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本田

本田的相关文献在1977年到2022年内共计3027篇,主要集中在公路运输、工业经济、贸易经济 等领域,其中期刊论文2997篇、专利文献30篇;相关期刊431种,包括摩托车、汽车之友、汽车与社会等; 本田的相关文献由1581位作者贡献,包括杜启弘、郑映春、任强等。

本田—发文量

期刊论文>

论文:2997 占比:99.01%

专利文献>

论文:30 占比:0.99%

总计:3027篇

本田—发文趋势图

本田

-研究学者

  • 杜启弘
  • 郑映春
  • 任强
  • 张伟
  • 张久
  • 罗建东(摄影)
  • 吴中元
  • 阿KEN
  • 吴正权
  • 曾俊夫
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  • 专利文献

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    • 摘要: 向电动汽车的转型使汽车行业出现了一些意想不到的合作。3月4日,本田和索尼宣布已签署谅解备忘录,将共同成立一家新公司,以创造“高附加值”的电动汽车并实现商业化。本田和索尼希望这家尚未命名的新公司能在2025年开始销售。新公司将在美国、日本和欧洲销售车辆,但生产地点仍在考虑之中。
    • 摘要: 当前,越来越多的人都会领养宠物来陪伴自己,而可爱又通人性的宠物犬成为了许多人的选择。但是当你需要带着它出远门时,它如何坐车便成为了一个问题。最近,有外媒报道称,本田为宠物犬推出了宠物犬专属副驾驶座椅,以此为它们提供更加舒适的乘车环境。
    • 李琳;
    • 摘要: 2021年Moto GP又迎来了新的世界冠军,雅马哈乐开了花,本田却愁白了头。2021年的本田在Moto GP依旧属于泥潭中挣扎,无论是厂队还是卫星车队,四位车手的表现跌宕起伏,尤其是本田厂队,小马一个人的伤病就牵动了整个本田的心。
    • 董澄
    • 摘要: 众所周知,在超级豪华旅行摩托车领域,矗立着两座难以逾越的高峰,分别是搭载了六缸发动机的本田金翼和BMWK 1600 GT。金翼引以为傲的是豪华的水平对置六缸发动机,再加上应有尽有的科技配置,为骑手们创造超出期待的舒适旅途,被誉为"两个轮子的轿车"。K 1600 GT则搭载了BMW并列六缸发动机,在创造豪华旅途的同时,还提供更多驾驶乐趣,更快、更强劲、更飒爽。2018年,本田按下了进化启动按键,2018年重大改版的金翼霸气登场。2021年,BMW终于做出回应了!
    • 李文韬; 戴祖念(图)
    • 摘要: 说到新大洲本田的两用车产品序列,新大洲本田曾在几年前推出过一款战驭XR150L,奈何国内当时的两用车市场并不成熟,这类车型还没有被大家广泛接受,因此战驭的销量并不理想。后来在2018年上海摩展,新大洲本田还展出了一款出口南美的XR190L,本田XR系列有着悠久历史,从上世纪70年代开始就是本田旗下经典的林道越野车,XR190L的亮相也引起了不小的呼声,可能当时新大洲本田还没从战驭的阴影中走出来吧,这款车后续也没了消息。
    • 莫琦
    • 摘要: 提起超级摩托车,本田"火刃"是无法绕过的经典车型。自1992年首次面世到今年,三十年弹指间,"火刃"已经成为堪称传奇的超级摩托车,其设计理念更是对全球运动摩托车产品产生了重要影响,推动了大排量摩托车向操控更轻、更灵活的方向发展。
    • 吕惠; 王军雷
    • 摘要: 针对本田在燃料电池技术方面的研发布局,采用产业数据以及专利大数据分析方法,从专利生命周期、专利技术构成、专利成熟度等多维度分析本田在燃料电池技术方面的专利布局情况以及其重要的研发方向,重点分析了本田在核心的膜电极组件、双极板、质子交换膜以及低温启动技术方面重要的技术成果,为国内燃料电池技术及相关的研发单位和企业提供有益的参考。
    • 熊福尔
    • 摘要: 连续举办多年的Honda二小时耐力赛,2021年由于疫情原因没有如期举办最后一场比赛,虽然在赛程上受到了较大影响,但丝毫没有影响车手们的积极性。2021年本田在该项赛事上继续扩大投入,增加了参赛名额,允许车手自带车参赛,吸引更多专业车手参赛的同时也吸引了众多入门车友参加,甚至还有众多女车手在该项赛事中挑战自己。在本田2021二小时耐力赛年度颁奖典礼上,本田正式颁发年度冠亚季军的同时,也感谢了赞助商的持续支持。
    • 摘要: 出色的驾控一直以来是本田车引以为傲的魅力和用户心目中最难忘的记忆。ZR-V致在作为Honda Architecture新架构下的全维设计、深度融合的首款SUV,由内而外都是“全新的本田”,从“平台级层面”即赋予高阶精品的开发设定,造车工艺、越级配置,到驾控水准,都代表了当前本田SUV最高水准和未来SUV的造车审美方向,以好开爽快的驾控体验打破了SUV固有印象。
    • 高惠民
    • 摘要: (2)在混合动力驱动和发动机驱动之间切换图10比较了混合动力驱动和发动机驱动的燃油经济性。图10中的彩色区域表示发动机驱动提供更好燃油经济性的区域,白色区域表示混合动力驱动提供更好燃油经济性的区域。黑线表示在平坦道路上行驶时的行驶阻力。由此可见,从巡航开始平缓加速时,发动机驱动模式比混合动力驱动模式具有更高的能量传递效率,因此燃油经济性性能提升高达12%。相反,混合动力驱动模式在行驶负载较高的地区提供更好的燃油经济性。因此,基于这些关系切换混合动力驱动模式和发动机驱动模式。
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