服役期

摘要： 服役期常用装配整体式框架结构连接节点的抗震性能随着服役时间的增长不断减弱,将对整体结构产生影响。利用SAP2000软件建立常用装配整体式框架结构计算模型,模型中定义了服役期常用装配整体式框架结构连接节点刚度。结合增量动力分析法与层间位移角限值修正后的结构极限状态划分方法,对常用装配整体式框架结构服役期抗震性能进行了研究。研究结果显示,该类结构抗震性能在服役期内不断衰减,在服役时间超过10年之后,该种现象更加明显。此外,层间位移角限值未修正的结构极限状态划分方法将高估常用装配整体式框架结构的抗震性能。

摘要： 根据CS29第571章和AC29第MG8章要求,主桨叶作为直升机的关键部件,必须进行损伤容限验证试验。因为在服役期的桨叶可能含有制造缺陷和没有被发现的外部损伤,并且这些损伤在桨叶的整个服役期都存在,对最大负载也没有造成影响,所以必须制造这种含有典型内部缺陷和外部损伤的试验件进行剩余寿命验证。

摘要： 有人说直招士官这个群体是孤独的,因为他们不用经历两年义务兵而直接转为士官,没有经历过难忘的义务兵服役期,没有同年兵,从而与其他人没有共同话题;但也有人说他们是骄傲的,因为他们在同衔级中比较年轻,学历又高,学习新的知识要比其他人快很多。那么,你对这个群体是如何看待的?你有什么妙招可以让他们“取长补短”,发挥自己最大的优势,为强军兴军迸发出更大的能量?

摘要： 我国是磷资源消耗大户,其消费量约占当年国内磷矿产量的60%-80%。值得注意的是,我国大部分磷肥产业的装置基本到了服役期,也将面临着磷石膏无处可堆的现状,磷肥行业面临巨大的压力与挑战。磷化工行业需要创新产品工艺,要从农业生产需求的角度研发新技术、设计新产品的同时,提高磷肥利用率。对此,上海化工研究院有限公司教授级高工陈明良专门对硝酸磷肥的生产技术及发展前景进行阐述与分析。

摘要： 由于装配整体式结构节点与现浇混凝土结构节点相比具有整体性差、约束弱等特点,其抗震性能随着服役期龄期的增加而退化的状况相较于现浇混凝土结构节点更加明显.该文通过装配整体式剪力墙结构节点缩尺试件的动力加载试验获得其恢复力曲线模型,并采用ANSYS有限元软件进行仿真分析,研究不同龄期及不同动力加载频率对连接节点抗震性能的影响.结果表明:随着服役期龄期的增加,装配式剪力墙节点的峰值荷载、刚度、延性系数及耗能能力等抗震性能参数均有一定程度的下降;装配式剪力墙节点抗震性能参数下降速率大于现浇剪力墙节点下降速率;随着动力加载频率的增加,装配式剪力墙节点的峰值荷载、刚度、延性系数有一定程度的下降,但耗能能力有所提高.

摘要： 常规试验方法对于弹上电子功能部件热可靠性的分析验证,不仅所需周期长、代价大,而且容易受到试验设备及人员素质的限制,往往导致数据数量和质量的双重折扣.为此,基于ANSYS对借助于贴片式电子元器件改造的电子功能部件进行热可靠性仿真预计.通过设置不同的环境温度,模拟电子功能部件服役期不同的工作状态,并结合失效率预计模型,计算关键元器件服役期内3种阶段的热失效率,实现对于改造的电子功能部件的热可靠性预计,同时利用加速退化试验验证其准确性.仿真结果表明,热可靠度为0.9834,远大于规定的服役期热可靠标准,印证了贴片式电子元器件应用的可行性.

摘要： B-52战略轰炸机在美国空军中的服役时间已达66年之久,当初恐怕没有人会想到“同温层堡垒”的使用寿命能这么长。而随着所谓的“商用发动机更换计划”(CERP)进入实质性阶段,B-52预计将会继续服役到本世纪50年代,这样其总服役期将长达一个世纪!

摘要： 世构体系节点是属于装配整体式框架结构节点的一种,其最大特点为梁柱连接节点由梁端预留的键槽、附加U形钢筋、核心区柱箍筋和现浇混凝土几部分组成.本文通过设计了一组装配整体式世构体系节点进行试验,并利用ABAQUS有限元分析软件进行建模验证,采用以前学者对钢筋混凝土材料性能随时间的退化规律,将材料的变化带入模型得到了结构的抗震性能的变化规律,结果表明:随着服役时间的增长,装配整体式世构体系节点的极限承载力、刚度、延性系数、耗能能力都有一定程度的下降,节点在50年较于0年时的峰值荷载下降5.88％、平均割线刚度下降7.65％,延性系数下降7.97％.

摘要： 实现强军目标必须有稳固的基层作支撑,士官作为部队建设的骨干力量,稳心尽责至关重要。当前,受社会环境、兵员成分、政策调整、部队管理等因素影响,士官难保留的问题逐年凸显,已成为制约部队战斗力建设和转型发展的一大难题,尤其是“两征两退”的实行,造成满服役期战士思想波动期前移,对稳定士官思想、强化敬业尽责提出更高要求。破解士官保留难题,要注重从以下几个方面着手。

摘要： 随着海洋经济不断发展以及海洋产业结构的调整升级,海洋涂料的技术水平不断提高,其应用领域不断增多,市场规模也在不断扩大;按照应用领域的不同进行划分,海洋涂料主要分为船舶涂料、集装箱涂料、海洋设施及混凝土涂料等。环保法规要求的日趋严格,对海洋工程装备和设施的服役期和可靠性提出了更高要求,同时,对海洋涂料的环保、功能性要求也有所提高。本期特开辟了"海洋涂料专栏",集中报道了海洋涂料最新技术进展。

摘要： 利用2015年美国建筑抗震规范中的衰减模型,结合美国地质勘查局提供的地震灾害地图,利用全概率定理,提出了土体服役期内液化概率的计算方法.算例分析表明,地震参数对土体液化概率具有显著的影响.提出的方法可以合理地考虑服役期内各种可能出现的地震对土体液化评价的影响。

摘要： 在冶金工业建筑全寿命管理体系中,服役期是历时最长的,也是建筑结构存在价值的主要体现期,在这一阶段,完善的维修管理体系及实施是建筑结构安全性、适用性、耐久性的重要保证,及时、合理、有效、高质量的维修,能够大大延长建筑结构性能正常期的时间,减缓性能劣化程度,推迟性能劣化期.维修管理是全寿命管理体系中极其重要的组成部分,是管理目标得以实现的主要手段.但是,维修是在对建筑结构进行及时的检测鉴定及点检的基础上通过数据分析明确状态的基础上进行的,以保证维修的即时性及合理性,避免欠维修及过维修的情况.对冶金建筑结构的维修,主要包括了维护保养和检修两个层次.文章对维修策略进行了研究,分别对两类维修管理的内涵、管理关注点、不同结构形式的缺陷点、维修手段、实施周期进行了详细阐述.

摘要： 大跨度复合冰壳结构是一种以充气膜结构作为模板,配合纤维复合冰材料喷射浇筑方式所建造的新型冰雪结构.这一结构形式采用材料复合强化、充气膜自由曲面找形以及喷射冻结建造等方式,在提升冰结构跨度、高度的同时,也兼具内部大空间、可进人等实用特性,是国内外冰雪建筑结构研究的前沿课题.传统复合冰壳结构多采用空气支承式充气膜作为喷射模板,膜结构体积较大,对施工期间的索网布置、锚固强度及气压控制均有较高要求,且仅支持结构内外部分步施工,工期较长.气肋式复合冰壳结构针对传统复合冰壳在设计和施工上存在的问题,将整体式充气膜模板优化为易于组装的拱形气肋,配合槽式纯冰砌块基础,有效提高了施工效率.基于上述分析结果得出如下结论:冰壳结构响应受自身应力状态、初始缺陷及气温变化三方面因素控制，其破坏形式多为基于初始缺陷的蠕变扩展及升华导致的厚度降低两方面因素的塑性破坏。综上，结构设计阶段应充分规避应力超限;施工阶段应通过施工中监测等手段，减少缺陷的产生;结构服役期间应主要关注气温变化及缺陷、应力集中区域的局部蠕变情况，以保证结构安全。

摘要： 国内目前很少有针对大型起重机服役期内的系统综合安全评估技术分析的案例,文章介绍了起重机系统综合安全评估技术的发展历程,就目前在役大型起重机实施系统综合安全技术路线进行了详细的叙述.文章同时结合现场测试的经典案例,对在役起重机综合安全评估技术中先进测试技术进行了描述,该先进测试技术的现场应用事实证明其相对于以往传统的测试办法的数据准确率为100％,现场测试时间缩短50％以上,有效提升了测试技术水平和应用效率,保障了生产运行的安全可靠,有很强的推广应用意义,起到了为安全生产工作添砖加瓦和保驾护航的作用.

摘要： 绿色建筑已被列为国家重要发展方向,如何更好地进行结构绿色设计已迫在眉睫.本文重点从选材、节材和延长结构的服役期三个方面,给出进行绿色结构设计的方法和手段,便于结构设计人员更好地掌握绿色结构设计的思路及途径,更有效地实现绿色建筑。同时,本文也提出了一些新的观点和看法,可供绿色建筑相关研究人员进行参考。

摘要： 真空玻璃的总热流可以综合辐射传热、支撑物传热以及残余气体传热等来估算.其中残余气体传热是与真空度紧密相关的.在真空玻璃制备的过程中,残余气体溶入或吸附于真空玻璃内表面.当真空玻璃所处环境温度升高时,气体分子剧烈运动,真空玻璃的内部压强也随之增大(即真空度降低).而真空玻璃的热传导与其内部压强成正比,故真空玻璃所处环境温度升高,真空玻璃的热传导也增强,使得其隔热保温性能变差.本文根据悉尼大学实验室的数据拟合函数,以此预测高温环境下真空玻璃的内部压强值.

摘要： 真空玻璃的总热流可以综合辐射传热、支撑物传热以及残余气体传热等来估算.其中残余气体传热是与真空度紧密相关的.在真空玻璃制备的过程中,残余气体溶入或吸附于真空玻璃内表面.当真空玻璃所处环境温度升高时,气体分子剧烈运动,真空玻璃的内部压强也随之增大(即真空度降低).而真空玻璃的热传导与其内部压强成正比,故真空玻璃所处环境温度升高,真空玻璃的热传导也增强,使得其隔热保温性能变差.本文根据悉尼大学实验室的数据拟合函数,以此预测高温环境下真空玻璃的内部压强值.

摘要： 真空玻璃的总热流可以综合辐射传热、支撑物传热以及残余气体传热等来估算.其中残余气体传热是与真空度紧密相关的.在真空玻璃制备的过程中,残余气体溶入或吸附于真空玻璃内表面.当真空玻璃所处环境温度升高时,气体分子剧烈运动,真空玻璃的内部压强也随之增大(即真空度降低).而真空玻璃的热传导与其内部压强成正比,故真空玻璃所处环境温度升高,真空玻璃的热传导也增强,使得其隔热保温性能变差.本文根据悉尼大学实验室的数据拟合函数,以此预测高温环境下真空玻璃的内部压强值.

摘要： 真空玻璃的总热流可以综合辐射传热、支撑物传热以及残余气体传热等来估算.其中残余气体传热是与真空度紧密相关的.在真空玻璃制备的过程中,残余气体溶入或吸附于真空玻璃内表面.当真空玻璃所处环境温度升高时,气体分子剧烈运动,真空玻璃的内部压强也随之增大(即真空度降低).而真空玻璃的热传导与其内部压强成正比,故真空玻璃所处环境温度升高,真空玻璃的热传导也增强,使得其隔热保温性能变差.本文根据悉尼大学实验室的数据拟合函数,以此预测高温环境下真空玻璃的内部压强值.

摘要： 为建立在役建筑钢结构的安全评价系统,最大程度地降低在役建筑钢结构的失效概率,本文在分析多起在役钢结构工程坍塌事故的基础上,阐述了对在役建筑钢结构进行安全评价的意义,分析了现有钢结构检测手段和结构整体安全性能、动力性能的评定方法,并重点论述了单根构件失效敏感性的分析方法和其对结构安全影响的分析方法,首先是采用简化的敏感性分析方法，以初步区分不同杆件之间的重要程度，其次是分别采用动力和静力的计算方法来模拟分析构件失效后的结构响应，通过构件失效对结构的影响程度最终对该构件的重要性予以评估。在上述基础上,初步建立了在役建筑钢结构的安全检测和鉴定基本方法,并形成了相应的检测和鉴定技术,构建在役建筑钢结构安全评价的初步体系.

摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车全服役期能量优化方法、系统和存储介质，方法包括：构建混合动力汽车机理模型和混合动力汽车数据驱动模型；根据混合动力汽车数据驱动模型和混合动力汽车机理模型确定第二混合动力汽车机理与数据混合模型；构建能量管理策略模型和交通场景模型，并与第二混合动力汽车机理与数据混合模型组成混合动力汽车数字孪生体；采用混合动力汽车数字孪生体对混合动力汽车进行性能仿真，得到仿真数据；采用仿真数据和实时运行数据对混合动力汽车数字孪生体的能量管理策略参数进行优化；将混合动力汽车物理实体的能量管理策略参数更新为优化后的能量管理策略参数。本发明能使混合动力汽车在全服役期的能量达到最优分配。

摘要： 本发明公开了一种巨跨地下洞库服役期结构安全的评价方法，步骤一、选择巨跨地下洞库内年平均相对湿度为巨跨地下洞库服役期环境影响的评价项目，并对评价项目进行分级；步骤二、建立服役期巨跨地下洞库结构安全的评级指标体系；步骤三、各评价项目均为一独立的个体；分别监测各评价项目，得监测值，分别将各评价项目的监测值进行分段划分，各段对应洞库结构安全级别；当同时测定多个评价项目时，先得出各评价项目对应的洞库结构安全级别，然后将洞库结构安全级别高的值作为洞库安全级别的评价值。该评价方法能够高效的对巨跨地下洞库结构安全进行评价，为巨跨地下洞库服役期结构安全和巨跨地下洞库结构的养护维修提供依据。

摘要： 本发明公开了一种富水软土地区地下结构服役期变形评价方法，包括以下步骤：确定富水软土地区地下结构服役期环境作用的评价项目、建立环境作用的分级评定标准、确定富水软土地区地下结构服役期变形的评价项目、建立不同环境作用等级下地下结构服役期变形的分级评定标准。本发明提出一套完整详细的与环境作用等级相结合的、针对地下结构服役期变形的评价方法，为地下结构的安全服役和地下结构变形的养护维修提供依据，解决现有评价方法缺乏地区针对性、无法根据不同的环境作用对地下结构服役期变形做出差异化评价的问题。

摘要： 本发明属于盾构刀具磨损检测领域，并公开了一种盾构刀具服役期磨损的评估和预测方法。包括：(a)将盾构刀具使用过程划分为多个阶段，记录各阶段的地质情况，建立各阶段结束时的三维模型，将两个相邻阶段的刀具模型对比获得刀具磨损量；(b)选取不同类型刀具和不同径距的同种刀具，获得不同地质情况下对应的刀具磨损量，形成刀具类型、刀具径距、地质情况和刀具磨损量的数据库和预测模型；(c)确定待预测的盾构刀具类型、刀具径距和待掘进地质环境，并输入到预测模型中获得刀具磨损面各点磨损量，实现刀具磨损的评估和预测。通过本发明，实现刀具相应地质情况下，刀具磨损面各点磨损量的精准计算，耗时短，应用范围广。

摘要： 本发明公开了一种巨跨地下洞库服役期结构安全的评价方法，步骤一、选择巨跨地下洞库内年平均相对湿度为巨跨地下洞库服役期环境影响的评价项目，并对评价项目进行分级；步骤二、建立服役期巨跨地下洞库结构安全的评级指标体系；步骤三、各评价项目均为一独立的个体；分别监测各评价项目，得监测值，分别将各评价项目的监测值进行分段划分，各段对应洞库结构安全级别；当同时测定多个评价项目时，先得出各评价项目对应的洞库结构安全级别，然后将洞库结构安全级别高的值作为洞库安全级别的评价值。该评价方法能够高效的对巨跨地下洞库结构安全进行评价，为巨跨地下洞库服役期结构安全和巨跨地下洞库结构的养护维修提供依据。

摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车全服役期能量优化方法、系统和存储介质，方法包括：构建混合动力汽车机理模型和混合动力汽车数据驱动模型；根据混合动力汽车数据驱动模型和混合动力汽车机理模型确定第二混合动力汽车机理与数据混合模型；构建能量管理策略模型和交通场景模型，并与第二混合动力汽车机理与数据混合模型组成混合动力汽车数字孪生体；采用混合动力汽车数字孪生体对混合动力汽车进行性能仿真，得到仿真数据；采用仿真数据和实时运行数据对混合动力汽车数字孪生体的能量管理策略参数进行优化；将混合动力汽车物理实体的能量管理策略参数更新为优化后的能量管理策略参数。本发明能使混合动力汽车在全服役期的能量达到最优分配。

摘要： 本发明公开了一种防霉杀菌剂和服役期长效防霉型改性硅酮防霉密封胶及其制备方法。该服役期长效防霉型改性硅酮防霉密封胶的原料组成包括：硅烷封端聚醚树脂、增塑剂、热稳定剂、触变剂、填料、防霉杀菌剂、除水剂、粘结力促进剂、催化剂。本发明制备了一种服役期长效防霉型改性硅酮防霉密封胶，选用独特的自制防霉杀菌剂，具有低模量、高弹性恢复率、0级防霉及长效防霉的特点，解决了家装市场上防霉密封胶弹性差、胶体硬、不易施工、防霉有效期段的问题，具备极佳的施工性能。同时，本发明的密封胶配方采用环保原材料，低气味、低VOC、无毒，满足家装市场环保性的要求。

摘要： 本发明提出了一种钢板锚固纤维布加固的服役期开裂梁及其加固方法，该开裂梁包括梁体；梁体包括依次连接的前侧面、底面和后侧面；纵向碳纤维布粘贴于底面；纵向碳纤维布延伸前侧面和后侧面；纵向碳纤维布间隔设置且远离梁体的中心线；横向碳纤维布粘贴于前侧面和后侧面且粘贴在纵向碳纤维布的表面；横向碳纤维布沿梁体的长度方向设置；玄武岩纤维布远离中心线的一段与靠近玄武岩纤维布的纵向碳纤维布粘贴；玄武岩纤维布粘贴于纵向碳纤维布背向梁体底面的下表面；钢板沿梁体的宽度方向间隔设置；钢板固定于底面；钢板贴合于玄武岩纤维布的下表面。本发明通过对梁的加固方式进行改进，提升了梁的承载力，同时也实现了对裂缝发展的有效控制。

摘要： 本发明提出了一种基于凹槽锚固纤维布加固的服役期开裂梁及其加固方法，该开裂梁包括梁体，梁体包括依次连接的前侧面、底面和后侧面；纵向碳纤维布粘贴于底面；纵向碳纤维布延伸至前侧面和后侧面；纵向碳纤维布远离梁体的中心线；横向碳纤维布分别粘贴于前侧面和后侧面并位于纵向碳纤维布的表面；玄武岩纤维布粘贴于底面；玄武岩纤维布远离中心线的一段与靠近所玄武岩纤维布的所述纵向碳纤维布粘贴；玄武岩纤维布粘贴于纵向碳纤维布背向梁体底面的下表面；凹槽开设在底面；凹槽内放置一用于将玄武岩纤维布的一段压入凹槽内以形成下压段的一钢筋。本发明通过对梁的加固方式进行改进，提升了梁的承载力，同时也实现了对裂缝发展的有效控制。

摘要： 一种重卡AMT离合器服役期咬合点自学习系统，包括AMT控制器、离合器、离合器位置传感器、变速箱输入轴转速传感器，AMT控制器包括整车状态评估单元、咬合点自学习单元，咬合点自学习单元包括离合器结合控制单元、输入轴转速与咬合转速点比较单元、咬合点位置信息记录更新单元、离合器咬合转速点信息存储单元，运行时，整车状态评估单元判断整车状态是否满足自学习条件，若满足则离合器结合控制单元控制离合器结合，当输入轴转速与咬合转速点比较单元监测到变速箱输入轴转速上升至大于离合器咬合转速点时，咬合点位置信息记录更新单元记录此时的离合器位置并作为新的咬合点位置。该设计保证了AMT离合器服役期控制性能的稳定。