有车族

摘要： 台风来前早准备俗话说得好,有备才能无患。台风到来前,应提前准备充足的生活必需品,住在低洼地带的人员应抓紧时间撤离。除此之外,我们还应该注意以下生活小细节。3.车辆提前保管好。''有车族''要在台风到来前选好车子的停放地点,因为一旦台风来临,再想给爱车换个''窝''可就麻烦了。一般来说,车辆要移至高处停放,也可以入库,最忌停在路边障碍物下或积水路边。同时还要检查车辆的雨刮器、灯光及电路系统是否正常,以保证能随时使用。

摘要： 随着人们生活水平的提高，有车族的增多。“停车难”成了城市生活中越来越日常的一个问题。那么，要如何建造出使用率最高、最节约空间、最方便出入的停车场呢？乍一听这好像是个很高难度的复杂问题，但其实用数学的方法来分析，设计思路立马变得简单清晰起来，甚至我们每个人都能来做停车场设计师呢!

摘要： 一级警督、全国优秀人民警察左志松撰写的《有车族安全行车宝典：资深交警给汽车驾驶员的100个忠告》（以下简称《宝典》）,近日由中国法制出版社作为＂七五＂普法特别推荐图书,面向全国出版发行。笔者有幸获得作者赠书一本,通过拜读这部30万言的＂宝典＂,深感获益良多。

摘要： 我国城镇化进程不断加快,道路基础设计逐渐完善,但是还有不少城市,尤其是老旧城区的道路较窄,车位配建水平普遍较低,再加之部分有车族不规范的停车方式,导致过往车辆及行人不便,交通不够通畅.

摘要： 春节期间，在北京工作的王琼回到了河南老家，由于需要经常开车，她想给7个月大的女儿买一个提篮式儿童安全座椅。然而，当她向多位有车族朋友询问时却发现，不要说朋友们不知道哪里有卖儿童安全座椅的，很多人竟不知道提篮式儿童安全座椅为何物。

摘要： 城市停车问题,智能杆来帮忙停车难问题,在大城市中,每个有车族可能都深有体会。但如果假如可以将停车开发成一个网络系统,并通过一些智能设备实行全方位管理的话,势必将可以在一定程度上缓解这个问题。而近日,日本则首先提出了这一概念。

摘要： 据统计，目前全国机动车保有量达2．79亿辆，私家车（以个人名义登记的小型载客汽车）超1.24亿辆，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。随着私家车不断增多，许多人成为“有车族”。但我们也看到，有些人尤其是年青人在成为“有车族”之后，却很快成了“捧车族”，即买车后无力承担养车所需费用，宁可把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品。

摘要： 在城市，有一种生活叫地铁生活，就是离不开地铁的生活。比如北京，虽然有车族可以不再坐地铁，但是，每周一天的限行，又往往把人打回原形．依旧去体验地铁里的生活。

摘要： 城市繁华依旧，生活平淡无奇，伴随着时光流失得不着痕迹。二十一世纪的今天，拥有自己的汽车不再是梦想。然而人们对音乐的喜爱和追求是天生的，但由于工作、生活的忙碌都令到我们无暇在家里欣赏天籁之音，追求舒适和惬意地在车厢内聆听音乐也越来越受到车主的重视，汽车音响因此成为有车族的一种精神追求，成为一种时尚的符号。

摘要： 一次偶然的机会,我发现同事小李的行为有些怪异——炎炎夏日,太阳如火,公司里的有车族们,都喜欢占领距离办公楼最近的车位,恨不得把车直接开到有空调的房间里。小李却不一样,不管天气多么炎热,他总是把车停在距离公司大门外20米的地方,然后戴上太阳帽,不紧不慢地走向办公楼。

摘要： 一种用于玩具车的车轮，该车轮包括限定车轮旋转轴线(2)的轴毂(1)、具有内侧凸缘(9)和外侧凸缘(4)的轮辋，每个凸缘都具有外径。该车轮还包括主轮胎(6)，该主轮胎形成具有胎面直径和胎面宽度的车轮胎面(5)。主轮胎(6)在内侧凸缘(9)和外侧凸缘(4)之间附接到轴毂(1)，使得其与轴毂(1)一起旋转。车轮还包括可旋转地安装在主轮胎(6)和外侧凸缘(4)之间的外侧滑环(7)，使得外侧滑环(7)能够相对于主轮胎(6)绕车轮旋转轴线(2)旋转，并且外侧滑环(7)的外径小于胎面直径并且大于外侧凸缘(7)的外径。

摘要： 本发明涉及一种具有车辆内部的数据网络(17)的机动车(10)，通过该数据网络将机动车(10)的控制器(21)相互联接以用于交换消息(23)。本发明提出，所述数据网络(17)被划分为多个安全区(25)，在安全区内部分别设有控制器(21)中的至少一个控制器，提供有域控制装置(27)，这些域控制装置中的每个域控制装置都分别使安全区(25)中的至少两个安全区相互分开，每个域控制装置都被布置用于，当所述消息(23)中的至少一个消息满足了预先确定的安全标准(28)时，在被域控制装置所分开的安全区(25)中的至少两个安全区之间传输该消息，以及在违背安全标准(28)时阻止该消息(23)的传输。

摘要： 提出一种用于机动车、特别是用于乘用车的车顶，其包括车顶覆层(18)、承载结构(20)和至少一个传感器模块(22)，所述承载结构由车顶覆层(18)遮盖，所述传感器模块具有用于检测车辆周围环境的至少一个环境传感器(24)。传感器模块(22)固定在承载结构(20)上，并且在承载结构(20)和传感器模块(22)之间布置一公差补偿元件(28)，所述公差补偿元件限定承载结构(20)和传感器模块(22)之间的相对位置。

摘要： 本发明提供一车用投影灯和带有车用投影灯的车辆，其中所述车用投影灯包括一光源、一透镜组以及一成像装置，其中所述透镜组包括至少一成像透镜和至少一照明透镜，所述透镜组的所述成像透镜和所述照明透镜形成一光轴，所述光源位于所述透镜组的所述照明透镜的一侧，其中所述成像装置位于所述成像透镜和所述照明透镜之间，所述光源产生的照明光线经所述照明透镜引导并形成一照明光路，其中所述照明光线入射到所述成像装置，经所述成像装置透射为成像光线，其中所述成像光线被所述成像透镜引导并形成一成像光路，其中所述成像光线沿所述成像光路倾斜向下地投射至地面，以矫正所述车辆主体的驾驶人员基于自身视角观察的投影图像。

摘要： 一种用于玩具车的车轮，该车轮包括限定车轮旋转轴线(2)的轴毂(1)、具有内侧凸缘(9)和外侧凸缘(4)的轮辋，每个凸缘都具有外径。该车轮还包括主轮胎(6)，该主轮胎形成具有胎面直径和胎面宽度的车轮胎面(5)。主轮胎(6)在内侧凸缘(9)和外侧凸缘(4)之间附接到轴毂(1)，使得其与轴毂(1)一起旋转。车轮还包括可旋转地安装在主轮胎(6)和外侧凸缘(4)之间的外侧滑环(7)，使得外侧滑环(7)能够相对于主轮胎(6)绕车轮旋转轴线(2)旋转，并且外侧滑环(7)的外径小于胎面直径并且大于外侧凸缘(7)的外径。

摘要： 本发明涉及一种具有车辆内部的数据网络(17)的机动车(10)，通过该数据网络将机动车(10)的控制器(21)相互联接以用于交换消息(23)。本发明提出，所述数据网络(17)被划分为多个安全区(25)，在安全区内部分别设有控制器(21)中的至少一个控制器，提供有域控制装置(27)，这些域控制装置中的每个域控制装置都分别使安全区(25)中的至少两个安全区相互分开，每个域控制装置都被布置用于，当所述消息(23)中的至少一个消息满足了预先确定的安全标准(28)时，在被域控制装置所分开的安全区(25)中的至少两个安全区之间传输该消息，以及在违背安全标准(28)时阻止该消息(23)的传输。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车顶行李架，其具有至少一个沿着机动车的车顶延伸的架杆。架杆(3)是纵向分开的架杆(3)，并由多个彼此固定连接的单杆(6，7)组成。此外，本发明还涉及一种具有车顶行李架的机动车以及一种用于制造车顶行李架的方法。

摘要： 本实用新型提供一车用投影灯和带有车用投影灯的车辆，其中所述车用投影灯包括一光源、一透镜组以及一成像装置，其中所述透镜组包括至少一成像透镜和至少一照明透镜，所述透镜组的所述成像透镜和所述照明透镜形成一光轴，所述光源位于所述透镜组的所述照明透镜的一侧，其中所述成像装置位于所述成像透镜和所述照明透镜之间，所述光源产生的照明光线经所述照明透镜引导并形成一照明光路，其中所述照明光线入射到所述成像装置，经所述成像装置透射为成像光线，其中所述成像光线被所述成像透镜引导并形成一成像光路，其中所述成像光线沿所述成像光路倾斜向下地投射至地面，以矫正所述车辆主体的驾驶人员基于自身视角观察的投影图像。

摘要： 本实用新型公开了一种具有车重识别功能的电子驻车制动装置，属于电子驻车技术领域，包括壳体、安装板，所述壳体的侧面焊接有转动轴，所述安装板的底部焊接有安装座，所述转动轴转动连接于安装座的表面，所述安装板的表面螺纹连接有固定螺丝。本装置通过散热槽使壳体与外界连通进行气体交换，从而实现散热，通过风扇对壳体内部进行辅助散热，通过推动拨动块带动挡板在两组挡板之间直线移动，实现散热槽的开合，当天气炎热时打开散热槽，通过散热槽和风扇进行散热，当天气寒冷时关闭散热槽，通过电热板和风扇进行升温，防止恶劣天气对摄像头本体产生影响，提高了数据采集的精准度。

摘要： 一种车用照明装置，包括灯10；罩壳6，所述罩壳由透光材料构成；安装支架3，所述灯10布置在所述安装支架3处，所述罩壳6遮盖所述灯10并且布置在所述安装支架3处。本实用新型还涉及一种具有这种车用照明装置的车辆。