机动车保有量

摘要： 昆明市二环快速系统作为城市快速路,建成投入使用后为群众跨区域出行提供了便利,有效缓解了城区交通压力,为保障城市交通正常运行发挥了重要作用。但随着昆明市经济社会的高速发展,人民群众生活水平不断提高,机动车保有量及市民出行需求持续快速增长,二环快速系统逐渐暴露出“快速不快”的问题,严重影响着其路网功能的整体发挥。为此,笔者结合当前交通管理工作实际,对昆明二环快速系统现状进行了调研,思考如何最大程度提升城市快速路通行效率、缓解交通拥堵,并提出意见建议。

摘要： 全国79个城市汽车保有量超过100万辆。全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆,同比增加9个城市,35个城市超200万辆,20个城市超300万辆,其中北京、成都、重庆超过500万辆,苏州、上海、郑州、西安超过400万辆,武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。

摘要： 随着我国社会经济的快速发展和人民群众生活水平的日益改善,小汽车进入家庭,摩托车涌入农村,机动车保有量增长迅速,随之而来的机动车无牌无证现象日渐突出,不仅增加了道路交通安全管理工作的难度和压力,而且涉及无牌无证机动车犯罪的案件数量增加,给社会带来不安定因素。尤其是在广大农村,村村通了公路,家家有了机动车,摩托车、三轮汽车因其方便快捷特点成为广大农村群众的主要交通工具和劳作工具,加强农村地区无牌无证机动车的安全管理任务艰巨。本文分析了河南省无牌无证机动车的分布情况、违法原因及危害,并对如何精准治理提出对策建议。

摘要： 公安部:2021年全国机动车保有量达3.95亿辆,新能源汽车同比增长59.25%据公安部统计,2021年全国机动车保有量达3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆;机动车驾驶人达4.81亿人,其中汽车驾驶人4.44亿人。2021年全国新注册登记机动车3674万辆,新领证驾驶人2750万人。

摘要： 近年来,随着我国汽车工业的发展和人民生产生活方式的不断改变和提高,机动车的应用得到了极大的普及。据公安部发布的统计数据,截止到2021年9月底,全国机动车保有量达3.9亿辆,其中汽车2.97亿辆,占保有量总数的76.15%。全国机动车驾驶人数量达4.76亿人,其中汽车驾驶人4.39亿人,占驾驶人总数的92.14%。

摘要： 2021年,江苏公安机关坚持道路交通安全与畅通并重,不断深化交管改革,想群众之所想、帮群众之所需,全力保障人民群众生命财产安全,服务经济社会发展,在机动车保有量、驾驶人数量和道路里程持续增长的情况下,全省道路交通事故起数和死亡人数比上一年分别下降4.4%、17.9%。

摘要： 据公安部统计,截至2022年3月底,全国机动车保有量达4.02亿辆,其中汽车3.07亿辆;机动车驾驶人4.87亿人,其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆,新领证驾驶人775.8万人。机动车保有量突破4亿辆,一季度新注册登记934万辆。截至2022年3月底,全国机动车保有量达4.02亿辆,汽车保有量达3.07亿辆,占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆,其中汽车新注册登记657万辆,摩托车新注册登记271万辆。

摘要： 自1958年新中国第一辆汽车在长春一汽制造厂装配下线以来,我国汽车工业走过了半个多世纪,如今已成为世界上最大的汽车市场。据公安部数据统计,截至2021年底,全国机动车保有量达3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆。汽车已成为人们出行不可缺少的代步工具,在带来便利的同时,也给“有车一族”带来不少烦恼。

摘要： 近年来,虚拟现实(VR)技术发展迅速,其在教育领域的应用吸引了越来越多人的关注。VR融合了多媒体、传感器、新型显示、互联网和人工智能等众多技术,已经成为引领新一轮产业变革的重要力量。在机动车驾驶人培训行业,部分驾校已将VR、AI技术引入教学中,学车也有了新体验。伴随我国经济社会和汽车工业的快速发展,机动车保有量不断上升,汽车逐渐成为大众出行的重要代步工具,也催生了驾培需求的进一步释放。

摘要： 45万亿元中国物流与采购联合会4月7日发布《中国公共采购发展报告(2021)》。根据报告,2021年我国公共采购总额超过45万亿元,同比增长超8%。4.87亿人截至3月底,全国机动车保有量达4.02亿辆,机动车驾驶人4.87亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆,新领证驾驶人775.8万人。

摘要： 本文利用成都市城区近三年的二氧化氮浓度资料，结合成都市机动车保有量，分析了成都市机动车保有量的增加对空气中二氧化氮浓度的影响。分析表明，成都市机动车保有量的增加对空气中二氧化氮浓度有明显影响，尤以交通干道附近最为显著，二氧化氮浓度较非交通干线分别偏高12．0％～47．8％。

摘要： 为评估西安市机动车污染状况及未来发展趋势,利用MOVES2010模型模拟计算了2015年、2020年和2025年机动车保有量和各项污染物(THC、NOx、CO、PM10和PM2.5)的增长趋势,预测出各预测年机动车排放污染物的总量,并根据西安市的实际情况提出具有针对性和可操作性的防控措施。根据我市机动车现状、发展趋势以及城市格局和民众的生活习惯等基本情况可以看出，调解出行量和改变出行方式是相对较适合在我市采取的减排方式，控制机动车保有量和提升车队清洁化水平可作为辅助手段；建议同时开展上述3类措施，相信在机动车污染防治工作方面能够取得事半功倍的效果。

摘要： 随着全国机动车保有量迅速增加，主要是私人机动车保有量的增长，使旧机动车交易形成并日趋活跃。其交易量以每年以20％的速度递增，交易过程中出现车辆管理，交通安全管理、国有资产管理、社会治安管理、环境保护管理等环节都需要专业技术的支持，体现为旧机动车辆的鉴定和估价。rn 除此外还需要社会产业政策和法律制度即所谓软环境的支持。所以研究法律制度如何促进旧机动车交易有着现实的必要意义。

摘要： 系统动力学是以系统学为思想，以反馈理论与信息论为基础，以计算机模拟为手段进行仿真的一门交叉学科，在社会系统中取得了广泛的应用，当其应用于城市道路交通系统中，如何确定系统边界?如何选取反馈回路?在分析道路面积与机动车保有量相互关系的基础上，引入了一个新的变量——车/路面积占用率，与道路面积、机动车保有量构成了两个一阶负反馈回路。由此可做出相应的流程图、结构方程式，并进行参数选择。从而应用计算机逐步仿真，得出结果，并采取相应的政策措施。

摘要： 本文在"时空消耗"的路网广义容量计算模型的基础上,引入了路网服务水平的概念,并建立了路网服务水平影响下的路网容量计算模型.在此基础上,根据公共客运机动车(公交车、出租车)和其他机动车的不同出行特点,对路网容量下各类机动车保有量进行了预测,为实现机动车发展规模的宏观控制提供了依据.

摘要： 本文通过对中国机动车保有量现状及发展趋势、机动车辆状况、机动车排气对大气环境质量的影响以及中国机动车污染控制现状进行分析,提出了中国机动车污染控制管理战略措施与对策.

摘要： 基于有些对北京市养路费收入的预测缺乏理性,预测方法过于简单和片面,得到的公路养路费未来预测数据相差甚远,给有关领导及部门对今后管理工作的决策带来很大疑虑原因,本文主要采用定性预测与定量预测相结合的方法,利用合理有效的数学模型,试对北京市未来十年(2006～2015年)的公路养路费收入进行了预测。

摘要： 基于有些对北京市养路费收入的预测缺乏理性,预测方法过于简单和片面,得到的公路养路费未来预测数据相差甚远,给有关领导及部门对今后管理工作的决策带来很大疑虑原因,本文主要采用定性预测与定量预测相结合的方法,利用合理有效的数学模型,试对北京市未来十年(2006～2015年)的公路养路费收入进行了预测。

摘要： 基于有些对北京市养路费收入的预测缺乏理性,预测方法过于简单和片面,得到的公路养路费未来预测数据相差甚远,给有关领导及部门对今后管理工作的决策带来很大疑虑原因,本文主要采用定性预测与定量预测相结合的方法,利用合理有效的数学模型,试对北京市未来十年(2006～2015年)的公路养路费收入进行了预测。

摘要： 基于有些对北京市养路费收入的预测缺乏理性,预测方法过于简单和片面,得到的公路养路费未来预测数据相差甚远,给有关领导及部门对今后管理工作的决策带来很大疑虑原因,本文主要采用定性预测与定量预测相结合的方法,利用合理有效的数学模型,试对北京市未来十年(2006～2015年)的公路养路费收入进行了预测。

摘要： 一种用于喷墨打印系统的油墨容器，所述打印系统带有一喷墨打印头，使墨滴有选择地喷到打印介质上。该油墨容器包括：蓄墨器(110A)，用于存储要提供给喷墨打印头的油墨；信息存储装置(110D)，用于存储表示蓄墨器内可用油墨量的信息；油墨保有量检测电路(110C)，用于提供一油墨保有量检测信息，以表示所检测到的蓄墨器中的油墨量。所述存储装置的信息以及油墨保有量检测信息用来提供剩余油墨保有量的估算值。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括燃料电池系统，该燃料电池系统具有多个堆叠成燃料电池堆的燃料电池和用于冷却所述燃料电池堆的第一水冷循环系统，其中，所述第一水冷循环系统包括水箱系统，所述水箱系统具有第一水箱、设置在所述第一水箱和所述燃料电池堆之间的第一水输送设备和设置在所述燃料电池堆和所述第一水箱之间的水沉积器，其中，所述燃料电池系统还包括第一控制设备，并且所述第一控制设备设置用于根据机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据来调节所述第一水箱的液位。本发明还涉及一种用于在机动车中调节第一水箱的液位的方法以及将机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据用于调节燃料电池系统的水箱的液位的应用。

摘要： 一种打印系统,它包括带有存储器(110D)和油墨保有量检测电路(110C)的油墨容器(110)。带有存储器(60B)的打印盒(60)以及打印机控制器(80)。根据油墨容器存储器提供的墨滴使用信息以及油墨保有量检测电路提供的油墨保有量检测信息来估算油墨容器内的剩余油墨保有量。

摘要： 本发明涉及一种用于使机动车（1）在紧急制动时减速的方法，其中整个紧急制动都通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动被执行，其中为了紧急制动，通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动产生总制动力矩，而且为此通过所述机动车（1）的电驱动装置（3）的电机（4）在如下时间间隔（t0至t32）内产生第一制动力矩，至少作为所述总制动力矩的部分，所述时间间隔开始于自动引入所述紧急制动并且小于所述紧急制动的总时长，在所述时间间隔内，所述总制动力矩还不仅仅能够通过所述纵向动力系统（5）的行车制动设备（6）来被产生。本发明也涉及一种机动车（1）。

摘要： 用于用作电动车用的能量存储器的具有至少5KWh能量含量的机动车电池模块是已知的。这样的电池模块(100)包括多个单体电池(20)，所述多个单体电池分别具有至少一个壳体(22)并且分别具有至少一个布置在壳体中的原电池(24)。另外，该电池模块包括连接装置(50,60)，单体电池(20)借助于该连接装置被联合成可作为整体被操纵的电池模块(100)。建议了：电池模块(100)在其外侧处具有被喷涂的、至少局部地包围电池模块(100)的、包含蜡的保护层(104)。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明公开一种机动车保有量计算方法、系统、装置及介质，获取机动车业务登记信息；以车辆型号为连接属性，抓取公告信息，截取公告信息中的排放标准；根据机动车业务登记信息以及排放标准构建个体车辆全生命周期数据库；选取基准年，根据个体车辆全生命周期数据库中的初次登记日期和强制报废期止属性，计算的机动车的淘汰数和新增数，根据淘汰数和新增数，计算各车型数量；根据各车型数量，求解各车型占比，基于机动车保有量统计年鉴数据，对各车型的保有量总量求和。本发明的有益效果是：基于个体车辆全生命周期技术特征的机动车保有量计算方法，实现了机动车保有量计算的优化，所得的机动车保有量更全面、准确，增强排放清单结果的准确性。

摘要： 本发明公开了一种基于支持向量机的县域城镇机动车保有量预测方法，包括以下步骤：考查县域城镇的基本特征及规划要求，构建机动车保有量影响因素表，收集其历史数据，建立数据集；分别通过模型结构和参数定义、模型维数和核函数选择、因子初值确定、模型构造和最优求解，构建基于支持向量机的县域城镇机动车保有量预测模型；将所得模型应用于验证集数据进行预测，将预测结果与实际数据进行拟合分析，根据精度要求验证预测模型的准确性和稳定性；若不满足，则重新构造模型；若满足要求，则利用模型预测规划年县域城镇机动车保有量。本发明有助于构建县域城镇控碳与需求相耦合的交通设施配置体系，实现交通规划向低碳化发展。

摘要： 本发明公开一种机动车保有量计算方法、系统、装置及介质，获取机动车业务登记信息；以车辆型号为连接属性，抓取公告信息，截取公告信息中的排放标准；根据机动车业务登记信息以及排放标准构建个体车辆全生命周期数据库；选取基准年，根据个体车辆全生命周期数据库中的初次登记日期和强制报废期止属性，计算的机动车的淘汰数和新增数，根据淘汰数和新增数，计算各车型数量；根据各车型数量，求解各车型占比，基于机动车保有量统计年鉴数据，对各车型的保有量总量求和。本发明的有益效果是：基于个体车辆全生命周期技术特征的机动车保有量计算方法，实现了机动车保有量计算的优化，所得的机动车保有量更全面、准确，增强排放清单结果的准确性。