旅游基础设施

摘要： 天使大桥(Cheon-Sa Bridge Project)位于韩国西南部思南县的菱形群岛地区,通过修建交通和旅游基础设施,提高了岛上居民的生活水平,满足日益增长的旅游交通车辆的通行需求,为该地区的发展提供契机。该桥2009年启动,2019年建成,全长7 224m,由两部分组成:1 004 m长的斜拉桥(主桥)和2 580 m长的预应力混凝土箱梁引桥;1 750m长的三塔悬索桥(主桥)和1 890m长的预应力混凝土箱梁引桥。

摘要： 以三例九寨沟旅游基础设施震后重建项目为契机,探索自然保护区与基础设施建设之间的建构逻辑。提出“依托自然地貌,根植地缘文化”的主旨,探讨旅游基础设施如何在满足功能性的基础上具有文化传承性,并作为物质文明与精神文明协调发展的推动力,实现旅游开发与保护的共生。

摘要： 乡村振兴战略是新时代"三农"工作的总抓手,目标在于建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系,推进农业农村现代化。本文以重庆市巫山县大昌古镇为例,首先从大昌古镇旅游基础设施建设现状出发,分析了大昌古镇旅游基础设施建设存在的问题及建设优势条件。在此基础上,点明了完善旅游基础设施对于大昌古镇顺利推进乡村振兴战略的重要性。最后,阐述了巫山县大昌古镇旅游基础工程建设的指导思想,并提出了完善大昌古镇旅游基础设施建设的具体实施路径。

摘要： 俄罗斯堪察加边疆区,对于大多数人来说仍然是一片神秘的土地。这个遥远又具有神秘色彩的地方,因其丰富的自然景观,包括火山、冰川、湖泊、森林和勘察加棕熊等,以及丰富的运动休闲体验,例如狩猎、登山、滑雪等,每年都会吸引来自世界各地的游客。本文主要介绍了勘察加地区的自然状况、旅游资源情况和旅游业发展现状。未来通过修建基础设施、招商引资、培养旅游业人才、加强同俄罗斯其他地区的旅游合作等措施,加快勘察加地区的旅游业迅速发展并带动其他行业的发展。

摘要： 受国家政策的大力支持,我国各城市纷纷加强城市旅游品牌的建设,希望通过旅游品牌的产业效应,增加景区游客数量,从而为其他行业带来经济发展的动力。基于文旅融合理念,文章以文化旅游品牌建设作为研究对象,探究了文化旅游品牌建设的意义,分析了当前旅游市场的需求,以南京城墙景区为例,提出了文旅资源融合、特色旅游项目开发和基础设施建设的品牌建设路径,以提升景区的智慧化水平,实现南京城墙景区文化旅游品牌的建设与创新。

摘要： 大力发展乡村旅游是建设美丽乡村战略中的重要一环,也是形成区域经济发展的有效动力。江西省大力发展乡村旅游,在就业人口、经济产值、人才培养等方面取得了一定成绩。但是,受到各类内部与外部因素制约,尚存在基础设施不完善、吸引力不足以及同质化竞争严重等客观问题。上述问题严重制约了江西省乡村旅游的后续发展,本文针对这一情况开展研究,在客观总结问题的基础上对未来得优化路径进行分析,旨在为后续相关发展奠定必要基础。

摘要： 目的为提高古敢乡的经济发展,保护生态环境,急需进行产业结构调整.方法分析了古敢乡旅游基础设施建设的现状,提出了旅游基础设施建设的具体措施.结果古敢乡旅游基础设施的建设与市场需求存在较大的差距,为保护生态环境和地域文化的特殊性,游客游览的便利性,应加快古敢乡旅游基础设施的建设,以达到古敢乡旅游业整体的可持续性发展.结论该研究可为喀斯特民族地区旅游基础设施的建设提供参考.

摘要： 本文在论述木论国家级自然保护区丰富的生物多样性及其保护管理现状的基础上,提出了"以保护为前提,以科技为先导,以综合利用为手段,依靠资源优势,加大社区经济扶贫,增强自身活力,使保护与发展步入良性循环"的总体发展战略,同时提出了解决保护与发展这一矛盾的具体对策:1.建立健全保护区管理机构。2.合理进行自然保护区区划。3.多方筹集资金,依靠科学技术,加强社区经济扶贫,帮助周边群众脱贫致富,改变山区群众靠山吃山的习惯,使生物多样性得到有效的保护。4.加强旅游基础设施建设,开展森林生态旅游,增强自身活力,带动社区经济发展。5.建立保护区监测系统和信息数据库,迅速准确地掌握保护区资源变化情况,预测未来的变化趋势,及时调整保护管理措施,促进生物多样性保护。

摘要： 本文简介了川岛的地理位置，阐述川岛滨海旅游业开发和利用的现状，探讨了江门市滨海旅游产品开发，提升川岛品牌价值。

摘要： 本文简介了川岛的地理位置，阐述川岛滨海旅游业开发和利用的现状，探讨了江门市滨海旅游产品开发，提升川岛品牌价值。

摘要： 本文简介了川岛的地理位置，阐述川岛滨海旅游业开发和利用的现状，探讨了江门市滨海旅游产品开发，提升川岛品牌价值。

摘要： 本文简介了川岛的地理位置，阐述川岛滨海旅游业开发和利用的现状，探讨了江门市滨海旅游产品开发，提升川岛品牌价值。

摘要： 本文简介了川岛的地理位置，阐述川岛滨海旅游业开发和利用的现状，探讨了江门市滨海旅游产品开发，提升川岛品牌价值。

摘要： 本文分析了茂名市滨海业在发展的过程中存在的问题，针对解决茂名市滨海旅游产业当前存在的问题提出了几点建议。

摘要： 本文分析了茂名市滨海业在发展的过程中存在的问题，针对解决茂名市滨海旅游产业当前存在的问题提出了几点建议。

摘要： 本文分析了茂名市滨海业在发展的过程中存在的问题，针对解决茂名市滨海旅游产业当前存在的问题提出了几点建议。

摘要： 本文分析了茂名市滨海业在发展的过程中存在的问题，针对解决茂名市滨海旅游产业当前存在的问题提出了几点建议。

摘要： 本公开涉及基础设施检查装置、基础设施检查方法以及基础设施检查系统。提供能够抑制车辆中的驾驶辅助能力的降低、并使用车辆所计测到的基础设施构造物的信息来进行基础设施构造物的检查的基础设施检查装置。基础设施检查装置(200)进行车辆所利用的基础设施构造物的检查，具备：计测部(201)，计测在正在利用基础设施构造物的车辆(100)的驾驶辅助中使用的驾驶辅助信息；发送部(205)，其将驾驶辅助信息发送给车辆(100)；接收部(206)，其从车辆(100)接收由车辆(100)计测到的基础设施构造物的信息；以及检查部(207)，其使用基础设施构造物的信息来对基础设施构造物进行检查。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 提出了一种用于运行网络基础设施侧网络单元的方法，该方法包括：将第一指示发送（202）给基于小区的无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第一指示在第一时间帧内包括在非许可频率范围内对侧行链路信道的侧行链路资源的预留；而且将第二指示发送（204）给自组织无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第二指示针对第二时间帧包括在非许可频率范围内对自组织信道的预留，其中第一和第二时间帧在时间上不相连。