最大跨度

摘要： 近日,由中铁十八局承建的我国最大跨度多功能斜拉桥——广州南沙自贸区红莲大桥顺利实现主桥合龙。红莲大桥全长1772 m,采用双塔双索面混合梁斜拉桥型,塔高180 m,采用钢箱梁结构的主桥跨度达580 m,是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度,全桥总用钢量超过了17000 t。除了满足车辆和人员通行之外,红莲大桥还承担了高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能,规模居国内同类型多功能桥梁之最,工程面临严峻挑战。

摘要： 2020年12月15日,世界最大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥建成通车(见图1)。大桥的建成将成为大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道,对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。洪鹤大桥全长9.654 km,设计速度100 km/h,为双向6车道公路斜拉桥,主桥由2座主跨500 m双塔双索叠合梁斜拉桥串联而成,均为半飘浮体系。

摘要： 武汉,被称为江城,亦是一座桥城。2019年建成通车的武汉杨泗港长江大桥,是武汉第10座长江大桥。这座世界最大跨度双层公路悬索桥,如一条金色巨龙卧伏在长江之上。桥头上,刻着其总设计师闪亮的名字——徐恭义。现任中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师的徐恭义,1984年进人中铁大桥勘测设计院工作。次年,徐恭义光荣地加人了中国共产党。

摘要： 本文主要介绍在保障河堤防洪安全的前提下,修建景观钢坝、拦沙坝、人工湿地,改善城区水生态环境的一个典型案例.

摘要： 据了解,闫营子大桥是承德市在建最大的三塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。相比于"A"字形桥塔,闫营子大桥的桥塔是"Y"字形设计,下窄上宽,技术要求更高,但也更具观赏性。大桥主桥为三塔四跨双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,桥长460 m,桥面宽度37.5 m,最大跨度150 m。主桥的3组桥塔像展翅的凤凰,有非常强的视觉冲击力。塔桥方案为"和合承德",取"心和则家和,国和,天下和"之意。寓意"和谐、和平、合作、融合。"

摘要： 日前,由公司第二分局承建的潍烟铁路ZQSG-2标一分部平莱特大桥跨G206国道连续梁389、390号主墩顺利开钻,同时项目部针对桩基施工进行充分的技术质量交底,确保主墩顺利开钻。

摘要： 5月16日 ,最宽长江大桥——武汉青山长江大桥实现合龙,这标志着世界最大跨度的全漂浮体系斜拉桥建设,进入最后收尾阶段。

摘要： 本发明公开了一种大跨度桁架施工方法及大跨度桁架结构，施工方法包括步骤：a、准备工作，包括步骤：a1、搭设支撑胎架；a2、铺设横向滑移轨道；a3、铺设纵向滑移轨道；b、桁架组装及横向滑移，包括步骤：b1、拼装空间稳定框架；b2、同步牵引空间稳定框架滑移；b3、重复步骤b1和b2，形成组合框架；c、组合框架顶升就位与轨道过渡，包括步骤：c1、对所述组合框架进行顶升，顶升到位后对组合框架安装支腿；c2、将组合框架置于所述纵向滑移轨道；d、组合框架纵向滑移及框架总成成型，包括步骤：d1、使组合框架滑移；d2、顶高组合框架并且割除支座并部位滑移轨道，然后对组合框架安装成品支座；d3、重复步骤d1和d2，形成框架总成。

摘要： 本发明实施例提供一种适用于水平超大跨度和竖向超高跨度的框架幕墙系统，包括水平抗风钢横梁、竖向承重拉杆系统、以及幕墙，所述水平抗风钢横梁一侧面与主体结构固定连接，另一侧面与幕墙固定连接；所述竖向承重拉杆系统自上而下贯穿水平抗风钢横梁设置，所述竖向承重拉杆系统由拉杆和设置在拉杆上的调节组件构成，所述调节组件包括调节套筒、双头螺杆、以及锁紧套环，所述拉杆的最顶端和最底端通过连接接头与主体结构形成铰接。本发明具有减少材料浪费，节约材料成本，加工简便等优点，大大提高了社会经济效益。

摘要： 本发明涉及大跨度悬挑板施工技术领域，旨在解决采用满堂脚手架支撑悬挑板的方式存在拆装工作量大、布设间距小通行困难、临边作业风险高及悬挑部位混凝土成型质量控制不到位的问题，提供一种大跨度悬挑板临边支模装置及大跨度悬挑板临边支模方法，所述大跨度悬挑板临边支模装置包括设置于下层结构楼板上的立柱支架，立柱支架的底部连接于下层结构楼板上与下层结构梁相对应的位置；立柱支架的顶部连接有水平横杆支架，水平横杆支架与上层结构梁的模板抵接，水平横杆支架与立柱支架之间连接有斜撑；水平横杆支架与上层结构楼板的模板之间设有板底次楞，板底次楞的底部连接于水平横杆支架的顶面，板底次楞的顶部抵接于上层结构楼板的模板底面。

摘要： 本申请公开了一种大跨度钢梁连接辅助装置及大跨度钢梁连接方法，大跨度钢梁连接辅助装置包括顶撑和连接件。顶撑为杆状结构，顶撑可在自身的长度方向上伸缩，顶撑用于支撑在待连接钢梁的两个翼缘板之间。连接件可沿顶撑的长度方向运动地安装在顶撑，连接件用于与钢梁连接板连接。本申请的装置能精准高效地完成大跨度钢梁吊装连接工作,具有结构简单、实用性高、操作性强、保障施工安全和使用效果好的优点。因此在大跨度钢梁吊装连接过程中能显著提高施工效率和安装人员进行大跨度钢梁吊装连接的安全性，同时能很好的解决大跨度钢梁吊装连接过程中相关施工技术难题。

摘要： 本发明涉及建筑结构，特别涉及用于高速铁路大跨度桥梁的T梁结构及大跨度桥梁，T梁结构，包括：上板，该上板为现场浇筑的超高性能混凝土板状结构，用于调整下述T型梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度；T型梁，该T型梁采用超高性能混凝土UHPC材质浇筑而成，上板支承于该T型梁的翼板上方；T型梁的底部设置有倒置的T型钢，该T型钢的纵向部嵌入于T型梁内；这里的T型钢优选的采用耐候钢。通过设置上述的上板与T型梁，上板作为直接的支撑接触部件与上方的铁路接触，T型梁与上板分离，这样即通过现场浇筑的上板，调整预制T梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度。

摘要： 本发明公开了一种大跨度桁架施工方法及大跨度桁架结构，施工方法包括步骤：a、准备工作，包括步骤：a1、搭设支撑胎架；a2、铺设横向滑移轨道；a3、铺设纵向滑移轨道；b、桁架组装及横向滑移，包括步骤：b1、拼装空间稳定框架；b2、同步牵引空间稳定框架滑移；b3、重复步骤b1和b2，形成组合框架；c、组合框架顶升就位与轨道过渡，包括步骤：c1、对所述组合框架进行顶升，顶升到位后对组合框架安装支腿；c2、将组合框架置于所述纵向滑移轨道；d、组合框架纵向滑移及框架总成成型，包括步骤：d1、使组合框架滑移；d2、顶高组合框架并且割除支座并部位滑移轨道，然后对组合框架安装成品支座；d3、重复步骤d1和d2，形成框架总成。

摘要： 本发明提供了大跨度造桥机及大跨度组合梁连续过孔的工艺方法，大跨度造桥机包括：造桥机主体、能够沿着导轨行走的前移装置、用于支撑造桥机主体的支撑装置以及动力装置；造桥机主体包括：沿着组合梁延伸方向平行设置的两片主桁架、设置在两片主桁架前端和后端的用于稳定两片主桁架的平联组件、以及设置在两片主桁架前端的用于辅助移动过孔的前导梁；前移装置包括：分别具有底轮的前支点小车和后支点小车，前支点小车和后支点小车能够沿着导轨行走从而带动造桥机主体移动；支撑装置包括：用于可选择地活动安装在两片主桁架底部的第一后支腿、中支腿、第二后支腿以及前支腿；动力装置包括：前移动力装置和倒运动力装置。

摘要： 本发明提供了一种大跨度桁架的临时支撑装置及大跨度桁架的安装方法，该装置包括：底座；承台，可翻转地安装于所述底座上，所述承台上形成有供桁架容置的通槽；以及长度可调的至少二斜向支撑件，所述斜向支撑件具有用于连接所述桁架的第一端和连接于所述底座的第二端，所述至少二斜向支撑件分别设置于所述承台的相对两侧。本发明解决了大跨度桁架的安装角度定位难的问题。

摘要： 本实用新型属于变形测量装置技术领域，尤其为一种大跨度桥梁主梁最大竖向变形测量装置，包括墩柱和主梁，所述墩柱的顶端与主梁的下表面固定连接，所述墩柱的数量有两个，一个所述墩柱上卡接有固定件；本实用新型，通过信号接收器和激光测量器的设置，信号接收器的数量有四个，其中两个相邻的接收器之间的间距为等距设置，当主梁发生变形时，突出的部位会遮挡激光测量器发出的信号，从而判定主梁是否发生变形，通过电机、螺纹杆、螺纹筒、限位板和限位槽等的设置，在它们的配合下便于调节激光测量器的位置，直至激光测量器发射的信号被其中一个信号接收器接收，从而判断主梁的变形情况，使用方便。

摘要： 本实用新型涉及建筑结构，特别涉及用于高速铁路大跨度桥梁的T梁结构及大跨度桥梁，T梁结构，包括：上板，该上板为现场浇筑的超高性能混凝土板状结构，用于调整下述T型梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度；T型梁，该T型梁采用超高性能混凝土UHPC材质浇筑而成，上板支承于该T型梁的翼板上方；T型梁的底部设置有倒置的T型钢，该T型钢的纵向部嵌入于T型梁内；这里的T型钢优选的采用耐候钢。通过设置上述的上板与T型梁，上板作为直接的支撑接触部件与上方的铁路接触，T型梁与上板分离，这样即通过现场浇筑的上板，调整预制T梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度。