无极绳连续牵引车

摘要： 在煤矿开采过程中遇到弯道较多、坡度较大的环境,需要引入无极绳牵引车连续运输系统,满足长时间、长距离的物料运输需求,采取多方位调度的策略,实现高效率运输的目标。无极绳连续牵引车转弯装置能够为安全性提供保障,安全制动装置能够降低重大安全事故的发生。文章主要阐述了无极绳连续牵引车转弯装置及安全防护技术。

摘要： 为了解决无极绳连续牵引车长距离运输易发生故障的问题,设计一款无极绳连续牵引车监控系统。该系统通过无线方式进行信号采集,利用工业以太网进行数据传输、无线视频监控及数据图像采集,实现了绞车在梭车道内人与设备、人与人和设备与设备间的信息互联。通过对设计的监控系统进行地面及地下试验,发现监控系统能够有效运行,传输图像清晰度高,可为矿井无极绳连续牵引车安全运行提供保障。

摘要： 载重车厢是无极绳连续牵引车的重要部件,针对车厢在运输人员或者货物由于振动造成的脱轨、掉道、侧翻等安全事故,在平巷直线,水平转弯半径9 m,垂直转弯半径15 m三种工况下,对普通轨轮系装置和卡轨轮系装置载重车厢的振动进行试验。在多种运行速度的条件下,对不同轮系的振动性能分析表明:卡轨轮系装置的载重车箱稳定性能最好。随着速度的增大,平巷直线运行时,当运行速度超过2.0 m/s,普通轨轮系装置的横向振幅较大;水平转弯运行时,当运行速度超过1.5 m/s,普通轨轮系装置比卡轨轮系装置运行的车箱纵向振幅、横向振幅都明显增加,建议在此处增设护轨装置;垂直转弯运行时,运行速度不宜超过1.8 m/s。

摘要： 神州煤矿一采区辅助运输巷与井底车场连接处无极绳连续牵引车采用单尾轮布置型式,无法实现副斜井提升机与无极绳连续牵引车之间的连续运输,而采用双尾轮布置型式,实现了无缝接力运输,运输效率提高9.8％.针对无极绳连续牵引车运行速度低,变四轨双向运输为三轨双向运输,不仅达到了同样的运输效率,而且节省投资614.8万元.双尾轮三轨双向运输无极绳连续牵引车简少了运输环节、运行安全可靠、投资低,取得了很好的经济效益.

摘要： 煤矿生产中最重要的环节就是煤矿运输系统的运行,运输系统的有效运行能够直接提升煤矿的生产效率和自动化水平,从而控制综合成本。文章介绍了无极绳绞车在现代煤矿中的重要性,无极绳绞车在速度和启动方式方面的要求,变频调速控制在无极绳绞车上的应用,现代无极绳绞车变频控制方面的优越性和全面推广可取得较好的经济效益和社会效益。

摘要： 针对无极绳连续牵引车安全载人速度难于科学界定的问题,在1∶1全工况综合模拟试验场地上,开展了大量实际运人试验,探究了与人身安全密切相关的因素随运行速度的变化规律.研究结果表明:在水平直线、水平转弯(RH=9 m)、垂直转弯(Rv=15 m)工况条件下,噪声、纵向振幅、横向振幅随运行速度表现出了不同的规律,且不同工况的安全速度阈值不同;在试验坡度分别为12°、15°、25°工况条件下,制动距离、张紧装置偏移量、紧急制动回弹距离随运行速度呈现出不同的变化规律,且不同工况的临界速度变化较大;通过试验研究与理论分析,获得了无极绳连续牵引车安全合理的载人速度及运行坡度.

摘要： 陕西华彬煤业股份有限公司蒋家河矿井下轨道运输采用无极绳连续牵引车,该运输设备受矿井地质条件及巷道布置方式限制,钢丝绳易磨损,使用周期短.因此,无极绳连续牵引车钢丝绳的更换成为运输系统设备安装重要单项工程之一.为提高矿井单项工程效率,创新一种无极绳连续牵引车钢丝绳更换的新技术,该技术的应用,创造出3小时内完成记录,比之前旧工艺节约23小时,缓解了矿井轨道运输的紧张局面.

摘要： 本文以霍州煤电集团丰峪煤业20110工作面为对象,对无极绳连续牵引车的实践应用进行研究.针对20110辅运顺槽和20110机轨合一顺槽、20110回风顺槽和20110机轨合一顺槽的无极绳连续牵引车选型进行了计算,该设备有效地保障了20110工作面井下的运输能力.

摘要： SQ型无极绳连续牵引车,是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道运输设备;适用于长距离工况条件下的工作面顺槽、采区上(下)山和集中轨道巷等材料、设备的运输;是替代传统小绞车接力、对拉运输方式,实现运输整体液压支架和矿井各种设备的一种辅助运输装备.元极绳连续牵引车,吸收了绳牵引卡轨车的先进技术,借鉴了传统无极绳绞车的实用经验,是一种实用新型辅助运输装备,是对井下辅助运输系统的进一步完善和提高.

摘要： 针对起伏巷道中无极绳牵引钢丝绳易发生飘绳现象,提出了新型三轮压绳装置技术方案.通过优化改进传统导绳方式,有效地解决了牵引钢丝绳在变坡点和凹弧段处运行中的飘绳技术难题.

摘要： 本实用新型的实施例提出一种无极绳牵引车和具有该无极绳牵引车的系统。其中，所述的尾轮定位装置包括绳轮架、第一驱动件、第一卡紧机构和第二卡紧机构，所述第一卡紧机构和第二卡紧机构沿所述导轨的长度方向间隔开地设置在所述导轨上，所述第一卡紧机构和所述第二卡紧机构中的一者与所述绳轮架相连，在第一卡紧态，第一卡紧机构与导轨卡紧，在第一松脱态，第一卡紧机构与导轨之间可移动，在第二卡紧态，第二卡紧机构与导轨卡紧，第一驱动件的一端与第一卡紧机构相连，第一驱动件的另一端与第二卡紧机构相连。因此，根据本实用新型的实施例的无极绳牵引车具有降低劳动强度、省时省力及自动化程度高的优点。

摘要： 本发明公开了一种双绳无极绳连续牵引车牵引张紧平衡装置，包括左绳迂回轮，右绳迂回轮，左绳迂回轮装在左绳迂回轮架上，右绳迂回轮装在右绳迂回轮架上；左绳迂回轮和右绳迂回轮通过牵引张紧平衡装置张紧平衡。本发明具有如下的有益效果：既能实现左右牵引钢丝绳之间的张紧力相互平衡，保持一致的张紧力，同时也能实现对左右牵引钢丝绳的张紧，使牵引钢丝绳的张紧力保持在设定范围，满足双绳无极绳连续牵引车运行的需求。

摘要： 本发明公开了一种双绳无极绳连续牵引车牵引平衡装置，包括一对迂回轮，所述的迂回轮装在迂回轮架上，在迂回轮架的下方装有移动支架，在移动支架上装有移动块，移动块嵌套在槽钢中，槽钢通过槽钢支承座固定在地面上，在迂回轮的后侧装有尾轮，尾轮装在尾轮支架上，尾轮支架固定在地面上，钢丝连接绳一端固定在一个尾轮架，另一端绕过尾轮固定在另一个迂回轮架上。本发明具有如下的有益效果：1、移动块安装在槽钢轨道中运行，不会造成尾轮脱离轨道，提高了运行的安全性；2、结构简单、安装方便。

摘要： 本实用新型提供一种双卷筒单绳牵引的无极绳连续牵引车系统，包括双卷筒无极绳绞车、张紧装置、压绳轮、改向轮、梭车、轨道、尾轮和钢丝绳，所述钢丝绳将双卷筒无极绳绞车、张紧装置、压绳轮、改向轮、梭车和尾轮和串联形成封闭环形，实现无极绳连续牵引车系统的往复运行。实现一根钢丝绳串联所有部件，保持无极绳连续牵引车卷筒的摩擦力不变，节省井下双卷筒无极绳绞车安装空间，采用无极绳连续牵引车通用性较强的部件，减轻生产单位和煤矿企业的生产和使用成本。

摘要： 本实用新型公开了一种双绳无极绳连续牵引车牵引平衡装置，包括一对迂回轮，所述的迂回轮装在迂回轮架上，在迂回轮架的下方装有移动支架，在移动支架上装有移动块，移动块嵌套在槽钢中，槽钢通过槽钢支承座固定在地面上，在迂回轮的后侧装有尾轮，尾轮装在尾轮支架上，尾轮支架固定在地面上，钢丝连接绳一端固定在一个尾轮架，另一端绕过尾轮固定在另一个迂回轮架上。本实用新型具有如下的有益效果：1、移动块安装在槽钢轨道中运行，不会造成尾轮脱离轨道，提高了运行的安全性；2、结构简单、安装方便。

摘要： 本实用新型公开了一种双绳无极绳连续牵引车牵引张紧平衡装置，包括左绳迂回轮，右绳迂回轮，左绳迂回轮装在左绳迂回轮架上，在左绳迂回轮架的下方装有左绳迂回轮移动支架，在左绳迂回轮移动支架上装有左绳迂回轮移动块，左绳迂回轮移动块嵌套在左绳迂回轮移动槽钢中，左绳迂回轮移动槽钢固定在地面上；右绳迂回轮装在右绳迂回轮架上，在右绳迂回轮架的下方装有右绳迂回轮移动支架，左绳迂回轮和右绳迂回轮通过牵引张紧平衡装置张紧平衡。本实用新型具有如下的有益效果：既能实现左右牵引钢丝绳之间的张紧力相互平衡，保持一致的张紧力，同时也能实现对左右牵引钢丝绳的张紧，使牵引钢丝绳的张紧力保持在设定范围，满足双绳无极绳连续牵引车运行的需求。

摘要： 本实用新型提供的新型无极绳连续牵引车梭车储绳装置，属于煤矿井下运输设备技术领域，主要解决现有技术的储绳轮直径过大时无法通过较低巷道的问题。包括固定销和楔块组件，其特点是：还包括储绳轮组，所述储绳轮组由设置在车架前后部的两个储绳轮及轮架组成，每个储绳轮通过轮架固定在车架上，在每个轮架上设置固定销，每个储绳轮设置与轮轴固接的摇把，车架上设置用以固定钢丝绳并与每个储绳轮匹配的楔块组件。本实用新型采用储绳轮组，将储绳轮的直径减小，使梭车可以适应井下截面较低巷道，扩大了梭车的使用范围。

摘要： 一种无极绳连续牵引车三轮压绳防飘绳装置，属于煤矿井下无极绳绞车的防飘绳装置。该装置包括：轨道、钢丝绳、第一压绳轮、第二压绳轮、第三压绳轮、底座、轮架、第一和第二压绳轮共用转轴、第三压绳轮转轴、弹簧和压板；三个压绳轮呈品字形分布，第一压绳轮、第二压绳轮通过第一和第二压绳轮共用转轴、第三压绳轮转轴及弹簧安装在轮架上，轮架固定在底座上，底座通过压板固定在轨道上；钢丝绳在第一压绳轮、第二压绳轮、第三压绳轮轮檐下穿过。优点：轮组的抗拉强度增强；底座、结构件和固定件强度增强，不再发生轮组及支撑架受力变形和损害现象，节约更换成本，减轻工人劳动强度；三轮压绳轮使牵引钢丝绳有效地被导入轮组，钢丝绳不弹出压绳轮。

摘要： 本实用新型公开了过渡连杆车及无极绳连续牵引车甩车系统，过渡连杆车包括车架体，车架体设有车轮组件，车架体的前后分别设有转向架；转向架包括依次连接的左固定板、下固定板、右固定板及上固定板，所述上固定板上设有供固定销穿过的通孔，所述左固定板和右固定板上分别设有转向架连接销；转向架的两侧设有限位块；所述车架体的两侧分别设有防掉道组件。本实用新型解决了无极绳钢丝绳过道岔问题、实现多水平斜巷甩车功能。采用多节过渡连杆车与梭车相配合的方式牵引成组车列。在无极绳连续牵引车的推、拉作用下，使多节过渡连杆车与梭车进、出多偏口岔道，通过此种共同牵引形式使得成组车列平稳、安全的通过道岔，实现斜巷多水平运输。

摘要： 本实用新型公开了一种无极绳连续牵引车的压绳装置，涉及无极绳领域，针对现有的部分无极绳牵引车的压绳装置存在无法很好的对牵引绳提供保护，牵引绳易发生移位的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的上表面设置有导向机构，所述导向机构的侧面设置有第一压绳机构，所述第一压绳机构的内部设置有第二压绳机构，所述第一压绳机构包括第一压绳轮、支撑杆、第二压绳轮、剪刀臂、第一复位弹簧、铰接轴，所述第一压绳轮底部设置有支撑杆，所述支撑杆远离第一压绳轮底部的一段设置有剪刀臂，所述第一压绳轮一侧设置有第二压绳轮。本实用新型结构新颖，且可以对牵引绳提供保护，有效的避免牵引绳发生移位的问题，同时提高了安全性与实用性。