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时变可靠度

时变可靠度的相关文献在1996年到2022年内共计219篇,主要集中在建筑科学、公路运输、一般工业技术 等领域,其中期刊论文181篇、会议论文26篇、专利文献286058篇;相关期刊117种,包括城市建设理论研究(电子版)、湖南大学学报(自然科学版)、天津大学学报等; 相关会议24种,包括第四届全国工程风险与保险研究学术研讨会、第九届全国建设工程FRP应用学术交流会、2014中国建筑金属结构协会钢结构分会年会、建筑钢结构专家委员会学术年会等;时变可靠度的相关文献由515位作者贡献,包括张建仁、彭建新、钱永久等。

时变可靠度—发文量

期刊论文>

论文:181 占比:0.06%

会议论文>

论文:26 占比:0.01%

专利文献>

论文:286058 占比:99.93%

总计:286265篇

时变可靠度—发文趋势图

时变可靠度

-研究学者

  • 张建仁
  • 彭建新
  • 钱永久
  • 卢朝辉
  • 王正
  • 彭可可
  • 王磊
  • 管昌生
  • 谢里阳
  • 贡金鑫
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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期刊

    • 朱伟亚
    • 摘要: 为研究抗力退化对结构设计寿命期内可靠度指标的影响,提出了一种考虑抗力时变特性的悬索桥主缆安全系数计算方法,该方法可在给定结构寿命期内目标可靠度指标和考虑结构参数随机过程的前提下,结合逆可靠度分析理论,求解悬索桥主缆安全系数,通过钢筋混凝土柱承载力时变可靠度分析算例验证了该方法的准确性。运用该方法计算了某大跨度悬索桥的主缆安全系数,并进行了时变函数参数敏感性分析,同时对比了已有4座大跨度悬索桥设计参数差异对主缆安全系数的影响。结果表明:求得的安全系数既考虑了参数不确定性,又满足了预先给定的目标可靠指标;抗力时变特性对主缆安全系数有影响较大,忽略时变特性将导致安全系数估计过高;主缆时变可靠度曲线经历水平直线段、指数下降段和线性下降段3个阶段,主缆开始腐蚀的前10年内目标可靠度下降幅度较为显著,约为后续线性段的2倍;从提高主缆安全系数的角度出发,超大跨径悬索桥垂跨比设计宜为0.11。
    • 金聪鹤; 钱永久; 张方; 徐望喜
    • 摘要: 采用Gamma随机过程描述车辆荷载频率函数,提出了基于荷载频率增大的钢筋混凝土桥梁时变可靠度分析方法.考虑历史荷载信息对桥梁时变抗力的验证作用,改进了抗力变异系数为时间变量的桥梁时变可靠度计算公式.采用上述方法,对某装配式预应力混凝土桥进行时变可靠度分析,结果表明,车辆荷载频率增量关联与否不影响结构时变可靠度的变化;结构在20至40 a的时变失效概率介于验证荷载为31.6%至36.4%初始抗力的失效概率之间,证明改进的公式具有更高的精度.当荷载频率λ小于10 a^(−1),考察范围不超过35 a,若历史荷载强度不高于初始抗力的29.1%,可以采用基于荷载频率函数λ(t)的可靠度计算方法;若一年两遇的车载强度超过结构初始抗力的36.4%,且年均增长率γ超过150%时,在海洋环境建造的钢筋混凝土梁桥在20 a内的失效概率较高,需引起注意,在设计和施工时增强钢筋的耐锈蚀性.
    • 胡铖; 萧俊杰; 曹健; 黄慧媛; 韩子阳
    • 摘要: 现行混凝土结构耐久性设计规范指出,与普通钢筋混凝土构件不同,预应力混凝土构件以预应力筋表面区域氯离子浓度达到临界阈值作为耐久性极限状态。针对预应力混凝土简支梁构件维护决策问题,结合已有模拟氯离子侵蚀进程的扩散模型,利用蒙特卡洛抽样及多项式拟合方法,建立预应力混凝土构件可靠度时变计算公式。进一步,采用虚拟役龄表征构件的耐久性状态,考虑质量检测工作精度、预防性防护、必要性维修等影响因子,建立基于全寿命成本理论的树形分析模型。通过计算不同预防性防护、检测周期、总维护寿命等多种工况下构件的可靠度和维护成本,与分别基于时间和可靠度指标控制的两类维护方案对比,表明本文提出的模型能在满足构件可靠度要求的前提下,提供更为合理的全寿命维护方案,为预应力混凝土构件的加固维护提供参考。
    • 常佳; 祝彦知; 纠永志; 尚峰
    • 摘要: 传统渡槽可靠度分析大多只考虑失效模式的单一性,为此,基于混凝土碳化模型与钢筋锈蚀模型提出了在役钢筋混凝土渡槽多失效模式的时变可靠度计算方法。利用Monte-Carlo法建立了单一失效模式的时变可靠度与失效概率计算方法,在单一失效模式的基础上采用PNET算法给出了多失效模式时变可靠度模型,运用Matlab软件编写了程序,对某在役钢筋混凝土渡槽结构在单一失效模式与多失效模式下的时变可靠度与失效概率进行了计算分析,结果表明:考虑多失效模式的渡槽可靠度小于单一失效模式的可靠度,计算结果更加合理;考虑渡槽多失效模式的时变性,能更好地掌握结构可靠度随时间的变化情况,给渡槽结构的耐久性做出合理的评价;采用多失效模式时变可靠度对渡槽的可靠度进行计算,与单一失效模式计算结果相比更符合渡槽实际。
    • 齐金平; 王康
    • 摘要: 铁路列控中心设备预防维修周期及更换周期的合理确定可以提高设备的可靠性和铁路运营的安全性。在引入役龄回退因子和考虑维修费用的基础上,建立基于时变可靠度的列控中心预防维修周期模型。以铁路某列控中心设备为例进行预防维修周期和更换周期的优化仿真,以时变可靠度为约束,给出设备预防维修周期和维修费用的计算公式;以可靠度收益为优化目标,确定其最佳预防维修次数;以维修总费用为优化目标,给出最佳预防维修周期和计划更换周期。研究表明:列控中心设备的最佳预防维修次数为14次,最佳更换周期为2.4年,且该模型能有效保障设备高可靠运用、合理安排维修计划、缩减维修费用以实现盈利,可为制定最佳维修策略提供技术支持。
    • 陈梦成; 张明阳; 方苇; 杨超; 李骐; 温清清; 谈勇; 彭爱红; 游勇利
    • 摘要: 在复杂环境与荷载作用下,桥梁的抗力会随着时间的推移而退化,可靠性降低,导致桥梁提前破坏,这关系到桥梁耐久性、适用性和安全性问题。准确评估桥梁的安全状况,为桥梁管养部门在维护、维修和修复等方面及时提出合理建议措施,意义重大。文章首先建立了Gamma随机过程抗力退化模型与泊松(Poisson)随机过程荷载模型。在此基础上,基于抗力和荷载效应相互独立的基本假定,使用条件概率公式,严格得到了结构失效概率计算表达式,并提出了一种改进的时变可靠度Monte Carlo计算方法,最后用Matlab语言编制了相应计算程序。作为一个应用算例,利用文章所建立的双随机过程模型和可靠度计算方法,分析了某现钢筋混凝土T型梁桥服役20 a的抗力可靠度衰减规律。与传统的时变可靠度计算方法相比,本文方法不但可行、有效,而且效率高。另外,以腐蚀机制下的桥梁抗力退化模型为例,预测得到桥梁在后30 a时的失效概率以及可靠指标。
    • 陈水生; 赵辉; 李锦华; 朱治蒸
    • 摘要: 为了探究钢筋混凝土桥梁抗力退化对桥梁可靠性能的影响,综合考虑一般大气环境下混凝土强度、钢筋强度、混凝土与钢筋黏结性能的降低,建立普通钢筋混凝土桥梁的抗力退化时变模型,分析规范车辆荷载作用的桥梁时变可靠度。研究结果表明,(1)一般大气环境下,桥梁抗力随着服役时间的增加而减小,其中钢筋强度退化对桥梁抗力的影响最大,其次是钢筋与混凝土黏结性能降低,而混凝土强度退化对桥梁抗力的影响相对较小;(2)桥梁可靠指标随着服役时间的增加而减小,密集行车占比越大,桥梁承载能力失效的概率就越大;非平稳车载作用下的桥梁可靠指标小于平稳车载,桥梁需要维修补强的时间比平稳车载提前;(3)多梁式简支梁桥在建造时应该提高边梁的安全储备,在管养时可以采取限载措施进行干预。
    • 邵森泉
    • 摘要: 随着使用时间的增加,桥梁会出现一些功能性蜕化,伴随桥梁蜕化的严重桥梁很容易出现质量安全问题。为了能够规避这个问题,在桥梁检测和维修规划中要进一步分析,重视小区对桥梁安全影响。将时变可靠度融入至桥梁检测维修工作,希望可以通过改变可靠度,有效提高桥梁检测维修的成果。
    • 金聪鹤; 钱永久; 徐望喜; 黄俊豪
    • 摘要: 作用于桥梁结构的荷载效应存在时间相关性.基于多维随机变量的Copula随机数矩阵和Monte Carlo数值模拟方法,提出了服从平稳随机过程的关联荷载既有桥梁时变可靠度评估方法.采用服从正态分布的历史荷载信息作为验证荷载,基于相邻荷载效应的Pearson相关系数矩阵分别构造n元Gaussian Copula和t-Copula随机数行向量,讨论了基于线性相关的荷载时间关联性强弱对桥梁时变抗力验证作用的影响.对某钢筋混凝土梁桥进行时变可靠度分析,结果表明:考虑荷载过程的时间关联性会降低其对桥梁抗力的验证作用.相关性越强,验后抗力的均值提升和标准差降低越小,验证作用越不显著;t-Copula函数的验证效果低于Gaussian Copula函数.对在役桥梁而言,已服役历史验证荷载过程的时间离散程度越高,对后继服役期结构的安全性能评估越不利.使用Copula随机数矩阵法,若采用t-Copula函数生成随机数行向量,自由度df的取值建议在1~20之间.
    • 徐学平; 张伟; 曹雨璠; 刘杰; 程宏波
    • 摘要: 针对接触网检修计划人工编制存在效率低、错误多等问题,从状态检修角度出发,利用威布尔分布描述接触网设备可靠度的时变特性,引入役龄回退因子考虑检修作业对接触网可靠度的影响,建立了基于时变可靠度区间的接触网检修计划编制模型,以接触网运行可靠度最大与检修作业路径成本最低为优化目标,利用启发式求解算法对优化模型进行求解.实际算例表明,该方法能实现接触网检修计划的自动编制,可避免接触网设备的过修与欠修.
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