施工沉降

摘要： 随着我国整体经济水平的提高,地铁已经成为人们生活当中重要的部分,因此地铁的质量关系到人们的出行质量以及出行安全,相关工作人员应该加强对地铁的重视程度。现阶段我国相关工作人员在进行地铁盾构区间施工时,由于多方面外在因素影响导致出现施工沉降问题,影响地铁施工的整体质量,甚至可能出现安全问题。文章结合实际情况,对现阶段我国相关工作人员在地铁工程的实际施工过程中存在的问题进行处理分析,提出相应的解决措施,以提高我国地铁施工的整体质量。

摘要： 路基工程是高速公路建设中的重要组成部分,路基施工面临着复杂的外界环境,且涉及专业种类较较杂,具备施工难度大、周期长、风险因素众多的特点。高速公路路基施工风险管控能够有效避免施工不稳定因素的产生,确保项目开展的安全和稳定。首先介绍了路基施工种常见的问题及风险管理要点,其次结合广东某高速公路路基工程项目,对软土路基施工风险采取塑料排水板堆载预压技术应用,实施结果表明,路基施工沉降控制在200 mm以内,满足规范要求,能够为类似路基施工风险管理提供参考。

摘要： 城市软土地层中盾构施工极易引起地面沉降,沉降的分析与控制对于保护隧道周边建筑物尤为重要.依托武汉软土地区地铁3号线某盾构隧道工程,选择典型软土地质断面,将现场监测数据与数值模拟相结合,研究了不同软土地质分布下盾构施工沉降规律,并对软土深厚区段注浆加固范围进行分析.结果表明:软土空间分布对盾构施工地面沉降影响较大,且沉降量随着隧道断面软土比例的增大而增大,减小隧道断面与软土相交能有效降低地面沉降;对于软土深厚区段洞内注浆加固能显著改善地面沉降,但随着注浆的范围增大,改善效果逐渐减小,注浆范围达到隧道以外3m就能较好地控制地面沉降.

摘要： 文章阐述了建筑工程后浇带施工的作用,包括有效控制施工沉降、减少温度收缩,说明了建筑工程后浇带施工的要点,包括施工前的准备工作、施工位置的精准定位、后浇带的设置方法及标准、设置合理的宽度和间距、严格控制后浇带断面与浇筑顺序、浇筑温度及时间控制、后浇带模板预设、后浇带的科学养护,分析了建筑工程后浇带施工质量的控制措施。

摘要： 以南昌地铁4号线盾构区间隧道下穿省府大院成片老旧小区为例,结合隧道沉降计算理论,数值模拟分析隧道施工沉降对邻近建筑的影响.结果表明:(1)隧道的水平位移分布受到建(构)筑物位置的影响呈现不对称分布,隧道两侧越远离盾构中心沉降越小,沉降曲线在地表横向分布近似正态分布曲线,以隧道中线为对称轴对称分布,施工沉降对隧道纵向邻近的建筑影响较横向建筑大;(2)引入施工简化模式计算施工中可承载的极限荷载力,并分担沉降产生的部分作用力,能够反映隧道施工沉降对邻近建筑影响.

摘要： 采用振冲法在大厚度的碎石场地上进行分区试验,因粒径较大,下沉困难,需采取引孔措施,并结合加装振动锤的大功率振冲设备.就地取材形成桩体,施工沉降大,超重动探试验结果表明提高幅度大,间距小的加固效果更好,浅部通过强夯进一步加强形成硬壳层能够满足设计要求.

摘要： 面积为35.64万名的厦门市新阳大桥东南侧造地工程,从围海、吹填到地基处理共经历了18个月,其中软土地基处理从方法试验到大面积施工结束仅6个月时间.针对场地的原有土体条件和吹填土特性与分布条件,分别采用不同的动力排水固结法进行了地基处理,取得了地基土承载力、施工沉降及交工标高完全满足设计要求的效果.

摘要： 一种减小沉降槽范围和沉降量的装置及其施工方法，滑裂面上设有装置，装置包括若干个注浆管组；注浆管组包括若干个注浆管；且相邻两注浆管组内的注浆管相互错开；注浆管的底端固定嵌设在滑裂面以下，注浆管的顶端位于滑裂面以上；注浆管内设有注浆通道，注浆通道的底端设有若干个沿注浆管的径向向注浆管外辐射的出浆口；出浆口的内端与注浆通道连通，出浆口的外端沿注浆管的径向向滑裂面延伸并与滑裂面连通，且出浆口的外端与滑裂面平齐。本发明所述的施工方法利用注浆管在滑裂面处进行注浆，注浆充填了滑裂面同时对滑裂面进行加固，以达到在基坑开挖、盾构隧道开挖工程中减小沉降槽范围和沉降量，从而减小工程周围既有建构筑物的目的。

摘要： 本发明提供了一种预制沉降井及拉顶管预制沉降井施工方法。该该预制沉降井的井体为由混凝土浇筑而成的内部中空且两端开口的圆柱状结构，并且，井体的顶部沿其径向设置有两个U型缺口，用以卡设在拉顶管管道上，以使预制沉降井作为沉降井对拉顶管管道进行维护，并作为边坡支护结构进行护坡；井体的顶部和U型缺口处设置有若干个部分设置在井体外的固定件，用以插设在井体下方的混凝土内实现井体的固定。本发明保证沉降井的质量问题，结构具有整体性，以便替代检查井进行拉顶管管道进行维护，解决了拉、顶管施工完成后无法进行沉降井施工的问题，作为边坡支护结构不必进行土体开挖放坡支护等复杂工艺，保证了施工的安全稳定性。

摘要： 本申请涉及玻璃珠施工方法、沉降度检测方法和装置及沉降度分析仪，属于道路施工和检测技术领域。一种用于道路标线的玻璃珠的施工方法包括：喷涂标线涂料；播撒玻璃珠；获取所述玻璃珠的沉降度系数；根据所述沉降度系数调整玻璃珠的播撒时机。本申请通过获取播撒在喷涂标线涂料上玻璃珠的沉降度系数，可以调整玻璃珠的播撒时机，进而可以提高玻璃珠的施工质量。

摘要： 本发明公开了一种大体积片石混凝土沉降缝模板体系及沉降缝施工方法，在外侧钢模板与沉降缝接触处焊接焊接钢板，焊接钢板与墙体接触处粘上薄泡沫板；在沉降缝处竖直放置沥青木模板，沥青木模板下部用预埋钢筋固定、上部用钢管支架固定，形成一个几何不变体系；片石混凝土浇筑完成之后，拆除外侧钢模板和沥青木模板，沿沉降缝的三边用沥青麻絮填塞，片石混凝土沉降缝施工程序完成。本发明解决了建筑行业多年来存在的现浇片石混凝土之间沉降缝施工质量难以保证的问题，尤其是沉降缝内部难以操作、外部难以保持平直的难题，保证了施工质量和结构美观，提高了施工效率以及施工进度，适于在沉降缝的施工中推广应用。

摘要： 本发明涉及变形缝施工设备领域，具体来说是一种沉降缝双剪力墙用的施工装置及其使用方法，包括两个所述侧向限位结构和中部抵压结构；两个所述侧向限位结构分布在中部抵压结构两侧；所述侧向限位结构包括侧立板；所述中部抵压结构包括两个相对分布的抵压部，每个抵压部对应一个侧向限位结构；两个所述抵压部之间设有抵压驱动部；每个所述抵压部均包括钢模板；每个钢模板对应有一个侧立板；本发明公开了一种沉降缝双剪力墙用的施工装置，本发明通过双剪力墙施工装置的使用，可以很好的实现双剪力墙之间的施工操作；进而避免沉降缝部位的剪力墙混凝土涨模以及沉降缝两侧的剪力墙连接成一体或者部分剪力墙连接在一起，沉降缝未真正有效的预留。

摘要： 一种地下车库外回填土地基后施工坡道防沉降牛腿施工方法，所述方法包括步骤：同时施工牛腿结构、地下室外墙及内侧坡道板；待地下室外墙混凝土强度达到回填土要求后做外墙防水；进行土方回填；待外墙土方回填至外坡道底板底面后进行坡道底板施工；检查苯板填缝；安装固定中埋式止水带；绑扎钢筋；用苯板作为模板填塞至中埋式止水带上方；钢筋隐蔽验收合格后浇筑混凝土；拆除中埋止水带处苯板；用沥青麻丝填缝；安装表面伸缩缝处理构件。本发明提供了一种地下车库外回填土地基后施工坡道防沉降牛腿施工方法具有如下有益效果：采用地下室外墙增加牛腿结构的办法，解决了后填土地基上结构因沉降，引起橡胶止水带拉裂和坡道下沉的技术难题。

摘要： 本申请涉及一种铁路路基施工地基固结沉降施工结构，其包括连通机构，滤管套接于连通机构上，所述连通机构上固定连接有限位机构，排水板绕接在限位机构上，排水板上端口卡接于连通机构内。本申请具有便于对排水管进行固定，从而提高排水板与滤管的组装效率的效果。

摘要： 本实用新型涉及防沉降技术领域，具体为一种市政道路施工地下管道防沉降施工辅助装置，包括水泥基座，所述水泥基座的顶部均固定连接有若干限位板，若干所述限位板呈均匀对称分布，所述水泥基座的顶部固定连接有两个防沉降组件，两个所述防沉降组件呈对称分布。本实用新型的优点在于：本新型的一种市政道路施工地下管道防沉降施工辅助装置中通过防沉降组件可以对管道进行固定，因为回填土下降会带动管道进行下降，通过防沉降组件让管道减少与回填土的接触影响，这样即使回填土沉降第一时间也不会带动管道往下沉降，因为有支撑柱支撑着管道所以管道也不会因为自身的原因发生沉降的情况，而且在水泥基座中设置的限位板可以限制管道的位置。

摘要： 本实用新型公开了一种路基施工中软土地基固结沉降施工结构，包括夯实软土层，还包括支撑机构和弧形地基层，所述支撑机构设置在夯实软土层内部，所述弧形地基层浇筑连接在夯实软土层上表面，所述支撑机构由支撑柱、支撑盘和加固条组成，所述支撑盘固定连接在支撑柱上端，所述加固条固定连接在支撑柱表面，且加固条可用于支撑柱加固。通过支撑机构能有效对地基进行支撑，并且在支撑过程能避免发生沉降，确保支撑效果，提高路基施工结构的结构强度，使用时不会轻易损坏，有效满足路基软土层固结沉降施工使用。

摘要： 本发明公开了盾构施工沉降控制用支撑泥施工工艺，包括箱体，所述箱体的一端外壁固定连接有水箱，且箱体的四周外壁顶部固定连接有导水槽，导水槽的一端外底部中间位置与水箱的顶部外壁之间固定连接有输水管，箱体的底部外壁中间位置固定连接有旋转电机，旋转电机的输出轴一端固定连接有主轴，所述主轴的圆周外壁固定连接有等距离分布的连接柱，且连接柱的另一端外壁均固定连接有方形框架。本发明实现了对支撑泥的调和与下一步的施工，水泵将水箱中的水抽进导水槽中，进而从出水头流出，热棒会对水箱中的水进行加温，滤网会将支撑泥原料中的大块杂质部分拦截，拉动把手可将拉板以及滤网抽出。