服役时间

摘要： 2022年4月14日,俄罗斯国防部发布消息,参与俄乌冲突的“莫斯科”号导弹巡洋舰起火引发弹药爆炸,舰体严重受损,在被拖往目的地港口的过程中,遭遇恶劣天气而沉没。约10天后,据有关媒体报道,“公社”号等8艘救援舰船出现在“莫斯科”号沉没处。一、俄罗斯帝国海军救援舰的建造和命名从19世纪中叶起,世界列强发现潜艇在袭击军舰和布设水雷等方面的优势,都热衷于研发、制造各类潜艇并投入使用。

摘要： 机型:福克DR-I三翼战斗机制造商:德国福克飞机公司设计师:雷恩霍尔德·普拉茨服役时间:1917年春设计完成,1917年7月5日首飞,1917年8月31日,年轻的王牌飞行员贝尔纳·福斯首次驾驶该机参战并击落一架英国飞机外形尺寸:上翼展7.19米,中翼展6.22米,下翼展5.63米,翼间距0.89米,翼面积18.66平方米,机长5.77米,机高2.95米重量及载荷:空重405千克,最大起飞重量584千克。

摘要： 在美军中,有这么一款机枪,它陪美国人打了二战、朝鲜战争、越南战争、海湾战争、阿富汗战争等多场战争,见证了几代美国人的心酸往事,堪称是“爷爷当兵时在用,爸爸当兵时在用,儿子也在用,孙子可能还会用”的美国传家宝。这款服役时间长达百年的神奇机枪,就是著名的M2重机枪。

摘要： 世界第一大黄金生产企业——美国纽蒙特矿业公司【Newmont(NYSE:NEM)(TSX:NGT)】日前披露,该公司计划通过加大勘探,使公司旗下墨西哥eriasquito金矿服役时间延长至2040年。2021年该公司将投资1000万美元加大勘探,预计2021年该矿山将生产黄金66万盎司,较2020年51万盎司产量将有所提高。

摘要： B-52战略轰炸机在美国空军中的服役时间已达66年之久,当初恐怕没有人会想到“同温层堡垒”的使用寿命能这么长。而随着所谓的“商用发动机更换计划”(CERP)进入实质性阶段,B-52预计将会继续服役到本世纪50年代,这样其总服役期将长达一个世纪!

摘要： 5月28日,拜登政府向国会提交2022财年国防预算案,提出下一财年美海军将退役包括7艘提康德罗加级巡洋舰、4艘独立和自由级濒海战斗舰、1艘黄蜂级两栖攻击舰以及全部12艘MkⅥ型高速巡逻艇等24艘,共12万吨战舰。与其他战舰功成身退不同,4艘濒海战斗舰不仅研发和服役时间短,而且其他同类舰尚在交付之中,属于典型的“英年早逝”。美军曾经寄予厚望的濒海战斗舰会否昙花一现?

摘要： 窃取别人QQ号码的黑客。据美联社报道,超过10万名海军官兵、海军陆战队飞行员及机组人员的个人信息,包括士兵的姓名、社会保险号、服役时间、服役部队及一些工作照片等被泄露。目前,海军安全中心正在抓紧调查这些数据是如何发布在网站上的。这一事件并非互联网泄密给美国军事安全造成重大隐患的唯一案例。

摘要： “巴顿”坦克在IDF中的服役始于1966年,当时以色列从德军接收了第一批美制坦克--M48A1。从那时起,以色列开始启用一大批“马加奇”坦克(“巴顿”坦克在IDF中的名称),其中有两千多辆坦克的服役时间超过40年。

摘要： 湖北桥梁数量多、分布广。随着交通流量日益增大,一些服役时间较长的桥梁陆续出现病害,为让老百姓走上"放心桥",今年元月以来,湖北掀起危旧桥梁改造热潮。全省公路桥梁三年消危行动调度会透露,今年我省计划新开工危旧桥梁改造2600座以上,累计开工4000座,计划累计完成危旧桥梁改造2700座。在落实我省普通公路危桥三年消危行动上,黄石走在了前面,走出了敢为人先的"黄石速度"。近日,记者赴黄石采访,见证了危桥的精彩"蜕变"之路。

摘要： 在役RC结构中钢筋锈蚀是一个分段加速的过程,其对结构构件产生的负效应较混凝土碳化开裂更为明显,据此给出了一般大气环境下钢筋混凝土结构随内嵌钢筋锈蚀而出现性能劣化的主要服役阶段划分规则,并就内嵌纵筋未锈阶段和保护层混凝土开裂阶段RC构件服役时间的计算方法进行了探讨.通过引入混凝土碳化残量以弥补主流观点关于钢筋表面钝化膜失效时间研究的不足,并基于实测数据拟合得到一般大气环境下保护层混凝土碳化残量计算模型,提出了内嵌钢筋开始锈蚀时间的计算公式;基于弹性力学相关理论,建立了钢筋锈胀所引起的钢筋混凝土构件保护层混凝土发生开裂时钢筋锈蚀率计算模型,并揭示了如混凝土抗拉强度标准值、混凝土保护层厚度、铁锈泊松比、钢筋直径及铁锈锈胀率等主要影响因素对钢筋锈蚀率的影响规律,最终给出保护层混凝土胀裂时RC构件服役时间的建议计算公式.研究成果可为在役RC结构力学性能分析提供理论参考。

摘要： 核电站主蒸汽系统中的阀杆等关键部件常用材料为17-4PH马氏体不锈钢,在300°C左右的高温环境下,该材料会随服役时间的延长发生热老化脆化,具体表现为钿脆转变温度(DBTT)升高、上平台能量降低和硬度増加,对反应堆的安全运行构成潜在威胁.本文针对热老化后的17-4PH马氏体不锈钢阀杆材料,通过扫描电子显微镜(SEM)、电子背散射衍射(EBSD)等微观分析手段,研究其热老化脆化行为和断裂机制.结果表明,17-4PH马氏体不锈钢热老化后,马氏体板条束长大,晶界总数增多,冲击断口上微裂纹数量增多,且尺寸近似于马氏体板条束尺寸.结合其冲击性能等进一步分析了材料的脆性断裂机制,结果显示,小角度晶界与Cu相互作用产生的硬化导致脆化,是17-4PH马氏体不锈钢发生热老化脆化的主要原因.

摘要： 本文对Hi-Nicalon SiC纤维在模拟航空发动机环境下随服役时间延长的性能演变及失效进行了研究。

摘要： 时代的发展,科技开发的不断进步,管道运输成为了原油、成品油、天然气等主要输送方式之一,随着油气管道服役时间推移,管道的腐蚀、褶皱、应力变形、焊缝开裂等质量问题越来越突出,如何解决潜在的质量问题,保证安全显得更加重要.本文对在役长输油气管道焊接进行研究,模拟试验得出数据,主要分析在役焊接烧穿的风险和氢致裂纹缺陷发生原因,通过焊接B型套筒、开孔封堵换管等方法消除质量安全隐患,总结出在役焊接技术和管理上的经验.

摘要： 舰载直升机是两栖攻击舰不可或缺的航空装备,在现代两栖作战中发挥了重要作用.通过本文对各国两栖攻击舰所携带的舰载直升机的分析,可得到以下结论:两栖攻击舰舰载直升机有高速需求,最大飞行速度将进一步提高;两栖攻击舰舰载机对航时要求并不高;舰载直升机桨盘载荷有增加趋势且旋翼直径可进一步减少以适用舰载条件;舰载通用或攻击直升机起飞重量趋于10吨且舰载运输直升机趋于20吨以上.

摘要： 舰载直升机是两栖攻击舰不可或缺的航空装备,在现代两栖作战中发挥了重要作用.通过本文对各国两栖攻击舰所携带的舰载直升机的分析,可得到以下结论:两栖攻击舰舰载直升机有高速需求,最大飞行速度将进一步提高;两栖攻击舰舰载机对航时要求并不高;舰载直升机桨盘载荷有增加趋势且旋翼直径可进一步减少以适用舰载条件;舰载通用或攻击直升机起飞重量趋于10吨且舰载运输直升机趋于20吨以上.

摘要： 舰载直升机是两栖攻击舰不可或缺的航空装备,在现代两栖作战中发挥了重要作用.通过本文对各国两栖攻击舰所携带的舰载直升机的分析,可得到以下结论:两栖攻击舰舰载直升机有高速需求,最大飞行速度将进一步提高;两栖攻击舰舰载机对航时要求并不高;舰载直升机桨盘载荷有增加趋势且旋翼直径可进一步减少以适用舰载条件;舰载通用或攻击直升机起飞重量趋于10吨且舰载运输直升机趋于20吨以上.

摘要： 舰载直升机是两栖攻击舰不可或缺的航空装备,在现代两栖作战中发挥了重要作用.通过本文对各国两栖攻击舰所携带的舰载直升机的分析,可得到以下结论:两栖攻击舰舰载直升机有高速需求,最大飞行速度将进一步提高;两栖攻击舰舰载机对航时要求并不高;舰载直升机桨盘载荷有增加趋势且旋翼直径可进一步减少以适用舰载条件;舰载通用或攻击直升机起飞重量趋于10吨且舰载运输直升机趋于20吨以上.

摘要： 本发明公开了一种基于服役环境及任务时间的舰载机备件预测方法，包括构建综合环境因子模型、构建不同环境剖面下的系统故障率模型、采集不同环境剖面下的环境数据、计算系统在任务周期内的期望故障次数、计算系统期望备件数量。本发明针对舰载机驻舰环境具有高温、高盐、高湿和富含二氧化硫等酸性尾气的特征，通过构建相对湿度环境因子模型、温度环境因子模型、酸性气体环境因子模型，更为精确地反映出不同环境条件下舰载机部件的故障率和可靠性水平，准确预测任务期内的备件携行数量，提高装备完好率，提高装备保障效能。

摘要： 本发明涉及焊接技术领域，由于目前的零部件在高温环境下长期服役造成容易尺寸变形，因此本发明采用以下技术方案：焊接材料包括氩弧焊丝和焊条，焊条包括以下重量份的组分：C：0.03‑0.06%，Cr：18.0‑20.0%，Ni：11.0‑13.0%，Mo：2.0‑2.5%，Mn：1.0‑2.5%，Si：≤0.90%，P：≤0.020%，S:≤0.015%，Cu：≤0.75%，N：0.04‑0.09%，Co≤0.15%，Fe为余量。本发明还提供了焊接方法：先对工件机进行预处理然后进行打底焊填充焊接和盖面焊接后对焊接接头进行热处理，完成焊接。本发明具有较高抗拉强度和抗冲击能力，耐腐蚀能力以及较长使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种提升镁合金搅拌摩擦焊焊缝长时间服役寿命的热处理方法，对固溶处理后的镁合金在180～280°C进行0.5～72h的时效处理、水淬；在室温进行搅拌摩擦焊，转速为100～1000rpm，焊速为20～120mm/min；对焊接后的镁合金在250～350°C进行0.5～10h的退火处理，退火后直接降温至100～200°C进行0.5～6h的时效处理、水淬。本发明通过对镁合金引入析出相来增大晶格畸变程度、加快再结晶速率，使难再结晶的稀土镁合金或高合金化镁合金在搅拌摩擦焊过程中迅速完成再结晶，从而提高焊缝屈服强度，实现沿平行和垂直焊缝方向的长时间服役寿命同步改善。

摘要： 本发明公开了一种利用烘烤改善镁合金长时间服役寿命的方法，镁合金所含元素及其质量百分数为：钙：0.1～0.65％，锌：0.05～1.2％，其余为镁，且钙与锌的质量百分数比值≥0.4；或者为：钙：0.1～0.65％，硅：0.05～0.6％，其余为镁，且钙与硅的质量百分数比值≥0.9。通过半连续铸造方法制备镁合金锭坯，热轧或热挤压成2～20mm厚的板材并经固溶处理后，在室温进行真应变为0.01～0.07的冷变形，随后，在150～230°C进行10～120min的烘烤，水淬。相比于未经烘烤处理的镁合金，经本烘烤处理后屈服强度可提升30％以上，长时间服役条件下的疲劳、蠕变寿命可提升至少5倍。

摘要： 本发明公开了一种基于服役环境及任务时间的舰载机备件预测方法，包括构建综合环境因子模型、构建不同环境剖面下的系统故障率模型、采集不同环境剖面下的环境数据、计算系统在任务周期内的期望故障次数、计算系统期望备件数量。本发明针对舰载机驻舰环境具有高温、高盐、高湿和富含二氧化硫等酸性尾气的特征，通过构建相对湿度环境因子模型、温度环境因子模型、酸性气体环境因子模型，更为精确地反映出不同环境条件下舰载机部件的故障率和可靠性水平，准确预测任务期内的备件携行数量，提高装备完好率，提高装备保障效能。

摘要： 本发明公开了一种利用烘烤改善镁合金长时间服役寿命的方法，镁合金所含元素及其质量百分数为：钙：0.1～0.65％，锌：0.05～1.2％，其余为镁，且钙与锌的质量百分数比值≥0.4；或者为：钙：0.1～0.65％，硅：0.05～0.6％，其余为镁，且钙与硅的质量百分数比值≥0.9。通过半连续铸造方法制备镁合金锭坯，热轧或热挤压成2～20mm厚的板材并经固溶处理后，在室温进行真应变为0.01～0.07的冷变形，随后，在150～230°C进行10～120min的烘烤，水淬。相比于未经烘烤处理的镁合金，经本烘烤处理后屈服强度可提升30％以上，长时间服役条件下的疲劳、蠕变寿命可提升至少5倍。

摘要： 本发明公开一种延长航空发动机用单晶高温合金叶片材料服役时间的方法，该方法对服役期间的单晶高温合金叶片叶片材料间断性施加外场处理，任意相邻两次外场施加的时间间隔为2～100h，任意相邻两次外场施加的时间间隔内，单晶高温合金叶片材料继续服役；其中，外场包括如下参数：频率500～80000Hz，脉冲宽度5～400μs，电流5～3000A，电压0.5～10V，单次作用时间10s‑3h，外场作用温度25～1300°C。本发明针对服役中期或末期，刚开始出现性能恶化的单晶高温合金叶材料，在一定温度下施加外场处理，使其在一定程度上恢复为服役前的组织形貌和力学性能，从而延长单晶高温合金叶片材料的服役寿命。

摘要： 本发明涉及一种预测永磁体磁性随服役时间变化的方法，通过对永磁体进行磁粘滞实验与回复曲线实验，得到永磁体的不可逆磁化率与热涨落场，二者作为材料属性代入磁本构方程，结合初值条件假设和微分方程数值计算方法，实现对具有不同退磁因子的永磁体在一定温度和磁场环境中服役的退磁预测，本发明利用材料内在属性，对永磁材料具有普适性，为校核永磁体服役中的退磁风险，预测永磁体寿命提供了可行的方案。

摘要： 本发明公开了基于服役时间的马尔可夫模型PFD和MTTFsp算法，本发明通过结合安全仪表功能的结构配置、检验测试间隔、检验测试覆盖率和服役时间计算得到马尔可夫模型的PFDavg、PFSavg和MTTFsp，PFD以该服役时间对应的平均值PFDavg来展示，PFS以服役时间对应的平均值PFSavg来展示，PFD为要求时危险失效概率，PFS为安全失效概率，PFDavg为要求时平均危险失效概率、PFSavg为平均安全失效概率、MTTFsp为平均无误动作故障时间；本发明结合了现场的结构配置、检验测试间隔、检验测试覆盖率和服役时间能够更真实地反映安全仪表功能的可靠性水平。

摘要： 本实用新型公开了一种服役时间长的模锻模具，涉及模锻件生产设备技术领域，旨在解决现有下模的服役寿命较短的技术问题，其技术方案要点是包括上模及下模，下模顶壁设有若干导向柱，上模底壁设有若干供相应导向柱的顶端适配插设的导向孔，下模顶壁设有若干供导向柱的底端适配插设的安装孔，安装孔侧壁沿水平方向贯穿设有锁止孔，锁止孔内适配插设有锁止杆，若干导向柱伸入安装孔内的一段的侧壁均设有供相应锁止杆适配穿设的预留孔，整体上具有可对导向柱进行拆装，从而可在导向柱变形后便于对其进行更换的优点，可使得模锻模具的服役时间更长。