有载调压

摘要： 当前大规模户用光伏接入低压配电网已成为必然趋势,然而高渗透率户用光伏并网将引起严重电压越限,将有载调压(on load tap changer,OLTC)变压器和光伏逆变器进行协调控制,可有效解决上述问题。针对目前配电台区OLTC和逆变器协调控制研究不足的现状,提出了一种OLTC和逆变器协调控制策略及控制器参数优化模型。首先,根据OLTC和逆变器的设备特性提出了协调控制方法及控制函数。然后,建立了OLTC和逆变器控制器参数优化模型,采用遗传算法进行求解。最后,仿真结果表明该协调控制策略在提升电压控制效果的同时,还能有效降低网损和电压偏差。

摘要： 1故障现象调度中心根据负荷变化情况对某110 kV变电站1号主变进行有载调压,后台显示挡位已切换到位,但低压侧电压无变化。2检查分析检修人员在不停电的情况下对1号主变有载分接开关调挡电压无变化进行检查。发现1号主变有载调压电动机构处于3挡位置,开关机构则处于1挡位置。进一步检查发现有载分接开关水平联轴与切换开关芯子连接部分的薄弱环节(联轴定位销)断裂,本次故障正是因联轴定位销断裂所至。具体检查过程如下。

摘要： 针对基于电力电子开关的有载调压技术需求,在分析稳态时各开关可能的导通状态以及不同状态切换规律的基础上给出了一种基于晶闸管的有载调压单元拓扑结构;针对多状态下有载调压控制逻辑复杂的问题,提出了一种基于“分层”思想的有载调压控制程序结构;进一步,通过对不同状态间的切换时序进行分析,给出了一种适用于该调压单元的有载调压变压器调控策略;最后,设计了实验样机,实验结果验证了有载调压单元结构的合理性和调控策略的正确性。

摘要： 本文分析了自动有载调压变压器运行中出现故障隐患,课题组进行了深入分析和查找原因,总结出了6大问题隐患和应对措施,经过实施对策解决问题,为生产高质量产品提供标准的电能质量,奠定了坚实的基础和保障。

摘要： 有载调压开关是变压器带载情况实现动态调节电压的关键设备,在海上采油平台得到了很广泛的应用。海上某平台受限于供电支路容量小,无法充分发挥多机组的电能外输能力,急需对电站的两台无载调压主变压器进行加装有载调压开关的改造,以期使之并入外输支路,解决供电瓶颈问题。由于德国 MR 的有载调压开关长期占领中海油的国内采油平台供应市场,价格昂贵,形成一家独大的局面。本文依托该次改造项目,阐述了无载调压变压器进行有载调压国产化改造的方法和相关交接测试,为该类设备的国产化改造提供一种指引。

摘要： 本次改造将为通信机楼的干式变压器加装一套有载调压系统,具体改造内容包括固定支架安装、有载调压器本体与变压器连接、电气控制单元安装、有载调压器调试等。本文将介绍分接开关的工作原理、电气控制部分、改造施工操作步骤和安装与调试等。改造过程采用固定油机+移动油机的保障方案,施工过程中采用固定油机供电,移动油机作为备用电源待命,若固定油机故障则启用移动油机供电,同时停止施工工作,待现场清理、人员撤离后,恢复市电供电,不影响机楼设备正常工作。

摘要： 为解决高光伏渗透率配电网功率倒送等问题,合理配置储能系统是有效手段.同时,有载调压变压器作为一种重要调压手段在低压配电网中广泛使用,需要在储能优化配置予以考虑.因此,将储能全寿命周期投资运维成本及购电成本最低作为目标,同时考虑储能系统的充放电损耗、荷电状态和能量存储时间等因素,建立了计及有载调压的有源配电网储能优化配置模型.利用二阶锥规划SOCP(second-order cone programming)对潮流约束进行松弛处理并求解,给出能够适用于含有载调压变压器的分布式能源高渗透率配电网的储能优化配置方案.以浙江省某低压配电网为例校验了提出方法的有效性.

摘要： 变压器作为电网中保持电压稳定性和改善电网电压质量的一种重要设备,一直是相关领域的研究热点.近年来随着电力电子技术的发展,由于电力电子器件相较于传统机械结构的高度可控性和不产生电弧的特性,变压器逐渐呈现电力电子化的趋势.首先将变压器按电力电子化发展方向的不同分为了两个阶段,并归纳总结了变压器电力电子化进程各个阶段的拓扑结构.在此基础上对每个电力电子化阶段的变压器对有载调压的影响做了详细介绍.最后对不同电力电子化阶段的变压器对电压稳定性的影响做了对比,对变压器的发展趋势和关键问题进行了总结与展望.

摘要： 为了缓解电压偏移会对变压器造成的损伤,本文主要分析基于电子开关的配电变压器调压方法。使用电子开关的分接方式能够更好的连接阻容吸收电路,使用这种方式来启动配电接触器,能够完成配电变压器的调节。

摘要： 为了解决当前配电网中用户端电压质量问题,针对台区首端电压合格而用户端电压不一定合格情况,以满足用户用电电压质量需求为首要目标,综合考虑台区首端的电压质量,建立综合判据,采用真空有载调压开关,实时执行调压命令,研制成智能配电有载调压变压器.运行数据表明,该智能配电有载调压变压器最终达到用户用电电压合格,台区首端电压也合格的目标.

摘要： 通过分析电气化铁路变压器主要技术参数,推算了132kV有载调压牵引变压器的绝缘距离,合理确定了变压器的绝缘结构和调压绕组的排布型式,完成了该变压器的整体设计.

摘要： 介绍了一种新结构有载调压辐向双分裂变压器,将高压绕组进行拆分,调压绕组置于高压中间,从而可以避免传统结构辐向双分裂变压器在并联运行时的环流问题.

摘要： 绕组直流电阻的测量属于变压器的例行试验,每一台变压器在制造完成后都要进行此项试验.对三相变压器而言,直流电阻的不平衡率还要符合相关标准的要求.在对一台三相有载调压变压器进行直流电阻测量时,发现该变压器直流电阻不平衡率额定挡为0.52％,试验合格,而最大分接挡和最小分接档为6.8％,严重大于2％的标准,试验不合格.为此,对该产品结构进行分析,查找原因并处理了该问题,再次试验后所有挡位的不平衡率均小于2％,产品合格.

摘要： 本文阐述了研制高性能高可靠的有载调压变压器的意义，详细说明了有载调压技术在低压系统电感性负载中成功应用的原理与主电路，给出了快速切换档位时的电压电流波形，并建议有关部门在中高压系统中进行深入研究和试验。

摘要： 介绍了变压器闭锁有载调压二次回路基本知识，举例说明了由于设计和施工的原因，造成闭锁有载调压二次回路只能实现远方调挡闭锁，无法实现就地调挡的缺陷，分析指出了双重化配置两套变压器保护装置中的闭锁有载调压二次回路常见的错误，且针对这些缺陷，提出了一些整改措施。

摘要： 通过对电气化铁路变压器主要技术参数的分析,优化电磁计算,合理布局排列绕组及引线,对三相万能组别变压器进行设计研究.

摘要： 介绍了高压有载调压、中压无载调压变压器的四种设计方案,并对各种方案在结构特性、变压器的运行性能、经济性进行了分析,同时利用磁场分析软件对不同设计方案运行时的电磁场进行了仿真分析.

摘要： 本文主要介绍了换流变压器有载调节电压时,差动保护产的不平衡电流,及该不平衡电流对差动保护的影响。针对该影响,差动保护定值整定计算需要采取相应的措施,尽量减少不平衡电流对差动保护的影响。并分析了换流变压器有载调节电压时对过励磁保护的影响,指出过励磁保护需要引入调节档位来改变计算过励磁倍数的基准电压,以保证过励磁倍数计算的准确性。

摘要： 氯碱行业大功率整流电源作为电网中最大的谐波源，谐波电流的流动使电网电压发生畸变，带来电力设备发热，损耗增多。本文结合某公司实际运行状况，单纯从技术方面考虑，通过分析、诊断，确定合理的触发控制角a，来达到减少或降低谐波影响和节电的目的。具体方法为，合理确定有载调压的范围，通过有载调压和触发控制角的关系，从而确定触发控制角(相控角)α，进而有效减少谐波影响，同时又节约电能。

摘要： 由于机械式有触点分接开关不适合配电变压器使用,几乎所有的配电变压器都采用无载调压.本文介绍一种使用电力电子元件-固态继电器作为分接开关的在单片机控制下实现有载自动调压的配电变压器的基本结构,基本工作原理和设计方法以及实验结果.通过实验室模拟实验表面,采用固态继电器作为无触点分接开关可以实现快速频繁的有载调压,且具有谐波污染小,造价低的优点.

摘要： 本发明涉及一种变压器有载调压分接开关由分接开关单元和开关控制电路组成，所述的分接开关单元为两个继电器开关触点和对应的触点保护电路组成：两个开关触点的一端与对应的变压器绕组抽头连接，另一端并联后与电源连接两个开关触点保护支路分别是MOS管和二极管与辅助继电器触点串联电路，它们分别与相应的开关触点两端并联，多个这样的分接开关单元并联，即可组成多绕组分接分开关。开关控制电路控制所有的主开关、辅助开关和MOS管按一定的时间顺序动作，完成变压器绕组的切换。本发明的变压器有载调压分接开关与现有的有载调压分接开关比较具有分接速度快、分接时无涌流且电流连续、操作简单可靠性高和体积小、重量轻、成本低等优点。

摘要： 本发明公开一种小型化有载调压开关，包括驱动机构、金属固定板、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，绝缘安装主板，绝缘安装支架，其三相选择开关组件、切换开关组件、过渡元件是以三等分形式安装在绝缘安装主板上，其适用于任何结构的配电变压器，特别是立体巻鉄心变压器，安装在配电变压器中几乎不改变常规配变的形状和体积，大大降低了因开关体积大增加的生产成本，同时实现了带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗。

摘要： 本发明属于变压器技术领域，具体提供一种有载调压装置的控制方法、存储介质和有载调压装置，旨在解决如何将有级调压和无级调压相结合，在满足有载调压变压器负荷电压调节需求同时，兼顾无功补偿的问题。为此目的，本发明通过获取的电网电压和负荷阻抗角等电网数据，计算最优档位系数值和补偿电压，并根据最优档位系数值控制有级调压模块的开关，根据补偿电压控制无级调压模块的逆变子模块。通过本发明的方法，可以将有级调压和无级调压相结合实现有载调压装置的无级调压，兼顾无功补偿；并且在调压控制时，首先将有载调压变压器变比调至最优，使无级调压装置输出的补偿电压的矢量值最小，从而扩大了补偿无功的能力。

摘要： 本发明公开一种小型化有载调压调容开关及有载调压调容变压器，其特征在于，包括调压开关组件、调容开关组件、安装底板。调压开关组件及调容开关组件均采用直线式设计，采用电磁机构和永磁机构进行开关切换、选择的驱动，省去了机械结构复杂的弹簧储能机构，使得开关结构简单、体积小，提高了运行可靠性，降低了生产成本，降低了生产调容调压配电变压器的生产成本。开关在调压、调容过程中采用真空灭弧室进行切换，避免了因触点切换拉弧影响变压器绝缘油的性能，减少了因滤油、换油给用户带来的维护成本。

摘要： 本发明专利公开一种配电变压器专用有载调压开关及有载调压配电变压器，该开关包括安装主板、绝缘背板、驱动机构组件、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，驱动机构组件包括步进电机、变速箱、锥齿轮、主动齿轮、方轴，步进电机的转动运动借助于变速箱、锥齿轮传递至主动齿轮，主动齿轮带动方轴转动，进而带动选择开关组件和切换开关组件动作，完成调压档位的转换。实现了有载调压开关的小型化，安装在配电变压器中不改变其常规形状和体积上，实现了配电变压器带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗，实现了宽幅多档位及精细化调压，同时实现了开关寿命周期等同于配电变压器器身的寿命周期，且在其寿命周期内无需维护，提高了配电变压器有载调压的可靠性。

摘要： 本发明专利公开一种配电变压器专用有载调压开关及有载调压配电变压器，该开关包括安装主板、绝缘背板、驱动机构组件、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，驱动机构组件包括步进电机、变速箱、锥齿轮、主动齿轮、方轴，步进电机的转动运动借助于变速箱、锥齿轮传递至主动齿轮，主动齿轮带动方轴转动，进而带动选择开关组件和切换开关组件动作，完成调压档位的转换。实现了有载调压开关的小型化，安装在配电变压器中不改变其常规形状和体积上，实现了配电变压器带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗，实现了宽幅多档位及精细化调压，同时实现了开关寿命周期等同于配电变压器器身的寿命周期，且在其寿命周期内无需维护，提高了配电变压器有载调压的可靠性。

摘要： 本发明涉及变压器技术领域，公开了一种变压器有载调压开关诊断系统和变压器有载调压开关诊断方法。所述变压器有载调压开关诊断系统通过传感模块采集变压器有载调压开关工作时的状态信号并传输至处理模块，所述状态信号包括变压器有载调压开关的驱动电机的电流信号和旋转角度信号以及变压器有载调压开关工作时的振动信号。所述处理模块用于对所述状态信号进行处理并获取数字信号。传输模组将所述数字信号传输至诊断模组，诊断模组对所述数字信号进行处理并获取所述变压器有载调压开关的诊断结果。传感模块实现了对变压器有载调压开关机械特性的监测，诊断模组通过对数字信号进行时域和频域的特征判别，提高了诊断准确率与可靠度。

摘要： 本发明公开一种小型化有载调压开关及有载调压方法，其特征在于，用于配电变压器在带负荷情况下频繁进行电压调整的三相有载调压开关，包括底板、驱动机构、选择开关组件、切换开关组件、过渡组件。开关采用直线式设计，采用电磁铁和永磁铁进行开关切换、选择的驱动，省去了机械结构复杂的弹簧储能机构，使得开关结构简单、体积小，提高了运行可靠性，降低了生产成本，且其安装在配电变压器中不改变配变常规的体积和形状，降低了生产有载调压配变的生产成本。同时开关在调压过程中采用真空灭弧室进行切换，避免了因触点切换拉弧影响变压器绝缘油的性能，减少了因滤油、换油给用户带来的维护成本，实现了开关寿命周期内的免维护，适用于数量庞大的配电变压器。

摘要： 本实用新型公开一种小型化有载调压开关及有载调压配电变压器，包括驱动机构、金属固定板、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，绝缘安装主板，绝缘安装支架，其三相选择开关组件、切换开关组件、过渡元件是以三等分形式安装在绝缘安装主板上，其适用于任何结构的配电变压器，特别是立体卷铁心变压器，安装在配电变压器中几乎不改变常规配变的形状和体积，大大降低了因开关体积大增加的生产成本，同时实现了带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗。

摘要： 本实用新型公开一种小型化有载调压调容开关及有载调压调容变压器，其特征在于，包括调压开关组件、调容开关组件、安装底板。调压开关组件及调容开关组件均采用直线式设计，采用电磁机构和永磁机构进行开关切换、选择的驱动，省去了机械结构复杂的弹簧储能机构，使得开关结构简单、体积小，提高了运行可靠性，降低了生产成本，降低了生产调容调压配电变压器的生产成本。开关在调压、调容过程中采用真空灭弧室进行切换，避免了因触点切换拉弧影响变压器绝缘油的性能，减少了因滤油、换油给用户带来的维护成本。