曲线桥梁

摘要： 随着中国桥梁建设的迅猛发展,早年间施工完成的桥梁出现了不同程度的病害,尤其是位于曲线上的桥梁,在车辆离心力的作用下,梁体会出现不同程度的横向偏移,增加落梁的风险。基于此,文章根据某工程实例,从挂梁和支座的角度就梁体偏移病害进行分析,提出纠偏加固措施,为相似桥梁加固提供参考。

摘要： 针对朔黄铁路一座曲线半径400 m桥梁线桥偏心严重的问题,对其轨道和桥梁结构的受力性能进行测试和分析,提出采用分次拨道的方法进行整治,对偏心量较大的上行线进行两次拨道,下行线一次拨道到位,最大拨道量305 mm。通过对拨道过程中轨道和桥梁结构动力性能的对比测试分析评价结构整治效果。分次拨道完成后,线桥偏心满足规范要求,且大偏心状态桥梁受力不利的内梁活载效应明显降低,结构受力状态改善;轨道结构脱轨系数、轮重减载率等均在容许范围之内,满足行车安全性要求。

摘要： 由于固有特征、地形限制以及城市交通功能的需要,小半径曲线桥在城市立交中的应用越来越广泛。根据多年经验,小半径曲线桥梁在使用中存在的问题,如桥座梁压实部位水平环向裂缝、支座倒塌、主梁和腹板裂缝、内部空洞等。本文对小半径曲线桥梁设计特点进行了分析,结构建模仿真,应力计算对比,小半径曲线桥梁应力特性及结构处理,不利应力状态,通过结构措施解决。

摘要： 要想做好曲线桥梁的设计工作,应从预应力混凝土受力结构为设计出发点,分析曲线桥梁设计存在的问题。只有这样,才能找到曲线桥梁设计工作存在的不足,优化支撑体系不完善、荷载考量不周全与设计思路不清晰等诸多问题,最终完善曲线桥设计方案,提升曲线桥设计水准,使曲线桥预应力混凝土结构更为稳定,营造良好交通环境。

摘要： 通过参数分析,探讨曲线桥梁支座布置、平面圆心角和曲率半径对其抗倾覆稳定的影响.结果表明:中墩采用双支座、减少单联桥梁圆心角,能有效改善曲线桥梁的抗倾覆稳定性能;当圆心角Φ＜34°时,抗倾覆稳定系数趋于稳定.

摘要： 基于支座摩擦滑移性能,研究车辆荷载对曲线梁桥侧向滑移的影响.以车辆行驶在简支曲线梁桥上为例,为控制支座摩擦滑移对车辆-桥梁整体进行了理论分析,并得出了车辆荷载作用下控制支座摩擦滑移的理论公式,用于指导线路设计及运营控制.

摘要： 曲线桥梁预制和架设施工过程中,由于现场地形环境复杂,加上其他因素影响,路线设计中,会通过连续特殊曲线躲避不可动摇的地形、地物.在这样的前提下,同一桥梁将存在多项曲线参数,一般情况下,立交匝道上的现浇桥梁,一次拼装浇筑成型,而采用预制吊装方式施工的曲线桥则与其存在差异,预制期间存在定型模板不易调节、模板表面有缺口、曲线线形不顺、梁板角度误差、就位位置误差等问题.因此,必须加强对曲线桥梁预制与架设技术的掌握程度,才能顺利完成施工,促进城市化基础设施建设.

摘要： 对于中间墩设置单支座支承体系的曲线桥梁,箱梁在汽车荷载的作用下处于弯剪扭的复合受力状态,支座易出现脱空,桥梁整体抗倾覆性能差,存在安全隐患.将中间墩的单支座支承体系改造为多支座的支承体系,能够调整支座的受力状态,改善桥梁的整体抗倾覆性能,是此类桥梁加固处理措施中的一种有效方法.

摘要： 总结了典型城市景观桥梁的基本设计原则:应满足安全、耐久、适用、环保、经济、美观的基本要求,同时结合水文、地形、地质并充分考虑施工工艺可行性及与周边环境的融合性.兴隆34路桥梁方案比选并研究了上承式拱桥、连续刚构、中承式拱桥、部分斜拉4种桥型,切实实践了城市桥梁设计原则,自始至终将功能、景观、经济等要素贯穿于设计的全过程,选择上承式拱桥作为实施方案.本桥的建成为鹿溪河湿地公园地标性建筑.

摘要： 针对曲线桥梁在地震中因固定支座处及桥墩底部受力过大而破坏严重的现象,提出考虑支座摩擦滑移隔震的曲线桥梁抗震设计方法,通过大型振动台模型试验,研究曲线桥梁考虑支座摩擦滑移时的隔震机理。试验结果表明:支座摩擦滑移可有效减小地震作用下曲线桥梁的桥墩加速度响应,但同时会增加桥墩与梁体间的相对位移;曲线桥梁进行隔震设计后,桥墩的应变响应明显减小,证明该设计方法可有效避免地震作用下桥墩底部产生较大的损伤;最后,探讨了考虑支座摩擦滑移时曲线桥梁的隔震机理并与震害进行了对比验证。研究成果可为曲线桥梁的减震隔设计提供新的视角。

摘要： 该文简要地介绍了曲线桥梁墩台放样内外业一体化的软件设计，硬件配置和数据组织以及在道路桥梁施工放样中的应用前景。

摘要： 本文基于车辆-直线桥梁的耦合振动分析理论,采用模态叠加法,建立车辆-曲线桥梁的耦合振动方程.采用移动坐标系,通过坐标变换,解决车辆曲线通过时轮轨耦合的几何关系.依据赫兹弹性接触理论,考虑密贴接触和非密贴接触,求解轮轨接触力.基于车辆直线运动的Kalker线形蠕滑理论,修正后得出车辆曲线运行的蠕滑率.同时,在广义力向量中考虑了车辆曲线运动时产生的离心力和超高分力.采用分离迭代法求解运动方程,得出车桥耦合振动响应.基于这些理论分析,结合某小半径曲线上长大桥梁工程实例,进行列车-曲线桥梁的车桥耦合振动数值分析,得出了车辆通过小半径曲线上长大桥梁的一些车桥振动特性和规律.

摘要： 本文借助CARD/1软件的二次开发功能,编制计算程序,计算曲线桥梁桩位坐标、梁长和悬臂长度,提高曲线桥梁平面设计的质量和速度.

摘要： 为研究在竖向地震作用下曲线桥桥墩的塑性开展情况,探讨其发展规律,进而研究桥墩的破坏情况,本文以一座实际城市曲线桥梁为研究对象,通过有限元软件ANSYS进行建模,采用桥墩M-θ滞回曲线以及P-M-M相关屈服面法研究竖向地震作用和竖向地震持时对曲线桥桥墩塑性开展的影响研究.研究结果表明:竖向地震对墩柱M-θ滞回曲线无明显影响,对桥墩P-M曲线影响显著,更容易达到桥墩屈服面,由于考虑竖向轴力作用,采用P-M-M承载力屈服面分析墩柱的塑性开展更加合理;地震持时对处于弹性阶段的墩柱没有明显影响,对处于塑性阶段的墩柱影响很大,增加地震持时使得墩柱塑性增大,持时愈长,则反应愈大.

摘要： FPS支座可通过摩擦耗能,自复位等特性消耗地震发生时传入结构体系的振动能量,从而降低结构地震反应,是一种具有广阔发展前景的减隔震支座;但目前针对应用FPS减隔震支座的曲线桥梁,缺乏理论与实验相结合的精细化模拟方法.本文通过FPS支座双向拟静力加载试验,得到荷载一位移的滞回曲线.并通过滞回曲线得到支座的屈服力、回复力、摩擦系数、耗能能力等抗震特性.通过实验结果试验资料与数值模拟分析资料分析对比,以期得到尽准确的模拟方法,给桥梁设计提供参考,促进FPS支座在曲线桥梁中的应用.

摘要： 通过分析国内外桥梁CAD设计软件的现状以及存在的问题，提出了以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线箱梁桥绘图系统的研究开发思路及技术路线。讨论了互通立交曲线箱梁桥绘图系统的总体设计和功能设计，从系统的设计目标、设计思想、软件体系架构等几个方面介绍了系统的总体设计，重点从系统功能模块设计及实现入手探讨了异型结构箱梁桥的设计及绘图。该系统实现了曲线箱梁桥一般构造图的绘制及混凝土工程数量统计、顶底板普通钢筋图绘制、顶底板加强钢筋图绘制、腹板钢筋图绘制、横隔梁钢筋图绘制以及相应钢筋工程数量统计，通过系统测试及工程试用表明，该系统可以大大提高互通立交曲线箱梁桥施工图设计与绘图的质量和效率。

摘要： 通过分析国内外桥梁CAD设计软件的现状以及存在的问题，提出了以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线箱梁桥绘图系统的研究开发思路及技术路线。讨论了互通立交曲线箱梁桥绘图系统的总体设计和功能设计，从系统的设计目标、设计思想、软件体系架构等几个方面介绍了系统的总体设计，重点从系统功能模块设计及实现入手探讨了异型结构箱梁桥的设计及绘图。该系统实现了曲线箱梁桥一般构造图的绘制及混凝土工程数量统计、顶底板普通钢筋图绘制、顶底板加强钢筋图绘制、腹板钢筋图绘制、横隔梁钢筋图绘制以及相应钢筋工程数量统计，通过系统测试及工程试用表明，该系统可以大大提高互通立交曲线箱梁桥施工图设计与绘图的质量和效率。

摘要： 通过分析国内外桥梁CAD设计软件的现状以及存在的问题，提出了以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线箱梁桥绘图系统的研究开发思路及技术路线。讨论了互通立交曲线箱梁桥绘图系统的总体设计和功能设计，从系统的设计目标、设计思想、软件体系架构等几个方面介绍了系统的总体设计，重点从系统功能模块设计及实现入手探讨了异型结构箱梁桥的设计及绘图。该系统实现了曲线箱梁桥一般构造图的绘制及混凝土工程数量统计、顶底板普通钢筋图绘制、顶底板加强钢筋图绘制、腹板钢筋图绘制、横隔梁钢筋图绘制以及相应钢筋工程数量统计，通过系统测试及工程试用表明，该系统可以大大提高互通立交曲线箱梁桥施工图设计与绘图的质量和效率。

摘要： 通过分析国内外桥梁CAD设计软件的现状以及存在的问题，提出了以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线箱梁桥绘图系统的研究开发思路及技术路线。讨论了互通立交曲线箱梁桥绘图系统的总体设计和功能设计，从系统的设计目标、设计思想、软件体系架构等几个方面介绍了系统的总体设计，重点从系统功能模块设计及实现入手探讨了异型结构箱梁桥的设计及绘图。该系统实现了曲线箱梁桥一般构造图的绘制及混凝土工程数量统计、顶底板普通钢筋图绘制、顶底板加强钢筋图绘制、腹板钢筋图绘制、横隔梁钢筋图绘制以及相应钢筋工程数量统计，通过系统测试及工程试用表明，该系统可以大大提高互通立交曲线箱梁桥施工图设计与绘图的质量和效率。

摘要： 通过分析国内外桥梁CAD设计软件的现状以及存在的问题，提出了以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线箱梁桥绘图系统的研究开发思路及技术路线。讨论了互通立交曲线箱梁桥绘图系统的总体设计和功能设计，从系统的设计目标、设计思想、软件体系架构等几个方面介绍了系统的总体设计，重点从系统功能模块设计及实现入手探讨了异型结构箱梁桥的设计及绘图。该系统实现了曲线箱梁桥一般构造图的绘制及混凝土工程数量统计、顶底板普通钢筋图绘制、顶底板加强钢筋图绘制、腹板钢筋图绘制、横隔梁钢筋图绘制以及相应钢筋工程数量统计，通过系统测试及工程试用表明，该系统可以大大提高互通立交曲线箱梁桥施工图设计与绘图的质量和效率。

摘要： 一种具有曲线线形的桥梁钢塔柱的曲线控制方法，包括板单元制作时的曲线成形方法和组装时采取的工装控制措施等，保证了钢塔节段的曲线线形。利用本发明，通过采取必要的钢塔零部件曲线成形工艺及焊接变形控制技术，顺利地完成了世界第一曲线钢塔(南京长江三桥)的制造任务，为曲线钢塔的制造积累了丰富经验。

摘要： 本发明涉及一种更换病害桥梁体内曲线预应力钢束及加固桥梁结构的方法，包括以下步骤：拆除病害桥梁体内曲线预应力钢束；在病害混凝土桥梁原曲线预应力钢束位置加装新的曲线预应力钢束，并使新的曲线预应力钢束的预应力数值满足设定值；在新的曲线预应力钢束处灌浆，填充新的曲线预应力钢束周围的缝隙。与现有技术相比，本发明提供的更换病害桥梁体内曲线预应力钢束及加固桥梁结构的方法，解决了预应力损失严重、腹板开裂、结构下挠等问题，并且实现了桥梁结构的加固，同时操作简单，成本较低。

摘要： 本发明涉及钢结构工程设计制造领域，为了便于对BIM模型进行修改，提供了一种曲线钢箱桥梁复制曲线方式自顶向下的BIM设计方法，将不同的零件保存为不同的文件，通过引用文件的方式生成最终的模型，当模型变更时更改对应的文件即可，无需全部重新建模，使用更方便。

摘要： 本发明涉及钢结构工程设计制造领域，为了便于对BIM模型进行修改，提供了一种曲线钢箱桥梁生成曲线方式自顶向下的BIM设计方法，将不同的零件保存为不同的文件，通过引用文件的方式生成最终的模型；当模型变更时更改对应的文件即可，无需全部重新建模；本方案更适用于无电子版图纸的情况，同时绘制3D曲线时，未通过CAD生成再复制到BIM软件，而是在BIM软件中直接使用数据生成，使用更方便。

摘要： 一种具有曲线线形的桥梁钢塔柱，其钢塔柱由若干呈曲线的钢塔节段连接而成，且每个节段的曲线线形与其在钢塔柱整体所处位置的曲线线形相对应。具有曲线线形的桥梁钢塔柱的曲线控制方法，包括板单元制作时的曲线成形方法和组装时采取的工装控制措施等，保证了钢塔节段的曲线线形。利用本发明，通过采取必要的钢塔零部件曲线成形工艺及焊接变形控制技术，顺利地完成了世界第一曲线钢塔(南京长江三桥)的制造任务，为曲线钢塔的制造积累了丰富经验。

摘要： 本发明涉及一种更换病害桥梁体内曲线预应力钢束及加固桥梁结构的方法，包括以下步骤：拆除病害桥梁体内曲线预应力钢束；在病害混凝土桥梁原曲线预应力钢束位置加装新的曲线预应力钢束，并使新的曲线预应力钢束的预应力数值满足设定值；在新的曲线预应力钢束处灌浆，填充新的曲线预应力钢束周围的缝隙。与现有技术相比，本发明提供的更换病害桥梁体内曲线预应力钢束及加固桥梁结构的方法，解决了预应力损失严重、腹板开裂、结构下挠等问题，并且实现了桥梁结构的加固，同时操作简单，成本较低。

摘要： 本发明公开了一种上跨既有铁路的曲线简支桥梁结构及施工方法，桥梁包括承台，承台底部设有基础，顶部通过桥墩设有盖梁，盖梁为变截面梁，其梁体中心线与其中心桩号处的线路中心线垂直，其梁体顺桥向的截面宽度从曲线内侧向曲线外侧逐渐变大，且变化幅度与曲线的曲率相匹配，盖梁两端设置有防落梁挡块，且防落梁挡块之间的梁体顶部通过支撑垫石和支座间隔搭设有若干根矩形梁，若干根矩形梁相互平行并按相同尺寸预制，矩形梁两端通过变截面后浇带与邻跨设置的矩形梁连为一体，且矩形梁及变截面后浇带顶端依次设置有桥面板和桥面系。本发明采用等尺寸矩形梁实现公跨铁曲线桥的搭设，降低了施工难度，加快了施工速度，减少了对既有铁路运营的影响。

摘要： 本发明提供了一种竖曲线段的高架桥梁调坡顶升的设计方法及系统，应用于桥梁改造技术领域，通过获得竖曲线桥梁区段；根据所述竖曲线桥梁区段进行桥梁信息采集，获得区段桥梁的桥面曲线信息、桥梁下部结构信息；根据所述桥梁下部结构信息，获得区段支持桥墩信息；获得改造顶升参数，并将所述改造顶升参数、所述区段支持桥墩信息输入支撑力分析模型，获得顶升支撑力信息；根据所述顶升支撑力信息、所述桥面曲线信息进行受力点分析，确定支撑受力点信息，进而确定千斤顶分布信息；根据所述改造顶升参数、所述千斤顶分布信息，确定顶升执行处理信息，进而在节省大量人力、物力和财力的情况下，满足桥梁改造的需求，促进交通运输业更好更快的发展。

摘要： 本发明公开了一种双曲线桥墩及双曲线桥梁墩塔，该桥墩包括桥墩下部结构、桥墩分叉结构和墩顶纵向连接结构，桥墩分叉结构的分叉起点固接于桥墩下部结构的顶部，桥墩分叉结构的两肢分叉构件在墩顶处通过墩顶纵向连接结构固接；桥墩沿竖直方向上的外轮廓线在桥梁纵向、横向上的投影均为双曲线；本发明的桥梁墩塔包括前述桥墩和该桥墩上固接的桥塔，桥塔包括一桥塔分叉结构，桥塔分叉结构中部透空形成一供桥梁主梁穿过的桥洞，桥塔分叉结构的四肢分叉构件分别与前述两肢分叉构件四角铰接或固接以形成一个沿桥梁横向上透空的四边形。本发明的桥墩及桥梁墩塔具有整体刚度强、稳定性好、施工方便、适用范围广泛、造型美观、经济性好等优点。

摘要： 一种应用于曲线桥梁的抗桥梁支座滑移机构，涉及桥梁支座技术领域，包括：预制梁板底面的第二支座组件和垫石顶面的第一支座组件；通过销轴连接方式连接在第一支座组件和第二支座组件之间的速度锁定器，其主抗震锁定系统包括油缸组件、连接组件以及贯穿油缸组件并延伸至连接组件内部的活塞杆，活塞杆贯穿于油缸组件内部部位固定有活塞，活塞上设有锁定部件，活塞杆用于带动活塞沿油缸组件内部往复滑动。本发明能够通过调节速度锁定器锁定部件，以及调整速度锁定器主受力部件的尺寸，使其分别满足锁定速度调节、额定承载力调节的功能，达到改善桥梁支座的受力状况以及控制桥梁结构滑移速率的目的。