早期损坏

摘要： 针对半刚性基层沥青路面早期损坏和养护维修任务繁重的现状,通过对比分析地聚物注浆材料和高聚物注浆材料的道路工程应用特点,提出沥青路面基层注浆材料需要具备的技术特性。基于典型半刚性基层沥青路面结构设计数据分析统计,通过研究不同乳胶粉和乳化沥青掺量对水泥水化进程和刚度的影响,确定聚合物水泥复合乳化沥青注浆材料中乳化沥青和乳胶粉的适宜掺量。根据所制备注浆材料的技术性能和施工特点,分析其应用前景并提出相应的工程应用领域。

摘要： 近几年来,我国交通事业蓬勃发展,特别是全国各地高速公路的铺设完成,切实解决了人们运输出行难的问题.目前来说,沥青路面是我国高速公路修建中应用最广泛的铺设方法之一,可是在高速公路投入使用进程中,却经常出现损坏的情况,并且早期损坏的发生率高达出现问题的百分之五十,这对于高速公路安全运输和人们出行方面均具有极大不良影响.因此文章以下就沥青路面早期损坏的主要原因为切入点,结合影响沥青路面问题的类型进行列举,继而对高速公路沥青路面损坏的防治对策进行阐述,以期能够为高速公路的铺设及养护方面提供可行参考.

摘要： 沥青路面作为高等级公路的主要路面形式,当其产生病害时,将会对使用性能造成严重的影响.为此,在全面了解沥青路面破坏类型及原因的基础上,结合具体案例,提出了相应的处治工艺.

摘要： 沥青路面在交通适应需求以及道路维修方面都有非常明显的优势,但是事物的两面性决定了沥青路面也有其局限性.沥青路面最大的缺陷就是使用时间短,在一定年份以后,沥青路面就会出现裂缝问题,极大影响行车安全以及交通故障.本文采用调查研究、资料整理等方法对高速公路沥青路面所产生的问题以及破坏形式进行研究.根据调查和研究结果表明,沥青路面耐久性早期损坏的原因主要是由于沥青材料质量不合格、混合料配合比不恰当、高速公路施工单位管理失当等.据此本文也相应提出了科学合理选择沥青材料、优化沥青材料配合比、改善结构设计、沥青路面的"人性化"设计等具有针对性的解决方案,希望通过本文的研究,能够为相关研究人员提供借鉴和参考.

摘要： 铺装层的早期损坏不仅直接影响到路面结构的平整度,也使得路面和主梁失去了保护,很容易受到车辆磨损和雨水侵蚀的影响,降低使用寿命.对此,应从道路桥梁铺装施工的设计、施工和维护等多个方面入手,以防治铺装层早期破坏.

摘要： 高速公路长期使用中,沥青路面会出现水损害早期损坏问题,影响到公路性能和使用寿命.为了解决此类问题,首先重点探究公路沥青路面水损害早期损坏问题的成因,然后结合不同的损害类型提出合理有效的处理措施.研究表明,通过应用合理的处理措施可以减少施工损失并确保公路行车安全.

摘要： 1项目背景桥面铺装层作为车辆荷载直接承载物,具有分散荷载、保护桥梁结构、防止结构腐蚀等功能,在高等级公路与大跨径桥梁技术迅速发展当下,各类桥面铺装的损坏仍然较为严重,甚至出现了普遍的早期损坏问题。季冻区特殊的冰冻气候环境,使得桥面铺装层的破坏比其它地区更为严重。主要破坏类型如下:一是由于桥面铺装层透水、在动水压力作用下,桥面沥青混凝土出现松散、坑洞.

摘要： 分析目前在高速公路沥青路面上产生的多种破坏形式,研究破坏发生的原因,并提出有效的解决办法,制定有针对性的策略,以期有效预防早期损坏,给相关研究人员提供借鉴和参考.

摘要： 沥青路面结构的早期损坏不仅仅影响道路的使用寿命，而且还影响行车安全，本文通过对影响沥青路面结构早期损坏的主要因素的分析，认为对沥青路面早期损坏影响最大的有两个因素:一是，沥青路面结构设计;二是，行车条件。所以要改善沥青路面早期损坏，改善这两个因素是至关重要的。尽可能合理的设计路面结构，增加沥青层厚度，注重防排水设计。而行车条件方面应该严格限制超载，做好速度限制。优化沥青混合料的配置，在沥青路面混合料组成设计时必须考虑温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳性等。全面进行质量管理，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制。

摘要： 沥青路面各种病害的成因比较复杂，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严竣的挑战。文中从路面结构设计、施工质量控制、养护管理、交通荷载及其他环节，分析了沥青路面早期损坏的成因，并提出相应的预防措施。

摘要： 本文从路面设计、施工、养护等环节,结合工作实践,分析了沥青路面早期损坏的原因。

摘要： 结合江西沥青路面普遍存在的早期损坏现象,从热拌沥青混合料组成设计和施工控制的角度分析原因,并提出相应的防治措施.

摘要： 随着公路交通事业的发展，交通量日益增长，大型化车辆，重载、超载车辆比例逐步增加，公路交通对路面质量的要求越来越高，而公路的早期破坏现象却严重制约着交通环境的改善。公路的早期损坏是指通车后短时间内发生的损坏，有的是当年，有的在1～3年内发生，防治沥青路面的早期损坏，是建设良好的交通环境迫切需要解决的问题。本文以2005年年初发生在赣西的一条二级沥青路面的早期损坏现象为例，从设计、施工、养护和管理四个方面对沥青路面早期损坏现象进行分析并作出防治。

摘要： 通信电源在中心机房和基站使用大量的蓄电池,由于几方面的原因,造成蓄电池的早期损坏,原定使用8年的蓄电池,到3年多一点时间,就发生结构容量降低到标称容量的80%以下。对这种不正常的损坏,采取一些不复杂的技术措施,是完全可以避免的。

摘要： 002(小轮)与071大轮配对使用，在外场使用500小时后发生故障，返厂后分解发现002小轮破坏严重，071大轮基本完好。本文就某齿轮的发生故障，做了相关的技术分析，获得了有益的结论。

摘要： 我国高等级公路建设的飞速发展,为国民经济的发展创造了有利条件.由于受到交通量快速增长和超载的影响,路面的早期损坏在各高速公路上已显行十分突出.这不仅大大增加了养护工作量和养护经费的支出,而且对行车安全和道路畅通产生了严重的影响.为延长路面的使用寿命及时消除公路早期损坏所造成的不良影响,提高行车的舒适性与安全性,加强路面的预防性养护显得尤为重要.2001年江苏宁沪高速公路股份有限公司就微表处在沪宁高速公路的应用做了可行性研究.在此后的试验段取得良好效果的基础上,自2002年4月至2003年11月间,在沪宁高速公路(江苏段)进行了大规模的推广性应用,共完成工程量约304万平方米.通过微表处工艺的实施既改善了路容路貌,又增加了道路摩擦系数,大大提高了行车的舒适性及全安性.同时在降低道路交通事隐患及节省养护经费方面达到了预期的效果.通过两年多来对实施微表处路段的跟踪调查显示总体性能良好.我国当前尚未制定统一的微表处试验规程、施工技术规范和检测标准,沪宁高速公路大规模的微表处实施在微表处技术的应用方面积累了较为成功的经验.

摘要： @@百色地区纳入县乡公路养护的公路通车总里程4 621km。按照已批准的公路规划，百色市从2005年始，至2015年，将增加建设县乡公路3586 km，初步估算投入资金将达125510万元人民币。公路投入营运后，需要投入大量的管理养护资金。公路路面产生早期损坏，不仅耗费大笔维修资金，而且给社会带来负面影响。百色地区近年来通乡油路改建取得了跨越式的发展，基本上实现了乡乡通油路。

摘要： 本文根据近年来我区高速公路沥青路面出现的早期损坏现象，对其产生原因进行分析，提出加强材料组成设计、结构组合设计，原材料的质量控制，施工工艺的研究的对应措施。

摘要： 本发明涉及一种管道损坏检测设备、一种使用所述管道损坏检测设备的管道损坏检测系统以及一种使用所述管道损坏检测设备的管道损坏检测方法，所述管道损坏检测设备包括箍单元和传感器单元。所述箍单元包括具有在面向管道的方向上形成的沟槽部分的至少一个箍部分，并且以环形式可拆卸地联接到所述管道。所述传感器单元定位在所述沟槽部分处并包括：压力传感器，所述压力传感器用于测量从所述管道施加的压力；辅助块，所述辅助块插置在所述压力传感器与所述管道的外表面之间；以及按钮部分，所述按钮部分插置在所述压力传感器与所述箍部分之间，并且形成比所述压力传感器的面积小的面积。

摘要： 本发明提供一种减速机损坏状态通知装置，具备：损坏状态通知单元，其通知减速机的损坏状态；阈值设定单元，其设定用于使上述损坏状态通知单元发出通知的阈值；以及载荷接受单元，其接受施加于上述减速机的载荷的输入。在由上述颜色受光元件检测出的颜色与规定颜色的色差达到了上述阈值的情况下，上述损坏状态通知单元通知与该阈值对应的上述减速机的损坏状态。上述阈值设定单元设定与由上述载荷接受单元接受了输入的上述载荷相应的上述阈值。

摘要： 用于损坏早期识别的方法，以及用于执行该方法的程序和控制装置公开了一种用于损坏早期识别的方法，其中，将频率变换的、清除了主导激励的信号供应至比较的损坏早期识别。

摘要： 本发明涉及一种管道损坏检测设备、一种使用所述管道损坏检测设备的管道损坏检测系统以及一种使用所述管道损坏检测设备的管道损坏检测方法，所述管道损坏检测设备包括箍单元和传感器单元。所述箍单元包括具有在面向管道的方向上形成的沟槽部分的至少一个箍部分，并且以环形式可拆卸地联接到所述管道。所述传感器单元定位在所述沟槽部分处并包括：压力传感器，所述压力传感器用于测量从所述管道施加的压力；辅助块，所述辅助块插置在所述压力传感器与所述管道的外表面之间；以及按钮部分，所述按钮部分插置在所述压力传感器与所述箍部分之间，并且形成比所述压力传感器的面积小的面积。

摘要： 本发明提供一种减速机损坏状态通知装置，其用于通知具备减速机以及用于检测上述减速机的润滑油的劣化的润滑油劣化传感器的机械的上述减速机的损坏状态。上述减速机损坏状态通知装置具备：损坏状态通知部，其通知上述减速机的损坏状态；阈值设定部，其设定用于使上述损坏状态通知部发出通知的阈值；以及润滑油温度接受部，其接受上述润滑油的温度的输入。在检测出的上述颜色与规定颜色的色差达到了上述设定的上述阈值的情况下，上述损坏状态通知部通知与该阈值对应的上述减速机的损坏状态。上述阈值设定部设定与上述润滑油的温度相应的上述阈值。

摘要： 本发明提供一种减速机损坏状态通知装置，具备：损坏状态通知单元，其通知减速机的损坏状态；阈值设定单元，其设定用于使上述损坏状态通知单元发出通知的阈值；以及载荷接受单元，其接受施加于上述减速机的载荷的输入。在由上述颜色受光元件检测出的颜色与规定颜色的色差达到了上述阈值的情况下，上述损坏状态通知单元通知与该阈值对应的上述减速机的损坏状态。上述阈值设定单元设定与由上述载荷接受单元接受了输入的上述载荷相应的上述阈值。

摘要： 本公开提供了一种路面损坏检测装置、路面损坏检测方法和存储介质。路面损坏检测装置被配置为，针对各个道路区段计算最大变动率，所述最大变动率为各个车辆中车轮速度的每单位时间的变动量的最大值。所述装置还被配置为针对所述各个道路区段，定期地从规定时段内的所述各个车辆的所述最大变动率中选择最大值，将选择的所述最大值设定为区段最大变动率，并且通过将判定目标值与正的阈值进行比较来判定是否已经发生所述路面损坏，所述判定目标值通过从最新设定的所述区段最大变动率中减去基于上次以前设定的所述区段最大变动率中的至少一个的比较值来获得。

摘要： 本发明涉及激光切割技术领域，更具体地，涉及一种防止激光头因碰撞损坏的方法及防碰撞损坏装置，使用者先测试激光头在以最大加速度空跑运行时不脱落所需的电磁力，以及测试激光头在以最大加速度空跑运行时受到碰撞会脱落所需的电磁力，使用者调节电磁线圈中的电流大小使电磁线圈产生的电磁力大小适中；若电磁线圈产生的电磁力既使激光头在以最大加速度空跑运行时不脱落，又使激光头在以最大加速度空跑运行时受到碰撞会脱落，且激光头未损坏，则获得大小合适的电流。在电磁线圈中加载大小合适的电流时，即使激光头以最大加速度与障碍物碰撞，激光头也不会发生损坏；若激光头脱落则激光头会被防脱钢索拉住，避免激光头掉落导致的损坏。

摘要： 本实用新型公开了硫化胶囊损坏早期在线检测装置，包括运输轨道，所述运输轨道安装有检测机构和压力机构；所述检测机构包括与运输轨道相连接的支撑台、支撑架、以及第一限位块和第二限位块，支撑台卡在运输轨道上活动，支撑台上开设有滑槽，第一限位块卡在滑槽内滑动，第一限位块的侧壁上开设有第一弧槽。本轮胎硫化胶囊损坏早期在线检测装置，运输轨道将夹持胶囊的支撑台进行输送，让支撑台经过不同的检测工序来进行检测，第一限位块和第二限位块拉开距离后就可以将胶囊放入，第一限位块向内推动将胶囊夹在滚轴和旋转轴内，电机台可以带动旋转轴进行转动，可以带动胶囊进行转动，让检测头可以无死角对胶囊外部和内部进行检测。

摘要： 本文公开了涉及用于检测医疗装置的光纤技术的损坏和潜在损坏的医疗装置系统。光纤包括一个或多个芯纤维，其每个包括多个传感器，该多个传感器配置为：(i)基于接收的入射光而反射光信号；和(ii)改变反射的光信号，以便用于确定多芯光纤的物理状态。系统还包括具有非暂时性计算机可读介质的控制台，该非暂时性计算机可读介质存储逻辑，当执行时，该逻辑引起如下操作：给多芯光纤提供宽带入射光信号；接收反射光信号；由多个传感器中的一个或多个接收宽带入射光的不同光谱宽度的反射光信号；识别至少一个非预期光谱宽度或缺少预期光谱宽度；和基于识别而确定光纤已经发生损坏。