末端配送

摘要： 随着农村地区电子商务的蓬勃发展,农村快递末端配送问题暴露日益明显,服务质量不高、配送效率低下、消费者体验差等现象严重阻碍了快递下乡进程。该文以山西省长治市石哲镇为例,分析了当前农村快递末端配送模式及存在问题,引进以中国邮政为主导的末端共同配送体系,并对比分析成本和效益,探讨该共同配送模式的必要性和可行性。结果表明,共同配送模式既能实现企业降本增效,又能提高末端服务质量。

摘要： 近些年社会的发展促进了电商物流体系的不断进步,而生鲜农产品电商物流行业作为一种更新的经济发展模式,已经表现出了十分光明的发展前景。但是实际中,由于生鲜农产品的保质期更短,在运输的过程中需要注意的问题更多,有必要进一步了解生鲜农产品电商物流的实际情况,并分析影响到生鲜农产品电商物流末端配送的关键问题,思考相对应的优化策略和方式,让生鲜农产品的电商物流末端配送问题得到顺利解决。本文对此进行深入的分析,希望可以为我国生鲜农产品电商建设体系的进一步发展和完善提供参考的依据。

摘要： 快递电动三轮车已成为快递公司“最后一公里”的首选,然而其缺陷也逐渐显露。文中结合国家政策要求、国外末端配送车辆选择借鉴,分析快递电动三轮车发展现状,提出需要改进的标准缺陷、管理缺陷和安全问题,从快递电动三轮车使用角度、企业管理角度和社会大众预期角度提出快递电动三轮车发展的优化建议,以促进快递电动三轮车在快递行业的健康、可持续发展。

摘要： 探讨电商物流环节中末端“最后一公里配送”配送时效性,以广西财经学院相思湖校区M直播平台校园末端配送为例,采用精确重心法构建配送成本最小的数学模型,选出配送中心。模拟商旅问题(Salesman Traveling Problem,STP),利用免疫算法对其进行路线优化,寻求最优路径。从数据来看,有效进行末端配送选址和优化配送路径,可有效节省配送成本和提高配送效率。

摘要： 随着电商购物规模不断扩大,大学生已成为主要消费群体,由于校园环境的特殊性,故大学生校园物流配送服务越来越受到重视。无人机物流配送凭借其配送速度迅速、不受地形因素影响等特点,可在快递取件中发挥巨大优势。本文主要通过问卷星平台对天津市各大高校大学生发放问卷,从取件情况、取件体验情况、无人机快递期望等方面对高校无人机末端配送市场前景进行调研分析,最终可得出初步结论:高校无人机配送具有广阔的市场前景。

摘要： 如今的电子商务、物流服务已深入到我们生活的每一个角落。校园网购已然成为高校师生的主要购物方式,新冠疫情影响下网购量激增。全国各大高校物流末端的配送主要还是“地摊”和快递柜模式,由于高校师生取件时间比较固定,经常出现排长龙取快递的现象,取件效率低下、秩序混乱。为此,文章基于电子传感技术、语音识别技术设计一款可以实现多件同取的快递取件系统,传统取一件的时间可完成多件同取,缩短取件时间,避免扎堆现象的发生,语音功能可实现非接触式取件,在疫情防控下有着很高的应用价值。

摘要： 现如今人们对城市物流末端配送方式要求越来越多,促使着末端配送不断的升级改造。如何在降低成本的同时,提高末端配送的速度与客户满意度是本文主要考虑的问题。本文是在分析末端配送的基础上,对末端配送进行自提与配送混合模式下的选址路径分析问题进行研究。在此基础上,将时间窗和车辆装载量考虑其中,通过在多种约束的情况下来进行最优化路径分析。并通过lingo软件进行小规模数据的验证来证实模型的正确性与可行性。

摘要： 高校是物流快递市场的重要组成部分之一,大学城末端配送是物流快递的重要环节。文章在调查福州大学城快递末端配送现状的基础上,根据各个不同的区域和学校分析福州大学城快递末端配送存在问题,采取因地制宜的办法,同时提出了多种有效的配送模式改良措施,实行措施落实理念从而提高整个末端配送效率。为大学城各快递公司提升配送效率,根据各个快递公司所提供的数据进行分析与讨论,应用不同策略来为改善配送服务质量提供决策支持。

摘要： 随着网上购物的兴起,A校校园快递的数量逐年增加,A校校园快递出现配送不规范、快递破损率高、取件不便等问题。智能柜在末端配送方面成绩卓然,探究智能柜进入A校发展的制约因素,加速解决A校校园快递问题,采用专家访谈法和AHP法从学校支持、物流水平、消费者意愿、消费者素质4个维度以及相对应的13个二级指标构建层次分析模型,计算出权重较高的制约因素,为智能柜在A的发展布局提供参考。

摘要： 一、引言。城市配送是支撑城市物流系统运行的重要组成部分,也是城市物流的难题所在,特别是大型城市车辆通行难、停车难等问题日益凸显,如何破解城市配送困局已经成为行业关注的普遍问题,通过“规模配送”模式创新,有望探寻一条破解城市物流的新路径。二、城市配送面临的主要问题及机遇(一)城市配送面临设施供给不足问题。城市配送作为城市物流系统的重要组成部分,在保障城市居民生活需要,维护城市正常运转发挥了重要作用。城市配送的运作需要物流园区、配送中心、末端配送网点等设施支撑,当前国内主要大中城市因规划滞后、城市快速扩张等诸多因素影响,城市配送设施供给不足长期存在。近年来伴随电商快递等业态高速发展,城市配送需求快速增长,但各城市配送主体各自为战,城市配送车辆停靠设施、末端配送网络供给不足矛盾日益凸显。

摘要： 本发明公开了一种面向消费者取件需求的末端共同配送系统，能够打破消费者和快递员的对于取件方式的沟通壁垒，提高快递员的快件处理效率，降低快递员使用操作系统的难度。其技术方案为：系统包括数据登记模块、包裹入库模块、包裹出库模块、查询模块、包裹再入库模块，数据登记模块用于末端站点对快件信息的登记；包裹入库模块用于对数据登记模块所录入的快件信息进行后端处理；包裹出库模块用于快件出库时对快件进行信息登记的出库操作；查询模块用于快递员、消费者对快件信息进行查询；包裹再入库模块用于提供快递员对快件信息进行重新修改。

摘要： 本实用新型公开了一种物流末端智能配送小车，包括安装箱和具有移动功能的底盘，所述安装箱固定连接在所述底盘的上端面上，所述安装箱的外壁上固定连接有控制箱体，所述控制箱体内安装有控制模块和为所述控制模块提供工作电源的电源模块，所述安装箱内设有呈矩阵分布的至少两个的抽屉，各所述抽屉分别滑动连接在所述安装箱内，所述安装箱的一面上设有至少两个分别供各所述抽屉滑出的开口，各所述抽屉与各所述开口分别一一对应，所述安装箱内设有用于将所述抽屉从对应的所述开口推出的推送装置，所述推送装置的推送端与对应的所述抽屉远离所述开口的一端相对设置。该配送小车可快速完成物流配送工作，有效提高了配送小车的配送效率。

摘要： 本发明提供了一种基于二维码应用的智能末端配送系统包括配送柜和服务器，配送柜包括支架和配送柜控制系统；支架包括存件操作模块、取件操作模块和储物箱；存件操作模块设有存件扫描装置和显示屏；取件扫描装置设有取件扫描装置和显示屏；储物箱设有密码锁；配送柜控制系统包括板、识别模块、数据存储模块、通信模块和显示模块，且主板分别与识别模块、数据存储模块、通信模块和显示模块电连接；存件扫描装置、取件扫描装置、密码锁分别和识别模块电连接；显示屏与显示模块电连接；通信模块外接服务器。本发明提供的基于二维码应用的智能末端配送装置，增强了配送工作的智能化，提高配送的效率。

摘要： 本发明公开一种无人物流末端配送小车及其控制方法，包括车体，还包括驱动地盘、传感器转盘和货物托盘；货物托盘位于传感器托盘上方；三者均可绕中心轴独立转动；在三者与中心轴连接处设置有步进电机和步进电机固定座；步进电机上安装有主动伞形齿轮；车体上设置有被动伞形齿轮；中心轴上配合连接有推力轴承；主动伞形齿轮与被动伞形齿轮啮合；被动伞形齿轮与推力轴承滑动配合并通过步进电机转动带动整个轮盘转动。本发明采用分层独立的车体结构，具有相当的灵活性，可适应复杂路况，顶层的货物托盘通过推杆电机、万向节，保证货架保持水平状态，从而保证车体的稳定性，本发明使用5G传输模块，可通过云端处理器进行控制，提高运行速度。

摘要： 本发明实施方式提供一种基于车辆和无人机协同作业的末端配送方法及系统，属于物流的调度技术领域。本发明提供的基于车辆和无人机协同作业的末端配送方法及系统通过对现有技术中的调度算法进行改造，针对车辆访问路径的每个节点单独进行分析，确定无人机能够访问的节点，从而克服了现有技术中调度算法无法适应车辆和无人机协同配送条件的技术缺陷，提高了调度的效率。

摘要： 本发明实施例涉及物流配送领域，尤其涉及一种物流末端配送方法、装置、计算设备及计算机可读存储介质，包括：获取待配送物品所属配送地址的可配送时段；向所述待配送物品的接收用户发送携带所述可配送时段的配送通知；根据所述接收用户针对所述配送通知的反馈情况，确定是否调整所述可配送时段。通过用户在智慧社区系统的数据记录生成其相应的可配送时段，从而可以提前形成配送计划，指导配送过程，提高了物流末端配送的效率。通过获取接收用户对配送通知的反馈情况，进一步指导后续的可配送时段的确定，如此，可根据用户的需求进行配送时段的动态调整，提升了可配送时段预测的准确性，提升用户体验。

摘要： 本发明公开了一种基于车联网的末端物流高效配送系统，包括提供后台服务的远程服务器、标附于货物上的二维码标识、揽件手持终端、派件手持终端以及车载系统，车载系统包括用于建立任务清单和车辆导航的车载终端，以及对货物进行自动派位和量测货物的车载货柜，车载终端与车载货柜通过CAN总线通讯连接设置；车载终端、揽件手持终端以及派件手持终端分别通过无线通讯网络与远程服务器相通讯连接。同时，本发明还披露了一种基于车联网的末端物流高效配送系统的配送方法。本发明不仅实现末端物流输送的智能化配送管理，不仅操作简单易懂，而且突破了传统的末端配送模式，实质性地提高了末端物流输送的配送效率。

摘要： 本发明公开了一种基于无人配送机器人的物流末端配送管理系统，包括物流派送机器人与机器人派送系统，机器人派送系统根据派送区域划分设置；物流派送机器人用于接收机器人派送系统设置的派送信息，并根据派送信息送到指定位置后上传派送状态信息；机器人派送系统用于采集派送信息，根据派送信息对闲置中的物流派送机器人设置派送任务，接收物流派送机器人发送的派送状态信息，并形成派送记录，以及向物业平台发送相关设施调度信息。本发明通过将现有的物流流程分为两个阶段，即人工配送阶段与机器人配送阶段，很好的解决了快递最后一公里的问题，使物流配送人员无法获知用户的信息，从而避免了物流配送的风险问题。

摘要： 本发明涉及一种面向物流资源共享的末端配送人员共享方法和装置，方法包括：步骤(1)：获取即将到达城市末端不同配送站点的快件信息，其中，所述不同配送站点为覆盖相同配送区域且属于不同快件物流公司的配送站点；步骤(2)：统计不同配送站点的配送人员数量Px和配送设备信息Qy；步骤(3)：基于所述快件信息、配送人员数量Px和配送设备信息Qy，将快件、配送人员和配送设备进行自适应分配。本发明能够有效实现配送站点的人员共享。

摘要： 本发明公开了一种基于地址标记映射的末端配送站点快递建包方法和系统，降低业务员在分拣过程中产生错分操作的频次，同时提高业务员的分拣效率，提高包装材料利用率，实现快递进村降本增效的目的。其技术方案为：在一个周期内统计发往各个末端配送站点的派件量；对发往各个末端配送站点的派件量进行降序排序，得到配送站点序列；配送站点序列按照自然数字升序递增的方式进行站点编号；根据已做升序编号的配送站点序列的派件量，分别确认发往各个末端配送站点的快递包裹建包的包装材料规格；将配送站点序列中的配送站点名称、配送站点对应的编号、配送站点对应的公交车停靠站点及快递包裹建包的包装材料规格，规划成表。