许多重工业.密集的重工业带来大量的能源消耗,加之东北地区气候寒冷,取暖期漫长,取暖消耗大量化石燃料,这些均会导致区域内PAHs的排放量较大.机动车保有量的增加,使交通排放成为城市PAHs不可忽视的一个来源。松树针叶由于具有比表面积大、脂含量高的特点,已被作为典型的植物被动采样器广泛应用于区域性半挥发性有机污染物的研究.本研究通过对东北地区松针样品的采集,研究了东北地区人口、经济和交通对松针中PAHs贡献.

摘要： 多环芳烃(PAHs)具有致癌、致畸、致突变的“三致”效应,已引起人们广泛关注.东北地区分布了钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等许多重工业.密集的重工业带来大量的能源消耗,加之东北地区气候寒冷,取暖期漫长,取暖消耗大量化石燃料,这些均会导致区域内PAHs的排放量较大.机动车保有量的增加,使交通排放成为城市PAHs不可忽视的一个来源。松树针叶由于具有比表面积大、脂含量高的特点,已被作为典型的植物被动采样器广泛应用于区域性半挥发性有机污染物的研究.本研究通过对东北地区松针样品的采集,研究了东北地区人口、经济和交通对松针中PAHs贡献.

摘要： 多环芳烃(PAHs)具有致癌、致畸、致突变的“三致”效应,已引起人们广泛关注.东北地区分布了钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等许多重工业.密集的重工业带来大量的能源消耗,加之东北地区气候寒冷,取暖期漫长,取暖消耗大量化石燃料,这些均会导致区域内PAHs的排放量较大.机动车保有量的增加,使交通排放成为城市PAHs不可忽视的一个来源。松树针叶由于具有比表面积大、脂含量高的特点,已被作为典型的植物被动采样器广泛应用于区域性半挥发性有机污染物的研究.本研究通过对东北地区松针样品的采集,研究了东北地区人口、经济和交通对松针中PAHs贡献.

摘要： 多环芳烃(PAHs)具有致癌、致畸、致突变的“三致”效应,已引起人们广泛关注.东北地区分布了钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等许多重工业.密集的重工业带来大量的能源消耗,加之东北地区气候寒冷,取暖期漫长,取暖消耗大量化石燃料,这些均会导致区域内PAHs的排放量较大.机动车保有量的增加,使交通排放成为城市PAHs不可忽视的一个来源。松树针叶由于具有比表面积大、脂含量高的特点,已被作为典型的植物被动采样器广泛应用于区域性半挥发性有机污染物的研究.本研究通过对东北地区松针样品的采集,研究了东北地区人口、经济和交通对松针中PAHs贡献.

摘要： 多环芳烃(PAHs)具有致癌、致畸、致突变的“三致”效应,已引起人们广泛关注.东北地区分布了钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等许多重工业.密集的重工业带来大量的能源消耗,加之东北地区气候寒冷,取暖期漫长,取暖消耗大量化石燃料,这些均会导致区域内PAHs的排放量较大.机动车保有量的增加,使交通排放成为城市PAHs不可忽视的一个来源。松树针叶由于具有比表面积大、脂含量高的特点,已被作为典型的植物被动采样器广泛应用于区域性半挥发性有机污染物的研究.本研究通过对东北地区松针样品的采集,研究了东北地区人口、经济和交通对松针中PAHs贡献.

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括燃料电池系统，该燃料电池系统具有多个堆叠成燃料电池堆的燃料电池和用于冷却所述燃料电池堆的第一水冷循环系统，其中，所述第一水冷循环系统包括水箱系统，所述水箱系统具有第一水箱、设置在所述第一水箱和所述燃料电池堆之间的第一水输送设备和设置在所述燃料电池堆和所述第一水箱之间的水沉积器，其中，所述燃料电池系统还包括第一控制设备，并且所述第一控制设备设置用于根据机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据来调节所述第一水箱的液位。本发明还涉及一种用于在机动车中调节第一水箱的液位的方法以及将机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据用于调节燃料电池系统的水箱的液位的应用。

摘要： 本发明涉及一种用于使机动车（1）在紧急制动时减速的方法，其中整个紧急制动都通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动被执行，其中为了紧急制动，通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动产生总制动力矩，而且为此通过所述机动车（1）的电驱动装置（3）的电机（4）在如下时间间隔（t0至t32）内产生第一制动力矩，至少作为所述总制动力矩的部分，所述时间间隔开始于自动引入所述紧急制动并且小于所述紧急制动的总时长，在所述时间间隔内，所述总制动力矩还不仅仅能够通过所述纵向动力系统（5）的行车制动设备（6）来被产生。本发明也涉及一种机动车（1）。

摘要： 用于用作电动车用的能量存储器的具有至少5KWh能量含量的机动车电池模块是已知的。这样的电池模块(100)包括多个单体电池(20)，所述多个单体电池分别具有至少一个壳体(22)并且分别具有至少一个布置在壳体中的原电池(24)。另外，该电池模块包括连接装置(50,60)，单体电池(20)借助于该连接装置被联合成可作为整体被操纵的电池模块(100)。建议了：电池模块(100)在其外侧处具有被喷涂的、至少局部地包围电池模块(100)的、包含蜡的保护层(104)。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括燃料电池系统，该燃料电池系统具有多个堆叠成燃料电池堆的燃料电池和用于冷却所述燃料电池堆的第一水冷循环系统，其中，所述第一水冷循环系统包括水箱系统，所述水箱系统具有第一水箱、设置在所述第一水箱和所述燃料电池堆之间的第一水输送设备和设置在所述燃料电池堆和所述第一水箱之间的水沉积器，其中，所述燃料电池系统还包括第一控制设备，并且所述第一控制设备设置用于根据机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据来调节所述第一水箱的液位。

摘要： 本发明公开一种机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器，其机动车尾气排放装置的机动车发动机尾气催化器（2）的进气管接在发动机（1）的排气口上，所述机动车发动机尾气催化器（2）的出气管连接发动机排气消声器（4）；所述机动车发动机尾气催化器（2）包括有筒体（25）和装在该筒体内用于三元催化的催化剂（29），以及进气端连接法兰（21），所述筒体（25）前端与所述进气端连接法兰（21）之间连接有由内筒（24），套在该内筒外的外筒（22），以及装在所述内筒（24）和所述外筒（22）之间的隔热材料（23）构成的进气管。本发明可使发动机排放的尾气催化转化效率更高、催化转化启动更快。

摘要： 运行机动车的方法、机动车的安全系统以及机动车。本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，由于所述机动车（1）的主制动系统（4）有故障，所述机动车借助于控制单元（3）从正常运行被切换到故障运行，在所述故障运行下，所述机动车（1）的驱动单元（5）的性能能力被降低以及所述机动车（1）的至少一个导航功能被激活。本发明规定：在所述故障运行下，借助于所述控制单元（3）来激活所述机动车（1）的其它功能。本发明还涉及：一种安全系统，该安全系统构造用于执行上述方法；以及一种配备有这种安全系统的机动车。

摘要： 本实用新型公开一种机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器，其机动车尾气排放装置的机动车发动机尾气催化器（2）的进气管接在发动机（1）的排气口上，所述机动车发动机尾气催化器（2）的出气管连接发动机排气消声器（4）；所述机动车发动机尾气催化器（2）包括有筒体（25）和装在该筒体内用于三元催化的催化剂（29），以及进气端连接法兰（21），所述筒体（25）前端与所述进气端连接法兰（21）之间连接有由内筒（24），套在该内筒外的外筒（22），以及装在所述内筒（24）和所述外筒（22）之间的隔热材料（23）构成的进气管。本实用新型可使发动机排放的尾气催化转化效率更高、催化转化启动更快。

摘要： 本实用新型涉及一种阀、包括该阀的机动车排放管线和机动车辆。该阀包括阀瓣、限定废气流动通道的管状阀体和相对于阀体引导阀瓣的引导装置，引导装置允许阀瓣相对于阀体围绕枢转轴线在废气流动通道的关闭位置和释放位置之间枢转并包括销，阀瓣具有彼此平行并通过阀瓣的边缘部彼此连接的两个大面，销包括：由枢转轴线穿过并抵靠阀体的远端；和基部，限定了与远端相对并由枢转轴线穿过的支承面，基部具有至少一个槽，阀瓣的边缘部容纳在槽中，阀包括紧固到阀瓣并具有两个突出部分的稳定构件，突出部分相对于阀瓣的相应大面与枢转轴线相反地突出，突出部分与销的支承面接触。本实用新型简单而经济地消除现有技术中的颤动噪声。