最佳沥青用量

摘要： 为了研究AC-16C改性沥青混合料掺加玄武岩纤维的室内性能和路用性能,通过室内马歇尔试验方法,确定掺加0.3%玄武岩纤维沥青混合料的最佳沥青用量。通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析了掺加玄武岩纤维对AC-16C沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。结果表明,玄武岩纤维具有吸附沥青的能力,可有效提高AC-16C沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂残留强度比、抗车辙性能和低温弯曲破坏应变,增强沥青混合料的稳定性和韧性。

摘要： 为研究新沥青标号和用量对回收沥青路面材料(RAP)再生沥青混合料性能的影响,分别选取70#和90#道路石油沥青,以最佳新沥青掺量(OAC)为基准,分别制备OAC、OAC+0.5％和OAC-0.5％,RAP掺量分别为0％、20％和40％的再生沥青混合料.通过沥青混合料动态模量试验、疲劳试验、低温圆盘拉伸试验和冻融循环试验分析了不同沥青混合料的性能;接着,为更好地区分不同再生沥青混合料的抗裂性能,萃取得到不同再生沥青混合料中的沥青,对沥青进行高温DSR频率扫描试验,应用G-R常数分析不同沥青的抗裂性能.结果表明:当新加沥青较软、掺量较高,而RAP掺量较低时,再生沥青混合料的抗疲劳开裂能力及抗低温抗裂能力更强;反之,当新沥青较硬,RAP掺量较高时,再生沥青混合料的硬度较高,有较好的抗车辙能力.当新加沥青为70#沥青,掺量为OAC-0.5％、40％RAP时,再生沥青混合料低温性能不满足要求.水稳定性分析表明,一次冻融循环用于评价再生沥青混合料的水稳定性具有一定局限性;两次冻融循环试验表明,再生沥青混合料的水稳定性比新沥青混合料差.沥青G-R常数分析表明,低标号沥青的RAP掺量较高时,萃取的沥青更接近开裂标线,更易发生开裂行为.

摘要： 沥青用量是沥青混合料配合比设计的重要指标,会直接影响纤维增强沥青混合料的路用性能.常规配合比设计大多基于马歇尔试验确定,鉴于此,提出从沥青混合料低温性能出发,采用低温间接拉伸试验并结合数字图像散斑相关技术确定纤维增强沥青混凝土最佳沥青用量.与基质沥青混合料相比,最佳油石比不变时,纤维增强沥青混合料的马歇尔稳定度提高了14％,低温破坏应变提高了80％,而当油石比增大至5.0％时,虽然马歇尔稳定度只提高了5.5％,但低温破坏应变却提高了130％.因此,为了充分发挥纤维沥青混合料的低温抗裂优势,建议在马歇尔方法基础上补充低温设计指标确定纤维增强沥青混合料的油石比,为今后同类型混合料配合比设计提供参考依据.

摘要： 结合Superpave沥青混合料设计方法,考虑到取材的便利性,综合考虑内蒙古地区的高低温、水稳定性、疲劳及抗渗透性等路用性能.从级配的选择、试验试件成型的方法、采用的体积参数等,吸收Superpave设计法的精髓,针对基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料及胶粉改性沥青混合料,提出了完整的、以马歇尔体积设计法为基础的沥青混合料目标配合比设计方法.最终的结果表明,针对三种不同的沥青结合料,AC-16C型密集配沥青混合料的最佳沥青用量分别为4.91％、5.30％、5.55％.

摘要： 对橡胶颗粒掺量为3％的橡胶颗粒沥青混合料进行试验研究,并确定5.4％为最佳沥青用量并确定了橡胶颗粒的级配.

摘要： In order to promote the use of porous steel slag as an asphalt pavement material,the basic properties of steel slag were analyzed.The results show that the water absorption rate of steel slag is nearly 4 times as much as that of limestone,which proves that steel slag is porous.AC-20 steel slag asphalt mixture was prepared using steel slag as coarse aggregate and limestone as fine aggregate.Compared with the preparation method of limestone asphalt mixture,the gradation design of steel slag asphalt mixture was optimized and the optimal asphalt content was analyzed by considering the influence of density difference between steel slag and stone.And the road performance of AC-20 steel slag asphalt mixture was analyzed by experiments.The results show that high temperature stability and water stability of steel slag asphalt mixture are better than those of limestone asphalt mixture,and the swelling property also meets the standard requirements.%为了促进多孔钢渣作为沥青路面材料的使用,对钢渣基本性质进行分析.结果表明,钢渣吸水率是石灰岩的近4倍,证明钢渣孔隙较多.采用钢渣作为粗集料,石灰岩为细集料来制备AC-20钢渣沥青混合料.通过与石灰岩沥青混合料制备方法对比,考虑钢渣与石料密度差异的影响.优化钢渣沥青混合料的级配设计,分析其最佳沥青用量.通过试验分析AC-20钢渣沥青混合料路用性能,结果表明,钢渣沥青混合料的高温稳定性与水稳定性能都优于石灰岩沥青混合料,其膨胀性能也满足规范要求.

摘要： 针对目前沥青混合料最佳沥青用量设计存在的计算步骤繁琐、设计精度差、灵活度差等问题,提出基于MATLAB的设计方法.借助MATLAB编写应用程序,实现数据的自动计算、拟合、曲线的绘制以及关键点标定,从而提高设计精度.通过实际应用,该方法可简化计算过程、减少人为估读误差,很好地解决数值计算精度问题.同时,该方法能够根据沥青混合料毛体积密度、稳定度拟合曲线有无峰值,选择相适应的计算方法,具有较高的灵活性.

摘要： 为了将常温拌合沥青混合料替代部分热拌沥青混合料应用于路面结构层,从常温沥青混合料的原材料、矿料级配范围、矿料级配设计、常温沥青拌合方法、最佳沥青用量、最佳水泥用量等方面进行配合比设计研究,并对设计的配合比进行性能验证.结果表明,常温拌合沥青混合料有较好的路用性能,同时通过工程应用效果证明了常温拌合沥青混合料作为路面结构层的可行性.

摘要： 本文探讨了用双层稀浆混合料填补20mm左右较深车辙时自身很容易产生车辙的原因，阐述了开发集料最大粒径为20mm的MS-6型超粗稀浆混合料的必要性。发现稀浆工艺与热拌热铺工艺不同，它不但要求集料级配能使微表处的密实度达到最大，而且首先要求的是集料级配能使稀浆混合料的和易性达到最佳。因此，总结提出了最佳和易性级配曲线理论、集料颗粒排列理论和反粒子干涉理论，并在此基础上结合最大密实度级配曲线理论确定了MS-6型微表处集料级配范围以及最佳沥青用量范围。

摘要： 本发明公开了一种冷补沥青混合料稀释剂最佳用量确定方法，其包括如下步骤：S1、冷补沥青混合料试样的拌制；S2、测试各冷补料的工作和易性确定ODC

摘要： 本发明提供了一种确定乳化沥青混合料中乳化沥青最佳用量的方法，其包括：将多档集料和矿粉进行级配；确定乳化沥青混合料的最佳含水率OWC；确定沥青微粒相对于水的等效润滑系数γ；确定乳化沥青混合料中乳化沥青的最佳用量OEC；其中，最佳含水率OWC应根据马歇尔试件的毛体积相对密度、15°C劈裂强度和沥青裹附率均较高进行确定，等效润滑系数γ根据马歇尔试件的空隙率变化小的原则确定，乳化沥青最佳用量OEC以混合料的空隙率较小和15°C劈裂强度较大为原则确定；本发明的方法与现有方法相比，其消除了不同乳化沥青用量下混合料内部干湿程度的差异，从而减小了试验误差，优化了当前乳化沥青最佳用量OEC的确定方法。

摘要： 本发明公开了一种大粒径沥青混合料最佳沥青用量确定方法，采用如下方法实现：首先预估初始沥青用量

摘要： 本发明涉及一种排水性沥青混合料最佳沥青用量确定方法：⑴根据沥青粘结料175°C动力粘度与沥青膜厚度之间的关系来确定预估的沥青膜厚度；⑵根据矿料的比表面积计算公式和预估的沥青膜厚度来确定预估的沥青用量；⑶以预估沥青用量为中值，以0.3%或0.5%为间隔变化形成5组沥青用量进行谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡分散试验，以两条曲线的拐点为界确定出最佳沥青用量范围；⑷采用振动成型法成型五组试件测量其连通空隙率，然后在60°C试验温度条件下进行单轴贯入试验和无侧限抗压强度试验，计算粘结力C，以粘结力C的峰值所对应的沥青用量作为最佳沥青用量；⑸路用性能验证。本发明为排水性沥青混合料配合比设计提供了一套快速便捷、可靠性好的最佳沥青用量确定方法。

摘要： 本发明涉及道路工程领域，具体为基于荷载迁移试验的沥青混合料最佳沥青用量确定方法，包括以下步骤：1)设计矿料级配，并预估最佳沥青用量，然后以预估的最佳沥青用量为中值，按照沥青用量间隔变化值为间隔变化，形成多组不同沥青用量的矿料级配；2)对多组不同沥青用量的矿料级配分别成型马歇尔试件，并检测每个马歇尔试件的物理指标；3)绘制沥青用量和物理指标的关系曲线图，根据物理指标与沥青用量的对应关系，求得最佳沥青用量。本发明基于荷载迁移试验，引入最大滑移剪应力指标，能有效确定沥青混合料的最佳沥青用量，相比于普通马歇尔法更加节省沥青成本。

摘要： 本发明公开了一种橡胶改性开级配沥青磨耗层及其最佳沥青用量设置方法，橡胶改性开级配沥青磨耗层包括：所述橡胶改性开级配沥青磨耗层包括：72.3％～77.0％的粗集料，16.0％～20.8％的细集料和矿粉，5.2％～5.8％的沥青，1.5％～2.0％的橡胶颗粒，所述粗集料为辉绿岩，所述细集料为石灰岩，所述矿粉为石灰岩矿粉，所述橡胶颗粒的外径小于等于4.75mm。本发明解决了现有的OGFC路面的孔隙率大，强度低，耐久性差的问题。

摘要： 本发明公开了一种沥青碎石封层最佳沥青用量定量检测方法，涉及道路养护技术领域，在试样模板内成型不同沥青洒布量的沥青碎石封层，沥青碎石封层上方成型多块车辙板试件，相邻车辙板试件之间留有隔槽，并测得隔槽的第一体积V0，在隔槽内放入相适配的试块，根据线揉搓模拟现场碾压导致沥青碎石封层中沥青上泛效应，测得隔槽的第二体积Vi，通过车辙试验测得车辙试验结果，当动稳定度DS曲线出现拐点时，即可确定沥青碎石封层的最佳沥青用量。本发明还提供一种沥青碎石封层碾压装置，用于实施上述检测方法。本发明考虑了现场碾压效果，能够对沥青碎石封层的最佳沥青用量进行定量检测，提升路面使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种大粒径沥青混合料最佳沥青用量确定方法，采用如下方法实现：首先预估初始沥青用量

摘要： 本发明涉及一种排水性沥青混合料最佳沥青用量确定方法：⑴根据沥青粘结料175°C动力粘度与沥青膜厚度之间的关系来确定预估的沥青膜厚度；⑵根据矿料的比表面积计算公式和预估的沥青膜厚度来确定预估的沥青用量；⑶以预估沥青用量为中值，以0.3%或0.5%为间隔变化形成5组沥青用量进行谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡分散试验，以两条曲线的拐点为界确定出最佳沥青用量范围；⑷采用振动成型法成型五组试件测量其连通空隙率，然后在60°C试验温度条件下进行单轴贯入试验和无侧限抗压强度试验，计算粘结力C，以粘结力C的峰值所对应的沥青用量作为最佳沥青用量；⑸路用性能验证。本发明为排水性沥青混合料配合比设计提供了一套快速便捷、可靠性好的最佳沥青用量确定方法。

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种马歇尔配合比设计中最佳沥青用量的预估方法，根据沥青混合料类型、公称最大粒径和级配，确定体积指标值的设计技术要求并计算沥青混合料的基本参数，初步确定沥青用量区间，将区间内的沥青用量和空隙率分别按一定间隔分组，计算不同沥青用量在不同空隙率下的体积指标值，根据图解法确定各空隙率条件下各体积指标值符合设计要求的沥青用量范围的交集，再根据交集的端值计算出最佳沥青用量的区间，然后结合关键筛孔和最大粒径参数计算最佳沥青用量。本方法填补了现行规范马歇尔配合比设计无最佳沥青用量预估方法的空白，解决以往配合比设计前只能通过工程经验估算而导致预估不准确的问题。