旧桥加固

摘要： 随着近年来我国既有桥梁加固和养护技术的不断发展和提高,预应力碳纤维板加固技术由于具有优越的力学性能、简便的施工工艺和良好的经济效益,成为桥梁加固领域的热点和前沿。本文就采用体外预应力碳纤维板加固公路桥梁进行了相关应用研究,并分析了预应力碳纤维板加固效果。实践结果表明,预应力碳纤维板加固旧桥后,跨中的最大挠度均有不同程度的减小,各片梁的跨中最大挠度分布更加均匀,一定程度上改善了荷载分布情况,进而间接提高了桥梁整体承载能力,为类似旧桥加固工程提供启发。

摘要： 基于预应力碳纤维板技术的内涵和特点,以实际桥梁工程项目为例,结合旧桥病害情况设计了预应力碳纤维板加固方案,从前期准备、基底处理、定位放线、锚具安装、底层涂料及养护等方面重点研究了预应力碳纤维板技术的应用。实践表明,通过合理使用预应力碳纤维板技术对旧桥进行加固处理,可有效改善旧桥结构的稳定性,增强旧桥承载力,延长桥梁使用年限。

摘要： 针对预应力混凝土T型刚构龙桥东江大桥旧桥病害情况,提出旧桥全桥拆除重建与主桥拆除引桥拼宽加固两种改造方案.首先介绍了旧桥常用拆除方法和拼宽加固方法,然后从经济性、安全性、施工工期、施工过程中交通压力及长期效益等方面对两种改造方案进行了对比分析,结果表明旧桥全桥拆除重建更加科学合理.

摘要： 针对预应力混凝土T型刚构龙桥东江大桥旧桥病害情况,提出旧桥全桥拆除重建与主桥拆除引桥拼宽加固两种改造方案.首先介绍了旧桥常用拆除方法和拼宽加固方法,然后从经济性、安全性、施工工期、施工过程中交通压力及长期效益等方面对两种改造方案进行了对比分析,结果表明旧桥全桥拆除重建更加科学合理.

摘要： 针对预应力混凝土T型刚构龙桥东江大桥旧桥病害情况,提出旧桥全桥拆除重建与主桥拆除引桥拼宽加固两种改造方案.首先介绍了旧桥常用拆除方法和拼宽加固方法,然后从经济性、安全性、施工工期、施工过程中交通压力及长期效益等方面对两种改造方案进行了对比分析,结果表明旧桥全桥拆除重建更加科学合理.

摘要： 2021年3月5日,公司为第一完成单位承担的广东省交通运输厅科技项目《佛山市高明大桥旧桥加固关键技术研究》(科技2017-02-015),在广东省土木建筑学会组织召开了科技成果评价会议。会议成立了以刘锋、倪建国、刘伟、邵孟新、黎剑华为委员的评价委员会,评价委员会听取了项目组的汇报,认真审阅了相关技术资料,经质询讨论,形成如下评价意见.

摘要： 结合实际工程,介绍了该桥的病害情况并给出了具体的加固方案,探讨了预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固中应用.研究表明,预应力碳纤维板加固技术,以其高强度、高效率、施工方便、耐腐蚀、自重轻、不增大结构尺寸等优点,在混凝土结构修复中得到了广泛的应用.值得进一步推广.

摘要： 文章以广东省江口旧桥钢筋混凝土刚架拱为研究对象,对旧桥的具体病害和病因进行分析,结合相关计算,提出了合理的加固方案,不仅提高了桥梁的实际承载能力,还增强了桥梁的耐久性,通过有限元分析软件对该加固方案进行验算,证明该加固方案设计采用的标准基本得当、技术方案基本可行.

摘要： 文章结合洛溪大桥旧桥加固工程案例,简要介绍了该工程的实际情况,并结合案例桥梁实际病害问题进行加固方案的设计,然后针对碳纤维板加固技术在该旧桥加固工程中的实际应用要点和相应技术措施展开详细分析,最后总结并提出了碳纤维板加固技术的施工质量控制要点,旨在为相似工程提供参考.

摘要： 文章结合洛溪大桥旧桥加固工程案例,简要介绍了该工程的实际情况,并结合案例桥梁实际病害问题进行加固方案的设计,然后针对碳纤维板加固技术在该旧桥加固工程中的实际应用要点和相应技术措施展开详细分析,最后总结并提出了碳纤维板加固技术的施工质量控制要点,旨在为相似工程提供参考。

摘要： 文章结合六湖水桥加固工程实例,对预应力锚杆加固法在旧桥加固中的应用情况进行分析,阐述了其施工流程和应用要点,结果表明预应力锚杆加固法在该桥上的应用效果是很好的。

摘要： 本文详细介绍了高寒地区使用灌注裂缝、植筋、粘贴钢板、粘贴碳纤维布等技术对旧桥加固的优点,以及在高寒地区推广灌注裂缝、植筋、粘贴钢板、粘贴碳纤维布旧桥加固技术的应用前景.

摘要： 植筋技术工艺简单，施工方便，具有较高可靠性和灵活性，被广泛地应用在桥涵、房建等加固、改造的工程中。三明市列东大桥采用ZL-JGN型结构胶的植筋新技术，解决旧桥加固改造中的锚固连接问题，取得了良好的工程效果。本文结合工程实例，介绍植筋的设计、施工方法及施工过程的注意事项。

摘要： 根据桥梁旧桥加固的现状，分析了原有橡胶沥青混凝土铺装方案的不足，结合工程现实情况，选择GAC-13型(SBS改性沥青、掺加化学纤维)沥青混凝土替代原有方案，通车5个月以来，效果良好。

摘要： 本文以具体的工程实例为背景,简述了桥梁病害的原因，分析了桥梁结构抗弯极限承载力、正常使用阶段极限状态以及斜截面承载力的验算，并阐述了旧桥加固的基本工作程序及体外预应力加固方法的施工要点,为桥梁加固工程提供参考.在该工程的加固过程中由于采用了无粘结体外预应力加固手段和施工工艺，在桥梁加固领域中具有一定的代表性。桥梁加固后刚度和整体性受力得到大幅度的提高，T梁通车运营时的振幅明显的减少，改善了桥梁的运营环境，达到了预期目标。

摘要： 对旧桥维修加固施工是越来越多问题桥梁的首要选择。旧桥加固施工中存在种种不确定因素和多种障碍，本文以广州海珠桥基础加固为例，介绍了其采用分体式双壁钢围堰技术对其进行加固，并详细分析了其各个施工步骤，结果表明其所采取的分体式双壁钢围堰从设计到组织实施均有较大的突破，中间克服了既有墩障碍、锁口止水、珠江涨落潮等多种困难，积累了在复杂施工条件下围堰施工的宝贵经验，同时分体式双壁围堰对接施工技术，可作为同类桥梁的基础施工借鉴之用，特别是原基础四周存在障碍的基础加固施工尤为适用。

摘要： 针对我国目前很多公路桥梁出现质量问题而需要维修、维护的现状,以新疆地区在旧桥加固中的实际应用为例,对公路旧桥在加固、提栽、拓宽等技术进行了研究. 综上所述，公路旧桥由于运行时间的延长与承载能力的不断减弱，其加固、提载和拓宽技术上的实施是一种必然。通过对新疆地区桥梁与这些技术的实施发现，虽然公路桥梁已经取得了一定的成果，但是对旧桥的调查研究力度依旧不够，这不利于技术最终效果的实现，因此，有关公路桥梁加固、提载和拓宽技术的研究还有待加强。

摘要： 近年来，随着经济的发展，载运输车辆越来越多，桥梁的负荷日益加重；以及自然环境、使用环境对桥梁的损坏日益加重。因此，对旧桥维护、保养及加固已引起了有关部门的广泛关注。旧桥加固的关键就是根据其不同的缺陷与病害，明确加固目的和预期达到的加固效果，才能有针对性的选取合适的加固方法进行维修和治理，以保证桥梁的长期安全、正常运营。

摘要： 本文采用有限元模型修正技术,利用环境激励数据结合最优化方法,使计算的动力参数与实测数据拟合、逼近来实现结构的损伤识别和结构的物理参数识别,从而对旧桥现状进行评估.

摘要： 本文采用有限元模型修正技术,利用环境激励数据结合最优化方法,使计算的动力参数与实测数据拟合、逼近来实现结构的损伤识别和结构的物理参数识别,从而对旧桥现状进行评估.

摘要： 本发明提供一种基于地震高风险地区的强化碳纤维树脂板内织网法旧桥承重结构加固方法。本发明方法，包括如下步骤：对梁体外表面喷涂丙烯酸树脂；在承重结构维修区域内打孔；待树脂固结后在其上面铺设强化碳纤维树脂板；将预设数量的碳纤维集束插入钢管中，将其插入孔洞中，孔洞内灌注固结树脂，碳纤维集束的接头通过固定螺栓固定于强化碳纤维树脂板的交点上，完成内织网结构体系的构建，之后，在强化碳纤维树脂板表面覆盖水泥混凝土。本发明建立了强化碳纤维树脂板加固梁体的内织网体系。本发明可以完成对地震高风险地区的老旧桥梁结构进行维修与加固，同时保持桥梁的梁壁厚度基本不增加。

摘要： 本发明涉及桥梁建设技术领域，公开了一种旧桥简支变连续加固结构及方法，该加固结构包括钢板和横隔板，横隔板固定连接于钢板的侧面，钢板的正面设置有钢管；钢板的正面设置有支顶螺栓，支顶螺栓的外表面螺栓连接有对接螺母。该方法包括如下步骤：沿着横桥向钻取若干对螺孔；将精轧螺纹钢穿过螺孔，固定精轧螺纹钢，将两根支顶螺栓放在两跨T端部之间的空隙，将两根支顶螺栓端部与钢板紧密接触，支顶螺栓端部与钢板焊接固定，对精轧螺纹钢施加拉力和对支顶螺栓施加压力，为两跨T梁提供负弯矩。本发明用螺杆作连接结构将其完成体系转化，既在其承压构件，有作其承拉构件，充分发挥其性能，可以进行装配预制化，提前在工厂加工，质量安全可靠。

摘要： 本发明公开了一种混凝土旧桥的加固方法及加固结构，旧桥包括主筋和混凝土，所述加固方法包括如下步骤：a.对旧桥待加固区域进行清除异物及附着物，以露出混凝土结构的新面；b.提供由钢绞线构成的钢绞线网，并将所述钢绞线网固定于待加固区域；c.在旧桥待加固区域的混凝土表面涂抹一层预定厚度的渗透性聚合物砂浆，所述渗透性聚合物砂浆完全包覆所述钢绞线网，且所述渗透性聚合物砂浆压实于混凝土的表面；d.提供盒状的模板，并在所述模板的内表面涂抹一层脱模剂，将模板固定于预定位置以使渗透性聚合物砂浆位于所述模板内；e.待渗透性聚合物砂浆硬化后，拆除所述模板。本发明有效地提高了桥梁的承载能力，而且成本较低、施工周期短。

摘要： 本实用新型涉及一种对T型梁桥旧桥刚度不足的加固装置，属于桥梁技术领域。本实用新型包括构件A、构件B、构件C、构件D；所述构件A包括第一钢板Ⅰ与第一斜杆；构件B包括横杆，构件C包括第二钢板Ⅰ与竖杆；构件D包括钢板Ⅱ与第二斜杆；所述第一斜杆焊接在第一钢板Ⅰ上，竖杆焊接在第二钢板Ⅰ上，两根第二斜杆的焊接在钢板Ⅱ上。本实用新型能通过工厂预制，在现场拼接加固，连接效果好，新结构与原结构形成一个完整的受力整体。施工便捷，所需时间短，可以充分发挥钢材的性能，提高主梁的竖向刚度，有效减少主梁的下挠。

摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种用于旧桥体加固的体外预应力承托装置，包括旧桥梁主体，所述旧桥梁主体的底部固定连接有若干个旧桥梁支座，若干个所述旧桥梁支座的底部均固定连接有对称的两个旧桥梁支撑柱，若干所述旧桥梁支撑柱的底部均固定连接有一个旧桥墩，所述旧桥梁主体的底部设置有加固承托装置，所述加固承托装置位于两个相邻的旧桥梁支座的中部。本实用新型的优点在于：挡板和第一支撑板为旧桥梁主体的两侧提供了充分的支撑，并防止桥梁左右张拉形变，第一连接板、第二连接板以及第三连接板的配合，提升了装置的稳定性，有效提高承托装置的结构整体性，保护块有效的提升了装置的使用寿命和实用性。

摘要： 旧桥加固用体外预应力之钢结构锚固转向体系及加固方法，是一种适用于预应力混凝土旧桥维修加固的体系及加固方法。体系包括钢结构锚固和钢结构转向体系，钢结构锚固体系的加强钢板用锚栓和灌注胶与旧桥桥跨混凝土表面，钢锚箱连接，钢锚箱由锚垫板、横隔板、加劲钢板、传力钢板和体外索穿过钢管等组成。钢结构转向体系包括钢桁架支架和转向器，钢桁架支架由上、下弦杆、节点板、斜杆、竖杆、腹杆、加劲板、基座钢板等组成，节点板、加劲板、基座钢板通过锚栓与旧桥桥跨混凝土表面连接，转向管外套穿越管、外套管，导线从管中心穿过。本转向体系强度大、体积小、质量轻；与旧桥有机连接，不存在结合面剪切破坏和后期收缩徐变问题；施工不中断交通。

摘要： 旧桥加固用体外预应力之钢结构锚固转向体系及加固方法，是一种适用于预应力混凝土旧桥维修加固的体系及加固方法。体系包括钢结构锚固和钢结构转向体系，钢结构锚固体系的加强钢板用锚栓和灌注胶与旧桥桥跨混凝土表面，钢锚箱连接，钢锚箱由锚垫板、横隔板、加劲钢板、传力钢板和体外索穿过钢管等组成。钢结构转向体系包括钢桁架支架和转向器，钢桁架支架由上、下弦杆、节点板、斜杆、竖杆、腹杆、加劲板、基座钢板等组成，节点板、加劲板、基座钢板通过锚栓与旧桥桥跨混凝土表面连接，转向管外套穿越管、外套管，导线从管中心穿过。本转向体系强度大、体积小、质量轻；与旧桥有机连接，不存在结合面剪切破坏和后期收缩徐变问题；施工不中断交通。

摘要： 本发明提供了旧桥体外束加固锚下预应力全寿命智能监测装置及方法，装置包括：箱体、锚索测力计、智能处理终端和太阳能板，箱体内设置有锚下力采集器、无线传输器和蓄电池，太阳能板与蓄电池电连接，实现太阳能供电，节能环保。具体的，锚下力采集器获取锚索测力计监测到的锚下力，然后经无线传输器传输给智能处理终端，智能处理终端再分析出锚下预应力，实现旧桥体外束加固锚下预应力从加固施工到服役期全寿命周期的智能监测，能够实时掌握任何阶段体外束锚下预应力变化情况，为桥梁管养决策提供更为科学的参考数据；并且该装置采用太阳能供电，在旧桥加固服役后的定期检查中无需投入机械设备，能自主分析监测数据，具有经济性和智能性。

摘要： 本实用新型提供一种用于旧桥加固的抗震装置，涉及桥梁抗震技术领域，该一种用于旧桥加固的抗震装置，包括墩柱以及盖梁，所述盖梁的两侧均固定连接有挡块，所述墩柱的外表面固定连接有固定板，所述固定板的下表面固定连接有支撑腿，所述固定板的两侧均设置有抗震组件，所述抗震组件的数量为至少六组，位于所述固定板一侧的抗震组件的数量与位于所述固定板另一侧的抗震组件的数量一致且位置相对应，位于所述固定板同侧的抗震组件等间距分布；固定板以及支撑腿能够将多根墩柱连接在一起，使墩柱能够稳定支撑盖梁，当盖梁发生震动时，向一侧挤压抗震组件，弹性板发生弹性形变，因此有效地提高了墩柱以及盖梁的稳定性和抗震性。

摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种旧桥加固装置包括桥梁主体，所述桥梁主体底部固定连接有桥梁固定架，所述桥梁固定架远离桥梁主体的一侧固定连接有两个减震支座，两个所述减震支座的底部固定连接有桥梁支撑架，所述桥梁固定架远离桥梁主体的一侧固定连接有若干个支撑肋板。本实用新型的优点在于：桥梁固定架的两个凹槽处均滑动连接有伸缩板，伸缩板可满足于装置相适配不同高度的桥梁主体，桥梁支撑架的内侧粘有一层防震材料碳纤维复合材料双层保障稳定性，使支撑力大大提高，支撑力不足的其中的一个原因就是车辆过路发生的震动引起的，碳纤维复合材料就起到了减震的作用。