旧机动车

摘要： 数据显示,截至2021年底,我国机动车保有量达到3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆。与此同时,报废机动车的数量也在不断增加,2021年我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆。报废车都去哪了?近几年,我国的报废车辆逐年增加。那么,如果我们的车到了该报废的时候,应该到哪里去处理呢?答案当然是正规的报废车辆回收厂。

摘要： 随着我国机动车保有量不断增长,旧机动车交易市场迎来了广阔的发展前景。与此同时,全国旧机动车交易市场依旧缺少一个科学、完善的评估体系。在比较国内外旧机动车鉴定评估方法后,文章阐述了旧机动车评价方法的选择和评价参数的确定。通过对成新率计算影响因素分析后提出了改进后的成新率计算公式,对重置成本法进行了优化。文章改进现有的旧机动车评价体系,在评价指标中融入车辆综合性能检测的结果,使评估价格更符合车辆的实际情况,保护消费者的合法权益,规范旧机动车市场的交易秩序,促进旧机动车行业健康发展。

摘要： 为提高课程教学效果,结合《国家职业教育改革实施方案》和"1+X"证书制度要求,文章从课程教学改革出发,以课堂设计、资源建设、教学改革和书证融通四个方面展开探讨,阐述了《旧机动车鉴定与评估》课程的教学改革方案,培养适应社会需求的高职高专技能人才.

摘要： 日前,生态环境部相关负责人明确表示,将推进老旧机动车提前更新淘汰。这意味着,相关部门针对老旧车辆的限制将更为严厉,此类车辆的路权也将进一步降低。同时,日渐严格的治超治限形势,也将曾经火爆市场的蓝牌轻卡推上了风口浪尖。不合规车辆在上牌、进城、年检、转手等方面的重重阻碍,业已让从事城乡物流配送工作的卡友们走上了合规选车、用车的道路。

摘要： 陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018—2020年) 为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018—2020年)(修订版)》,加快推进全省高排放老旧机动车淘汰更新工作,结合我省实际,制订本实施计划。

摘要： 邀请省公安厅党委委员、交警总队总队长郭平社和省环境执法局局长马小现以及省商务厅、省道路运输管理局等部门负责人及专家解读《陕西省人民政府办公厅关于印发高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018—2020年)的通知》(陕政办发[2018]50号)(以下简称《实施计划》),并与媒体交流互动。

摘要： 李先生目前拥有一辆国三排放标准的紧凑型家用车,随着时间的推移,车况渐渐变差,并且由于现如今国家对于汽车尾气排放要求的不断提高,加速淘汰老旧机动车也是势在必行.因此李先生决定换辆中级轿车,价格在30万元之内,并且不想买“街车”,想有一点个性.

摘要： 目前的二手车经销体系是沿用了1998年公布的《旧机动车交易管理办法》，在那个时候就定下了二手车交易体系的格局，就是在一个省、一个地区划出一个区域来做交易市场，在一定的时间开放给买方和卖方见面，C2C。由政府提供一个评估，商务部、工商、税务、车管一块儿入驻，完成二手车交易。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括燃料电池系统，该燃料电池系统具有多个堆叠成燃料电池堆的燃料电池和用于冷却所述燃料电池堆的第一水冷循环系统，其中，所述第一水冷循环系统包括水箱系统，所述水箱系统具有第一水箱、设置在所述第一水箱和所述燃料电池堆之间的第一水输送设备和设置在所述燃料电池堆和所述第一水箱之间的水沉积器，其中，所述燃料电池系统还包括第一控制设备，并且所述第一控制设备设置用于根据机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据来调节所述第一水箱的液位。本发明还涉及一种用于在机动车中调节第一水箱的液位的方法以及将机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据用于调节燃料电池系统的水箱的液位的应用。

摘要： 本发明涉及一种用于使机动车（1）在紧急制动时减速的方法，其中整个紧急制动都通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动被执行，其中为了紧急制动，通过所述机动车（1）的纵向动力系统（5）来自动产生总制动力矩，而且为此通过所述机动车（1）的电驱动装置（3）的电机（4）在如下时间间隔（t0至t32）内产生第一制动力矩，至少作为所述总制动力矩的部分，所述时间间隔开始于自动引入所述紧急制动并且小于所述紧急制动的总时长，在所述时间间隔内，所述总制动力矩还不仅仅能够通过所述纵向动力系统（5）的行车制动设备（6）来被产生。本发明也涉及一种机动车（1）。

摘要： 用于用作电动车用的能量存储器的具有至少5KWh能量含量的机动车电池模块是已知的。这样的电池模块(100)包括多个单体电池(20)，所述多个单体电池分别具有至少一个壳体(22)并且分别具有至少一个布置在壳体中的原电池(24)。另外，该电池模块包括连接装置(50,60)，单体电池(20)借助于该连接装置被联合成可作为整体被操纵的电池模块(100)。建议了：电池模块(100)在其外侧处具有被喷涂的、至少局部地包围电池模块(100)的、包含蜡的保护层(104)。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车系统(30)的方法以及用于机动车系统(30)的相应的诊断设备(1)和相应的控制设备(2)。将用于在所述控制设备(2)中的控制程序的至少一个参数组(3)从诊断设备(1)传输到所述控制设备(2)。所述参数组(3)限定机动车系统(30)的至少一个运行状态，它相应地被控制设备(2)调整。对于至少一个被调整的运行状态，利用控制程序确定机动车系统(30)的至少一个特征量(4)并且传输给所述诊断设备(1)。在那，在机动车系统(30)的功能适用性方面评估被传递的至少一个特征量(4)。所述机动车系统(30)能够尤其是机动车的驱动系统。

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括燃料电池系统，该燃料电池系统具有多个堆叠成燃料电池堆的燃料电池和用于冷却所述燃料电池堆的第一水冷循环系统，其中，所述第一水冷循环系统包括水箱系统，所述水箱系统具有第一水箱、设置在所述第一水箱和所述燃料电池堆之间的第一水输送设备和设置在所述燃料电池堆和所述第一水箱之间的水沉积器，其中，所述燃料电池系统还包括第一控制设备，并且所述第一控制设备设置用于根据机动车状态和/或机动车环境的信号和/或数据来调节所述第一水箱的液位。

摘要： 运行机动车的方法、机动车的安全系统以及机动车。本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，由于所述机动车（1）的主制动系统（4）有故障，所述机动车借助于控制单元（3）从正常运行被切换到故障运行，在所述故障运行下，所述机动车（1）的驱动单元（5）的性能能力被降低以及所述机动车（1）的至少一个导航功能被激活。本发明规定：在所述故障运行下，借助于所述控制单元（3）来激活所述机动车（1）的其它功能。本发明还涉及：一种安全系统，该安全系统构造用于执行上述方法；以及一种配备有这种安全系统的机动车。

摘要： 本发明涉及一种用于至少部分可电驱动的机动车(10)的电池(12)，其具有多个电池单元(14)，其中，每个所述电池单元(14)在电池单元(14)的放电状态下具有第一体积并在该电池单元(14)的充电状态下具有不同于第一体积的第二体积，电池还具有用于在放电状态和充电状态下施加预定力(K)至多个电池单元(14)的至少一个第一柔性夹紧机构(20)，其中，所述至少一个第一柔性夹紧机构(20)如此设计，即，为了施加规定力(K)至多个电池单元(14)，所述至少一个第一柔性夹紧机构(20)至少支承在该机动车(10)的机动车构件(22,24,26)上。本发明还涉及一种具有电池(12)的机动车(10)。

摘要： 本公开提供了一种用于机动车滑移门的锁装置，包括：第一锁体，第一锁体设置于滑移门的第一位置；第二锁体，第二锁体设置于滑移门的第二位置；以及第三锁体，第三锁体设置于滑移门的第三位置；其中，当滑移门处于关闭位置时，第一锁体、第二锁体以及第三锁体能够对滑移门进行锁定，第一锁体、第二锁体以及第三锁体均至少具有一级锁止位，且第一锁体、第二锁体以及第三锁体中的至少一个具有包括预锁止位和全锁止位的两级锁止位。本公开还提供一种机动车滑移门以及机动车。

摘要： 本公开提供了一种用于机动车的车门锁装置，包括：第一锁体，设置于第一车门的第一位置，第一锁体包括第一锁舌及第一棘爪机构，第一锁舌能够由预锁止位置动作至全锁止位置，第一棘爪机构将第一锁舌保持在锁止位置，以将第一车门；第二锁体，设置于第一车门的第二位置，第二锁体包括第二锁舌及第二棘爪机构，第二锁舌能够由预锁止位置动作至全锁止位置，第二棘爪机构将第二锁舌保持在锁止位置，以将第一车门；电机驱动机构，能够向第一锁舌以及第二锁舌提供上锁驱动力，第一锁舌以及第二锁舌基于上锁驱动力分别由预锁止位置动作至全锁止位置。本公开还提供一种机动车的电动门系统及机动车。