无轨设备

摘要： 采用传统下行式开采顺序存在着诸多突出问题和隐患。本着以安全、高效的采矿理念,提出了无轨填废上行式采矿方法。基于贵定县竹林沟锌矿缓倾斜—倾斜矿体的开采技术条件,对无轨填废上行式采矿方法进行了工程实际应用。研究表明:无轨填废上行式与传统下行式采矿方法相比,在降低安全风险、降低火工品消耗、降低废石运输成本、提高回采效率、提高经济效益等方面具有显著优势。

摘要： 近年来,地下矿山无轨设备逐渐向远程遥控、自动驾驶、智能化方向发展,对无轨设备维修维护提出了更高要求,传统的无轨设备管理模式已逐渐落后,数字化、信息化转型迫在眉睫。结合矿山现状,通过运用二维码在线管控技术,探索运用信息化手段实现无轨设备全生命周期管理,经过现状调研、功能需求分析、系统设计及开发,设计并实现了适用于地下矿山无轨设备的在线设备管理模式,为设备管理的信息化建设提出了操作简便、经济实用的解决方案。

摘要： 我国经济水平的发展与进步,促使我国各行各业都得到了蓬勃的发展。而无轨维修设备在金属矿开采中的使用次数较为频繁,同时该设备也发挥出了重要的作用,不但有利于采矿工作的顺利进行,而且也提升了生产维修水平。因此,本文紧紧围绕着矿山无轨维修设备使用和维护管理展开了激烈的讨论,提出了合理化建议,旨在可以供专业人士参考、借鉴。

摘要： 2022年8月,山东黄金所属焦家金矿圆满完成基于WiFi6Mesh组网环境下的铲运机远程控制试验并成功试运行。据悉,这是国内首个基于WiFi6Mesh组网环境下,完成的井下大型铲运设备远程控制应用。为加速推进“三化”建设,焦家金矿围绕智能装备应用井下作业充分调研了采场的作业环境和设备运行过程,将井下机械化采掘作业实操基地作为本次试验地点,联合华为、中国移动、莱州拓兴等单位,开展基于WiFi6Mesh组网环境下,无轨设备远程操控试验。

摘要： 由于操作不当造成无轨设备发生事故,目前在矿山井下安全事故中已经居于前列.南非矿山引入多佛测试系统对无轨设备操作人员的基本技能进行测试,测试分为5个模块:决断力测试模块通过受测试者对颜色和声音信号的反应,测试其压力耐受能力、注意力缺陷、出现快速变化和连续的光和声刺激时的反应速度;信号感觉测试模块通过测量受测试者在不同信号中区分相关信号的能力,评估在常规或单调条件下保持注意力集中和对环境刺激作出反应的能力;双手协调测试模块主要测试受测试者眼和手之间、左右手之间的协调,从而评估其眼—手和手—手协调性;运动轨迹测试模块要求受测试者想象一个运动的效果和正确估计空间中物体的运动,从而评估其追踪、估计和预测空间运动的能力;注意力和集中度测试模块通过比较不同的图形来测量受测试者的注意力和集中程度.多佛测试能够帮助矿山企业有效地辨识员工是否适宜其工作岗位,选择合适的人员或有针对性的开展培训,从而降低潜在事故率,提高矿山企业的安全绩效和生产率.

摘要： 锦丰金矿地质条件复杂、围岩及矿体破碎、构造发育、稳定性差及硬度低,采用大断面全支护巷道,并成功应用国外大型无轨设备进行机械化开采.按照施工工艺详细介绍了锦丰金矿地下开采无轨采矿设备、出矿设备和辅助设备的相关参数、现场应用情况等.采用无轨设备实现了机械化开采,一期工程生产能力达75万t/a,二期工程生产能力达120万t/a,取得了较好的经济效益和社会效益,为地下金属矿山领域推广应用无轨设备提供一定的借鉴.

摘要： 随着发动机的全寿命周期维修成本不断攀升,如何对其全寿命周期成本进行估算和管理以便降低成本成为急需解决的一个问题.以工程估算法为基础,通过对历史数据的分析,提出了矿山无轨设备柴油发动机的全寿命周期成本估算思路.

摘要： 莱芜钢铁集团莱芜矿业有限公司从2008年便着手准备井下设备的升级,在当今矿业"新常态"下,我公司实施了新的战略,针对井下矿山无轨设备升级改造后所面临的各种挑战,通过采用先进的技术管理模式,应用现代设备的管理与点检定修模式等手段,改变以往设备的管理方法,为公司在激烈的市场竞争下能够迅猛发展提供了保障.

摘要： 实现无轨设备节能减排与发展循环经济的“共赢”，势必成为目前所有矿山企业在无轨设备管理方面所追求的目标。

摘要： 大红山铜矿属海底火山喷发沉积变质中厚缓倾斜高温矿床,设计采矿方法为小中段空场法为主、房柱法为辅,根据大红山铜矿矿体赋存条件,结合矿山常用的小中段空场嗣后充填采矿法和房柱法的相关回采情况,为了安全有效地回收资源,降低损失率,我们在二期工程485中段一些矿体较薄小的楹区采用了机械式房柱法,采用先进无轨设备与常规打眼出矿设备相结合,大大缩短了回采与出矿周期,避免了常规房柱法中因回采周期过长,导致回采顶板安全威协大,回采率低的问题,降低了矿房损失率,取得了较好的经济效益。

摘要： 以新桥矿业有限责任公司大型机械化上向水平分层充填采矿法中使用的凿岩台车和铲运机为研究对象,通过现场测定和理论分析相结合,评价了无轨设备的应用状况和生产能力.在此基础上,对凿岩台车和铲运机的匹配进行了优化研究,并提出了无轨设备的管理措施,对提高大型无轨设备的生产效率,保障设备的安全运行具有重要的经济效益和社会效益.

摘要： 该文回顾了凡口铅锌矿井下进口无轨设备的发展历史，介绍了该矿井下无轨设备的管理和使用经济，指出了存在的问题，并对今后工作提出了建议。

摘要： 结合凡口铅锌矿井下无轨设备的使用历史与现状，阐述了无轨设备的使用管理制度及使用中积累的主要经验、存在的问题，并指明了井下无轨设备未来的发展方向。

摘要： 玉溪矿业有限公司为实现高效率规模化开采,使采矿技术与世界先进矿业接轨,在公司所属的大红山铜矿二期建设中,引进无轨机械化采矿技术与工艺。通过近三年的探索与实践,机械化小中段空场采矿法、机械化房柱法等无轨采矿技术与工艺得到了成功的运用。从无轨设备的引进、采矿技术与工艺的研究、经济技术指标的分析和存在的问题等几个方面,对无轨机械化采矿技术与工艺在大红山铜矿的运用情况作一个介绍,以便类似矿山借鉴。

摘要： 新城典型的破碎带蚀变岩型金矿床。矿体走向长度短，平均厚度７．７２ｍ倾角２９°，结合二期扩建工程，为 矿山综合生产能力众５００ｔ／ｄ提高到１２５０ｔ／ｄ，达到矿山扩建后设计的生产规模，采用先进的无轨开采设备，因此，需对过去采用的半机械化的采矿方法进行改进。１９９３年经原因家黄金管理局立项，进行利用无轨设备生产的花盘区上向分层充填采矿法试验研究，经过５年的试验与应用，取得圆满成功，使采场生产能力从过去２０～３０ｔ／ｄ提高到２００．１１ｔ／ｄ，并于１９９７年通过专家技术鉴定，认为该项目在回采工艺和设备配套方面达到国际先进水平。

摘要： 介绍了国内外地下金属矿山无轨辅助车辆的技术现状，提供了国外主要制造厂商及有关产品的主要技术参数。较详细地介绍了我国最新研制的井下无轨辅助车辆，并给出了主要技术参数，对于地下金属矿山无轨辅助车辆的发展方向即小型化、自动化、底盘通用化、功能多样化作了详细的阐述。

摘要： 介绍了国内外地下金属矿山无轨辅助车辆的技术现状，提供了国外主要制造厂商及有关产品的主要技术参数。较详细地介绍了我国最新研制的井下无轨辅助车辆，并给出了主要技术参数，对于地下金属矿山无轨辅助车辆的发展方向即小型化、自动化、底盘通用化、功能多样化作了详细的阐述。

摘要： 本申请实施例提供一种无轨电车动力走行系统及无轨电车，其中，所述动力走行系统用于与设置在车辆中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述动力走行系统包括两组动力走行组件，两组动力走行组件对称设置在所述车体连接框架的横向两侧；所述横向方向为与车辆行进方向垂直的方向；所述动力走行组件包括：轴箱，与车体连接框架相连；牵引电机，固定在所述轴箱上；所述牵引电机的转子外置；车轮，套设在所述牵引电机的外侧，与所述转子相连并同步转动。本申请实施例提供的无轨电车动力走行系统有利于降低车厢地板的高度。

摘要： 本申请实施例提供一种应用于无轨电车的走行系统及无轨电车，所述走行系统用于与设置在无轨电车中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述走行系统包括：轴箱，与车体连接框架相连；车轮，与所述轴箱转动连接；制动盘，与所述车轮相连并与车轮同步转动；制动安装件，连接在所述轴箱上；制动夹钳，设置在所述制动安装件上，用于在制动状态时夹紧制动盘进行制动。本申请实施例提供的应用于无轨电车的走行系统，其结构较为简单，有利于简化装配过程。

摘要： 本申请实施例提供一种无轨电车走行系统及无轨电车，其中，走行系统用于与设置在车辆中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述走行系统包括两组走行组件，两组走行组件对称设置在所述车体连接框架的横向两侧；所述横向方向为与车辆行进方向垂直的方向；该走行组件包括：轴箱；上叉臂，连接在所述轴箱的顶部与车体连接框架之间；下叉臂，连接在所述轴箱的底部与车体连接框架之间；车轮，与所述轴箱转动连接。本申请提供的无轨电车走行系统能够降低车厢的地板高度，有利于降低车厢的重心。

摘要： 本发明涉及一种无轨电动门导航信号丢失的复位方法及无轨电动门。电动门移动端在导航信号丢失后执行下述步骤：S1、获取导航信号丢失前电动门移动端的当前位置信息，当前位置信息指电动门移动端与门体运行中线的相对位置；S2、根据当前位置信息确定电动门移动端的待移动方向；S3、电动门移动端按照待移动方向移动，直至重新检测到导航信号。本发明通过采集导航信号丢失前电动门的移动数据来准确确定电动门的偏移方位，并根据偏移方位自动调节电动门的每个轮子的移动速度，从而将电动门准确复位至正常移动路径上，复位准确率高。

摘要： 本发明的一种用于无轨导向电车的胶轮动力架及无轨导向电车，该胶轮动力架包括一个主动转向车轴组件、采用双胎承载或单胎承载的动力轴组件及采用双关节点的铰接组件，所述两具铰接组件位于动力架的两端，用来与无轨导向电车的相邻两节车厢相连。该无轨导向电车包括车头组件、一节以上可扩充的车身组件、车尾组件及控制系统，车头组件与车身组件之间以及车身组件和车尾组件之间设有上述胶轮动力架。本发明具有结构简单、安装方便、控制方便等优点。

摘要： 本发明的一种用于无轨导向电车的胶轮铰接式转向架及无轨导向电车，该转向架包括两个主动转向车轴组件或者一个主动转向车轴组件和采用双胎承载或单胎承载的动力轴组件/非动力轴组件的组合，两个组件之间通过铰接组件相连。该无轨导向电车包括车头组件、一节以上可扩充的车身组件、车尾组件及控制系统，车头组件与车身组件之间以及车身组件和车尾组件之间设有上述胶轮铰接式转向架。本发明具有结构简单、安装方便、控制方便等优点。

摘要： 本发明涉及一种光线追踪无轨电动门预防光饱和方法及无轨电动门。所述无轨电动门中所述电动门移动端通过所述伸缩中网连接所述电动门固定端；所述光源和所述光电感应装置分别固定在所述电动门移动端和所述电动门固定端的顶端。所述方法包括：S11、所述光源发光，所述光电感应装置接收所述光源发出的光；S12、根据所述光电感应装置接收到的感应光强度调节所述光源的亮度。本发明通过对光源的光强进行适时调整，可有效避免光电感应装置出现光饱和现象，使光电感应装置始终处于有效工作光强范围内，保障了电动门的稳定运行。

摘要： 本发明涉及一种无轨电动门限位信号判断方法及无轨电动门。该无轨电动门中电动门移动端通过伸缩中网连接电动门固定端，在无轨电动门的运行轨道上设置开门限位检测点和关门限位检测点，方法包括：S1、电动门移动端接收移动信号，按照移动信号进行移动；S2、电动门移动端移动过程中检测到开门限位检测点和/或关门限位检测点的检测信号；S3、根据电动门移动端的起始位置和移动信号确定检测信号为开门限位信号或关门限位信号，存储检测结果。本发明根据电动门移动端的起始位置和移动信号确定检测信号为开门限位信号或关门限位信号，不再通过磁钉数量区分开门限位信号和关门限位信号，即使在门体偏斜时依然能准确识别开关门信号。

摘要： 本发明公开了一种用于铰接式无轨车辆的电液转向系统及铰接式无轨车辆，该系统包括驱动电机、定量齿轮泵、第一液控单向阀、蓄能器、溢流阀、梭阀、第一转向油缸、第二转向油缸、电磁开关阀和第二液控单向阀；其中，电机与齿轮泵连接，齿轮泵的第一接口通过第一管路与第一转向油缸的有杆腔及第二转向油缸的无杆腔连通，第二接口通过第二管路与第一转向油缸的无杆腔及第二转向油缸的有杆腔连通；电磁开关阀设置在第一管路或第二管路上。齿轮泵与电磁开关阀及转向油缸形成闭式主回路，通过控制电机转向及转速，实现车辆转向；其他附件用于系统补油和安全溢流功能。本发明可提高转向系统响应速度和控制精度且具有简单、易于布置、能量利用率高等特性。

摘要： 本发明公开了一种地下无轨设备及载荷确定方法、装置、电子设备，其中地下无轨设备，包括：地下无轨设备本体；形变位移传感器，设置在所述地下无轨设备的车桥上，用于检测车桥距离地面的垂直距离；胎压传感器，设置在所述地下无轨设备的每一个轮胎内，用于检测轮胎胎压；控制器，与所述形变位移传感器、所述胎压传感器连接，用于将在载荷和空载状态下获取到的车桥距离地面的垂直距离的变化量作为轮胎的形变量，根据所述轮胎的形变量以及所述轮胎胎压响应载荷计算操作。整个测试方式不需要对外部设备进行改造，且可以在地下无轨设备装载作业过程中或装载作业结束时，及时进行称重操作。