机动车尾气污染

摘要： 试图通过合理的城市交通规划来减少城市交通网络的交通污染带来的社会成本,由此建立了基于交通污染社会成本控制的网络优化模型,并通过算例对比了用户均衡准则模型、系统最优准则模型及所构建的机动车尾气污染网络优化模型的结果,为城市交通配流提供了不同的研究视角.

摘要： 机动车的尾气污染是影响环境污染的重要因素.首先,以多中心治理理论内涵为切入点概括了多中心治理理论的相关内容.其次,基于目前南昌市机动车尾气污染的状况对尾气治理效果进行了评述.最后,从完善多中心主体体系、健全多中心制度体系和整合多中心方法体系三方面来构建治理框架,形成多元共治格局来解决当前的治理难题.

摘要： 本文首先分析了机动车尾气污染成分及危害，其次分析了机动车尾气污染监测方法，再次分析了机动车尾气污染净化技术，旨在为机动车尾气污染监测及净化工作的进行提供参考意见，以此来提高机动车尾气污染监测的及时性和有效性，提高机动车尾气污染净化的效率和质量，进而减少机动车尾气污染程度，在确保人口健康安全的同时，保持生态和谐。

摘要： 2019年,哈尔滨市在原有的执法基础上,增加遥感监测车执勤频次,高密度监控路面行驶机动车尾气污染物排放数据。遥感监测车在执勤路段安防检测设备后,只要有机动车驶过监测区域,仅用1秒,关于车辆的车牌信息、车辆尾气中的一氧化碳、二氧化碳等污染物浓度等数据就会显示在检测车内的屏幕中。一旦发现有排放超标的车辆,就会报警。执法人员首先会将发现的高排放车辆情况,通过平台系统向车主发送短信通知,告知车主对超标排放机动车尽快进行维修治理,确保排放达标,并在条件允许的情况下对车辆进行复检。

摘要： 为更直观地展示机动车尾气污染物的空间分布和时变情况,采用COPERT模型计算排放因子,结合基础速度分配模型得到的分车型车速计算的排放速率,再结合格林希尔治速度—流量模型得到的分车型流量计算的污染物排放量,最后将各路段、各种污染物的机动车排放量在地图上渲染出来,即完成了机动车尾气动态排放清单的研制,以便于分析机动车污染物的排放规律.以广州内环为例,对内环路动态排放清单进行详细分析,结果表明:在早高峰时段有9个路段污染物排放量高于其他路段,而同一路段一天内污染物排放量的变化基本符合交通流的变化趋势,CO、挥发性有机物、NOx和PM2.5排放量两两之间线性相关性强.

摘要： 随着城市化进程的加快,城市机动车拥有量逐年增加,在带来出行便捷的同时,城市机动车尾气污染也越发严重.大数据技术不单是为社会经济发展建设带来了新的契机,也为对城市空气污染的治理提供了新的技术手段.本文通过对大数据处理技术应用的简单介绍,进一步提出通过大数据技术应用治理城市机动车尾气污染的建议.

摘要： 目前汽车已经成为人们日常出行首选的交通工具之一.据相关报道称,我国已经连续8年成为世界机动车产销第一大国,未来五年将新增机动车一亿多辆.随着机动车辆的增多,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,防治的紧迫性日益凸显.为打好“蓝天保卫战”,减少机动车尾气污染,各省市通过建设遥感监测设施,监测机动车尾气排放是否达标,为机动车尾气污染治理工作提供数据支撑和科学决策依据.

摘要： 2018年1月8日在京召开的2017年度国家科学技术奖励大会上,天津大学作为第一完成单位完成的“内燃机气流快速检测与评价技术及应用”成果获得国家技术发明二等奖.内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等诸多领域,但同时也带来了化石能源大量消耗、机动车尾气污染等问题.研发出燃烧效率高、实现清洁燃烧的内燃机是王天友教授团队的攻关目标.燃烧系统是内燃机的心脏,油气充分高效燃烧是节能减排的关键.

摘要： 随着我国工业化、城镇化的深入推进,交通和运输产业迅猛发展,我国汽车保有量与日俱增,机动车尾气污染成为城市大气污染的主要源头,监管压力持续加大.为切实改善空气质量,生态环境部、发改委、交通部、工信部等联合开展了机动车污染排放治理工作.然而,机动车分布广泛、流动性强,所排放污染物又具有无形影、不均匀、变化快等特点,使得汽车尾气污染物监测成为-个长期未能很好解决的环境监管难题.不久前,中国科学院武汉物理与数学研究所李发泉研究组利用自主研发的气体分子光谱成像技术.

摘要： 90％的机动车尾气污染来自排放超标车辆，机动车环保检测是控制机动车排放污染的重要关口，但机动车环保检测弄虚作假是长期痼疾，环保部门虽然三番五次下大力量整治却都收效甚微，笔者长期从事机动车尾气污染治理技术研究和推广工作，在10多年时间里，接触了全国100多家检测场，发现机动车环保检测主要存在以下问题。

摘要： 本研究运用ArcGIS软件将深圳市十个典型片区的建成环境"5D"要素进行量化处理,再通过百度地图交通拥堵分析,运用ADMS模拟深圳市典型片区的机动车尾气污染物扩散状况,获取相应的污染物浓度数值,从而建立建成环境"5D"要素与机动车尾气污染物浓度之间的相关模型,计算各变量之间的相关程度.研究发现,人口密度越大的片区,NOX和VOC两种污染物的浓度越大;交叉口密度越大的片区,NOX和PM2.5的浓度越大;公交站点密度越大的片区,NOX的浓度越大.

摘要： 本文简述了天津市近年道路发展状况及在用机动车的发展速度.对近年天津市城区道路在用机动车排放物抽测结果进行分析,从而得知在NOx等未列入测试规范情况下,天津市在用机动车排放物CO为主要污染物.文中列出1998年天津市交通道路污染监测结果,并予以分析.在主要交通干线、路口等处CO、NOx污染严重,超过国家二级标准.NOx近年呈缓慢上升趋势,机动车尾气污染对天津市环境空气质量影响日渐突出.

摘要： 环境保护部发布的2012年《中国机动车污染防治年报》(以下简称"年报"),公布"十一五"期间全国机动车污染排放情况.加强机动车环保管理工作意义重大，包括机动车污染防治促和谐民生，机动车环保标志管理有利于机动车大气污染，环保"紧箍咒"倒逼车企转型升级，应多举措加强车辆环保建设，包括科学管理，加强机动车环保标志发放工作，逐步推动"黄标车"限行工作，淘汰黄标车，实现氮氧化物总量减排目标。

摘要： 环境保护部发布的2012年《中国机动车污染防治年报》(以下简称"年报"),公布"十一五"期间全国机动车污染排放情况.加强机动车环保管理工作意义重大，包括机动车污染防治促和谐民生，机动车环保标志管理有利于机动车大气污染，环保"紧箍咒"倒逼车企转型升级，应多举措加强车辆环保建设，包括科学管理，加强机动车环保标志发放工作，逐步推动"黄标车"限行工作，淘汰黄标车，实现氮氧化物总量减排目标。

摘要： 环境保护部发布的2012年《中国机动车污染防治年报》(以下简称"年报"),公布"十一五"期间全国机动车污染排放情况.加强机动车环保管理工作意义重大，包括机动车污染防治促和谐民生，机动车环保标志管理有利于机动车大气污染，环保"紧箍咒"倒逼车企转型升级，应多举措加强车辆环保建设，包括科学管理，加强机动车环保标志发放工作，逐步推动"黄标车"限行工作，淘汰黄标车，实现氮氧化物总量减排目标。

摘要： 环境保护部发布的2012年《中国机动车污染防治年报》(以下简称"年报"),公布"十一五"期间全国机动车污染排放情况.加强机动车环保管理工作意义重大，包括机动车污染防治促和谐民生，机动车环保标志管理有利于机动车大气污染，环保"紧箍咒"倒逼车企转型升级，应多举措加强车辆环保建设，包括科学管理，加强机动车环保标志发放工作，逐步推动"黄标车"限行工作，淘汰黄标车，实现氮氧化物总量减排目标。

摘要： 环境保护部发布的2012年《中国机动车污染防治年报》(以下简称"年报"),公布"十一五"期间全国机动车污染排放情况.加强机动车环保管理工作意义重大，包括机动车污染防治促和谐民生，机动车环保标志管理有利于机动车大气污染，环保"紧箍咒"倒逼车企转型升级，应多举措加强车辆环保建设，包括科学管理，加强机动车环保标志发放工作，逐步推动"黄标车"限行工作，淘汰黄标车，实现氮氧化物总量减排目标。

摘要： 通过对上海市环境空气质量和典型交通路口环境空气质量的监测数据对比分析,初步掌控上海市典型交通路口环境空气质量特征,并依据机动车保有量的增长和排放污染物的控制,预测了上海市由机动车污染物排放引起的环境空气质量未来分布特征.

摘要： 通过对上海市环境空气质量和典型交通路口环境空气质量的监测数据对比分析,初步掌控上海市典型交通路口环境空气质量特征,并依据机动车保有量的增长和排放污染物的控制,预测了上海市由机动车污染物排放引起的环境空气质量未来分布特征.

摘要： 通过对上海市环境空气质量和典型交通路口环境空气质量的监测数据对比分析,初步掌控上海市典型交通路口环境空气质量特征,并依据机动车保有量的增长和排放污染物的控制,预测了上海市由机动车污染物排放引起的环境空气质量未来分布特征.

摘要： 本发明具体公开了一种机动车尾气动热混合发电装置及机动车尾气排放系统，混合发电装置包括气流发电装置，安装在机动车的尾气管中；第一超级电容，与气流发电装置连接；热发电装置，安装尾气管的管壁上；第二超级电容，与热发电装置连接；第一超级电容和第二超级电容均用于对尾气监测系统供电，相对现有技术无需设置外置电源，也无需通过机动车内置电源进行供电；并且气流发电装置和热发电装置可构成冗余电力系统，当发动机正常工作时，可通过两者发电，当发动机熄火后可通过热发电装置继续发电，可适应机动车的不同工况，并且当机动车的发动机停机后，可通过发动机工作时第一超级电容和第二超级电容存储的电量维持尾气监测系统的待机耗电。

摘要： 本发明涉及一种机动车尾气排放污染检测用尾气提取装置，包括圆筒和安装在所述圆筒内部的固定架，所述圆筒的首端和末端上分别设置有端头和单向阀，所述圆筒的内部固定安装有一个滤盘，所述固定架上安装有用于对机动车尾气进行吸收的抽吸机构，且所述滤盘背离所述单向阀的一侧上设置有清洁机构，所述清洁机构同所述抽吸机构连接，所述圆筒的外周上沿圆周开设有多个用于将机动车尾气中的固体颗粒导出的通口，且所述圆筒的外壁上通过多组弹性机构活动设置有一个密封环，所述密封环、所述圆筒以及所述滤盘三者的中心轴线重合，由于装置在进行机动车尾气提取时，对机动车尾气中的固体颗粒和气体进行分离，从而为后续的检测工作提供了方便。

摘要： 本发明涉及环境治理技术领域，具体涉及一种机动车尾气再生加热装置、尾气再生系统及机动车。机动车尾气再生加热装置，包括筒体，所述筒体两端分别为进气端和出气端；所述筒体内，从所述进气端向所述出气端依次设有燃烧机构、第一混合板、聚热结构、第二混合板和均流板。尾气进入到筒体内，被燃烧机构充分加热，气体热量分布更均匀的输送至出气端，再经过出气端均流板流出。流出气体的温度分布均匀，避免局部温度过造成再生层被烧毁，避免导致再生系统失效。

摘要： 本发明公开一种机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器，其机动车尾气排放装置的机动车发动机尾气催化器（2）的进气管接在发动机（1）的排气口上，所述机动车发动机尾气催化器（2）的出气管连接发动机排气消声器（4）；所述机动车发动机尾气催化器（2）包括有筒体（25）和装在该筒体内用于三元催化的催化剂（29），以及进气端连接法兰（21），所述筒体（25）前端与所述进气端连接法兰（21）之间连接有由内筒（24），套在该内筒外的外筒（22），以及装在所述内筒（24）和所述外筒（22）之间的隔热材料（23）构成的进气管。本发明可使发动机排放的尾气催化转化效率更高、催化转化启动更快。

摘要： 本实用新型具体公开了一种机动车尾气动热混合发电装置及机动车尾气排放系统，混合发电装置包括气流发电装置，安装在机动车的尾气管中；第一超级电容，与气流发电装置连接；热发电装置，安装尾气管的管壁上；第二超级电容，与热发电装置连接；第一超级电容和第二超级电容均用于对尾气监测系统供电，相对现有技术无需设置外置电源，也无需通过机动车内置电源进行供电；并且气流发电装置和热发电装置可构成冗余电力系统，当发动机正常工作时，可通过两者发电，当发动机熄火后可通过热发电装置继续发电，可适应机动车的不同工况，并且当机动车的发动机停机后，可通过发动机工作时第一超级电容和第二超级电容存储的电量维持尾气监测系统的待机耗电。

摘要： 本实用新型公开了一种机动车尾气遥测仪，包括：第一监测设备和第二监测设备；第一监测设备设置有汽油尾气监测单元，并且还设置有柴油烟度监测单元和烟度光源这两种部件中的任意一种部件；第二监测设备设置有与所述汽油尾气监测单元相配合的角反射器，并且还设置有与所述第一监测设备相配合的柴油烟度监测单元和烟度光源这两种部件中的另一种部件。本实用新型还公开了一种机动车尾气遥测系统，包括：摄像机、第一监测设备、第二监测设备和与第一监测设备和/或第二监测设备相连的尾气数据处理工控机。采用本实用新型所述的装置或系统，能够有效降低监测成本，同时简化系统的安装与调试。

摘要： 本实用新型公开了一种机动车尾气排放污染检测用尾气采集装置，包括活塞头，所述活塞头一端固定连接有第一输送管，所述第一输送管一端连接有第二输送管，所述活塞头外壁固定有密封层，所述第一输送管外壁设置有隔热层，所述隔热层外壁固定有套环，所述套环外壁设置有夹具，所述夹具包括夹持杆，所述夹持杆对称设置在套环两侧，所述夹持杆和套环转动连接，所述夹持杆一端的一侧固定有防滑垫，将活塞头插进机动车排气管的管口后，使排气管的管口抵接在活塞头外壁，然后松开两侧的夹持杆，使夹持杆设置有防滑垫的一端夹紧排气管外壁即可，本实用新型防止机动车尾气泄露影响检测结果，导致检测结果不准确，同时操作方便，便于使用。

摘要： 本实用新型公开一种机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器，其机动车尾气排放装置的机动车发动机尾气催化器（2）的进气管接在发动机（1）的排气口上，所述机动车发动机尾气催化器（2）的出气管连接发动机排气消声器（4）；所述机动车发动机尾气催化器（2）包括有筒体（25）和装在该筒体内用于三元催化的催化剂（29），以及进气端连接法兰（21），所述筒体（25）前端与所述进气端连接法兰（21）之间连接有由内筒（24），套在该内筒外的外筒（22），以及装在所述内筒（24）和所述外筒（22）之间的隔热材料（23）构成的进气管。本实用新型可使发动机排放的尾气催化转化效率更高、催化转化启动更快。

摘要： 本实用新型公开了一种机动车尾气排放污染物监测装置，包括预埋箱，预埋箱的内腔对称设置有底盘测功机，预埋箱的内壁中心处对称固定连接有液压缸，液压缸的内腔安装有活塞杆，活塞杆的顶端固定连接有推板，推板的侧壁与顶板的内壁间隙配合，推板的上表面四角胶接有橡胶块。通过底盘测功机利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动，通过简易瞬态工况法对机动车行驶时排出的大量有害废气进行监测，活塞杆推动推板与车辆底盘贴合，同时橡胶块可以减少磨损，可以将车辆高度抬高，使车辆的轮胎部分与底盘测功机贴合，同时提供限位功能，同时不影响车辆正常的监测过程，使车辆更平稳的进行模拟，防止避免行驶时脱离。

摘要： 本申请提供了一种机动车尾气污染物排放量的计算方法和计算装置，所述计算方法包括：获取检测时间内，行驶在城市路网内的所有车辆的原始行驶数据；基于所述原始行驶数据进行行驶工况构建，得到目标机动车行驶工况；基于所述目标机动车行驶工况，进行尾气污染物排放量的计算，得到污染物排放因子对应的污染物排放量；其中，所述污染物排放量包括在中观区域下的污染物排放量和在微观区域下的污染物排放量。根据所述计算方法和计算装置，提升对机动车尾气污染物排放量的计算的精确度。