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无轨运输

无轨运输的相关文献在1988年到2022年内共计278篇,主要集中在矿业工程、公路运输、水利工程 等领域,其中期刊论文223篇、会议论文15篇、专利文献129414篇;相关期刊126种,包括城市建设理论研究(电子版)、采矿技术、煤炭工程等; 相关会议12种,包括山东煤炭学会工作会议暨煤矿机电管理创新应用学术会议、水电工程大型地下洞室关键技术研讨会暨中国水力发电工程学会水工及水电站建筑物专业委员会2012年年会、中国土木工程学会第十五届年会暨隧道及地下工程分会第十七届年会等;无轨运输的相关文献由528位作者贡献,包括何顺斌、张兵、曹磊等。

无轨运输—发文量

期刊论文>

论文:223 占比:0.17%

会议论文>

论文:15 占比:0.01%

专利文献>

论文:129414 占比:99.82%

总计:129652篇

无轨运输—发文趋势图

无轨运输

-研究学者

  • 何顺斌
  • 张兵
  • 曹磊
  • 李凤远
  • 李涛
  • 王克燕
  • 王利明
  • 赵海雷
  • 李炜
  • 杨家松
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 杨欣凯
    • 摘要: 以西上庄煤矿矿井为例,基于其矿井建设过程中所面临的井下采掘设备种类数量多,工作面设备运送工作量大等问题,主要从运输能力、运行速度、设备占用量等方面进行了辅助运输方式的比选及无轨运输系统优势的探讨,并对无轨运输方式在该煤矿矿井中的应用效果进行了分析。
    • 李文光; 邓尧增; 李宇凯
    • 摘要: 为实现降本增效,对三山岛金矿西山矿区深部开拓的运输系统进行改造,改变原来无轨运输至地表(或-243 m水平)的运输系统,设计并施工-537 m转运系统。使生产、基建的矿(废)石全部转运至新立矿区-600 m水平,由14 t电机车牵引11辆6 m^(3)矿车进行有轨运输,通过新立主混合井提至地表。优化改造后的运输系统平均运距减少2950 m,掘进量运费减少9.18元/m^(3),每年可节约运输费用317.08万元,经济效益显著,可供同类型矿山参考借鉴。
    • 蒙红荣; 冯浩男; 高硕; 刘洲
    • 摘要: 丰宁金龙公司五矿区井下盲中段开拓及采场回采时,由于无贯通风流爆破后通风时间及有轨电机车牵引矿车运输周期长,制约了井下正常生产接续及工程进度。因此,选择无轨设备(电动矿石搬运机)代替有轨电机车牵引矿车运输,即拆除原有电机车架线及道轨,采用电动矿石搬运机运输矿石。试验表明,相较于原有的有轨运输,采用电动矿石搬运机的无轨运输方式具有更高的经济优势和安全优势。
    • 石晋松; 张永朝; 赵政
    • 摘要: 为了解决大宁煤矿辅助运输系统存在的系统复杂、占用人员多、效率低等问题,通过对影响辅助运输系统能力的主要影响因素进行研究分析,提出包括技术、管理等方面的能力提升方案,并对现场辅助运输系统进行了设施改造、工艺优化、管理提升、安全防护等,形成运送设备及物料、运人等矿井辅助运输成套系统,增强了运输能力,提高了煤矿运输水平和安全可靠性.
    • 马琪琪
    • 摘要: 荒沟抽水蓄能电站超深长斜井地处北方严寒地区,地质条件复杂,工程技术难度高,开挖过程中安全隐患大.本文主要介绍了超深长斜井开挖施工的特点及主要操作要点.通过采用标准化的系统提升设计及安全保障技术,实现了井内无轨运输;通过采用可穿行式的防护台车,最大程度地保障了井下作业人员的安全;井内机械化作业等新型技术解决了开挖施工难题,保证了施工安全,加快了施工进度.
    • 摘要: 在日本盾构隧道施工中,常采用有轨台车进行无人化管片运输。随着技术的逐步提高,目前不少项目开始采用轮胎式运输台车以追求更高的施工效率。近期,日本引进了一种胶轮无轨运输系统,可以实现急曲线隧道中的管片运输。管片运输系统的设计与引进在横滨湘南道路隧道工程中,管片台车需要在工作井内转弯,从上行线调头至下行线,但工作井内的转弯半径小,在日本尚无相应的运输台车可以应对这样的急曲线。日本西松建设与法国Metalliance公司共同对横滨湘南工程现场进行了调查和设计,并通过伊藤忠TC建机株式会社引进了以搬运管片为主要目的的TSP胶轮无轨运输系统(简称TSP)。为了确保台车与管片升降机精准定位,本次引进的轮胎运输车配备了自动引导系统。此外,为了保障操作人员的安全,升降机下方的操作能够远程遥控完成。
    • 耿萌; 刘剑; 王东
    • 摘要: 为研究高海拔地区火灾巷道内可燃物燃烧特性、烟气运移及相关烟气参数的变化规律.应用FDS火灾模拟软件建立实际尺寸的巷道无轨运输车辆火灾模型,分别研究海拔高度为0,1700,3000,4000,5000 m时无轨运输设备的动态燃烧过程;分析不同海拔高度下可燃物的燃烧特性、烟气运移情况及相关烟气参数(CO浓度、温度)的变化规律.结果表明:火灾巷道内烟气逆退距离随海拔的升高而减小;烟气的温度峰值与CO浓度均随海拔的升高而降低,且与海拔高度大致呈线性函数关系;海拔每升高1000 m,烟流温度峰值降低3%,CO浓度降低0.98%;CO浓度在垂向上分布呈现出明显的分层现象,具有"上高下低"的分布规律;可燃物的最大热释放速率随着海拔的升高呈现出降低的趋势;高海拔地区的火势发展过程往往较低海拔地区的更缓慢,并增加燃料的燃烧时间.研究结果可为后续高海拔地区的矿井火灾研究提供参考.
    • 郭明
    • 摘要: 针对原中段无轨运输车场的中段溜井直接布设于主运输巷道上存在的安全隐患、运输效率低、设备故障率高、巷道维护成本高等不利因素,对中段溜井的布设进行优化,采用通过溜井联络道跟中段运输巷道连接,溜井联络道跟中段运输巷道成45°交角布设形式,确保了中段运输安全,提高了中段运输效率,节约了中段运输运行成本.
    • 赵海雷; 曾垂刚; 王利明; 李凤远; 张兵
    • 摘要: 为解决长距离单车道隧道幽暗湿滑环境司机视线受阻、多车辆行车风险大及运输效率低等问题,通过长距离隧道无线通信传输及定位信息计算技术与设备的开发,设计车辆自主避让算法,构建智能交通指挥系统,研发车载调度指挥终端,为车辆相向行驶时提供避让提醒、同向行驶时提供车辆跟车距离提醒提供解决方案,实现了现场隧道车辆相向行驶提前20~35 s的避让预警,同向行驶跟车50~200 m的精确定位及防追尾提醒,降低了长距离大坡度皮带机出碴单车道隧道无轨运输车辆的行驶风险,提高了隧道施工现场车辆调度管理的能力,保证了施工现场物料安全的高效运输,为施工现场管理信息化、智能化打下了坚实的基础.
    • 王栋
    • 摘要: 为实现高瓦斯和瓦斯突出隧道非防爆无轨运输技术,保证隧道施工作业环境安全、运输机械高效,顺利快速地通过高瓦斯-瓦斯突出段,依托渝黔铁路天坪隧道现场施工,分析高瓦斯隧道无轨运输技术影响因素,阐述非防爆无轨运输技术的可行性,并相应提出非防爆无轨运输技术的安全风险防控配套管理技术措施.通过这些措施有效降低了高瓦斯隧道的瓦斯含量和涌出量,实现了施工过程中对瓦斯体积分数的全方位、全工序监控,保障了非防爆无轨运输技术的安全实施;同时,从人员、机械、运输成本、施工进度等方面对非防爆无轨运输技术应用的综合效益进行分析和计算,得出该技术可节约工期5.4个月,降低成本3000多万元,实现了高瓦斯隧道非防爆无轨运输的安全高效施工.
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