施工组织方案

摘要： 岭门互通作为万洋高速最大的枢纽互通,互通区域各路线错综交叉,匝道、主线横跨中线高速,平均墩高11.16m,最高墩高31m。为保证岭门互通桥梁涂装工作顺利完成,通过现场踏勘,研究桥梁涂装的技术难点,根据各个桥梁具体情况,制定配套施工技术方案。由于岭门互通上跨中线高速,为保证施工过程中技术人员及行车安全,制定涂装施工交通管制方案并对比分析各方的优劣势,给出推荐方案。通过制定施工质量保障措施、识别项目风险源,为桥梁防护涂装施工顺利实施提供了重要保障。

摘要： 文泰高速是浙江省内桥隧比最高的高速公路之一,全线共有隧道20座,其中3公里以上特长隧道4座,单幅隧道长31.4公里。巨屿隧道左洞全长983米,因复杂的地质原因及洞口滑坡影响,工程建设面临严峻挑战,针对现场的各类施工难题,文泰项目指挥部及施工单位及时做好洞口边坡治理,优化施工组织方案,组织技术人员全程盯控施工并进行现场技术指导,确保施工安全和质量。

摘要： 为了深化收费公路产业结构改革,积极响应国家取消省界收费站要求,潍日运管中心充分发挥"路长制"优势,多措并举,压实责任,全员参与现场管控,在确保工程质量的基础上积极推进工程进度,主线ETC门架、入口治超、车道改造工作顺利开展,各项工作取得圆满成果。

摘要： 笔者根据多年的操作与实践,并按照爆破工程施工组织的要求和标准,分析阐述了大型爆破工程施工组织方案设计的内容与方式,并分析出施工组织方案设计在大型爆破工程施工中的起到的重要作用.

摘要： 笔者根据多年的操作与实践,并按照爆破工程施工组织的要求和标准,分析阐述了大型爆破工程施工组织方案设计的内容与方式,并分析出施工组织方案设计在大型爆破工程施工中的起到的重要作用。

摘要： 生态园林项目建设需要按照项目要求履行投标程序,投标文件中编制合理的施工组织方案十分关键。其内容按照评标要求制定项目统筹布置计划、管理实施体系、关键点解决办法等,能够因地制宜地指导和控制施工有节奏、有计划地进行,保证施工质量和效果,做到文明施工、安全施工、环保施工。因此,工程技术人员在对园林项目施工组织方案编制时一定要秉承严谨的心态,结合园林项目的现场实际状况、清单内容及施工图纸,编制出最科学合理、切实可行的园林施工组织方案。

摘要： 近日,志高中央空调轻商系列产品开始服务广东中山市志和家电制品有限公司,为其工厂车间工人的舒适体感“保驾护航”。志高因地制宜制定了专门的施工组织方案,派遣专业的暖通设计师上门测量校对每个房间的布局、面积、天花高度等数据,再针对性地调整及优化空调图纸,经过与甲方、监理单位的共同研讨、修正后使每个房间都能够达到使用人的真实需求。

摘要： 近些年,伴随着经济和科技的双向发展,带来的最为直观的变化就是人们对于生活的环境以及所使用的各项设备设施的标准的提升.而智能化的建筑无疑是为了满足这一需求发展而出现的新型的建筑施工的产物.相对于传统的建筑来说,智能化的建筑不仅能够提供更好的居住环境,同时还能够降低能源的消耗,有效地节省资源.尽管智能化的建筑工程给我们的生活带来了很大的便利,但是在施工期间也存在着很多的问题.因此本文主要探讨在数据时代下的施工所存在的问题和对应的解决策略.

摘要： 本文对道岔机械清筛在朔黄铁路的技术可行性进行了分析,提出了机械清筛道岔的施工组织优化与应用,并对GO4S-SH型道岔清筛机未来发展趋势进行了简析.

摘要： 事实上,智能建筑作为一种新型的科技化的建筑模式,无疑在施工过程中会存在很多的问题。因此本文主要探讨在数据时代下的施工所存在的问题和对应的解决策略。

摘要： 本文主要分析了影响施工正常进行所存在的许多因素,而这些因素在很大程度上又无法唯一确定,在分析这些潜在影响因素的基础上,运用盲数的有关理论分析和研究施工组织方案的可靠性,为作出正确决策提出理论依据.

摘要： 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑网络配载均衡的施工区交通组织方案设计方法。包含以下步骤：(1)设定道路网络均衡假设；(2)构建基于网络均衡的交通流再分配模型；(3)求解基于网络均衡的交通流再分配模型；(4)基于网络均衡配载结果辨识路网交通瓶颈；(5)基于网络均衡配载结果设计交通瓶颈消除方法；本发明改进了传统定性分析方法，引入“交通瓶颈”概念，面向施工影响区域的特殊道路及交通条件，从道路网络整体层面，以网络均衡为目标，建立基于网络均衡的交通流再分配模型，并且设置合理的约束条件，充分利用周边路网的通行能力，均衡分配交通流量。

摘要： 本发明公开一种评价涉路工程施工期间交通组织方案优劣的系统，包括：交通量预测模型建立模块，用于建立涉路工程施工期间交通量的预测模型；道路交通量预测模块，用于接收所输入的交通量预测模型中各个参数的值，并通过计算得出该涉路工程施工期间的交通量；仿真模拟模块，用于对预测结果进行仿真模拟；以及评价模块，用于定量评价涉路工程施工期间交通组织方案的优劣。本发明还提供了一种定量评价涉路工程施工期间交通组织方案优劣的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于GRA和改进TOPSIS的城市道路施工期缓堵交通组织方案比选方法，属于交通组织管理领域，构建多层次的道路施工期缓堵交通组织方案评价指标体系；搭建施工影响区域的路网仿真模型，并对各缓堵交通组织方案进行仿真模拟，从而获取各缓堵交通组织方案的评价指标值；确定评价指标体系中各评价指标的主观权重和客观权重，并融合得到综合权重；采用主成分分析法对评价指标进行降维处理；将灰色关联分析法和改进TOPSIS方法相结合计算得到各方案的相对贴近度，并根据相对贴近度对各方案进行排序。本发明能够科学合理地对施工期缓堵交通组织方案进行比选，并确定最优的施工期交通组织方案，从而有效缓解施工期道路的交通拥堵状况。

摘要： 本发明公开了一种市政道路施工期交通组织方案评价方法，包括以下步骤：构建多层次的市政道路施工期交通组织方案评价指标体系；确定评价指标体系中各评价指标的权重值；确定施工期交通组织方案，并获取施工期交通组织方案的指标值；通过施工期交通组织方案的各评价指标计算施工期交通组织方案与理想方案之间的综合贴近度，将灰色关联法和欧氏距离结合起来得到评价指标体系的综合贴近度，来对比施工前后交通运行状况，从而对施工期交通组织方案进行综合评价，得到施工期交通组织方案评价等级，判定施工期交通组织方案是否可行；本发明能够有效地对市政道路施工期交通组织方案进行定量评价，为合理制定市政道路施工期交通组织方案提供了理论依据。

摘要： 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑网络配载均衡的施工区交通组织方案设计方法。包含以下步骤：(1)设定道路网络均衡假设；(2)构建基于网络均衡的交通流再分配模型；(3)求解基于网络均衡的交通流再分配模型；(4)基于网络均衡配载结果辨识路网交通瓶颈；(5)基于网络均衡配载结果设计交通瓶颈消除方法；本发明改进了传统定性分析方法，引入“交通瓶颈”概念，面向施工影响区域的特殊道路及交通条件，从道路网络整体层面，以网络均衡为目标，建立基于网络均衡的交通流再分配模型，并且设置合理的约束条件，充分利用周边路网的通行能力，均衡分配交通流量。

摘要： 本发明公开一种评价涉路工程施工期间交通组织方案优劣的系统，包括：交通量预测模型建立模块，用于建立涉路工程施工期间交通量的预测模型；道路交通量预测模块，用于接收所输入的交通量预测模型中各个参数的值，并通过计算得出该涉路工程施工期间的交通量；仿真模拟模块，用于对预测结果进行仿真模拟；以及评价模块，用于定量评价涉路工程施工期间交通组织方案的优劣。本发明还提供了一种定量评价涉路工程施工期间交通组织方案优劣的方法。

摘要： 本发明提出了一种基于BIM技术的工程施工组织方案综合辅助决策方法，包括如下步骤：S1，建立当前工程施工的综合条件，获取工程施工中BIM模型数据；S2，根据BIM模型数据建立工程施工工艺流程库，根据工程需要的施工工艺流程形成施工组织方案逻辑数据；S3，根据工程施工的资源、进度以及实际工期进行优化运算；S4，根据优化运算之后形成的工程施工BIM 5D仿真模型，对工程施工数据进行统计分析，形成预警机制。

摘要： 本发明提供一种隧道施工组织方案仿真方法、计算机装置、计算机可读存储介质，隧道施工组织方案仿真方法包括获取隧道的通道模型、车辆模型、节点模型，获取通道静态属性参数的第一设定值、通道动态属性参数的第一初始值、节点静态属性参数的第一第二设定值、节点动态属性参数的第二初始值、车辆动态属性参数的第三初始值，获取通道模型的事件以及节点模型的事件，获取开始事件与结束事件，结束事件被触发时输出仿真结果，仿真结果包括随时间变化的隧道车辆数量，本发明针对长大隧道内车辆运行进行仿真测试并能够输出该方案施工效率，模型构建简易可行，考虑到车辆在交叉口的多种等待行为，仿真全面且速度快。

摘要： 本发明公开了一种基于交通仿真的高速公路施工组织方案交通影响评估方法，包括：建立一指定高速公路的第一仿真运行模型；根据高速公路收费系统的历史断面流量数据及历史监控录像对第一仿真运行模型进行校准、验证，迭代优化直至满足验证条件，得到第二仿真运行模型；根据高速公路收费系统的历史出行数据与历史天气数据预测施工时间的预测交通需求数据；将所述预测交通需求数据、施工时间天气预报数据和施工组织方案输入至第二仿真运行模型进行模拟以得到第三仿真运行模型；运行第三仿真运行模型以得到仿真运行数据；结合评价指标对所述仿真运行数据进行分析评估得到评估结果。本发明提供技术方案实现高速公路施工组织方案交通影响的定量评估。

摘要： 本发明提出了一种基于BIM技术的工程施工组织方案综合辅助决策方法，包括如下步骤：S1，建立当前工程施工的综合条件，获取工程施工中BIM模型数据；S2，根据BIM模型数据建立工程施工工艺流程库，根据工程需要的施工工艺流程形成施工组织方案逻辑数据；S3，根据工程施工的资源、进度以及实际工期进行优化运算；S4，根据优化运算之后形成的工程施工BIM 5D仿真模型，对工程施工数据进行统计分析，形成预警机制。