施工控制措施

摘要： 为实现装配式建筑工程施工质量及其安全性的良好保障,本文对其在PC构件支撑下的施工控制措施进行了分析。文章首先对装配式建筑工程中的PC构件进行了阐述,然后对以此为支撑的装配式建筑工程施工控制进行了分析,包括PC构件的运输和堆场、吊装过程、连接施工、整体工程电气系统施工以及给排水系统施工中的控制措施。希望通过本次的研究与分析,可以让PC构件得以良好应用,并进一步促进装配式建筑工程的良好建设与发展。

摘要： 为了保障双向外倾式拱塔斜拉桥施工过程的安全性和稳定性,提出设置施工措施的斜拉桥施工优化设计方法。基于结构优化设计理论,以设置的施工措施安全经济为优化目标函数,斜拉桥各个施工阶段的受力安全为约束条件,通过确定施工措施的位置和结构形式,对斜拉桥施工方法进行优化设计。以某金茶花形独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为工程背景,分析该桥施工安全隐患位置及原因,应用该优化设计方法确定在主塔施工阶段设置3道施工横撑,并将优化后的施工方案应用于实际施工中。结果表明,该方法可以设计较优的施工措施设置方案,优化设计后的施工方法有效控制主桥施工阶段应力及线形,主塔最大拉应力控制在1.67 MPa,塔顶最大水平位移控制在14.50 mm,主桥施工受力状态均能满足安全要求;主塔施工应力实测值与有限元计算值吻合,误差在5%以内,该方法科学有效地指导了施工,取得良好的效果。

摘要： 作为路面使用性能评价的主要指标,平整度直接影响道路行车的舒适性和安全。为此,如何做好高速公路沥青路面平整度施工质量控制显得尤为重要。以息邢高速沥青路面施工为例,详细阐述了沥青路面平整度施工质量控制的必要性、分析影响沥青路面平整度的主要因素、提出沥青施工平整度精细化控制要点及方法,提高公路工程建设的现代化水平,以适应实际建设的需求。

摘要： 云南玉磨铁路曼勒一号隧道地处喀斯特地貌区,现场施工中遇围岩地应力高、变形量大、变形持续时间较长等问题,导致初支变形严重,影响施工进度,其中高地应力是导致围岩大变形的主要原因。通过建立力学模型分析与施工现场试验,提出开挖迂回导坑释放高地应力的控制措施,降低隧道围岩大变形风险。研究结果显示:通过数值模拟分析增设迂回导坑后,隧道正洞围岩变形量有效降低,拱顶沉降及拱腰收敛分别降低38.46%和58.34%,围岩塑性区最大塑性应变减小25.40%,围岩及初支结构应力减少了20%~24%。现场施工中,迂回导坑段隧道比仅开挖隧道正洞的围岩变形量减少了61.92%。迂回导坑的开挖能够有效控制变形量及变形速率,现场试验效果良好,施工进度得以加快。

摘要： 文章以广西某公路山岭隧道穿越灰岩与砂岩交界区为研究背景,介绍了隧道施工过程中所面临的施工风险与难点,分析了岩性交界区地层所表现出的力学特性,研究了隧道穿越岩性交界区失稳变形机理,提出了合理有效的安全控制措施。研究结果表明:岩性交界区地层呈现出明显的离散性,隧道施工荷载扰动极易破坏岩体的初始应力平衡状态,引发洞内沉降大变形;利用隧道开挖方法优化、加强超前支护与锁脚支护以及其他辅助措施等综合处治手段,可确保隧道安全顺利通过不良地质带。

摘要： 随着社会的不断发展,隧道工程项目建设加快。混凝土隧道具有取材方便、抗压强度高等特点,因此得到广泛应用。混凝土存在抗拉能力差等缺点,导致隧道面出现纵横向交叉裂缝等现象,影响混凝土使用效果。明挖隧道混凝土裂缝控制是隧道工程中的重要技术问题,混凝土裂缝施工控制直接影响工程进度安全,需要加强隧道混凝土施工裂缝控制技术研究。介绍明挖隧道混凝土工程施工特点,分析混凝土裂缝原因类型,总结明挖隧道混凝土裂缝施工控制措施。

摘要： 针对钢混组合塔结合段的特殊结构及材料性能要求,采用添加钢纤维、硅灰、膨胀剂等技术手段配制大流动性、高强高抗弯的低收缩混凝土,并通过微观测试进行机理分析.基于有限元分析计算结果指导现场施工过程的温控措施,有效提高了混凝土材料抗弯性能的同时降低了大体积混凝土结构的开裂风险,解决了结合段特殊的性能要求,保证了结构的稳定性.

摘要： 目前,国内城市化进程飞速发展,充分发展地下工程可有效缓解城市资源紧缺问题.以济南市某军区统建建设项目为例,剖析本项目地下工程防水施工质量隐患,并重点介绍具体控制措施,以期在类似地下工程防水施工质量控制措施方面提供一些参考.

摘要： 随着城市发展,国家大力发展和完善路网结构,各种规模的铁路、公路日益增加,而公路设计中桥梁所占比例也越来越大.在桥台台背路基处普遍存在一个现象,即"桥头跳车"现象.如何有效地降低或消除"桥头跳车"现象的发生,一直是工程技术人员讨论的问题.文章从"桥头跳车"现象的成因分析入手,根据以往的设计经验提出相应的设计处理措施、施工控制措施,以供其他类似工程参考.

摘要： 文章以某公路桥梁过渡段沥青路面为例,介绍了该路面施工控制措施与压实方案,并利用核子密度仪检测路面压实度.结果 表明:该路面压实度指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》标准,证明了该施工控制措施是有效的.

摘要： 本发明公开了一种顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，包括：S1、根据现场钢导梁的定位坐标进行推算首节段控制点的坐标，基于首节段控制点的坐标完成首节段的安装及顶推；S2、设当前节段的序号n＝2；S3、根据第n‑1节段的控制点的坐标，基于无应力状态法理论，结合钢梁制造线形，计算当前节段的定位高程坐标指令值，基于定位高程坐标指令值完成当前节段的安装及顶推；S4、若n等于N，结束施工控制，N表示总节段数；若n小于N，将n的值加1后返回执行步骤S3。本发明结合无应力状态法理论，获取顶推施工中各钢梁节段控制点安装高程理论值，能够为钢梁节段定位、安装提供依据，实现了顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥的施工控制。

摘要： 本发明涉及一种负弯矩钢筋悬挂施工控制保护层的装置及其施工方法，所述装置包括三脚架支撑座、水平固定横梁、固定绑线。所述方法包括如下步骤：1）确定现浇混凝土板厚；2）确定三脚架支撑座的位置、使用数量，批量制作；3）将三脚架支撑座放置到相邻负弯矩钢筋的中间位置；4）将水平固定横梁架设到三脚架支撑座上；5）将负弯矩钢筋用固定绑线悬吊到水平固定横梁上绑扎固定；6）浇筑后将水平固定横梁下部混凝土表面抹平；7）混凝土达到设计强度后，拆除上部水平固定横梁。与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单轻巧，使用方便，投入成本低，能有效保证混凝土结构中受力钢筋的位置准确与负弯矩钢筋保护层厚度符合要求。

摘要： 本发明公开了一种顶推施工梁体无应力线形高精度实现的施工控制方法。所述施工控制方法包括如下步骤为：1）确定第1批次梁体就位的即时相位；2）确定第1批次梁体的就位高程；3）确定第1批次梁体焊后即时相位；4）求解第1批次梁体的焊后换算高程；5）确定第2批次梁体就位的即时相位；6）确定第2批次梁体的就位高程；7）确定第2批次梁体焊后即时相位；8）求解第2批次梁体的焊后换算高程；9）重复步骤5）~8）至所有梁段在顶推平台上拼装完毕。本发明可方便地确定即时相位下的待拼梁段就位高程，获得基准相位下已拼梁体的实际无应力线形及其与理论的偏差，从而确保顶推施工梁体无应力线形的高精度实现。

摘要： 本发明提供一种高层建筑施工电梯接料平台门安全控制措施，目的在于发明一种简便有效的、排除各种人为因素的安全控制措施，以确保施工电梯接料平台门的安全开关，最终到达消除施工电梯接料平台因门的原因带来的安全隐患；以解决因人为因素而导致忘记关门、关门忘记插插销或从接料平台一侧擅自开门等情况发生，造成极大的安全隐患的问题。

摘要： 本发明提供了一种掘进巷道转弯施工控制方法和巷道施工方法，涉及巷道施工领域。该掘进巷道转弯施工控制方法包括：施工前根据巷道宽度、转弯半径和转弯角度绘制转弯段巷道的施工图纸；在施工图纸上将转弯段巷道均匀划分为多个扇形区段；对每个扇形区段逐一进行施工，直至最后一个扇形区段施工完成。本发明预先根据实际施工情况绘制转弯施工图纸，使得实际施工图纸化和数据化，并且在绘制图纸时对转弯巷道进行均匀划分并测定施工所需的标定参数，后续在施工时只需要逐个按照标定参数进行开挖。本发明为巷道转弯提供了一种准确、实用的施工控制方法，减少了放线工作量，降低放线对施工进度的影响，提高转弯平滑度。

摘要： 本发明公开了一种预制构件吊装施工控制装置及其施工方法，其中的预制构件吊装施工控制装置包括底座，所述底座的顶部固定安装有轴座，轴座的顶部转动安装有立柱，立柱的顶端固定安装有横梁板，横梁板的顶部的安装有卷扬机，卷扬机上绕设有钢丝绳。本发明设计合理，实用性好，对预制构件进行吊装作业的过程中，能够保持预制构件平稳升降、水平移动和旋转，不易发生摇摆晃动，提高了对预制构件吊装时的平稳性和安全性，而且在对预制构件吊装完成后，能够自动解除对预制构件上的两个预埋吊耳的连接固定，进行自动脱钩，不需工作人员爬至高处手动操作解除对两个预埋吊耳的连接固定，操作便捷，省时省力，提高了工作效率。

摘要： 本发明提出了CFG桩钻孔施工深度检测及施工控制系统和方法，其包括旁压试验系统、数据监测单元、数据转换单元、控制器和终端伺服，数据监测单元用于实时检测终端伺服的工作参数，并将检测的工作参数传输给数据转换单元；数据转换单元用于接收数据监测单元传输的工作参数，并将工作参数进行模/数转换，形成转化后数据，将转化后数据传输给控制器；控制器用于接收数据转换单元传输的转化后数据，并对转换后数据进行对比分析、汇总和储存，并根据对比分析结果实时对终端伺服发送工作指令；终端伺服用于根据控制器发送的工作指令对CFG桩进行钻孔作业和灌桩作业。

摘要： 本发明公开了一种顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，包括：S1、根据现场钢导梁的定位坐标进行推算首节段控制点的坐标，基于首节段控制点的坐标完成首节段的安装及顶推；S2、设当前节段的序号n＝2；S3、根据第n‑1节段的控制点的坐标，基于无应力状态法理论，结合钢梁制造线形，计算当前节段的定位高程坐标指令值，基于定位高程坐标指令值完成当前节段的安装及顶推；S4、若n等于N，结束施工控制，N表示总节段数；若n小于N，将n的值加1后返回执行步骤S3。本发明结合无应力状态法理论，获取顶推施工中各钢梁节段控制点安装高程理论值，能够为钢梁节段定位、安装提供依据，实现了顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥的施工控制。

摘要： 本发明公开了一种用于钢桁架转换层施工控制的逆施工方法，此方法通过正交滑动连接系统调节桁架连接节点和吊柱的滑动以及临时支撑桁架支撑吊柱来实现，所述正交滑动连接系统安装于所述桁架连接节点和所述吊柱外表面上，所述吊柱下部一半作为所述临时支撑桁架的直腹杆，所述吊柱顶部支撑桁架连接节点，所述临时支撑桁架为所述吊柱提供支撑，利用结构自身构件完成钢桁架转换层的施工控制，有效防止结构受力转换的发生。本发明实现构件利用率最大化，减少了人力、物力的投入。实现建筑物上、下部分同时施工的目的，满足施工对于施工成本、施工进度的控制要求。

摘要： 本实用新型提出了CFG桩钻孔施工深度检测及施工控制系统，其包括旁压试验系统、数据监测单元、数据转换单元、控制器和终端伺服，数据监测单元用于实时检测终端伺服的工作参数，并将检测的工作参数传输给数据转换单元；数据转换单元用于接收数据监测单元传输的工作参数，并将工作参数进行模/数转换，形成转化后数据，将转化后数据传输给控制器；控制器用于接收数据转换单元传输的转化后数据，并对转换后数据进行对比分析、汇总和储存，并根据对比分析结果实时对终端伺服发送工作指令；终端伺服用于根据控制器发送的工作指令对CFG桩进行钻孔作业和灌桩作业。