有序充电

摘要： 基于智能融合终端硬件平台化、软件APP化的性能,本文提出了一种基于配电台区负载动态限制的电动汽车有序充电就地控制策略,对保障居民小区配电系统的安全稳定运行和兼顾充电效率有重要的意义。

摘要： 针对电动汽车充电带来的配网系统负荷峰谷差过大的问题,基于配网系统负荷变化基本情况,提出了动态多目标优化模型的电动汽车充电调度控制策略.构建了动态多目标优化模型,并提出了控制充电功率和控制起始充电时间两种优化调度控制策略,采用动态粒子群算法对模型进行了求解.仿真结果表明,优化控制方案能够起到削减负荷峰值的作用,和优化前相比负荷峰值下降约20%,节约充电成本40%~55%.

摘要： 随着城市电力负荷的快速增长,配电网内电压调节资源紧张,电动汽车由于具有时空调节的灵活性,可通过直接调控此类资源达到配电网电压合格的目的。针对集群电动汽车接入配电网的情况,以区域配电网内不同集群电动汽车为对象提出一种区域节点电压优化方法。为提高区域节点电压优化能力,该方法在区域关键节点电压越限时通过数学模型优先计算节点附近无功资源调节量,在调节能力不足时通过调节集群电动汽车充电功率达到改善区域节点电压的目标。最后以改造后的IEEE33为例验证了本策略的有效性。

摘要： 对老旧小区进行负荷分析;选择适合的电动汽车充电桩;通过分时共享的智能有序充电解决方案,在不增加变压器容量的改造中,实现削峰填谷,提高变压器利用率,增加充电设施接入容量;结合充电桩的配电设计,探讨剩余电流动作保护器的应用。

摘要： 为了提高电动汽车有序充电控制的可靠性,提出考虑降损条件约束的电动汽车有序充电可靠性控制数学模型。建立电动汽车有序充电参数分析模型,以节能降损为约束因素,进行降损有序充电控制特征分析,通过充电设备的谐振电感和谐振电容为辨识参数,分析充电控制差异性特征,以动态需求为预测参数,提取反映充电控制属性的特征量,通过PI调节器进行充电控制信息反馈调节。结合回流功率特征优化解析方法,实现降损约束的电动汽车有序充电控制。测试得知,该方法进行电动汽车有序充电控制,提高了输出功率增益,降低损耗开销。

摘要： 目前,各国正在大力发展新能源电动汽车以缓解石油危机和环保压力,而大量电动汽车接入电网后增加了电网负荷,加剧了负荷峰谷差,增加了居民的用电成本,进而降低了电网稳定性与经济性。针对上述问题,建立并分析了某小区的电动汽车无序充电负荷模型,提出一种利用分时电价调控充电时间的充电策略,以该小区负荷方差与电动汽车充电费用为评价指标,优化电动汽车的充电时间。算例表明,利用上述充电策略,可以有效削减由电动汽车入网所造成的负荷峰谷差,达到移峰填谷的效果,大大降低了电动汽车的充电费用。

摘要： 规模化电动汽车(Electric Vehicle,EV)的无序充电行为给电网造成了压力,因此研究EV有序调度策略对保证电网的安全运行具有重要意义。为此,文中提出一种计及用户电池损耗的分布式两阶段调度策略。在调度前定性分析调度意愿和调度能力以筛选可调度车辆,并在第一阶段提出了平均充电率指标,结合最小充电成本完善用户侧优化,在第二阶段以最小峰谷差为目标对电网侧进行削峰填谷。对比不同算例场景发现,所提策略有效地降低了充电成本及电池损耗、减小了负荷峰谷差、平抑了负荷波动,兼顾了电网与EV用户双方的利益与需求。

摘要： 随着我国能源战略发展以及低碳行动的实施,电动汽车已逐步广泛应用,而电动汽车的应用将极大的符合当今社会对环保意识的要求,以及有效节省化石燃料的消耗。由于其无污染排放的优点以及政府部门的关注,电动汽车将成为以后出行的重要交通工具。由于大批的电车作为负荷随机接到电网中进行充电,务必会给输配电网络造成不小的冲击,严重影响其经济效益和电力品质,有时甚至影响其安全平稳的运行。本文主要从电动汽车无序充电对电网的影响入手,分析目前有序充电调度策略的研究现状,并总结了现阶段常用的目标函数及优化算法,并对未来进行展望。

摘要： 分析电动汽车充电对电网产生的影响,主要研究对电网负荷平衡的影响。对电动汽车充电负荷建模,分析其用户出行等的时间概率分布,通过蒙特卡罗模拟法对电动汽车充电负荷需求进行计算,研究3000辆电动汽车全天的充电需求时间分布。建立含光伏发电系统的区域供电系统优化模型,同时以动态电价为激励引导电动汽车进行有序充电,以参与电网辅助服务。以联络线交换功率波动乘积最小和充电成本最低为目标,并以其加权后的函数作为目标函数,结合4个约束条件,通过遗传算法求解模型,得到符合目标函数的最优充电方案。最终通过算例验证该模型能够实现平移负荷、削峰填谷的作用。

摘要： 电动汽车大规模无序充电会导致电压下降、网损增加、变压器寿命下降等问题,传统无功补偿设备往往灵活性较差,不能主动适应电动汽车带来的随机性、波动性。因此,提出了一种基于动态分时电价的含电动汽车电网无功优化策略,该策略首先根据预测无功负荷值制定动态分时电价,结合消费者心理学原理量化车主对电价刺激的响应,通过改变充电装置的运行模式,使处于占位期的车辆配合无功补偿元件共同协调参与无功优化,最后构建以减小电压偏差、降低网损为目标的无功优化模型,并采用二阶锥混合整数规划法进行求解。算例通过蒙特卡洛舍选抽样法模拟用户出行及充电需求,在电动汽车无序充电及有序充电模式下分别求解无功优化问题。仿真结果验证了所提方法能够在减小电动汽车接入节点的电压偏差、降低网损的同时,减轻传统无功补偿设备的运行压力。

摘要： 鉴于电动汽车数量未来爆发式增长的现象,利用分布式边缘云模块化技术,以服务功能划分为有序充电云模块和远程自动检测模块,通过蜂窝无线远距离传输的方式,实现采样数据及控制信息上下行数据交互的承载.利用云平台的虚拟化存储、动态扩展、功能模块化部署特点,可以在灵活的空间范围内部署后台计算与能源资源匹配与应用;利用一套远程自检装置,通过软件形式定期下发自检测程序,充电桩启动自检模式,将检测报告与装置内存储的标准数据进行比对,进一步改善平台充电桩监控状态.通过边缘云平台信息分区分功能交互的模式,利用虚拟空间构建一个大容量、高可靠的管控平台,为车联网应用提供一种切实可行的解决方案.

摘要： 伴随电动公交的规模化发展,电网运行和规划中需要细致考虑电动公交充电负荷特性及其影响.论文首先建立公交车状态转换时序模型,全过程模拟分析每辆车的进、出站调度计划,以及每块电动公交电池的换电需求产生的时间分布;其次考虑电动公交车的调度需求,建模表述公交电池充电计划可调节区间,并在可调节的区间内,以减小系统峰谷差为控制目标建立电动公交有序充电决策模型,并采用蒙特卡洛模拟法求解公交电池的最优充电计划.论文以某实际公交线路电气化为场景开展算例仿真,算例结果表明,嵌入电动公交车-电池联合调度的电动公交换电站的有序充电策略有利于尽可能利用夜间低谷负荷充电,减少对电网高峰负荷的冲击.

摘要： 电动汽车(Electric Vehicle,EV)充电负荷在时间上和空间上均具有不确定性,其接入电网会对传统电力系统带来不可忽视的影响,现阶段还未出现对EV充电负荷并网经济性评估的数学量化方法.本文建立了基于高斯分布的EV充电负荷曲线,采用电力系统随机生产模拟的方法,在考虑系统电力不足概率(LOLP)和电量不足期望值(EENS)两个供电可靠性指标条件下,计算比较无序充电、局部有序充电和全局有序充电3种方案下系统的燃煤量.实例计算结果表明,通过对EV有序充电控制不仅可以实现能源节约,还可以提高系统供电可靠性和容量使用率.本文实现了对电动汽车有序充电效益的数学量化,对EV充电负荷并网经济性评估有积极的借鉴意义.

摘要： 本文阐述了建设电动汽车有序充电的必要性,提出电动汽车有序充电建设方案,分别对当地运行管理系统、充电系统、供电系统、安防(视频)系统、交流充电桩以及与其他系统互联等方面提出实现有序充电的措施.从而实现电动汽车与电网双向互动,根据区域内当前的负荷和电能质量等参数,实时对充电机、交流充电桩输出功率进行动态调整,降低电动汽车无序充电对电网的影响,提高电能质量,并在充分利用现有的配电网资源的基础上,对电网进行削峰填谷.

摘要： 结合电动汽车充电与智能电网的特点,探索电动汽车充电在未来智能电网中的应用,以期降低电网最大负荷和峰谷差,提高整个配电网的可靠性与经济性.

摘要： 结合电动汽车充电与智能电网的特点,探索电动汽车充电在未来智能电网中的应用,以期降低电网最大负荷和峰谷差,提高整个配电网的可靠性与经济性.

摘要： 结合电动汽车充电与智能电网的特点,探索电动汽车充电在未来智能电网中的应用,以期降低电网最大负荷和峰谷差,提高整个配电网的可靠性与经济性.

摘要： 结合电动汽车充电与智能电网的特点,探索电动汽车充电在未来智能电网中的应用,以期降低电网最大负荷和峰谷差,提高整个配电网的可靠性与经济性.

摘要： 本发明涉及一种支持有序充电的电动汽车充电插头及实现有序充电的方法。根据本发明的一种电动汽车充电插头，其能够接收由供电设备提供的三相线信号L1、L2、L3，零线信号N、保护接地信号PE、连接确认信号CC以及控制导引信号CP，并通过电触头向车辆插座传递所接收的L1、L2、L3、N、PE和CC信号，其特征在于，所述电动汽车充电插头的本体内还包括逻辑适配电路以及微控制单元，所述逻辑适配电路用于在所述微控制单元的控制下生成CP替代信号，并在电动汽车充电进程的能量传输阶段以所述CP替代信号来代替所述CP信号传递给车辆插座，其中在能量传输阶段，所述CP替代信号的形式为脉宽调制信号，且其占空比独立于由供电设备提供的CP信号的占空比。

摘要： 本发明涉及电动汽车充电领域，提供一种电动汽车有序充电智能管理系统及有序充电控制方法，其中电动汽车有序充电智能管理系统包括终端网络云平台、电动汽车动力电池APP系统、有序充电智能管理模块、充电站管理系统、智能实施网络终端服务器、神经网络算法模块、退役电池移动式储能系统、储能逆变器。该发明具有的优点在于基于神经网络的电动汽车有序充电智能管理的控制系统，结合退役动力电池组建的移动式储能系统，对充电站内所有电动汽车动力电池的充放电时序进行智能管理和控制，实现区域电网的削峰填谷，降低充电站的购电成本，并实现电动汽车充电站运营效益最大化。

摘要： 本发明涉及一种支持有序充电的电动汽车充电插头及实现有序充电的方法。根据本发明的一种电动汽车充电插头，其能够接收由供电设备提供的三相线信号L1、L2、L3，零线信号N、保护接地信号PE、连接确认信号CC以及控制导引信号CP，并通过电触头向车辆插座传递所接收的L1、L2、L3、N、PE和CC信号，其特征在于，所述电动汽车充电插头的本体内还包括逻辑适配电路以及微控制单元，所述逻辑适配电路用于在所述微控制单元的控制下生成CP替代信号，并在电动汽车充电进程的能量传输阶段以所述CP替代信号来代替所述CP信号传递给车辆插座，其中在能量传输阶段，所述CP替代信号的形式为脉宽调制信号，且其占空比独立于由供电设备提供的CP信号的占空比。

摘要： 本发明公开了交流充电桩的有序充电管理系统和有序充电方法，包括手机APP、后台服务器、带有LORA网关的站控、充电桩控制器、调度中心，手机APP、调度中心都与后台服务器相互通信，带有LORA网关的站控与后台服务器相互通信，充电桩控制器与带有LORA网关的站控相互通信。有序充电方法包括如下步骤：步骤1：调度中心进行负荷预测；步骤2：调度中心调整短期负荷预测的结果；步骤3：电动汽车车主通过服务商参与统一调度；步骤4：得到电动汽车各时段的优化充电功率；步骤5：电动汽车车主调整各自的充电计划。本发明提高使用者的用户体验，克服了时段充电方法的机械性，能够更灵活地适应调度运行的要求，指导车主制定最优充电计划。

摘要： 本发明提供了一种有序充电系统及有序充电方法，所述有序充电系统包括配电主站装置、融合终端装置以及充电桩系统，配电主站装置用于与融合终端装置进行策略下发以及状态上报，融合终端装置用于通过实时通信方式与融合终端装置进行负荷分配以及状态上报，充电桩系统包括V2G充电桩，V2G充电桩包括双向AC/DC变换器以及双向DC/DC变换器，双向AC/DC变换器用于作为V2G充电桩的前级电路，双向DC/DC变换器用于作为V2G充电桩的后级电路；本发明所述的技术方案，实现了电动汽车的有序充电以及有序供电，解决了目前面临的现有电网条件下充电资源制约电动汽车充电数量难题。

摘要： 本发明涉及一种基于有序控制的家用充电桩网络，包括多个家用充电桩，多个家用充电桩通过载波通信系统组网，多个家用充电桩通过载波通信系统与集中控制单元双向通讯，集中控制单元与远方后台主站双向通讯。本发明还公开了一种基于有序控制的家用充电桩网络的有序充电控制方法。本发明对家用充电桩进行有序控制，可以提高小区变压器等电力设备的利用效率；根据电网当前负荷情况，综合当前时间段的电费价格、网络中充电桩的充电需求等，给出一个分散充电的控制策略，让所有充电桩均匀平稳的利用有限的电能量进行充电。

摘要： 本发明涉及电动汽车充电领域，提供一种电动汽车有序充电智能管理系统及有序充电控制方法，其中电动汽车有序充电智能管理系统包括终端网络云平台、电动汽车动力电池APP系统、有序充电智能管理模块、充电站管理系统、智能实施网络终端服务器、神经网络算法模块、退役电池移动式储能系统、储能逆变器。该发明具有的优点在于基于神经网络的电动汽车有序充电智能管理的控制系统，结合退役动力电池组建的移动式储能系统，对充电站内所有电动汽车动力电池的充放电时序进行智能管理和控制，实现区域电网的削峰填谷，降低充电站的购电成本，并实现电动汽车充电站运营效益最大化。

摘要： 本发明公开一种基于有序充电核心控制单元的有序用电系统，包括：云端管理平台，负责接收、分发电网侧的削峰填谷命令；有序充电核心控制单元，采集实时的配电线路数据，进行站点级的用电数据采集；充电桩，响应电动汽车的充电需求；有序充电核心控制单元与充电桩配合，有序充电核心控制单元通过云端管理平台下发的配合指令，进行充电桩的边缘计算，实时响应充电桩提交的电动汽车的实际充电功率需求。本发明采用三级工作模式，每一级分工明确，方便系统并联、扩充。每一级设备对上一级设备指令负责。站端采用高性能的有序充电核心控制单元，完成边缘计算功能。站端支持离线模式，可以根据本地策略独立运行。

摘要： 本发明公开了基于有序充电管理的交流充电桩及充电系统，本发明涉及交流充电技术领域，解决了现有技术中不能够对待充电的电动车进行排序从而导致电动车充电效率降低的技术问题，通过充电排序单元对电动车充电信息进行分析，从而对电动车充电顺序进行排序，获取到电动车现存电量与额定电量总比值、电动车等待充电的总时长以及电动车的充电速度与放电速度的差值，通过公式获取到电动车的充电排序系数Xi，将电动车的充电排序系数按照数值从大到小的顺序进行排序，随后将排序好的电动车发送至处理器；根据电动车的充电信息，对电动车充电进行排序，从而提高电动车的充电效率，防止出现电动车严重亏电的现象。

摘要： 本实用新型公开一种基于有序充电核心控制单元的有序用电系统，包括：云端管理平台，负责接收、分发电网侧的削峰填谷命令；有序充电核心控制单元，采集实时的配电线路数据，进行站点级的用电数据采集；充电桩，响应电动汽车的充电需求；有序充电核心控制单元与充电桩配合，有序充电核心控制单元通过云端管理平台下发的配合指令，进行充电桩的边缘计算，实时响应充电桩提交的电动汽车的实际充电功率需求。本实用新型采用三级工作模式，每一级分工明确，方便系统并联、扩充。每一级设备对上一级设备指令负责。站端采用高性能的有序充电核心控制单元，完成边缘计算功能。站端支持离线模式，可以根据本地策略独立运行。