旋压技术

摘要： 以工厂实际旋压生产轮盖及进风筒为依据,介绍了旋压技术在风机行业中应用,并对旋压后产品材料力学性能进行验证对比,数据表明,旋压技术对材料力学性能有所提升,可以满足设计要求。

摘要： 针对车轮的设计与制造而言,旋压技术的应用与发展起着重要的作用。采用旋压工艺设计的铝合金车轮,在同等强度的情况下,拥有更薄的壁厚,更轻的重量。目前新能源车发展如火如荼,轻量化意味着续航能力的提升以及材料和能源消耗的降低,这也进一步呼应国家目前推行的“能耗双控”政策。本文结合实际情况,对能耗双控背景下的H型大尺寸车轮的旋压技术应用及生产过程中产品所存在的问题和相关解决方案进行分析,并展望我国未来旋压技术于车轮加工制造的发展趋势。

摘要： 近些年来随着我国在经济领域中取得了重要成就,人们的物质生活水平得到了极大改善,因此汽车行业也得到了长足性的进展,同时市场汽车零部件的加工以及制造需求也有了更高要求。我国的传统汽车零件加工工艺与先进发达国家仍存在着一定差距,且随着市场化程度的提高,更需要注重提高自身的技术水平。旋压技术对于汽车零件制造具有重要意义,不仅需要相关工作人员对目前的技术进行创新与改进,而且还要注重旋压技术的应用范围和特点。本文针对旋压技术的特点以及应用形式进行分析,探索旋压技术在汽车零件制造过程中所面临的问题,并根据作者的相关思考提出优化解决路径。

摘要： 钢板旋压带轮成形技术在当今工业中的应用领域逐步扩大,受到了众多工业人的信赖。本文通过分析钣制皮带运动以及应力应变,探究了带轮成形因素,为旋压技术在皮带轮中的应用提供了支持。

摘要： 随着我国社会经济与科学技术的迅速发展,汽车行业也得到了迅猛发展.同时,汽车行业对汽车零件制造成型中的旋压技术的要求也越来越高.要想得到性能等方面都优良的汽车,我们就必须要改进自身技术,敢于研究与创新.实践表明,旋压技术的引用可以为汽车零件的技术的改进做出重大突破.本文将详细介绍旋压技术,并且详细说明旋压技术在汽车零件制造成型中的应用.最后将指出当今汽车行业所面临的问题,并就这些问题,提出相应的解决办法.

摘要： 本文针对燃气热水器进出水管组件焊接头漏水、生产成本高及生产工序多等问题,提出了新的进出水管管端结构及其加工工艺,通过新结构代替焊接头组件,从结构上彻底解决钎焊带来的质量问题。并通过分析对比各结构的工艺优缺点及新结构可靠性测试,确定进出水管管端结构方案及工艺的可行性。

摘要： 近些年来,技术的发展带动了我国制造工艺的提升,旋压技术在轮毂加工中的应用就是其中之一.本文通过分析旋压技术在轮毂加工中的应用原理及重要性,探究了旋压技术在轮毂加工中的工艺特点及具体应用.

摘要： 制造业是国民经济的主体,是科技创新的主战场,《中国制造2025》全面部署了推进实施制造强国战略,这也是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领.旋压技术作为一种特种制造技术,在航空航天兵器等领域的应用越来越广泛,但我国旋压技术无论设备和工艺都存在大而不强的问题.《中国制造2025》的政策出台,全面提高了我国制造业的地位,也为旋压技术的发展提供了契机.智能制造是实施《中国制造2025》的主攻方向，而在旋压设备自动化、智能化的基础上将旋压技术引入信息化智能制造，把工艺细节和信息采集后变成大数据用于指导批量生产和新产品的研发，从而保证旋压产品质量、提高效率、保证旋压产品质量的稳定性和一致性、降低废品率是旋压成形乃至整个压力加工行业的必经之路。旋压设备、旋压工艺的高度自动化、智能化应重点考虑以下几个方面:多个旋压力自适应、自平衡系统；同步和错距旋压加工的智能补偿控制；旋压加工中断后智能继续控制；多旋轮在线自动快速更换系统；在线壁厚测量与智能补偿；旋压工艺有限元模拟和缺陷预测。

摘要： 本文在分析原有水口钢壳生产技术特点的基础上,对其进行改造,引入旋压机,对比了两种生产方式的不同,指出旋压技术的应用,不仅提高了产品的自身质量,同时大幅度降低生产成本.

摘要： 车轮轮毂产业是一个高投入、高产出、竞争激烈的行业，近年来国际经济危机及“反倾销”投诉对出口的企业带来了不利的影响。激烈的竞争促使车轮轮毂生产技术的发展和进步，使旋压技术在轮毂生产中占有重要的地位，而且随着轮毂生产技术的发展也在不断变化与改进。当今世界各国政府对节能、安全、环保的要求日趋严格，在此要求下我国车轮轮毂生产的一系列革新跟随世界的先进技术也在逐渐开展。

摘要： 综述了我国钛合金旋压技术的发展历程及最新研究进展，总结了钛合金旋压技术特征、存在的问题及解决方法。着重论述了我国钛合金旋压技术主要经过的三个阶段及发展趋势。阐述了铸造管坯-强力旋压、热旋压在线加热等的研究应用，可实现钛合金旋压高效、短流程、低成本。为推动我国钛合金旋压技术的发展，应充分发挥旋压学术委员会的指导、组织和协调作用，并研制专用的热旋压设备。

摘要： 叙述了我国钛合金旋压技术的发展历程、钛合金旋压技术的特征、存在的问题及解决方法.铸造管坯-强力旋压成形是加工大口径、薄壁无缝钛筒体的一种低成本、高效、短流程的技术方案;应充分发挥旋压学术委员会的指导、组织和协调作用,并研制专用的热旋压设备,推动我国钛合金旋压技术的发展.

摘要： 随着工业化的进程，二十世纪中期，国内国际的旋压技术有了长足的发展，最显著的标志就是强力旋压的产生和发展。到今天，旋压设备已经发展到全数控、全自动化；可以旋压的材料以及旋压件的形状可以说无所不及。本文从旋压设备和旋压工艺两方面对我国旋压技术近几年的发展状况进行了详尽的、客观的分析，同时，作者认为我国的旋压技术近十年来有了很大的发展，但也存在着一系列问题，和国际先进水平还有一定差距，随着军工事业需求的加大，我国的旋压工艺和旋压设备必迈上一个更高的台阶，迎来一个大的发展。

摘要： 通过对带内环向加强筋铝镁钪合金筒形件旋压技术的试验研究，分析了工艺方案、工艺参数及工装对构件精度的影响。结果表明，通过合理工装结构设计，采取多道旋压工序，控制工序总变形量不大于45％、进给比0.5～1.0mm／r，可以控制旋压件精度。试验研制出了具有较高精度的带内环向加强筋铝镁钪合金筒形件。

摘要： 旋压是借助于旋轮等工具的进给运动，加压于待成形的金属毛坯，使其产生连续的局部塑性变形而成为所需空心零件的一种少无切削的先进制造工艺。旋压作为一种传统的塑性成形工艺，在国防建设中具有十分重要的应用价值。本文通过分析旋压的工艺特点，结合其在国防建设中发挥的重要作用，具体阐述了旋压工艺在国内外军工生产、航空航天等领域的广泛应用以及理论研究。

摘要： 本文在简单介绍带网格状内筋壳体零件旋压研究过程的同时，着重论述了带网格状内筋壳体零件旋压研究过程中有关快速装卸分瓣芯摸、网格状内筋的成形高度及尺寸和网格状内筋的精度及其粗糙度的控制这三个关键技术的实现方式和主要问题。

摘要： 本文在简单介绍带网格状内筋壳体零件旋压研究过程的同时，着重论述了带网格状内筋壳体零件旋压研究过程中有关快速装卸分瓣芯摸、网格状内筋的成形高度及尺寸和网格状内筋的精度及其粗糙度的控制这三个关键技术的实现方式和主要问题。

摘要： 本发明属于旋压成形技术领域，公开了一种旋轮、旋压组件及旋压工艺。本发明通过在旋轮主体一端设置有一防扩部，使得旋轮沿旋轮鼻尖平面呈非对称形状，同时防扩部的外表面与旋轮主体的中心轴呈锐角，将本发明的旋轮用于对轮旋压工艺中能够有效控制对轮旋压过程中大型筒形件的扩径缺陷，从而有效减少大型筒形件废品段的长度，进而提高材料的利用率和降低生产成本。与现有的对轮旋压成形中通过工艺参数逐步优化和进行多道次旋压来减轻扩径缺陷的方法相比，本发明还具有提高生产效率和降低试错成本的优点，同时也利于未来对轮旋压成形中数字化、集成化、智能化进程的顺利进行。

摘要： 本发明涉及一种基于双旋压机头的双头旋压系统及双头旋压方法，属于管材加工处理技术领域。双头旋压系统包括双头旋压装置、管端修整装置与管料移送系统，管料移送系统包括管料移送夹爪；双头旋压装置包括管料旋压夹模及两个旋压机头；在管料移送系统将经双头旋压装置处理之后的管料移送给管端修整装置的过程中，控制管料移送夹爪在管料旋压夹模释放对管料的夹持之前，夹住被夹持在管料旋压夹模上的管料，及控制管端修整夹模在管料移送夹爪释放对管料的夹持之前，夹住由管料移送夹爪所移送的管料。该旋压系统在确保两端均需旋压处理管料的加工效率的同时，有效确保管料后续加工处理的质量，可广泛应用于制冷、汽车、航空等制造领域中。

摘要： 本发明属于旋压成形技术领域，公开了一种旋轮、旋压组件及旋压工艺。本发明通过在旋轮主体一端设置有一防扩部，使得旋轮沿旋轮鼻尖平面呈非对称形状，同时防扩部的外表面与旋轮主体的中心轴呈锐角，将本发明的旋轮用于对轮旋压工艺中能够有效控制对轮旋压过程中大型筒形件的扩径缺陷，从而有效减少大型筒形件废品段的长度，进而提高材料的利用率和降低生产成本。与现有的对轮旋压成形中通过工艺参数逐步优化和进行多道次旋压来减轻扩径缺陷的方法相比，本发明还具有提高生产效率和降低试错成本的优点，同时也利于未来对轮旋压成形中数字化、集成化、智能化进程的顺利进行。

摘要： 本发明属于金属加工技术领域，具体是涉及到一种旋压成形加热装置及旋压成形测温方法，包括加热单元及保温筒，加热单元嵌设在旋转主轴上，保温筒套设在旋转主轴外，且保温筒与旋转主轴之间留有用于容纳坯料的空间，所述保温筒包括外筒和内筒，所述外筒的侧壁上开设有供旋压轮伸入的开口一，在轴向方向上，外筒位于开口一两端的部分为可伸缩结构，所述内筒的侧壁上开设有供旋压轮伸入的开口二，且旋压轮可在开口二中沿轴向方向移动，采用热传导的方式对坯料进行加热，有利于坯料快速升温，升温后坯料整体温度相对更均匀，更便于实际生产和旋压成形实验的进行，同时内筒和外筒形成一个相对封闭的保温结构，减少热量的扩散及损失，提高加热效率。

摘要： 本发明涉及汽车电机技术领域，特别是一种使用旋压工艺制造的电机转子的大变径空心轴，由主体部分、第一末端和第二末端构成。主体部分为圆柱体，两端分别与第一末端和第二末端连接。第一末端和第二末端在靠近主体部分的一侧的直径大于另一侧的直径。本发明还包含一种用于制造大变径空心主轴的旋压工装，包含用于加工成型第一末端的第一旋压成型工装和用于加工成型第二末端的第二旋压成型工装。本发明还包含多种使用旋压工装制造大变径空心主轴的方法。本发明采用大变径空心轴，在减重的同时确保轴的强度，还能节约原材料。本发明的旋压工装，结构简单、生产效率高。本发明的旋压加工方法，工艺可行性好，确保成品的质量。

摘要： 本发明提供一种适用于剪普复合旋压成形的多自由度旋压模具及设备，旋压模具包括碾环模芯和复合丝杠机构；复合丝杠机构对应连接碾环模芯；复合丝杠机构包括：主动轴丝杠，螺纹装配于碾环模芯的轴心处；转盘，两个转盘分别设置于主动轴丝杠的两端；从动轴丝杠，多个从动轴丝杠沿主动轴丝杠的周向均布，并与碾环模芯螺纹装配；从动轴丝杠将碾环模芯产生的轴向位移转换为自转运动。采用复合丝杠机构对碾环模芯进行驱动，通过主动丝杠和转盘进行传动，实现了旋压模具的周向转动和轴向移动的复合运动，有效解决了成形过程中模具所需轴向位移空间较大、成形工件长度受限的问题，实现了较长、较大、较复杂回转体工件的复合成形。

摘要： 一种旋压多楔轮的全自动旋压设备，包括旋压机底座体,旋压机底座体上设有立柱，立柱另一端设有机床上机座，立柱中间还套设有机床滑块，机床滑块沿立柱升降，旋压机底座体侧边设有冷却箱，冷却箱上部设有冷却电机，旋压机底座体的一侧还设有油压表，油压表一侧设有控制柜，其另一侧设有自动冷却器，机床上机座靠近油压表一侧设有齿轮电机，油压表背部设有电路系统，电路系统下部还有主电机，其特征在于：旋压机底座体设有立柱的一侧还设有5个侧缸机座，侧缸机座上部固定有5个侧缸，机床滑块中间设有上主轴，机床上机座中间设有下主轴，该设备能够实现多楔轮齿数10齿以上，提高产品质量和旋轮的寿命，降低生产成本。

摘要： 在能够抑制在第2齿轮的凸台部及滑块的卡合槽之间发生的碰撞的旋压式绕线轮的往复移动机构中，使夹在第2齿轮的凸台部及滑块的卡合槽之间的环状弹性体的耐久性提高。旋压式绕线轮（1）的摆动机构（30）具备滑动用齿轮（31）、凸轮齿轮（33）、滑块（35）和O形圈（40）。滑动用齿轮（31）与手柄轴（6）的旋转联动地旋转。凸轮齿轮（33）具有与滑动用齿轮（31）啮合的齿轮主体（33a）以及从齿轮主体（33a）突出的凸台部（33b）。滑块（35）具有凸台部（33b）卡合的卡合槽（37）。滑块（35）通过凸台部（33b）沿着卡合槽（37）移动，使卷筒轴（9）在前后方向上移动。O形圈（40）以与卡合槽（37）的大宽度部（39）接触的方式装配在凸台部（33b）。

摘要： 一种用于不等径钣制旋压皮带轮旋压成型的旋压成型轮组，包括预成型轮和成型轮，预成型轮由连成一体的大直径轮和小直径轮两部份组成，在该大直径轮和小直径轮两部份的连接处有一条内窄外宽的梯形导向环槽，大直径轮外缘上均匀分布有N－1条大直径的U形槽，小直径轮外缘上均匀分布有M－1条小直径的U形槽，该U形槽之间均采用圆弧面过渡，成型轮由连成一体的大直径轮和小直径轮两部份组成，在该大直径轮和小直径轮两部份的连接处有一条内窄外宽的梯形导向环槽，大直径轮外缘上均匀分布有N－1条大直径的V形槽，小直径轮外缘上均匀分布有M－1条小直径的V形槽，1≤N≤10，1≤M≤10。用该旋压成型轮组生产出的产品动、静平衡性能较好，尺寸精度高。

摘要： 本实用新型提供了一种车轮浇铸旋技术中的旋压系统，包括一控制箱，所述旋压系统包括一旋压预热炉、一机械手、两旋压机及一冷却槽，所述旋压预热炉、机械手、两旋压机和冷却槽通过集成控制系统连接，所述控制箱上连接有所述预热炉与第一旋压机，所述预热炉上设有所述冷却槽，所述机械手将所述预热炉、旋压机与冷却槽连接。本实用新型采用了旋压系统，综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环扎和滚压等工艺特点的少无切削加工的先进加工工艺。其优点有，产品强度高、重量轻、使用原材料少、可实现自动化生产及可生产高品质的两片三片式铝合金轮毂。本实用新型操作简单、使用合理，提高车轮的铸造效率，容易得到推广实施，具有非常开阔的前景。