最高温度

摘要： 锂离子电池因其优异的性能而广泛应用于储能系统以及新能源汽车的动力源。基于锂离子电池热物性特征以及运行条件选择合理的热管理模式,是确保锂离子电池安全性的重要手段。文中分别构建了基于风冷散热的圆柱形单体锂离子电池以及相应的电池模组模型,从最高温度、最大温差以及温度分布均匀性等方面探讨了热导率各向异性对电池冷却性能的影响。结果表明,锂离子电池内部的热量传递过程以径向导热热阻为主导,直接决定单体电池内部温差以及电池模组中不同单体电池之间的温度分布均匀性。从电池结构设计的角度而言,为了提高温度均匀性,在确保能量密度的前提下应尽量减小电池层状方向的尺寸。

摘要： 从小到大,我去过的地方数也数不清——西安的海洋馆、鼓楼和钟楼,咸阳市暖心的小村庄……但是,最令我难忘的地方就是青海湖!青海湖位于青海省,是我国最大的咸水湖。青海湖的水温随季节而变化。8月份,湖水最高温度达22.3°C。秋季,因湖区多风而发生湖水搅动现象。冬季,湖面还会结冰呢!

摘要： 建立了三维圆柱体热源的自然对流散热模型,以最高温度最小化为目标,开展了自然对流散热条件下圆柱体热源构形研究。结果表明热源的最高温度随着热源半径的增大先上升后下降,存在一个临界半径使其达到最大值;最高温度随热源位置从左端口到右端口的移动先下降后上升,在通道中心处取得最小值;最高温度随着热源和基座导热系数的提高均不断下降。论文研究结果可为电子器件的热设计提供理论支撑。

摘要： 据发表在Plos One期刊的一项研究表明,气候变化将使鳄梨在未来难以生产,其原因在于鳄梨的宜栽区将因全球气温变化而消失或改变。这项研究特别关注了到2050年鳄梨的生长条件将发生的变化。根据各种气候模型的预测,秘鲁、多米尼加共和国和印度尼西亚可能会失去55%~70%的鳄梨种植区。鳄梨的生产受到极端低温和年降雨量的制约,太湿和太干的气候均不适合鳄梨生长。在秘鲁,适宜鳄梨生长的最高温度为24~26°C,辐照必须低于1000 W。

摘要： 锂离子电池因具有比能量密度大、放电功率高及生产工艺成熟等优势已成为电动汽车的主要储能单元。但是锂离子电池在充放电过程中会产生大量热,严重影响其运行安全和使用寿命。因此在锂离子电池运行过程中加入热管理系统,对于提高锂离子电池模组运行过程中安全性和使用寿命有重要作用。本工作以21700容量型NCM811锂离子动力电池模组为研究对象,通过实验研究了在不同充放电倍率下,绝缘油浸没式冷却系统在绝缘油静态冷却条件下的油浸没量(V_(R)=0.2、0.5和1)、环境温度(15°C、20°C、25°C和30°C)以及绝缘油动态冷却条件下油浸没量(V_(R)=0.2、0.5和1)、流量(3 mL/s、6 mL/s、9 mL/s和12 mL/s)和进出口位置变化对于电池模组温升特性的影响。结果表明,绝缘油浸没式冷却系统的应用对于降低模组最高温度及提高模组温度均匀性效果明显,在绝缘油静态冷却条件下,随着油浸没量增加,热管理效果提升明显,同时热管理效果对于环境温度变化十分敏感;在绝缘油动态冷却条件下,随着油浸没量和流量的增加,以及进出口方式的改变,电池模组热管理效果同样明显提升。

摘要： 针对大体积混凝土因温度应力产生的开裂问题,研究了削峰剂对混凝土温度产生的削减效果及力学性能、耐久性的影响。研究结果表明:掺入1%的削峰剂可以延缓混凝土的早期水化速度,延长最高温度出现的时间为15 h左右,降低最高温度10°C~15°C且其对混凝土的早期性能无不利影响,能够使混凝土后期强度及抗冻抗渗性能略有提高,具有较好的抗裂效果。阐述了具体的研究过程。

摘要： 以固体蓄热电供暖装置为研究对象,实测出风口温度、顶面温度、前表面温度、后表面温度。对实测结果进行分析,查找实测最高温度高于JG/T 236—2008《电采暖散热器》限值的位置。采用模拟方法,通过优化结构,使各位置最高温度符合标准限值要求。由测试结果可知:出风口温度超标,存在安全隐患。顶面和前表面温度虽未超出标准限值,但仍然存在着一定安全隐患。由模拟结果可知:适当增大前保温棉厚度,可较大幅度降低前表面温度。前保温棉厚度一定时,随着顶部保温棉厚度增大,顶面温度及出风口温度升高。增大顶部保温棉与前保温棉厚度,对降低后表面温度的作用并不明显。设置上出风口、前出风口可降低出风口温度、顶面温度、前表面温度,对降低后表面温度的作用并不明显。结构参数优化结果:顶部保温棉厚度50 mm,前保温棉厚度45 mm,设置上出风口、前出风口。

摘要： 高温年年有,今年尤其多。进入6月以来,世界各地频频遭遇罕见高温。在欧洲,西班牙、法国和意大利等地的日最高气温超过40°C,局地最高气温达到45°C;英国刷新有史以来的最高温度,不久之后又发布了有史以来的第一个极端高温红色警报。在北美,美国中部和东部高温警报影响人口约1.25亿,超过美国人口的三分之一。

摘要： 笔者基于相同结构特征的圆形带翅片冷却流道,以流道整体厚度、翅片数量、圆形带翅片冷却流道横截面积为因素,电池组最高温度和最大温差为优化目标,进行正交试验、数值模拟。结论认为:铝制冷却流道的横截面积是对电池组散热影响最大的因素。

摘要： 依据国家气象信息中心格点温度实况资料,采用“动态训练、择优选取”的基本原则,利用递减平均法(DAM)和径向基函数神经网络方法(RBFNN)对ECMWF细网格模式2019—2020年20时BTC未来24~216 h的0.05°×0.05°分辨率格点日最高、最低温度进行客观预报订正,并与中央台指导预报(NMC)和EC模式预报产品进行格点检验对比分析。结果表明:(1)通过DAM和RBFNN订正后的24~216 h日最高、最低温度预报准确率提高3.9%耀7.8%,均为“正”技巧,对预报准确率偏低的月份预报时效订正效果更显著,且夏、秋季最高温度预报订正效果较好,冬季最低温度订正能力较强;(2)订正后的最高、最低温度预报产品除沙坡头区的最高温度预报和贺兰山的最低温度预报误差偏大外,其他区域的误差基本都约2°C,订正后的ECMWF细网格模式对强降温、寒潮天气的温度预报效果明显优于NMC和EC模式预报产品,对预报业务有一定的参考价值。

摘要： 在公路隧道火灾中,不仅存在烟气对于人员生命安全的威胁,也同样存在过高温度对隧道结构稳定性的影响,而后者所造成的后果往往十分严重.由于温度过高而引起隧道结构失效,导致隧道垮塌,造成群死群伤并中断交通,从而造成无法估量的间接损失.因此,结构防火保护是隧道消防安全工作的一个重要部分.通常,采用的结构防火保护措施是在结构材料上喷涂防火涂料,但由于防火涂料种类的差异以及效果的未知,研究公路隧道火灾中顶棚处特别是火源上方顶棚处最高温度具有重要的意义.目前,在隧道顶棚附近最高温度方面的研究相对较少.通过数值模拟结果与Kurioka最高温度模型进行比对分析来进行进一步研究隧道顶部最高温度规律.

摘要： 在1:6的小尺寸实验台上,改变火源功率、尺寸以及火源与隧道侧壁的距离,开展了一系列火灾实验.基于前人的开放空间羽流中心线温升模型,分析隧道内顶棚烟气温度的影响因素,对于火源贴壁的情况,采用镜像模型对火源功率和尺寸进行了扩展。根据隧道内火源受限情况下顶棚下方最高温度的变化规率，对开放空间羽流中心线温升模型加以修正，用来预测顶棚下方的最高温度,修正后关系式的预测结果与实验数据符合的较好。

摘要： 最高温度是火灾场景设计中的一个关键参数，它决定了火灾中衬砌结构材料力学性能的劣化程度。本文通过对国内外大量隧道火灾案例的分析和研究，给出了公路隧道中不同车辆在火灾中可能达到的最高温度。同时通过对火灾试验成果的分析，得出了通风对隧道内达到的最高温度及峰值热释放率具有明显的影响，且其影响效果与火灾类型有关。最后通过对火灾试验成果的统计分析，给出了不同火灾类型下通风风速与最高温度的经验公式。

摘要： 利用2015年12月至2016年11月许昌气象站沥青、大理石、水泥、泥土、砂砾、草坪六种下垫面温度和同期气温,采用数理统计方法,对不同下垫面的年平均温度和最高温度及特殊天气形势下不同下垫面温度特征进行初步分析.结果表明:年均温度沥青相对最高达18.4°C,比2016年气温14.8高3.6°C;沙砾次之为17.8°C,比气温高3.0°C;泥土为16.7°C;草坪为16.3°C,大理石为16.0°C,水泥相对最低为15.6°C.证明了人们在以沥青为主的路面上感觉比实际的温度高很多的科学道理.

摘要： 随着微电子机械系统(MEMS)、微型发电机等微型能量装置的不断发展，化学电池驱动已经不能满足其能量密度高、体积小、重量轻、能量持续性高的要求。与之相比，碳氢化合物的能量密度为化学电池的数十倍，因此利用碳氢化合物的微尺度燃烧系统具有巨大的发展潜力。采用数值方法研究了常压下微圆管内甲烷催化燃烧影响关键参数及高效燃烧临界长度参数.结果表明:由于散热损失的存在,维持微圆直管燃烧器高效燃烧存在一个特征尺寸,并且随着散热损失的增加,特征尺寸减小,燃料在特征尺寸附近的释热率增加,尺寸敏感度增加;入口速度和燃料当量比的增加,特征尺寸增加;微圆管直径增加,特征尺寸减小,而且通过对各影响因素的分析,得到了特征尺寸的拟合表达式.

摘要： 本研究使用白山地区自动站2010年12月～2011年11月每天24小时的最高温度和最低温度以及T639 2m温度分析了1年内T639 2m温度与实况温度差值的季节分布特征;在季节转换时,白山气温变化最为明显,这时T639 2m温度预报能力相对较弱,但其预报趋势是对的,可用其做温度趋势预报;结合统计分析做出了白山预报方程,并将方程预报结果与T639 2m温度进行了对比,发现预报方程有较高的参考价值,为白山温度预报业务提供一定的参考.

摘要： 采用了江苏省1961 至2007 年最低、最高温度资料，分别对其进行了线性趋势分析、小波分析和 Man-kandal 突变分析，同时采用EOF 分析法分析了最高、最低温度的时空变化特征，分析了前三个特征向量的特点。研究表明，江苏省年平均最低、最高温度都一致呈上升趋势，而且冬季温度上升是导致温度总体上升的主要因素。江苏省最低气温和最高气温在年代际尺度和年际尺度上都存在显著的周期振荡。同时年平均最低气温和平均最高气温分别在1983 年和2000 年左右发生突变。分析还得出，最低最高气温变化的空间差异不明显，一般都是1990 年代及后期增温较明显。

摘要： 本文首先统计了2008年10月～2009年9月的乡镇与县站观测点的最低、最高温度的差异，统计结果表明：乡镇观测点和县站观测点之间的最低、最高温度具有明显差异，两者最低和最高温度平均偏差都在1°C左右，而且这种差异随着季节变化而不同。尝试使用常规分县要素预报结果，利用修正Barnes 插值和一阶卡尔曼滤波订正方法预报乡镇站点的最低、最高温度。预报结果表明：前3天的乡镇最低温度预报准确率和县站的预报比较接近，预报准确率差异在1%之内，但随着预报时效的增加两者的差异略有增加；对于乡镇的最高温度预报，与县站的最高温度预报小于2°C的准确率始终保持在3%之内。对比一阶卡尔曼滤波订正前后效果发现，该方法对乡镇最低和最高温度的前4天预报具有正的订正效果，而对于第5～ 7天没有订正效果或为负的订正效果。另外不同权重系数的对预报结果有较大影响，当权重系数取0.1附近时，可以得到较小的预报误差，获得较高的预报准确率。

摘要： 利用上海地区1970-2005年间的地面观测资料以及上海虹桥机场气象要素资料，对虹桥机场初雷的气候特征、上海地区地面温度、湿度特征等进行统计分析。结果表明：上海虹桥机场初雷均发生在每年的1～4月份，每年的3月是初雷的多发季节。初雷主要出现在夜间，而且持续时间最多的是1-2小时，绝大多数在2小时以内。初雷开始出现的方向以SW向最多，上海虹桥机场初雷主要是受南部系统的影响，大多数是外地生成后移来影响本场的。从初雷发生的气象条件分析，初雷主要发生在日最高气温升到5°C以上，最大可能发生的是在最高气温位于15°C附近区域。而且初雷发生前，往往有最高气温的高距平值出现，也就是最高气温高于常年平均值。而在雷暴发生以后，温度距平快速减小。这种温度的正距平往往会提前5天左右就出现。一般初雷发生期对应于水汽密度的峰值区，水汽密度达到9gm-3以上。初雷的触发均发生于水汽密度出现正距平的时段，而且此正距平往往提前1-3天就已经出现，对初雷的预报有一定的指示意义。

摘要： 利用上海地区1970-2005年间的地面观测资料以及上海虹桥机场气象要素资料，对虹桥机场初雷的气候特征、上海地区地面温度、湿度特征等进行统计分析。结果表明：上海虹桥机场初雷均发生在每年的1～4月份，每年的3月是初雷的多发季节。初雷主要出现在夜间，而且持续时间最多的是1-2小时，绝大多数在2小时以内。初雷开始出现的方向以SW向最多，上海虹桥机场初雷主要是受南部系统的影响，大多数是外地生成后移来影响本场的。从初雷发生的气象条件分析，初雷主要发生在日最高气温升到5°C以上，最大可能发生的是在最高气温位于15°C附近区域。而且初雷发生前，往往有最高气温的高距平值出现，也就是最高气温高于常年平均值。而在雷暴发生以后，温度距平快速减小。这种温度的正距平往往会提前5天左右就出现。一般初雷发生期对应于水汽密度的峰值区，水汽密度达到9gm-3以上。初雷的触发均发生于水汽密度出现正距平的时段，而且此正距平往往提前1-3天就已经出现，对初雷的预报有一定的指示意义。

摘要： 本发明公开了一种多缸柴油机缸内最高温度及各缸不均匀性测试方法：分别采集柴油机各气缸的NOX排放量，根据NOX排放量采样值和过量空气系数计算柴油机各气缸的缸内最高温度，根据各气缸的缸内最高温度计算柴油机不均匀度。本发明的测试方法具有灵敏度高、稳定性好及测量方便的优点。

摘要： 本发明提供一种高拱坝低热水泥混凝土最高温度区间的控制方法，结合低热水泥混凝土的特点，既能发挥其优点来提高大坝混凝土抗裂安全度，又能防止因混凝土最高温度控制过低导致拱坝施工期横缝开度过小而影响横缝接缝灌浆质量，确保拱坝的封拱整体性；避免过低的控制混凝土最高温度，尤其秋冬季节环境温度低时，低热水泥混凝土最高温度更容易过低。而设置混凝土最高温度下限值后，能通过调整混凝土预冷措施、通水冷却措施等，适当提高最高温度，明显节约了温控冷却工程量与投资；设置最高温度区间控制标准后，实际施工过程中对混凝土的温控操作更灵活，便于现场施工控制。

摘要： 本发明涉及一种用于“V”形坡隧道内顶板最高温度预测的方法及应用。所述最高温度预测方法包括：根据隧道坡度确定火灾场景模拟基础设定参数；改变火源位置与变坡点之间的距离，通过火灾动力学模拟软件进行数值模拟计算，获得不同条件下隧道内顶板最高温度值；根据数值模拟实验所得出的最高温度值，确定所述“V”形坡隧道内顶板最高温度变化相关参数及模拟基础参数对隧道温度变化的影响因子；根据所述相关参数及影响因子，构建“V”形坡隧道内顶板最高温度预测模型。本发明适用于不同火源功率、不同火源位置下，不同坡度的V形坡隧道火灾发生时隧道纵向中心线的顶板最高温度预测。

摘要： 一种最高温度点跟踪方法、装置和无人机，此方法包括：获取红外相机感测的图像中最高温度点的第一坐标，根据所述最高温度点的第一坐标及所述图像中目标位置的坐标，确定搭载所述红外相机的云台的旋转角度，根据所述旋转角度，控制所述云台旋转以调整所述红外相机采集的图像中最高温度点位于所述目标位置。因此使得红外相机自动跟踪最高温度点拍摄，无论最高温度点如何变化，最高温度点将处于红外相机采集的图像中的目标位置，便于使用者观察最高温度点。

摘要： 本发明提供一种大体积混凝土建议浇筑温度和允许最高温度的动态调整方法。该方法在有限元计算分析的基础上确定大体积混凝土建议浇筑温度和允许最高温度，不仅考虑被控区域距离建基面的高度，还考虑该区域混凝土内部的拉应力。本发明在保障施工安全的同时最大限度的节约施工费用。

摘要： 本发明公开了一种用于限制水流最高温度的水管阀门及其工作方法，涉及阀门技术领域，其包括壳体；橡胶软管设置在壳体内，橡胶软管外设有与橡胶软管接触的传热橡胶，传热橡胶上连接有形状记忆合金弹簧；阀芯机构包括形状记忆合金曲片和过滤组件，多个形状记忆合金曲片的一端围合成闭合端，多个形状记忆合金曲片的另一端均与过滤组件连接；两个穿芯杆对称设置在橡胶软管的两侧；两个磁铁穿设穿芯杆上，两个磁铁块相对侧的磁极相反；电磁铁机构包括线圈、铁芯、闸门和电源，两个线圈、电源和闸门通过导线串联形成回路，闸门通过形状记忆合金弹簧驱动。本发明能够实现在过滤水的同时，当水温过高时阀门自动关闭，水温适合时阀门自动开启。

摘要： 本发明提供了一种分析钛合金所经历最高温度的方法，包括：步骤一、采用与待分析的钛合金零件相同的材料制作钛合金试样；步骤二、将钛合金试样在设定温度和设定时间下进行氧化操作，并获得氧化试样；步骤三、测量氧化试样的色度值；步骤四、重复步骤一至步骤三，获取多种设定温度和多种设定时间条件下的多个氧化试样的色度值，并形成色度值谱系；步骤五、将待分析的钛合金零件的色度值与色度值谱系进行对比，并获取待分析的钛合金零件对应的最高加热温度和加热时间。本发明可以对经历高温后的钛合金零件进行表面色度分析，进而获得其所经历的加热时间和最高温度，本发明实施例的方法具有速度快、成本低、对零件不产生破坏等优点。

摘要： 一种基于电气设备最高温度值获取设备回路电阻的方法，涉及电气设备检测技术领域。解决了现有方法由于实际工况的影响，无法获取准确的电气设备回路电阻的问题，本发明在电气设备投入使用之前，建立设备回路电阻与设备环境温度和负载电流关系式；在设备投入使用后，利用所述关系式，根据电气设备的当前环境温度、设备回路电阻和负载电流获取电气设备当前回路阻值。本发明适用于电气设备回路电阻的获取。

摘要： 本发明提出一种围岩最高温度反演计算的方法，根据试验观测到的围岩温度，反演计算远离洞壁的围岩深部温度，为围岩和衬砌温度场及温度应力计算提供计算边界条件。本发明反演方法采用理论分析法，具体根据隧洞开挖暴露时间及围岩热量散发情况，又分为稳定温度场及非稳定温度场两种方法。本发明通过选用或结合两种方法实现获取围岩整体的温度‑距离曲线的目的。

摘要： 本实用新型涉及一种检测最高温度的温度测试仪，包括硅碳棒一、加强板一、螺杆一、螺杆二、支撑板、脚轮、外箱二以及内箱二，所述内箱一安装外箱一内部，所述机箱底架固定在外箱一下端面上，所述三角定位板下端安装有底座，所述底座位于内箱一内部底端面上，所述三角定位板上端安装有加强板二，所述加强板二上设置有螺杆二，所述加强板二上端安装有加强板一，所述加强板一内安装有螺杆一，所述加强板一上端安装有硅碳棒一，所述机箱底架下端安装有脚轮，所述内箱二安装在外箱二内端，所述硅碳棒二、硅碳棒三、硅碳棒四等距安装在内箱二内部，本实用新型能够对高温进行检测，并且检测精度高，且结构简单，便于操控。