机动

摘要： 针对超视距空战机动决策问题,提出基于战术机动组合的超视距空战决策模型。首先,利用参数化语言将超视距空战机动描述为两种典型形式,作为超视距空战战术的基本战术动作。其次,引入层次任务规划网络(HTN)模型,利用空空导弹攻击区描述空战态势,构建带参数的空战HTN模型。最后,将机动时间、可发射距离、可发射时间作为目标函数,构建多目标优化模型,采用飞蛾扑火算法对HTN网络参数进行优化求解。仿真实验表明,飞蛾扑火算法能够快速解算当前态势下的最优参数,所得到的空战战术机动序列能够达到战术目的。该算法模型可以为飞行员提供辅助决策,也为研究智能超视距空战提供了新的思路。

摘要： 近日,中国工作犬管理协会理事单位中国救援山东搜救犬机动专业支队组织召开全国消防救援队伍第25期、26期搜救犬及训导员初级培训班开训暨搜救犬配发仪式。来自北京、天津、河北、贵州、安徽等15个总队的100名学员以及支队培训分队教练员共计120余人参加仪式。

摘要： 机动时频系统具有设备高度集成、方便灵活转移等特点,但机动平台的震动、方舱内温湿度条件以及电源稳定性等因素均可导致原子钟噪声增大,从而使时间和频率信号的准确性和稳定度下降.针对机动时频系统的特点,本文着重研究了机动时频系统时间保持策略,包括机动式原子钟的类型和数量配置分析,机动后时频信号的恢复和监测方法等,研究结果可作为发展机动时频系统的参考.

摘要： 针对机动SAR成像,该文提出一种基于方位向运动信息分离的成像算法.在完成距离压缩后,通过方位向运动信息分离,去除非方位向运动造成的距离走动和空变性影响,然后利用方位向速度等效变换实现距离弯曲校正,最后通过非均匀傅里叶变换实现方位向的压缩.该算法利用3维坐标在斜距方程中性质相同的原理,经过非方位向运动信息的校正,将3维空间运动等效成方位向直线非匀速运动模型,实现了机动SAR成像.通过仿真验证了算法在不同运动状态下的适用性.算法简单稳定、适用性强.

摘要： 美军认为,电磁频谱是一种有助于在作战环境中实施指挥控制所必不可少的“机动”空间,如同在物理域和网络空间中一样,军队通过在电磁频谱内的机动和作战,来获取战术、战役和战略优势,“在电磁频谱中的机动和行动自由”,对于美国和多国作战行动至关重要。

摘要： 七月的塞上银川酷热难耐。在位于腾格里沙漠边缘的综合训练场上,武警宁夏总队机动支队官兵紧贴实战化任务需求,抓住训练有利天候,扎实开展高温天气下专业训练,训练现场热火朝天、忙而不乱。

摘要： 第一次听说梁文悦,是2017年刚入职报社时。那时候作为新人,前辈们总会和我们讲,作为一个机动记者要干吗,要怎么干。印象中第一次提到梁文悦,讲的是他在雅安地震的采访经历,故事很长,我只记住了核心的一句话:"为了到达现场,走了十几个小时的山路。"那时候只是留下了一个初步印象,机动的"前辈"们,很拼!梁文悦来到机动部后,主要工作是协助部门主任,做好部门事务的管理。在我看来,他更像一个"大管家",因为事事亲为,事无巨细。安排值班、绩效考核、传达通知、沟通协调、策划选题、跟进报道、部门接待……基本所有与部门事务相关的事,都有他的身影。

摘要： 基于能量优化的无人机机动能够使无人机在不失去决定性位置优势的情况下获取相对于对手的能量优势,足够的能量优势可转换为有效的位置优势,有利于无人机在空战中随时改出当前机动并投入下一机动动作,对于无人机获取空战胜利至关重要.开展了基于能量优化的无人机机动轨迹生成方法研究,通过在无人机机动飞行包线内设计合适的机动指令,使得无人机能量性能指标最优.以上升转弯机动为例进行了机动轨迹生成的详细设计,并与常规上升转弯机动轨迹生成结果进行对比,仿真结果显示所设计的机动动作完成时间缩短了28.6％～83.8％,总能量变化减少了64.7％～70.1％,实现了无人机机动飞行的能量优化.

摘要： 在星座备份策略研究中,替换策略的优化至关重要,从而形成一对卫星协同工作,一旦工作卫星出现故障,备份卫星可以经过轨道机动完成对故障卫星的快速更换.为有效应对卫星出现故障等紧急情况,保障广播电视安全播出和通信业务安全畅通,将东四平台卫星B作为东四平台卫星A的应急备份,在接到漂星任务后,要求备份星5天内漂至目标轨位.对卫星漂星前准备、漂星控制过程和漂星期间机动方案设计制定了相关策略.

摘要： 本文研究了深空机动变轨技术、变轨方法、机动变轨目的以及应用.轨深入地探讨了机动变轨的条件、原理和变轨方法;较全面地论述了机动变轨技术的目的,并独立地提出了自己的看法.机动变轨技术是一种应用十分广泛的技术,它对于深空技术的发展有着重要而深远的意义.通过机动变轨技术,可实现卫星对卫星的照相;可以在突发事件发生时,实现快速侦察;在战时可避开反卫星武器的进攻;同时可以提高卫星网的生存能力和实现航天器编队飞行.

摘要： 现代开采技术的发展及装备水平的提高使我们有了大功率、高生产率、重型的采掘机械化装备，一大批高产高效矿井也应运而生。但随之而产生的矛盾则是：昂贵的设备造价和运输费用，越来越低的机动灵活性，以及由此而发的煤炭开采的高成本。“机动掘采系统”旨在从设备和工艺的角度提出以“掘”代“采”的概念，简化系统及设备配置，降低设备投资。这对我国一大批没有能力购置大型成套综采设备，或没有条件布置大型综采工作面的井工矿井以及一些大型矿井的边角区开采来说可认为是一种提高机械化程度，减人提效，降低煤炭生产成本的有效途径和补充。

摘要： 鱼类的机动过程包括C形起动和S形起动.本文首先利用流动显示,得到了鲫鱼C形起动的一般尾迹流场.然后利用三维平板代替尾鳍,通过实验模拟和数值计算研究了尾鳍动作导致的尾迹流场.两者对比,不仅表明尾鳍动作在C形起动中有着重要作用,而且获得了鱼类C形起动中尾迹流场的发展过程和一般规律.

摘要： 为了改善机动车座椅(10)的舒适性，所述机动车座椅包括至少一个垫体(15)、至少一个至少部分地遮盖该垫体的座套(35)和至少一个牵拉装置(25、50)，所述牵拉装置借助第一端部(25‑1)与座套(35)作用连接并且设置用于调整该座套的座套张力，规定：所述牵拉装置(25)借助第二端部(25‑2)固定在张紧装置(40)上，所述张紧装置(40)设置用于改变和固定牵拉装置(25、50)从其第一端部(30‑1)至其第二端部(30‑2)的距离，并且所述张紧装置(40)设置用于在机动车座椅(10)制造完成之后被操作。

摘要： 一种用于机动车辆(100)的悬架总成(10)，其中，所述悬架总成(10)包括：车轮导向器(1)，其沿着纵向轴线(T‑T)延伸，车轮导向器包括用于连接到车轮(102、102a)的旋转销(3)的车轮附件(2)，旋转销具有与所述纵向轴线(T‑T)正交的旋转轴线(R‑R)，其中，车轮导向器(1)在第一端(1a)和与第一端(1a)相对的第二端(1b)之间延伸，支撑臂(8)在功能上分别通过下列项而连接到车轮导向器(1)：第一曲柄(9)，其在所述第二端(1b)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8)；第二曲柄(12)，其在所述第一端(1a)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8)，其中，车轮导向器元件(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)限定悬架四边形(120)，其中，在车轮导向器(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)之间选择的至少两个元件之间，减震器总成(7)以这样的方式互相连接：使得当悬架四边形(120)的运动变化时，减震器总成(7)改变其延伸度。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括燃料电池系统，该燃料电池系统具有多个堆叠成燃料电池堆的燃料电池和用于冷却所述燃料电池堆的第一水冷循环系统，其中，所述第一水冷循环系统包括水箱系统，所述水箱系统具有第一水箱、设置在所述第一水箱和所述燃料电池堆之间的第一水输送设备和设置在所述燃料电池堆和所述第一水箱之间的水沉积器，其中，所述燃料电池系统还包括第一控制设备，并且所述第一控制设备设置用于根据机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据来调节所述第一水箱的液位。本发明还涉及一种用于在机动车中调节第一水箱的液位的方法以及将机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据用于调节燃料电池系统的水箱的液位的应用。

摘要： 本发明涉及一种机动车外部麦克风(11)，其具有至少一个麦克风单元(12)，所述至少一个麦克风单元具有布置在麦克风壳体(14)中的麦克风碳精盒(16)，其中，麦克风壳体(14)具有至少一个麦克风开口(18)，由此在所述至少一个麦克风开口(18)与麦克风碳精盒之间形成声通道(24)，其中，机动车外部麦克风(11)包括切换设备(30)，该切换设备设计为用于，在机动车外部麦克风(11)的激活状态中开启所述至少一个麦克风开口(18)，在机动车外部麦克风(11)的去激活状态中封闭所述至少一个麦克风开口。此外，本发明还涉及具有这种机动车外部麦克风(11)的机动车车顶天线(10)和机动车。最后，本发明涉及一种用于运行这种机动车外部麦克风(11)的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆动力传动系(12)的呈副轴结构方式的混合动力变速器(10)，机动车辆动力传动系具有燃烧动力机器(14)、第一电驱动机器(16)和第二电驱动机器(18)，混合动力变速器具有：变速器驱动轴(38)，变速器驱动轴与第二电驱动机器以有效驱动的方式相连接；第一子变速器(20)，第一子变速器具有第一变速器输入轴(40)；第二子变速器(22)，第二子变速器具有与第一电驱动机器以有效驱动的方式相连接的第二变速器输入轴(42)；第一联接元件(K0)，第一联接元件用于将变速器驱动轴与燃烧动力机器可松脱地操作性连接；第二联接元件(K1)，第二联接元件用于将第一变速器输入轴与第二变速器输入轴可松脱地操作性连接；以及第三联接元件(K2)，第三联接元件用于将变速器驱动轴与第一变速器输入轴可松脱地操作性连接。此外，本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器的机动车辆动力传动系、以及和一种具有这样的机动车辆动力传动系的机动车辆(25)。

摘要： 本发明涉及一种用于使机动车（1）在紧急制动时减速的方法，其中整个紧急制动都通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动被执行，其中为了紧急制动，通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动产生总制动力矩，而且为此通过所述机动车（1）的电驱动装置（3）的电机（4）在如下时间间隔（t0至t32）内产生第一制动力矩，至少作为所述总制动力矩的部分，所述时间间隔开始于自动引入所述紧急制动并且小于所述紧急制动的总时长，在所述时间间隔内，所述总制动力矩还不仅仅能够通过所述纵向动力系统（5）的行车制动设备（6）来被产生。本发明也涉及一种机动车（1）。

摘要： 为了改善机动车座椅(10)的舒适性，所述机动车座椅包括至少一个垫体(15)、至少一个至少部分地遮盖该垫体的座套(35)和至少一个牵拉装置(25、50)，所述牵拉装置借助第一端部(25‑1)与座套(35)作用连接并且设置用于调整该座套的座套张力，规定：所述牵拉装置(25)借助第二端部(25‑2)固定在张紧装置(40)上，所述张紧装置(40)设置用于改变和固定牵拉装置(25、50)从其第一端部(30‑1)至其第二端部(30‑2)的距离，并且所述张紧装置(40)设置用于在机动车座椅(10)制造完成之后被操作。

摘要： 用于用作电动车用的能量存储器的具有至少5KWh能量含量的机动车电池模块是已知的。这样的电池模块(100)包括多个单体电池(20)，所述多个单体电池分别具有至少一个壳体(22)并且分别具有至少一个布置在壳体中的原电池(24)。另外，该电池模块包括连接装置(50,60)，单体电池(20)借助于该连接装置被联合成可作为整体被操纵的电池模块(100)。建议了：电池模块(100)在其外侧处具有被喷涂的、至少局部地包围电池模块(100)的、包含蜡的保护层(104)。

摘要： 一种用于机动车辆(100)的悬架总成(10)，其中，所述悬架总成(10)包括：车轮导向器(1)，其沿着纵向轴线(T‑T)延伸，车轮导向器包括用于连接到车轮(102、102a)的旋转销(3)的车轮附件(2)，旋转销具有与所述纵向轴线(T‑T)正交的旋转轴线(R‑R)，其中，车轮导向器(1)在第一端(1a)和与第一端(1a)相对的第二端(1b)之间延伸，支撑臂(8)在功能上分别通过下列项而连接到车轮导向器(1)：第一曲柄(9)，其在所述第二端(1b)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8)；第二曲柄(12)，其在所述第一端(1a)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8)，其中，车轮导向器元件(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)限定悬架四边形(120)，其中，在车轮导向器(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)之间选择的至少两个元件之间，减震器总成(7)以这样的方式互相连接：使得当悬架四边形(120)的运动变化时，减震器总成(7)改变其延伸度。