ADS-B技术

摘要： 由于航空运输的高速发展,空中交通流量日益增大,空中交通流量预测难度不断增加。为提高空中交通流量预测的精确度,通过运用支持向量回归(SVR)和长短期记忆网络(LSTM)2种方式对广播式自动相关监视(ADS-B)数据进行处理。结果表明,LSTM预测方法对交通流误差有较好的控制,具有较好的预测精度。SVR模型和LSTM模型都能很好地捕捉非线性特征与交通流之间的内在关系。发现航路点流量时间序列曲线的趋势性越明显,预测曲线的拟合度越高;时间序列曲线的波动幅度越大,预测曲线拟合度越差。LSTM预测方法的均方根误差为2.56,SVR预测方法的均方根误差为3.59,航路点流量时间序列趋势的明显性直接影响模型的预测精准度。

摘要： ADS-B作为一项民航业大力推行的新技术,其有效应用能够提升空管效率,顺应航空业的蓬勃发展.在一项新技术应用的初期往往会遇到各式各样的问题,本文以杭州空管自动化系统为例,论述了ADS-B技术的原理以及在杭州的实施和应用,并从航迹处理、飞行计划和航迹相关、告警处理等3个空管自动化系统最主要方面详尽分析总结了在应用初期遇到的问题和解决方法.随着监视技术的发展,空管自动化系统作为空中交通管制的核心系统也需不断升级完善,以此提升空管自动化系统性能和新技术应用水平.

摘要： ADS-B作为一项民航业大力推行的新技术,其有效应用能够提升空管效率,顺应航空业的蓬勃发展。在一项新技术应用的初期往往会遇到各式各样的问题,本文以杭州空管自动化系统为例,论述了ADS-B技术的原理以及在杭州的实施和应用,并从航迹处理、飞行计划和航迹相关、告警处理等3个空管自动化系统最主要方面详尽分析总结了在应用初期遇到的问题和解决方法。随着监视技术的发展,空管自动化系统作为空中交通管制的核心系统也需不断升级完善,以此提升空管自动化系统性能和新技术应用水平。

摘要： 随着低空空域开放,无人机数量增多,带来空中交通安全问题日益增多。场面监视作为防范飞行器与地面车辆发生意外事故的首要措施,减小空管部门压力,为飞行器安全起降提供有效技术保障。多点定位技术利用机场定位导航设备组建为多点定位系统进行目标定位,具有刷新频率快,覆盖范围广等特点,成为民航机场主要采用场面监视手段。介绍一二次雷达监视技术,多点定位技术等主要采用场面监视方法,推导多点定位系统解百纳定位原理,完成定位算法仿真分析,提出改进算法进行仿真,提高算法定位精度。

摘要： 机场雷达系统布局和设施应用ADS-B技术和防撞技术,很大程度上满足了航空业务等监视技术的需要.因此,系统介绍二次雷达S模式的特点及原理,分析二次雷达S模式技术在空管局自动化中的应用情况,实现了飞行计划相关、信息数据共享、空域管制、信息告警以及显示等功能,从而提高了监视精度和空中交通管制的全面性.

摘要： 在现代民航发展中,空中交通管制是主要工作,在一定程度上保证了飞行器的安全和空中交通的通畅。因此,航空界始终在研究怎样提高交通管制的水平。近年来,国内外都积极研究广播式自动相关监视(ADS-B)技术在空中交通管制中的应用,这项全新的技术可精确定位目标、规范空中管制工作。文章系统分析了ADS-B技术在乌鲁木齐区域的应用。

摘要： 近些年,在科技与经济支持下国内航空事业得到迅速发展。要想做好航空管理工作,在实际工作中,应结合 ADSB 技术原理,对飞机实际运行加以监管,并为空中交通管制提供更为精准数据。只有这样,才能维护并推动航空事业进一步发展,并做好空中交通管制工作,进而不断融合 ADSB 技术理论,强化空中交通管理能力,在保障乘客安全前提下,维护航空稳定发展。

摘要： 本发明提供了一种基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，包括步骤：步骤1：实时接收ADSB数据；步骤2：根据所述ADSB数据，分析计算出飞机的上下轮档时间。本发明的有益效果包括：实现飞机上下轮档时间检测，避免了时间检测中的人为干预；基于ADSB数据检测，解决了检测标准不一致的问题；实时依据更新的ADSB数据进行计算，提高了上下轮档时间检测的精确度；提供一套完整的方案，该方案能让旅客实时了解到飞机的状况，并能第一时间内为旅客提供飞机的起飞、落地时间，从而减少旅客等待时间，提升服务质量，增强机场竞争力。

摘要： 信息技术运用评价装置(100)具有：自动化判定部(16)，其是第1到达等级判定部，针对包含单位工序的集合在内的被管理工序的管理，对通过信息技术的运用而实现的自动化的进度即第1评价要素的现状进行评价，由此对第1评价要素的现状的到达等级即第1到达等级进行判定；规模判定部(17)，其是第2到达等级判定部，通过对在被管理工序中信息技术被运用于管理的单位工序的集合的规模即第2评价要素的现状进行评价，从而对第2评价要素的现状的到达等级即第2到达等级进行判定；以及目标等级判定部(18)，其使用第1到达等级和第2到达等级，对推荐为目标的到达等级即目标等级进行判定。

摘要： 本发明提供了一种基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，包括步骤：步骤1：实时接收ADSB数据；步骤2：根据所述ADSB数据，分析计算出飞机的上下轮档时间。本发明的有益效果包括：实现飞机上下轮档时间检测，避免了时间检测中的人为干预；基于ADSB数据检测，解决了检测标准不一致的问题；实时依据更新的ADSB数据进行计算，提高了上下轮档时间检测的精确度；提供一套完整的方案，该方案能让旅客实时了解到飞机的状况，并能第一时间内为旅客提供飞机的起飞、落地时间，从而减少旅客等待时间，提升服务质量，增强机场竞争力。

摘要： 提供了一种用于建筑物技术设备、尤其是照明器的通信模块，其中，所述通信模块被配置为可连接到IoT网络和通信总线、并且被配置用于所述IoT网络和所述通信总线上的双向通信，其中，所述通信模块被配置为转换所述通信总线与所述IoT网络之间的通信数据。

摘要： 信息技术运用评价装置即IT运用评价装置(100)对以单位工序的集合即被管理工序为对象的工序管理中的信息技术的运用程度进行评价。信息技术运用评价装置即IT运用评价装置(100)具有作为第1判定部的自动化判定部(15)。自动化判定部(15)通过对由信息技术的运用实现的工序管理的自动化的达成状况进行评价，从而对被管理工序中的自动化的成熟级别和单位工序中的自动化的成熟级别进行判定。

摘要： 本实用新型公开了一种降低辐射干扰的adsb天线用辅助结构，本实用新型涉及天线防辐射技术领域，包括杆体，所述杆体上端面固定安装有上置盘，所述上置盘上端面固定安装有内置天线体，所述上置盘上端面两侧位置处均开设有嵌入圆槽，所述上置盘上端面活动连接有外置遮挡圈，所述外置遮挡圈下端面两侧位置处均固定安装有下置固定柱，所述内置活动槽内壁两侧均活动连接有抵触面块，两个相对应的所述抵触面块之间固定连接有内置抵触簧。该辅助结构不仅能够直接完成对外置遮挡圈的固定作用，便于外部人员进行安装处理工作，加快了安装效率，也能够对不同长度的内置天线体进行遮挡，避免内置天线体受到外物辐射的影响。

摘要： 本实用新型涉及一种基于ADSB的防空演练装置放置箱，其特征在于：箱体内设置有支撑架，支撑架包括支腿及支撑板，支撑板的底端四角均固定安装支腿，支腿与箱体底端形成存放空间，存放空间内固定安装有电源及信号接收模块，支撑板上平行设置有两条绑带，支撑板上通过绑带放置有信号处理模块，支撑板表面设置有两个螺栓孔，两个螺栓孔内固定安装有地面接收天线放置架，地面接收天线放置架上设置有U型卡环，U型卡环内卡装有信号放大器，支撑板及地面接收天线放置架的对应位置处均设置有ADSB天线插孔及GPS天线插孔。本实用新型设计科学合理，结构布局合理，携带便捷，工作使用时组装及拆卸方便，大大节省组装时间，提高工作效率。

摘要： 本实用新型涉及一种基于ADSB的防空演练集成地面工作站，其特征在于：包括箱体及箱盖，箱盖内设置有显示器放置台，显示器放置台上设置有显示器卡位；箱体内设置有上面板及下面板，下面板下表面固定安装有集成控制器、电源、放音器，下面板的上表面固定安装有键盘，下面板上设置有鼠标卡孔及若干连接串口，电源、放音器、键盘、显示器及若干连接串口均连接至集成控制器；上面板上对应所述下面板设置有键盘卡孔、透音孔、鼠标卡孔及连接串口卡孔，上面板及下面板通过螺栓连接并与箱体底端设置的螺柱固定。本实用新型设计科学合理，结构布局合理，连接牢固，节省空间，外形美观，能够将各个元器件集成在一起，便于使用。

摘要： 本实用新型涉及一种通航飞机ADSB发射装置，所述ADSB发射装置布置在飞机中，该装置包括：气压传感器，用于采集飞机的气压信息并转换为高度信息；晶振电路，用于产生时间信号；GNSS信号接收机，用于获得飞机的导航定位信息；处理器，用于处理飞机状态信息；ADSB发射机，用于将飞机位置、高度、速度和飞机号信息发送给地面基站；电源，用于为小型飞机定位装置供电；所述气压传感器、晶振电路和GNSS信号接收机与处理器的输入端相连，所述ADSB发射机与处理器的输出端相连。本装置体积小，制造成本低，信号好且为便携式，适合大范围推广。

摘要： 本实用新型涉及一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置，所述发射装置布置在通航飞机中，该装置包括：气压传感器，用于采集飞机的气压信息并转换为高度信息；晶振电路，用于产生时间信号；GNSS？信号接收机，用于获得飞机的导航定位信息；处理器，用于处理飞机状态信息；ADSB发射机，用于将飞机位置、高度、速度和飞机号信息发送给地面基站；电源，用于为小型飞机定位装置供电；所述气压传感器、晶振电路和GNSS？信号接收机与处理器的输入端相连，所述ADSB发射机与处理器的输出端相连。本装置体积小，制造成本低，信号好且为便携式，适合大范围推广。