无线通信系统

摘要： 经济社会的迅猛发展,使得科学技术水平得到快速提升,在软件行业,迎来了前所未有的发展机遇,以“软件通信体系结构(SCA)”为例,它实现了无线通信系统的进一步创新和发展,大大改善了通信的质量和水平,实现了技术与设备之间的有效沟通和联系,受到很多人的关注。现阶段,在软件通信体系结构(SCA)理念下,人们开始重视无线通信系统的研究和探索,这项工作的有序进行,能够为我国通信领域发展带来新的变革。

摘要： 为了满足未来无线通信系统高谱效、高能效的要求,智能反射表面(IRS)技术得到了广泛的关注与研究。通过对IRS进行设计优化,能够从不同的角度增强无线通信系统的物理层安全(PLS)。基于此,对现有的IRS增强物理层安全的研究进行整理,从信息理论安全、隐蔽通信、密钥生成等主要方向对现有研究进行了归纳总结,阐述了各研究热点的模型特点和关键方法。最后,对IRS增强的物理层安全进行了总结梳理,并探讨了未来的研究热点方向。

摘要： 以北京19号线城市轨道交通的无线通信系统建设为例,探究LTE技术在城市轨道交通中的应用效果。从LTE技术特征角度出发,对LTE-M系统的应用情况进行测试,重点对网络架构的信息传输能力和综合承载能力进行分析。结果表明,19号线基于LTE技术设计的无线通信系统具有较高的信息传输速率和综合承载能力,整个系统在测试过程中并未发生丢包现象,证明该技术的应用能够满足案例地区城市轨道交通对无线通信系统的要求。

摘要： 本文针对野外作业环境普遍信号较差、人迹罕至,为作业者工作和定位带来较大难题,提出一种在北斗技术基础上的无线通信网络系统,针对系统总体设计进行阐述,并从手持终端、收发装置信息传输通道、远程监管平台三个方面着手优化,并进行测试检验。结合检验结果可知,该系统对作业者位置进行准确定位,实时显示运动轨迹,满足野外作业在通信和管理方面的基本要求。

摘要： 无线通信网是武警部队在执勤中应用最广、跨度指挥层级最多的通信手段之一,在通信指挥系统中具有不可或缺的重要地位。以武警部队各总队担负城市环境下重大活动安保任务为背景,在构建无线通信系统效能评估指标体系的基础上,运用层次分析法确定指标权重,利用模糊综合评价法构建效能评估模型,通过算例来验证该模型的有效性和可用性。

摘要： 针对6G移动通信系统中信息新鲜度表征和优化问题,提出基于信息年龄的信息新鲜度表征方法,并形成无人机能耗约束下的最小化信息年龄优化问题。而离散的信息年龄优化目标和复杂能耗约束使得非凸优化问题难以求解,因此提出基于强化学习(RL)的无人机轨迹方法。该方法构建与信息年龄相关的奖励函数以快速实现智能化的无人机轨迹决策,从而降低无人机通信系统的信息年龄。仿真结果表明,相比于基准方案能提高8.51%~21.82%的系统信息新鲜度,同时具有更优的收敛性。

摘要： 在无线通信技术发展的过程中,其在轨道交通中的运用程度不断提升,其所处的电磁环境的复杂程度也不断提升。要想确保人们出行的安全性,就需要做好抗干扰技术,这是在轨道交通中必须要解决的重要问题。

摘要： 智能超表面(RIS)通过打造可重构主动智能无线环境,打破了无线通信系统中被动电波传播的局限性,为5G-Adv和6G发展创造了新的契机。该文介绍了RIS系统架构与工作原理,包括硬件设计与波束聚合原理等。搭建了RIS辅助的无线通信实验测试系统,通过对比无RIS、随机码本RIS及赋形码本RIS 3种情况下的测试结果,验证了RIS通过反射波束赋形实现覆盖增强的能力。

摘要： 专用无线通信系统在轨道交通行业中起着重要作用。新建线路的无线通信系统接入既有线网存在风险,实现两条线路无线通信系统的互联互通是接入的难点之一。西安地铁14号线需与机场线连接,且其无线通信系统需接入线网。本文研究了互联互通中传输系统、无线通信系统、无线调度通信、集群交换控制中心等的接入,总结无线通信系统升级中硬件及软件的关键点。

摘要： 机载无线通信系统作为某型特种机任务系统的一部分,既要与航空电子(载机)无线电系统兼容和协同,又要实现某型特种机任务系统的有效信息传递功能。首先介绍机载无线通信系统概述,其次分析机载无线通信系统的受干扰类型,再次研究机载无线通信系统采用的抗干扰技术,最后指出机载无线通信系统抗干扰技术基于实际使用需要的发展方向。

摘要： 为提高现代有轨电车无线通信系统的通信能力,适应其传输多业务数据的无线通信需求,通过对现代有轨电车通信系统作需求分析,总结当前主流的有轨电车无线通信系统存在的优势及不足,结合无线通信系统发展趋势,提出利用TD-LTE技术承载有轨道车无线通信业务方案,实现了通话、调度呼叫和数据传输的功能,并在实际项目中实施.该方案具有承载业务多样化、系统可靠性高等突出优势,为有轨电车安全、高密度、高效运营提供了可靠技术手段,有效提高了无线通信能力.

摘要： 4G无线通信技术已经在公网得到了成熟的应用,具有传输速率快、抗干扰能力强和数据安全性高等优点.目前4G无线通信技术在煤矿应用较少,现阶段多数煤矿通信采用有线通信方式,存在线路重复建设,信息不能互通,整体可靠性差和系统维护量大等问题,不能发挥系统集成的综合效益.4G无线通信技术在平宝公司进行了实际应用,形成了覆盖平宝公司的区域4G无线通信系统,实现区域通信、调度的统一管理,为平宝公司的煤矿安全生产管理提供了有力保障.

摘要： 本文针对现代有轨电车无线通信系统需求,阐述了自建模式和租用公共移动网络模式系统设计方案,并对几种建设方案进行了比较,分析了不同建设方案的特点.无线通信系统作为现代有轨电车运营的重要支撑系统，系统的设置除了满足基本的语音调度和数据传送以外，还需从现代有轨电车的特点、建设难易程度、性价比、系统安全可靠性、地方差异性等诸多方面综合考虑，合理优化系统设置方案。同时开拓思路，充分利用社会资源精简有轨电车系统设置，为现代有轨电车提供简洁、有效的技术保障手段。

摘要： 城市轨道交通是解决当下大城市交通问题的有效措施,本文简要论述了TETRA数字集群系统的功能以及它的特点优势,并以福州地铁1号线为例介绍了TETRA系统在城市轨道交通专用无线通信系统中的应用.TETRA数字集群技术已经成为轨道交通无线通信系统的重要发展方向.

摘要： 4G网络技术作为通信快、高性能、高频率的新一代宽带无线通信网络,已成为通信领域的热点,并在各个领域得到广泛应用,将其应用于炼化企业通信系统可以为生产提供多种信息服务和智能操作.简述了九江石化"智能工厂"无线通信系统的建设及4G网络规划等,详细介绍其应用于炼化企业后可以为生产提供的多种信息服务和智能操作等系统应用功能,为炼化企业的4G无线通信系统的建设与应用提供依据.

摘要： 简要介绍了现代有轨电车的专用无线通信系统功能需求,详细分析了主流的无线通信制式,并以武汉大汉阳现代有轨电车工程为例,提出一种适用于现代有轨电车的基于无线多媒体集群通信制式的无线通信系统,实现了通话、调度呼叫和数据传输的功能.已有系统实施的效果表明,无线通信系统为有轨电车安全、高密度、高效运营提供了可靠技术手段.

摘要： 无线通信对数据传输速率的要求越来越高,而太赫兹作为一个新的通信技术,由于其波具有较高的数据速率、独特的衰减和穿透特性、方向性好、高保密等优良特性,用于未来无线通信系统是发展的必然趋势.太赫兹通信系统与其他通信系统一样主要由三部分组成:发送端、接收端和通信信道。其中发送端主要包含信息源和调制器，调制器负责将基带信号调制到THz频段上，然后发送出去。发送端有三种典型的实现方式；通信信道主要指载有信息的太赫兹波从调制器发射出去后，传播到接收端的这段通道;接收端主要包含解调器和受信者，解调器主要完成将接收到的已调THz波中的信息解调出来传送给受信者，其一般指THz探测器，完成载波信息的提取。

摘要： 本文首先简要概括了超材料的发展历程,然后介绍了四种典型的高增益天线:阵列天线、反射面天线、谐振腔天线和透镜天线,高增益天线是远距离无线通信系统的重要组成部分，人们一直致力于将新技术应用于设计此类天线。最后详细阐述了超材料在谐振腔天线和透镜天线中的应用.

摘要： 安全通信目前在物理层面的研究主要集中在以下三个方向:物理层鉴权技术、物理层密钥技术、物理层加密技术.四维天线阵列是通过引入一个新的时间维度到传统的阵列天线中构建的.本文基于圆环四维天线阵，本文研究了其保密通信的相关特性，通过合理的时间调制频率、信号带宽和开关时序，使得圆环四维天线阵列可以在方位面和俯仰面生成时间调制信号，从而实现保密通信。文章给出了12单元圆环阵列算例,实现二维空间中的安全通信,即同时在方位角和俯仰角进行保密通信.需要指出的是，四维天线阵为实现方向调制，必须满足一下三个条件:1)时间调制频率fD必须必信号带宽窄;2)主辐射方向上没有边带信号或者边带信号相对中心频率信号低得多;3)在旁瓣方向边带信号功率与中心频率信号可以比拟，产生时间调制失真。

摘要： 安全通信目前在物理层面的研究主要集中在以下三个方向:物理层鉴权技术、物理层密钥技术、物理层加密技术.四维天线阵列是通过引入一个新的时间维度到传统的阵列天线中构建的.本文基于圆环四维天线阵，本文研究了其保密通信的相关特性，通过合理的时间调制频率、信号带宽和开关时序，使得圆环四维天线阵列可以在方位面和俯仰面生成时间调制信号，从而实现保密通信。文章给出了12单元圆环阵列算例,实现二维空间中的安全通信,即同时在方位角和俯仰角进行保密通信.需要指出的是，四维天线阵为实现方向调制，必须满足一下三个条件:1)时间调制频率fD必须必信号带宽窄;2)主辐射方向上没有边带信号或者边带信号相对中心频率信号低得多;3)在旁瓣方向边带信号功率与中心频率信号可以比拟，产生时间调制失真。

摘要： 显示装置具备与多个设备的各个设备进行数据的无线通信的通信功能和将信息显示输出的显示功能。首先，求各设备的接收灵敏度(S100)。接着，基于各设备的接收灵敏度，求各设备位于的各房间的平均接收灵敏度(S101)。接着，根据各房间的平均接收灵敏度，求表示各房间的图像的大小(S102)，基于求出的大小，在显示画面上显示用于表示各房间的图像(S103)。接着，根据各设备的接收灵敏度，对各房间求表示各设备的图像的大小(S104)，基于求出的大小，在显示画面上显示用于表示各设备的图像(S105)。

摘要： 本公开涉及一种无线通信系统和在无线通信系统中进行无线通信的方法。根据本公开的无线通信系统包括：第一基站节点；第二基站节点；以及无线通信装置，其与所述第一基站节点和所述第二基站节点进行通信，其中，所述第一基站节点与所述第二基站节点进行调度协调，以降低所述无线通信装置向所述第一基站节点和所述第二基站节点同时发送上行信号的概率。根据本公开的系统和方法，可以降低无线通信装置向第一基站节点和第二基站节点同时发送上行信号的概率，从而有效的地保证了上下行传输的性能。

摘要： 本公开涉及一种无线通信系统和在无线通信系统中进行无线通信的方法。根据本公开的无线通信系统包括：第一基站节点；第二基站节点；以及无线通信装置，其与所述第一基站节点和所述第二基站节点进行通信，其中，所述第一基站节点与所述第二基站节点进行调度协调，以降低所述无线通信装置向所述第一基站节点和所述第二基站节点同时发送上行信号的概率。根据本公开的系统和方法，可以降低无线通信装置向第一基站节点和第二基站节点同时发送上行信号的概率，从而有效的地保证了上下行传输的性能。

摘要： 无线通信系统包括主站，第一辅助站和第二辅助站，主站可在第一高速模式和第二低速模式与第一和第二辅助站通信，第一站可在第一模式和第二模式与主站通信，第二辅助站被安排在第二模式通信，特征在于第一辅助站被安排为在检测到从第二辅助站到第一辅助站的通信请求时从第一模式切换到第二模式。

摘要： 本发明涉及包括主站、第一附加站和第二附加站的无线通信系统，其中主站以使用第一信道和至少第二信道的第一高速模式和以使用第一信道或第二信道的第二低速模式来与第一和第二附加站通信，第一附加站以使用第一信道和至少第二信道的第一模式通信，并且第二附加站被设置为以使用第一信道或第二信道的第二模式通信，其特征在于主站被设置成定义以第一模式通信的第一信道上的多个第一时隙和第二信道上的多个第二时隙，以及以第二模式通信的第一信道上的多个第三时隙和第二信道上的多个第四时隙。

摘要： 无线通信系统具有：存储装置，其存储与可利用于无线通信的频带有关的频率信息；第1无线通信装置，其从所述存储装置取得所述频率信息；以及第2无线通信装置，其与所述第1无线通信装置进行无线通信，其中，所述第1无线通信装置具有发送部，该发送部将从所述存储装置取得的、与所述第1无线通信装置移动的区域中可利用于无线通信的频带有关的所述频率信息发送到所述第2无线通信装置，所述第2无线通信装置具有从所述第1无线通信装置接收所述频率信息的接收部。

摘要： 无线通信系统确认是不是检查工序方式(S1)。若是检查工序方式，将能够选择的通信信道的数量设为7个信道(S2)。接着，对于每次必需要无线通信的检查，使利用的通信信道不同(S3～S6)，通过这样，能够防止某检查中所用的无线通信系统的通信、与别的检查中所用的无线通信系统的通信产生干扰。然后，在检查工序方式结束时，将能够选择的通信信道的数量设为3个信道(S2)。通过这样，由于能够限制用户等能够利用的通信信道的数量，因此用户在进行通信信道的选择操作时，没有该选择操作带来的麻烦。

摘要： 在无线通信系统WLAN中终端MS的运行方法预先规定，只有当确认终端在其运行期间在正常运行方式上将被检验时，才允许终端在通信系统中运行。由此达到在各种情况识别出终端的运行故障，从而使得通信系统由此不受负面影响。

摘要： 在UMTS与其他系统共存的移动无线通信系统中,对UMTS的1超帧通过以构成该超帧的1帧的最多1/2以下的时间并且以指定帧数间隔插入用于观测其他系统的频率成分的无效时隙,即使UMTS与其他系统共存,也可以从UMTS可靠地观测其他系统的频率成分,这时,可以抑制压缩模式帧的交错性能的劣化。

摘要： 提供能够将延迟抑制到最小限度，并且能够有效地利用资源的无线通信基站装置、无线通信中继站装置、无线通信终端装置、无线通信系统及无线通信方法。终端经由中继器开始与基站的上行通信时，在ST403中，从基站向中继器发送用于对终端分配初次发送用资源的授权1、以及在从终端向中继器的重发和从中继器向基站的中继中都能够适用的多向授权，在ST404中，将授权1和多向授权中继给终端。