时间估计

摘要： 在日常生活中,注意和昼夜更替等均会影响人们的时间知觉,但是,以往研究却无法控制昼夜更替这一变量探讨其对时间估计的影响,也鲜有人探讨虚拟现实中注意对时间估计的影响。故本研究将通过使用虚拟现实技术改变虚拟现实中的时间流逝速率(昼夜更替速率)这一自变量,探讨沉浸式虚拟现实环境中昼夜交替线索对时间估计的影响,并根据最后被试报告的注意情况分析其对时间估计的影响。结果显示,VR环境中昼夜变化速率慢(不发生变化)条件下,有注意和未注意到光线的被试的时间估计数据没有显著差异,t(54) = 2.027,p = 0.087。反之,VR环境中昼夜变化速率快(发生较明显变化)条件下,有注意和未注意到光线的被试的时间估计数据存在显著差异,t(54) = 2.080,p = 0.042。由此得出结论,1) 在虚拟现实中,将注意放在时间线索上也会对时间估计具有显著拉伸作用;2) 个体的时间估计既有意识层面的信息加工过程,也有无意识层面的信息加工。

摘要： 目的:探讨车辆速度、来车距离对行人判断来车到达时间的影响.方法:采用time-to-contact经典实验范式,选择四、五年级小学生120名及大学生志愿者30名为被试进行实验,探讨车辆速度、来车距离对行人判断来车到达时间的影响.结果:(1)车速、车距对不同群体绝对判断误差的影响:①车速主效应显著:F(2,141)=423.09,P0.05).(2)车速、车距对不同群体判断倾向的影响:①车速主效应显著:F(2,135)=130.68,P0.05.④年龄主效应不显著:F(1,136)=1.82,P>0.05.但车距与年龄的交互作用显著:F(2,135)=4.89,P0.05,两个群体都倾向于低估来车到达时间.结论:车速、车距对行人判断来车到达时间产生影响,其中成人对车距的变化更为敏感.

摘要： 经历了叙利亚战事后,俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母最终迎来了久违的大规模现代化改进计划。俄罗斯海军已经把“库兹涅佐夫”号航母送入北德文斯克港进行全面改装升级,维修时间估计在3年左右,所需经费据称将高达3.44亿美元。这也就是说,“库兹涅佐夫”号航母最快将在2020年重新服役。

摘要： 据8月20日《中国能源网》报道，目前美国大约有1000座火电厂，其中约600座为煤电厂，煤电厂机组的平均使用年限已高达46年。中国2013年1000MW等级火电机组有63台，300MW等级以上1687台，200MW等级以上燃煤机组容量比重大约占90％。近10年建设的煤电机组容量占煤电机组总容量的比重约为80％，加权平均运行时间估计为6、7年。

摘要： 数学学习困难儿童时间估计研究以计时信息加工模型和数量理论为基础.研究者在测量数学学习困难儿童时间估计时使用言语时间估计任务、时间生成任务和时间复制任务三种实验范式.时间估计与数学学习困难之间存在联系,数学学习困难儿童表现出的时间估计缺陷具有特殊性,这可能是计时计数缺陷或者是内部时钟失调引起的.将来的研究应探讨时间估计与数量估计的关系、时间估计与数学学习困难亚型的关系等问题.

摘要： 对现代化所需时间的估计,是一个国家现代化总体战略的重要组成部分.恰当的时间估计,可以减少现化代建设的盲目性和随意性,使之稳步推进.错误的时间估计,则会导致现代化的延误.作为第一代中央领导集体的核心,毛泽东在不同历史背景下对中国实现现代化的时间有过四种不同的估计,对新中国的现代化进程产生了较大影响.我们今天可以从中总结出许多经验教训,得到重要启示.

摘要： 对现代化所需时间的估计,是一个国家现代化总体战略的重要组成部分。恰当的时间估计,可以减少现化代建设的盲目性和随意性,使之稳步推进。错误的时间估计,则会导致现代化的延误。作为第一代中央领导集体的核心,毛泽东在不同历史背景下对中国实现现代化的时间有过四种不同的估计,对新中国的现代化进程产生了较大影响。我们今天可以从中总结出许多经验教训,得到重要启示。

摘要： 李福来先生去世的消息通过微信迅速地传来。定好了机票,准备去参加葬礼的。可是临行由于北京交通的拥堵和我对时间估计的不足,差了数分钟,未能赶上还在跑道上尚未起飞的飞机……事后与李先生的夫人李丽露老师通了电话,表达没能送行的遗憾和哀思,并畅谈先

摘要： 4月15日下午,发改委的储备棉轮出公告终于在市场的千呼万唤中应声发布,一时间棉花和纺织圈内到处在奔走相告,棉花多空双方也进行了激烈的讨论。期棉以涨停的姿态对此作出回应,以多头的开门红收场。棉花现货也出现了大规模的调高报价,有的贸易商调高了300元,有的则干脆囤货"居奇",停止对外报价。此轮棉花涨价的原因除了资金的生拉硬拽之外,企业的补库需求也是一个影响因素,尤

摘要： 定位精度是评价无线定位技术性能的关键指标之一,可由克拉美劳界(CRLB)来衡量.本文讨论了各种基于时间估计的无线定位技术在二维空间、视距(LOS)条件下的定位精度问题,首次给出了到达时间和(TSOA)定位方法可达到的CRLB,并与往返时延(RTD)定位方法、已知或未知时钟偏差的到达时间(TOA)定位方法、到达时间差(TDOA)定位方法的CRLB进行了比较.在不同的基站(BS)几何结构和不同的基站个数的条件下,仿真实验证明了比较结果的正确性,对实际应用具有一定的意义.

摘要： 应用随机过程理论,通过民航货物直达和货物中转两种方式分析民用航空运输中货物及时送达的概率分布,得到货物运输延续时间的平均值,为估计运到时间提供了合理保证,并可通过评估与货主商定的运到时间与实际货物送达时间误差的概率,来找到货物及时送达过程中的关键环节.得出从货物中转、飞行计划、周密组织、提高航班正常率、加强航空运输密集网络建设等环节考虑简化和加快货物送达流程的结论,并以此使货物安全快捷到达.

摘要： 应用随机过程理论,通过民航货物直达和货物中转两种方式分析民用航空运输中货物及时送达的概率分布,得到货物运输延续时间的平均值,为估计运到时间提供了合理保证,并可通过评估与货主商定的运到时间与实际货物送达时间误差的概率,来找到货物及时送达过程中的关键环节.得出从货物中转、飞行计划、周密组织、提高航班正常率、加强航空运输密集网络建设等环节考虑简化和加快货物送达流程的结论,并以此使货物安全快捷到达.

摘要： 应用随机过程理论,通过民航货物直达和货物中转两种方式分析民用航空运输中货物及时送达的概率分布,得到货物运输延续时间的平均值,为估计运到时间提供了合理保证,并可通过评估与货主商定的运到时间与实际货物送达时间误差的概率,来找到货物及时送达过程中的关键环节.得出从货物中转、飞行计划、周密组织、提高航班正常率、加强航空运输密集网络建设等环节考虑简化和加快货物送达流程的结论,并以此使货物安全快捷到达.

摘要： 应用随机过程理论,通过民航货物直达和货物中转两种方式分析民用航空运输中货物及时送达的概率分布,得到货物运输延续时间的平均值,为估计运到时间提供了合理保证,并可通过评估与货主商定的运到时间与实际货物送达时间误差的概率,来找到货物及时送达过程中的关键环节.得出从货物中转、飞行计划、周密组织、提高航班正常率、加强航空运输密集网络建设等环节考虑简化和加快货物送达流程的结论,并以此使货物安全快捷到达.

摘要： 提供了用于在第一锚点和第二锚点之间的视距上具有障碍物的网络中补偿第一锚点与第二锚点之间的到达时间差(“TDOA”)估计中的非视距(“NLOS”)偏差的设备、系统和方法。该系统和方法包括从第一锚点发送第一数据包；第二锚点间接地接收第一数据包，然后第二锚点发送第二数据包；第一锚点间接地接收第二数据包；以及移动节点接收第一数据包和第二数据包。估计第一锚点与第二锚点之间的第一或第二数据包的真实飞行时间以及第一锚点与第二锚点之间的第一或第二数据包的飞行时间的偏差。进一步估计在直接路径和间接路径之间在移动设备处的到达时间差，并且校正在移动设备处估计的到达时间差中的NLOS偏差。

摘要： 本发明提供一种用于运动估计、尤其是用于运动补偿内插的改进方法。通过考虑到视频数据的来源，根据所检测的源模式设置用于选择时间预测向量的空间偏移。通过选择前驱场中距离当前块位置的适当的偏移，可以大大提高所预测的运动的准确度，并因此大大提高经过运动补偿的内插图像的画面质量。

摘要： 本申请公开了面向设备操作人员的物联网自动监管终端、设备操作人员工作时间的估计方法以及估计装置，属于智能制造和物联网技术领域，物联网自动监管终端包括：插头和终端主体；插头与终端主体连接；插头上设有开关模块和RFID卡模块；终端主体上设有WiFi模块、蓝牙模块、时钟模块、看门狗模块、电路状态指示灯模块、按键模块、蜂鸣器模块、对外接口模块、调试接口模块、RFID读取模块、三相电压电流检测模块、主控芯片模块和电源转换模块。可以通过三相电压电流检测模块读取被监测设备的电流、电压、功率值等设备运行数据，评估设备操作人员的工作状态，并根据RFID读取模块采集到的设备操作人员的打卡信息，统计和输出设备操作人员出勤时的工作时间。

摘要： 一种估计电路(112)，其能够耦合到喷射系统(3、6、7、8、9、12、14)，所述喷射系统(3、6、7、8、9、12、14)包括：控制单元(3)，所述控制单元(3)生成驱动信号(V+、V‑)；以及第一喷射器(7；7A)，所述第一喷射器(7；7A)能够耦合到所述控制单元，以便接收所述驱动信号并且作为响应在具有等于喷射时间(t1)的持续时间的时间间隔期间将第一燃料喷射到燃烧室(11)中。所述估计电路(112)包括：电容器(110)，所述电容器(110)在所述估计电路耦合到所述喷射系统时经受取决于所述驱动信号的电压(VC)；以及比较器电路(120)，所述比较器电路(120)基于所述电压(VC)与至少一个阈值(VS)之间的比较结果来生成输出信号(Vout)，所述输出信号指示所述喷射时间。

摘要： 提供了用于在第一锚点和第二锚点之间的视距上具有障碍物的网络中补偿第一锚点与第二锚点之间的到达时间差(“TDOA”)估计中的非视距(“NLOS”)偏差的设备、系统和方法。该系统和方法包括从第一锚点发送第一数据包；第二锚点间接地接收第一数据包，然后第二锚点发送第二数据包；第一锚点间接地接收第二数据包；以及移动节点接收第一数据包和第二数据包。估计第一锚点与第二锚点之间的第一或第二数据包的真实飞行时间以及第一锚点与第二锚点之间的第一或第二数据包的飞行时间的偏差。进一步估计在直接路径和间接路径之间在移动设备处的到达时间差，并且校正在移动设备处估计的到达时间差中的NLOS偏差。

摘要： 提供一种执行时间估计方法、执行时间估计程序以及执行时间估计装置，其特征在于具有：程序分割部(11)，其从对象程序中提取由条件分支命令、函数调用命令分割的部分程序；部分程序执行时间估计算出部(12)，其算出各部分程序的执行时间，使各部分程序的开始命令、终止命令、以及所算出的部分程序的执行时间对应；分支历史记录信息生成部(13)，其生成分支历史记录比特序列，该分支历史记录比特序列是执行对象程序时的条件分支命令的真假的序列；执行跟踪再生部(14)，其根据分支历史记录比特序列来生成部分程序的执行序列；以及执行时间估计算出部(15)，其根据部分程序的执行序列来对部分程序执行时间进行相加。

摘要： 根据本发明的一种行驶时间估计系统具有：接收机，用于利用无线通信系统接收行驶数据，所述行驶数据包括多个时间和位置数据，所述时间和位置数据具有预定时间以及所述预定时间时的不同车辆的车辆位置；行驶数据处理器，用于生成行驶时间估计数据，其中将接收到的行驶数据与可以用来确定道路的位置和长度的道路信息关联起来；以及行驶时间估计单元，用于使用所生成的行驶时间估计数据来计算指定位置之间的行驶时间。

摘要： 本发明公开了基于行程时间修正的高速公路异常事件发生时间估计方法，S1：提取异常事件发生路段的车辆占有率数据，并进行平滑处理；S2：利用FCM算法检测异常事件的发生时间；S3：基于收费数据和卡口数据，获取相邻收费站之间的平均行程时间；S4：根据上、下游车间器的数据，判断异常事件发生地点；S5：提取异常事件从事故发生点波及到下游车检器的位置所需的时间；S6：修正所述异常事件的发生时间。本发明对路段的行程时间进行估计，将得到的路段行程时间通过一系列的计算得到事件发生波及到上下游检测器的时间，然后得到事件检测时间，最后由两个时间便可以完成对事件真实发生时间的估计，达到了可以快速地估计出事件发生的时间的目的。

摘要： 提供一种执行时间估计方法、执行时间估计程序以及执行时间估计装置，其特征在于具有：程序分割部(11)，其从对象程序中提取由条件分支命令、函数调用命令分割的部分程序；部分程序执行时间估计算出部(12)，其算出各部分程序的执行时间，使各部分程序的开始命令、终止命令、以及所算出的部分程序的执行时间对应；分支历史记录信息生成部(13)，其生成分支历史记录比特序列，该分支历史记录比特序列是执行对象程序时的条件分支命令的真假的序列；执行跟踪再生部(14)，其根据分支历史记录比特序列来生成部分程序的执行序列；以及执行时间估计算出部(15)，其根据部分程序的执行序列来对部分程序执行时间进行相加。

摘要： 根据本发明的一种行驶时间估计系统具有：接收机，用于利用无线通信系统接收行驶数据，所述行驶数据包括多个时间和位置数据，所述时间和位置数据具有预定时间以及所述预定时间时的不同车辆的车辆位置；行驶数据处理器，用于生成行驶时间估计数据，其中将接收到的行驶数据与可以用来确定道路的位置和长度的道路信息关联起来；以及行驶时间估计单元，用于使用所生成的行驶时间估计数据来计算指定位置之间的行驶时间。