施工误差

摘要： 某连续刚构桥跨径组合为(72+130+72)m,施工过程中由于施工误差造成2个桥墩横桥向尺寸均减少10cm,为分析其对桥墩受力的影响,利用有限元软件建立全桥模型,分别计算施工阶段最大悬臂状态三个不利荷载工况下原结构和现有结构桥墩的内力变化,并对成桥运营状态下桥墩受力和承载力进行对比分析,分析结果表明:该桥墩横向减少10cm对桥墩受力影响较小,但对墩梁固结位置施工要求较高,施工中应避免该种状况发生。

摘要： 以某双塔5跨混凝土自锚式悬索桥工程为例,基于有限元数值仿真、参数敏感性分析,对影响桥梁成桥线形的主梁初始线形安装误差、主缆初始线形安装误差、主梁混凝土材性重度、弹性模量误差、吊索张拉力误差进行研究,并提出针对性的预改善控制措施,以达到线形控制的目标。

摘要： 桥墩在桥梁结构中起着承上启下的作用,桥墩轴线初始偏位缺陷将威胁桥梁结构安全与行车安全.为了研究分析施工误差导致的桥墩轴线初始偏位缺陷对桥墩承载能力的影响,通过采用Midas FEA有限元软件结合理论计算及相应规范研究了相同高度不同偏位、相同偏位不同高度两种状况桥墩承载能力的变化规律.结果 表明:桥墩轴线初始偏位使得二阶效应更加明显,增大相同幅度偏位,桥墩承载能力急速下降.高墩施工过程中应尽量避免出现偏差.该研究成果对实践指导具有一定的意义.

摘要： 在我国社会经济快速发展的背景下,我国交通行业在促进社会经济发展起到的价值作用逐步增加,高速公路桥梁施工作为我国交通建设施工的重要环节之一,现如今已经迎来了前所未有的发展机遇,取得了一系列令世人瞩目的 发展成就.高墩施工作为高速公路桥梁施工的重要组成部分,对于整个高速公路桥梁施工项目的 施工质量有极大的影响.鉴于此,该文对案例工程中高墩施工技术应用路径进行探究,旨在全面提升高速公路桥梁项目的 施工技术水平.

摘要： 分析了 1座山区高墩大跨连续刚构桥在施工期裸墩、最大悬臂阶段和成桥阶段不同结构体系状态下的稳定性差异.研究结果表明:裸墩状态下,风荷载对结构稳定的影响可以忽略;T构最大悬臂状态刚构桥稳定性风险最大,应重点控制施工误差及偶然因素的发生;墩间横系梁的设计对结构稳定性的贡献可以忽略.

摘要： 混凝土自锚式悬索桥通常采用"先梁后缆"施工,施工误差等因素对成桥线形的影响存在较多不确定性.基于有限元数值仿真分析,以一座双塔5跨混凝土自锚式悬索桥为工程背景,通过参数敏感性分析对影响桥梁成桥线形的主缆及主梁初始线形安装误差、吊杆张拉误差、主缆初始线形的上下游高差误差、加劲梁材料特性误差中的重度误差等施工误差对桥梁成桥线形的影响进行研究分析,并提出针对性的预改善控制措施,以达到线形控制的目标.

摘要： 国家速滑馆地上钢结构采用正交索网、环桁架和幕墙斜拉索组成的空间结构体系,各体系互相关联,施工方法和顺序对最终完成的整体结构性能、形态影响较大,各施工阶段误差影响不可忽略。针对该体系的张拉施工过程,进行了理论分析和试验研究,明确了施工张拉过程索力偏差分布规律及相应的张拉补偿调整原则。根据实际施工过程中设备和现场状况,制定了适用于该体系的施工张拉方案。通过索力监测设备获取了张拉过程中及完成后的索系预应力,对比了实际工程中索力的偏差与理论分析及试验研究结论的差异。结果表明,理论和模型试验确定的施工方法可行,施工误差在预期目标范围内,整体误差较小,满足使用需求。

摘要： 大跨度斜拉桥施工过程中的误差不可避免,常出现斜拉索过长或过短等现象,对于桥梁整体的完整状态和耐久性产生重要影响.文中采用几何控制方法,在综合考虑索力和无应力索长影响因素的前提下,对大跨度斜拉桥的施工过程误差进行调整,对比分析传统误差调整与几何控制法误差调整的效果,为大跨度斜拉桥的施工控制提供借鉴.

摘要： 预应力构件中的超长空间曲线束其预应力损失通常较大,而施工误差的存在又会增加预应力损失而降低有效预应力,对结构通常会带来不利影响.因此,在预应力结构分析中,有必要考虑施工误差的影响,对超长空间曲线束的预应力损失进行实测并对计算预应力损失的相关系数进行修正,以此考察实际预应力损失对成桥结构的影响.本文则以某连续梁桥的底板通长束为例,通过现场实测钢绞线应力以及理论分析来确定对预应力损失影响最大的摩阻系数值,再依此进行结构有限元模型修正,研究由施工误差导致的预应力损失对成桥结构的影响.

摘要： 该文以闵浦二桥钢斜拉桥为工程背景,对施工中的闵浦二桥进行了施工误差的敏感性分析.考察了拉索力、结构自重、构件刚度等参数的变异对主梁应力、主塔应力、主塔位移的影响程度,从而为大桥施工监控过程中敏感性参数的识别与施工调整提供了可靠依据.

摘要： 选取单圆管，哑铃型、桁式截面的钢管混凝土拱桥各一座，建立有限元模型，分析了墩台施工误差对成桥状态下钢管混凝土拱肋内力与变形的影响。研究结果表明：墩台施工误差对拱肋轴力和变形的影响较小，而对拱肋弯矩的影响较大。目前规范对墩台水平施工容许偏差的限制与拱桥跨度无关，且规定的钢管混凝土拱桥墩台施工偏差限值(10mm)偏于严格，建议可对误差限值作适当的放宽，将钢管混凝土拱桥的墩台施工偏差允许控制在L/5000之内.

摘要： 在斜拉桥施工过程中由于不可避免地产生几何尺寸和索力的误差时,主梁和主塔也会产生偏离理论纵轴线的误差,当悬臂施工过程中悬臂长度增大时斜拉桥主梁就会发生出平面的变形。当前斜拉桥跨径已经突破千米,如果施工误差引起悬臂施工中主梁的平面外偏移,则必然降低结构的安全性。本文综合考虑斜拉桥几何非线性各影响因素,同时计及材料非线性,基于Monte Carl0思想对斜拉索索力随机误差进行了模拟,利用大型通用有限元程序ANSYS对千米级斜拉桥按照第二类稳定问题的求解方法对其施工过程进行了模拟分析,主要考察了斜拉桥处于最大双悬臂和中跨最大单悬臂状态时最不利施工工况下结构的极限承载力,给出了不同施工误差下大跨径斜拉桥荷载安全系数的比较和分析结论。

摘要： 短线法预制拼装法为在工厂采用短线台座预制节段梁,并在现场组拼还原成桥的一种桥梁施工方法.施工过程中需要对所有节段进行精密控制以保证成桥状态符合规范的要求.本文基于某大桥引桥,桥宽20m,采用T构悬臂拼装.鉴于在高精度、高强度的施工控制条件下,拼装完成的节段桥梁仍无法达到“分毫不差”的理想状态,本文尝试对此进行分析,可为节段梁预制安装施工提供借鉴.

摘要： 本文针对桥梁短预应力钢绞线伸长量允许误差范围小的要求,以及二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统高精度施工操作的要求,介绍了二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的工作原理及相关要求,并分析了材料、设备、施工操作等各方面因素影响,介绍如何采取有效措施减少施工误差对钢束质量的影响.

摘要： 车辐结构又称为索杆张拉结构，是一种由索和杆通过预应力提供刚度形成的空间结构，近年在一些大跨度公共建筑中应用。车辐结构从施工到使用涉及三个状态:零应力态、初始应力态和荷载态，分别对应于构件加工位形状态，结构仅在预应力和自重作用下的位形状态和结构在外荷载下的位形状态。由于车辐结构在施工过程中可视为可变体系，故施工过程需要考虑的核心问题是根据结构构成特点及现场施工环境首先确定预应力索整体施工张拉方案，其次是确定在分级张拉过程中对应的几何位形与相应的应力状态。本文结合深圳宝安体育场屋盖张拉结构体系，阐述了施工过程中各个不同张拉阶段结构位形及预应力的控制原理，探讨了整体张拉方案及施工误差对成型结构位形及内力态的影响。

摘要： 分析了对索穹顶结构内脊索内力影响比较大的因素，给出了内脊索内力的变化率和施工误差的关系，通过对内脊索内力改变率分布函数方差的分析找出各施工误差分布函数方差的控制限值，从而确定各施工误差的限值。

摘要： 在交通、房产、规划、拔地等测量工作中，由于施工控制网误差、放样误差、施工误差等的综合影响，导致了放样、施工后地块的实际尺寸和设计数据的差异。本文分析了这些差异即误差的一般规律，讨论了依据设计数据所计算的实际地块面积精度的估箅方法，以房产面积的测算和精度估算为倒，说明研究结果的具体运用。

摘要： 本文以鄂尔多斯某斜塔混合斜拉桥为工程背景,对其进行了参数敏感性分析.着重考察了主梁自重、环境温度等参数的变异对成桥索力的影响;日照温差、风荷载等参数的变异对主塔安装线形的影响,从而深入了解斜塔混合斜拉桥的力学特点,进而为大桥施工过程中敏感性参数的识别与修正提供理论依据.

摘要： 本发明公开了一种主轴系统热误差建模方法，包括如下步骤：1)以改进的BA算法构建IBA‑GRU模型的结构；2)以GRU神经网络的时间窗口大小，批处理大小和单元数量作为优化变量，初始化蝙蝠种群；3)采用改进的BA算法优化IBA‑GRU模型；4)将优化得到的最优超参数用于IBA‑GRU模型，得到主轴系统热误差模型并用于预测主轴系统的热误差。本发明还公开了一种主轴系统动态热误差预测系统、热误差控制方法和云雾计算系统。本发明的主轴系统热误差建模方法、误差预测系统、误差控制系统、误差控制方法及云雾计算系统，具有出色预测性能和鲁棒性，能够反映热误差机制并具有自学习能力。

摘要： 本发明公开了一种大跨度长号段连续梁阶段施工中施工误差的控制方法，包括：步骤一、采集设计的理论的截面尺寸、弹性模量、荷载值；步骤二、采集地质参数，模拟施工过程，在保证成桥形状与设计的成桥形状一致的前提下，调整支座位置、标高、截面尺寸，以使其弹性模量和荷载值位于误差阈值内，计算得到此时的理论位置、标高、截面尺寸；步骤三、建设两端支座，测量各项参数值；步骤四、计算此时的中间支座的各项参数值；步骤五、建设其中一个中间支座，测量各项参数值；步骤六、计算得到此时其余的中间支座的各项参数值；步骤七、重复步骤五至步骤六，直至建设完成所有中间支座。本发明具有依次消除上一步施工形成的误差，提高成桥质量的有益效果。

摘要： 本发明涉及预制柱的技术领域，公开了预制柱可调节施工误差的全装配式拼接结构，包括上板架，上板架的顶部连接有预制柱，上板架的下方设有下连接板，下连接板的底部连接有预制柱，两个预制柱呈上下同轴布置，下连接板上凸设有调平螺栓，上板架设有调平孔，调平螺栓穿过调平孔，调平螺栓上连接有两个相对调平螺栓上下移动的调平螺母，两个调平螺母呈上下布置夹持着上板架。通过调节布置在上板架的调平螺母，能精准的调整上板架的水平度，保证预制柱的垂直度调整精度，调平螺母的调节过程简单且效率高，解决现有技术中，预制柱安装过程中的垂直度调整精度不容易保证，调整效率较低的问题。

摘要： 本申请提供了一种基于施工现场全景影像的误差确定方法和误差确定装置，该误差确定方法包括：获取目标工程项目对应施工区域的全景影像图；响应于针对所述全景影像图的触控操作，在所述全景影像图中确定出目标施工区域，以及包括所述目标施工区域的实景影像图；获取所述目标施工区域对应的设计图，并对所述全景影像图与所述设计图进行对比检测，以确定出所述目标工程项目对应施工区域的施工误差。根据所述误差确定方法和误差确定方法，不仅提高了施工误差确定的效率，也提高了确定出的施工误差的可视化、可比对、可追溯、全面性和准确性，避免人工操作误差。

摘要： 本发明公开了一种大跨度长号段连续梁阶段施工中施工误差的控制方法，包括：步骤一、采集设计的理论的截面尺寸、弹性模量、荷载值；步骤二、采集地质参数，模拟施工过程，在保证成桥形状与设计的成桥形状一致的前提下，调整支座位置、标高、截面尺寸，以使其弹性模量和荷载值位于误差阈值内，计算得到此时的理论位置、标高、截面尺寸；步骤三、建设两端支座，测量各项参数值；步骤四、计算此时的中间支座的各项参数值；步骤五、建设其中一个中间支座，测量各项参数值；步骤六、计算得到此时其余的中间支座的各项参数值；步骤七、重复步骤五至步骤六，直至建设完成所有中间支座。本发明具有依次消除上一步施工形成的误差，提高成桥质量的有益效果。

摘要： 本发明涉及预制柱的技术领域，公开了预制柱可调节施工误差的全装配式拼接结构，包括上板架，上板架的顶部连接有预制柱，上板架的下方设有下连接板，下连接板的底部连接有预制柱，两个预制柱呈上下同轴布置，下连接板上凸设有调平螺栓，上板架设有调平孔，调平螺栓穿过调平孔，调平螺栓上连接有两个相对调平螺栓上下移动的调平螺母，两个调平螺母呈上下布置夹持着上板架。通过调节布置在上板架的调平螺母，能精准的调整上板架的水平度，保证预制柱的垂直度调整精度，调平螺母的调节过程简单且效率高，解决现有技术中，预制柱安装过程中的垂直度调整精度不容易保证，调整效率较低的问题。

摘要： 本发明涉及全装配式混凝土框架的技术领域，公开了可调节施工误差的全装配式混凝土框架，包括两个呈纵向布置的预制柱、两个呈水平布置的预制梁以及中间架，两个预制梁分别布置在所述中间架的两侧，预制梁的端部与中间架连接；中间架的下端设有下柱对接板，中间架的上端设有平端板，平端板上连接有柱连接件，柱连接件包括上柱对接板、调节板；平端板上凸设有多个纵向布置的调节螺栓，多个调节螺栓自下而上活动穿过所述调节板，调节螺栓上设有将调节板与调节螺栓相对固定的固定结构，固定结构呈上下夹持着调节板，通过调节板、调节螺栓及固定结构相互配合对预制柱进行上下调节，实现对混凝土框架施工产生的误差进行调节的功能。

摘要： 一种分阶段调整误差的三点式钢横隔梁装配施工方法，属于土木工程中桥梁横隔梁技术领域。它包括以下步骤：S1、生产三点式钢横隔梁；2、预制混凝土主梁；S3、施工混凝土主梁；S4、对混凝土主梁进行吊装，记录环境温度，并测量节点钢板上螺栓孔位的实际空间位置并编号；S5、在钢横隔梁上节点JA和JB处钻螺栓孔，并对钻孔后的钢横隔梁进行匹配编号；S6、钢横隔梁安装。本发明中为平衡混凝土主梁和钢板预埋两个施工过程中施工误差的调整预留了空间；并通过对相邻混凝土主梁之间对应的节点钢板上螺栓孔位的实际空间位置进行测量，并将节点钢板上螺栓孔与相配合的钢横隔梁进行匹配编号，能够提高钢横隔梁与混凝土主梁之间的装配准确度。

摘要： 本实用新型涉及消除施工误差的移动接触网，所述接触网中设置有若干个支持装置，还包括承力索和/或接触线；若干支持装置从工作位转动到非工作位或者从非工作位转动到工作位；至少一个支持装置中，从工作位转动到非工作位的过程中或者从非工作位转动到工作位的过程中，所述承力索和/或接触线沿水平方向的最大水平移动距离能够大于对应支持装置转动水平距离。利用力传递机构将承力索和/或接触线进一步拉动的力转化为推力或者拉力作用于支持装置，推动或者拉动若干个支持装置进一步转动实现行程补偿。

摘要： 本实用新型公开了一种因施工误差产生的错位柱的加固结构，涉及建筑物加固技术领域，其技术方案要点是：包括梁，梁的两侧分别设置有上层柱和下层柱，下层柱的侧壁上连接有延展块。本实用新型的有益性：本实用新型通过角包钢对下层柱与延展块进行夹持，将下层柱与延展块成为一个整体，从而加强了下层柱与延展块的承重能力，下层柱和延展块内交错设置有若干植入筋，植入筋加强了下层柱和延展块的连接强度，从而加强了下层柱和延展块的承重能，进而消除了下层柱和延展块安全隐患，由于延展块采用石膏混凝土材料制成，石膏混凝土材料具有良好吸音性能且对人体无害，使得延展块具有良好的吸音效果且对人体无害，从而提升了居住者的舒适度。