既有线施工

摘要： 既有线指之前已经建造好的线路,通常对此线路进行改造时,称之为既有线。临近既有线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入,距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘,向外延伸20 m范围(特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定)内的非爆破施工;距离铁路行车线中心200 m范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。

摘要： 结合某高速公路项目中的特大桥施工实例,提出了区别于传统安全措施的创新的施工技术,然后通过工况分类、针对性条件分析及采取关键性的对策等措施手段,高效地实施了危险分项的基础施工,可为同类工程施工提供参考。

摘要： 安全是企业管理过程中最重要的一项工作,铁路既有线项目施工中,各种安全事故频发,安全生产责任达标考核不合格,存在诸多安全管控问题,对项目施工生产造成了干扰.问题在现场、原因在管理.对于所发生的各种安全事故,需要认真分析明确安全管理工作中所存在的问题,并提出相应的安全防控措施.本论文着重于研究铁路既有线施工安全管理存在问题及对策.

摘要： 近年来随着社会经济的不断增长,铁路运输在经济发展中起着举足轻重的作用,随着国家加大铁路建设的投资比重,铁路建设呈现迅猛增长态势,新建、改扩建及增二线铁路项目越来越多,铁路建设临近既有线施工对既有铁路运营和安全影响较大,某新建线大桥桥台由于与既有线路基挡墙间距较近,需在既有线挡墙外侧垂直下挖7m多深基坑施工承台,采取砂浆锚杆、注浆小导管、施作护壁挡墙等工程措施对既有线挡墙及路基本体进行防护,确保既有线运营安全和新建线桥台顺利施工。

摘要： 随着我国普速、高速铁路安全管理以及技防设备水平不断提升,施工及维修作业现场防护的一些做法已不适应当前铁路安全生产需要.通过梳理既有线施工及维修作业现场防护体系分类和构成,分析防护标志对规章制度及现场运用的适应性,进一步探索优化既有线施工及维修作业防护原则.在确保安全的前提下,从管理层面和技术层面提出特定场景下取消部分防护标志的风险控制方案建议,对减少既有线施工及维修事故、降低作业人员劳动强度具有重要指导意义.

摘要： 跨高速地铁桥梁施工项目使用全封闭防护挂篮法展开作业,比棚架法所取得的施工效果更为理想。由于全封闭防护挂篮施工法自身具备较多优点,所以得到广泛应用。文章以某建设工程为例对问题展开全面、深入的分析,并对全封闭防护挂篮施工技术进行总结,旨在为类似工程提供参考。

摘要： 对铁路既有线进行施工时,要高度重视安全管理工作,采取有效的安全管理措施,避免出现安全事故。如果安全管理措施不到位,既不能保证既有线路的运营安全,又会影响到铁路事业的发展。因此,本文主要以铁路既有线施工安全管理为研究对象,探讨在目前施工管理中存在的问题,并制定相应的安全管理对策。

摘要： 静力水准仪自动化监测系统能实时获取沉降变化数据、及时了解变化信息,弥补列车通行期间无法进行人工监测的不足,实时掌握施工期间运营线沉降变化.该系统在我国高铁既有线升级改造工程中成功应用,保障既有线安全运营,指导工程安全生产,可为同类工程的监测工作提供一定参考.

摘要： 针对既有线施工风险事故高发,进度难以顺利开展的现状问题,提出一种基于SD的既有线施工多目标决策分析方法.在实践基础上对既有线施工关键问题安全和进度进行识别,并构建多目标管理系统结构框图;在此基础上确定模型边界和子系统,通过劳动力数量、操作水平和返工率等要素深入反映系统目标之间的相互影响关系并构建因果关系图;结合案例进行模型仿真,对不同行为模式和不同天窗兑现率下的系统变化趋势进行对比分析,提出系统满意解和不同系统目标下的优化策略,结果表明,天窗兑现率对既有线施工违章和风险水平影响较大,为既有线施工安全管理提供了政策支持和参考.

摘要： 既有线加固施工安全风险非常高,如何能有效的降低施工的安全风险,高效、安全的完成既有线施工,是施工技术需要解决的问题.依托长沙站进、出站地道线路加固工程实施的现场实践证明,采用D便梁滑轨横移简易三角支架吊装施工方法方便、快捷、可靠,施工过程中接触网不需停电,能满足既有线施工安全的需求,安全性能高.

摘要： 为了在复杂环境下利用有限的施工场地进行下穿既有线施工,以长沙火车站进出站地道下穿既有货运线工程为例,通过对多个施工工法的比选,选定明挖现浇法施工,并根据现场实际情况对该工法的关键技术进行优化,使工程顺利进行,得出了优化后的明挖现浇法更灵活、通用的结论.rn 本文通过对长沙站进出站地道下穿京广货运线工程实例的研究，可为今后使用明挖现浇法施工提供以下几点借鉴。rn 1)既有线施工的安全风险主要是行车安全风险，本工程通过对便梁支墩桩顶形状和基坑支护方式的优化，使线路架空和基坑支护的安全系数大大增加，保障了既有线安全。rn 2)“时空效应”理论证明，基坑开挖后暴露的时间越长对线路的影响越大，过程中导致线路沉降超标的可能性越大，因此，严格控制总施工工期是工程成功的关键。本工程对D便梁支墩的施工采取了浇筑混凝土挡墙等技术措施，避免了作业人员频繁避让列车而导致工作效率下降，提高了施工进度。rn 3)目前国内最常用、最安全的线路架空方式就是采用D型便梁架空，但因其自身存在超长、超重的缺陷，故进行D便梁架设是每个类似工程都需要面对的重难点。本工程通过对不同吊装设备的性能、适用范围、安全风险、作业效率进行多方面对比，最后确定采取2种设备配套吊装方式进行D便梁架设，无需接触网停电，提高了安全系数，加快了施工进度。

摘要： 既有线施工有别于新线建设，涉及诸多车务、工务、供电及委外施工单位等多个方面，需要卡控的关键环节非常多，作为设备管理单位，一切以高铁运输安全为出发点，落实精细化管理的总体要求，树立大局意识和责任意识，甘于奉献，提前介入，作为运输生产的主体单位，车务系统要主动承担起协调、组织和配合的重任;多措并举，卡控安全关键，运用专项检查等多种载体和手段实现对施工质量、安全盯控的科学化、规范化和流程化;重视对各种大型施工车辆运用、检修和保养的管理，才能在确保工程进度、安全和质量的同时，打造高标准的放心工程，才能为确保铁路运输安全和设备质量奠定坚实基础。

摘要： 要做到运输、施工兼顾，就必须加强施工计划管理，加强施工的协调、组织及施工期间的行车组织，除了施工部门采用先进的施工方法(如桥梁转体新技术)外，关键是施工中车务部门科学的行车组织工作，而行车安全是施工期间的重中之重。

摘要： 本发明公开了一种跨越现有线路且与既有线并行的钢混结合梁施工工艺，包括步骤：一、支撑膺架搭设：支撑膺架包括由左至右布设在两个所述桥墩之间的多个临时支墩，多个临时支墩的布设位置分别与所施工钢混结合梁的钢梁梁体中相邻两个钢梁节段间的连接位置相对应；二、钢梁节段吊装：将组成钢梁梁体的多个钢梁节段逐一吊装到位；三、钢梁梁体拼装：对钢梁梁体进行线型调整和拱度调整后再进行拼接；四、体系转换；五、道碴槽板混凝土浇筑施工；步骤六、支撑膺架拆除。本发明设计合理、施工方便、投资成本低且使用效果好、施工效率高、施工周期短、安全风险低，所采用的支撑膺架结构简单、稳定性强且经济实用。

摘要： 本发明适用于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种桥梁平移施工结构，包括通用单元节和/或专用单元节，所述通用单元节用于拓展支撑面，所述专用单元节用于连接钢箱横梁和通用单元节。本发明实施例提供的一种桥梁平移施工结构，包括通用单元节和/或专用单元节，通过通用单元节和专用单元节之间灵活组装与连接，能够根据桥梁架设需求方便的安装和拆卸，通用单元节可在不同工程中反复用到，通用性高，单元式的结构也方便运输和安装。

摘要： 本发明涉及一种交叉穿越既有线的既有线变形监测系统及方法，交叉穿越既有线即为新建线路上跨或下穿既有线路，既有线路依据第一阈值和第二阈值划分为若干不同影响区域，新建线路依据第三阈值划分为若干施工区域，监测模块在不同影响区域设置有差异化的监测布置方案，数据处理模块基于变形数据的空间分布规律和时间变化规律向施工指导模块输出计算结果以优化调节新建线路的施工设计和施工过程。既有线路和新建线路基于相对位置关系和影响强度划分为若干区段，将施工中的动态变化因素纳入参考并针对性地设置既有线路的变形监测方案，提高变形监测的准确度和合理性，对于交叉穿越既有线的施工设计和安全管理具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种跨越现有线路且与既有线并行的钢混结合梁施工工艺，包括步骤：一、支撑膺架搭设：支撑膺架包括由左至右布设在两个所述桥墩之间的多个临时支墩，多个临时支墩的布设位置分别与所施工钢混结合梁的钢梁梁体中相邻两个钢梁节段间的连接位置相对应；二、钢梁节段吊装：将组成钢梁梁体的多个钢梁节段逐一吊装到位；三、钢梁梁体拼装：对钢梁梁体进行线型调整和拱度调整后再进行拼接；四、体系转换；五、道碴槽板混凝土浇筑施工；步骤六、支撑膺架拆除。本发明设计合理、施工方便、投资成本低且使用效果好、施工效率高、施工周期短、安全风险低，所采用的支撑膺架结构简单、稳定性强且经济实用。

摘要： 本发明公开的铁路既有线交叉渡线整体插铺施工方法，是通过以下技术方案实现的：选择预铺场地；交叉渡线预铺，对交叉渡线两侧控制桩复核验收；交叉渡线加固；交叉渡线滑道布置，交叉渡线整体插铺就位，天窗点内按设计位置拆除插铺范围内既有线路，清空道床，将交叉渡线整体缓慢横移推进，保证每个部位用力均匀。本发明与目前铁路既有线交叉渡线解体插铺相比较，采用交叉渡线整体插铺，节约了天窗次数，减小了对铁路正常运输的影响，施工周期短，效率高，插铺后交叉渡线整体结构尺寸良好，病害少，大大降低了后期养护维修费用，保证了铁路运输安全、可靠，经济效益明显，可广泛推广使用。

摘要： 本发明适用于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种桥梁平移施工结构，包括通用单元节和/或专用单元节，所述通用单元节用于拓展支撑面，所述专用单元节用于连接钢箱横梁和通用单元节。本发明实施例提供的一种桥梁平移施工结构，包括通用单元节和/或专用单元节，通过通用单元节和专用单元节之间灵活组装与连接，能够根据桥梁架设需求方便的安装和拆卸，通用单元节可在不同工程中反复用到，通用性高，单元式的结构也方便运输和安装。

摘要： 本发明提供了一种临近既有线桥梁桩基的施工方法及施工结构，该施工结构包括桩孔，桩孔的顶部设有锁口，所述锁口的一侧设有空压机，另一侧设有出渣机具，所述出渣机具的前侧向锁口延伸设有滑轮组，出渣机具的内部设有钢丝绳，所述钢丝绳由出渣机具的顶部穿出并绕过滑轮组后垂直向锁口的下方延伸，所述钢丝绳的底端连接有吊斗；所述桩孔的内部设有多节钢护筒，且最上端的钢护筒顶端焊接有护筒定位钢板，所述钢护筒通过护筒定位钢板固定在锁口上。本发明采用人工挖孔和水磨钻成孔相结合的施工工艺，并在施工时采用钢护筒跟进，能够有效保护既有线路基安全，施工全过程桩孔内始终处于无水的干燥环境，避免了既有线路基遭受水浸泡，实用性强。

摘要： 本发明涉及一种集电线路跨越既有线架线施工用吊具及架线施工方法，上述吊具包括两个呈左、右间隔设置并用于引导跨越导线的引导框，引导框之间设有连接横梁，连接横梁的两端分别一一对应连接于两个引导框上，引导框上沿其宽度方向间隔设有多组引导轮组，引导轮组包括多个沿引导框的长度方向间隔设置于引导框上的引导滑轮，两个引导框上对称设有多组吊耳。本发明提供的集电线路跨越既有线架线施工用吊具中，通过设置矩形状引导框，并借助其上的引导轮组，以引导并释放穿越导线，使其可顺利跨越既有线。

摘要： 本实用新型公开了一种跨越现有线路且与既有线并行的钢混结合梁施工用膺架，包括由左至右布设在两个桥墩之间的多个临时支墩，各临时支墩的布设位置分别与钢混结合梁中相邻两个钢梁节段之间的连接位置相对应；临时支墩包括分体式临时支墩和一体式临时支墩两种类型，分体式临时支墩的数量为两个且分别为所跨越现有运行线路左右两侧布设的左侧分体式临时支墩和右侧分体式临时支墩；一体式临时支墩布设在左侧桥墩与左侧分体式临时支墩之间或者右侧桥墩与右侧分体式临时支墩之间；相邻临时支墩之间均搭设有钢管脚手架。本实用新型结构设计合理、搭设方便、节约材料且整体结构稳定、使用效果好、安全风险低，能简便解决钢混结合梁现浇翼板的支撑问题。

摘要： 本发明提供了一种上跨既有线施工安全防护装置及其施工方法，涉及上跨既有线施工的技术领域。其包括分别设置于既有线两侧的基础组件，跨接设置于两组基础组件上的多组防护组件，以及用于固定相邻两组防护组件的第一固定件，基础组件与每组防护组件之间均设置有滑移组件，每组滑移组件均包括设置于每组基础组件上的滑轨，转动设置于防护组件底端且可沿滑轨滑移的多个滑轮，以及设置于滑轨上且用于固定滑轮的防滑块。使用时，将基础组件埋设于既有线两侧，并将滑轨安装于基础组件上，将单组防护组件依次安装，并用吊车将防护组件吊装至滑轨上，推动多组防护组件依次拼接并固定。本发明具有便于拆装节省工时的有益效果。