施工工法

摘要： 通过分析近20年来国内隧道改扩建的发展历程,梳理增建隧道、原位扩建隧道、组合扩建隧道及改建隧道等不同型式的案例,归纳隧道改扩建型式、施工工法、施工力学响应、支护参数设计与优化、安全控制等研究热点的进展,并指出存在的不足。具体如下:1)在改扩建型式研究上,不同工程的选型指标差异大,缺乏指导性标准;2)在施工工法研究上,设计多偏于保守,如何利用既有隧道衬砌并实现高效施工,亟待系统研究;3)在施工力学响应及支护参数的研究上,不同工程的现场监测、解析求解、数值模拟结果存在较大差异,且缺乏对复杂动态加卸载条件下围岩变形、应力及塑性区演变规律的研究,需结合更多的工程实践总结出特点及规律,并建立支护参数优化分析体系;4)在施工安全控制研究上,主要从减轻爆破振动、优化支护布置、软弱围岩局部加固及施工辅助措施方面考虑,并制定风险源评价的定量指标体系。最后,展望隧道改扩建工程标准化设计、信息化管理、绿色施工及快速建造的发展方向。

摘要： 探讨基于多种复杂地层的超深地下连续墙成槽施工工法应用,结合港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道实例,立足此种工法的特点,分析了具体的应用技术要点及应用效果。分析得到:在工程项目施工中经常会遇到多种复杂地层,加大了地下连续墙成槽施工的难度,而且不利于保证施工的安全,增加了施工安全风险,采用超深地下连续墙成槽施工工法可很好的适应松散、破碎、胶结性差的砂层、软弱冲积层、杂填石层等不良地质条件,可很好的满足海域近岸工程项目施工的要求,保证上部结构施工质量,值得在类似工程中推广应用。

摘要： 筒仓滑模施工工法是一套方法先进、技术成熟、集成度高的施工方法,具有模板节约、结构整体性好、施工速度快、经济效益显著等特点。筒仓滑模施工支撑钢管回收技术是建立在筒仓滑模施工工法之上的改良工艺。着重讲述滑模过程中使用的支撑钢管回收的可行性与成本分析,为使用筒仓滑模施工工法的技术人群提供一个新的思路。

摘要： 水电工程空间巨大,风道断面大,有采用土建风道的惯例,而《建筑防烟排烟系统技术标准》规定防烟、排烟系统不应采用土建风道。从水电工程土建风道的分类、结构形式、施工工法等方面,探讨了不同土建风道的特点,为工程设计采用土建风道提供参考。

摘要： 地铁基坑开挖及支护工程工程量大,技术复杂,不确定性因素多。以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程安通街车辆基地开挖及支护工程为背景,根据施工方案比选结果,制定了切实可行的基坑开挖及支护工程施工方案。重点对明挖区的放坡开挖、支护开挖工法以及暗挖区台阶法的施工工艺进行了详细介绍,可为类似工程提供参考。

摘要： 因超大断面隧道具有跨度大、结构稳定性差等特点,在同一隧道工程中需要根据不同的围岩等级和跨度进行变换工法来保证隧道建设顺利完成。目前对工法转换的施工工艺尚无标准可依,针对这一情况,文章以海沧疏港通道工程为例,在CD法施工段与双侧壁导坑法施工段之间采用10m延伸过渡段进行工法转换,在过渡段中挑顶扩挖形成作业面为双侧壁段施工台架提供作业空间,进而将CD段中隔壁逐渐偏移至双侧壁段中心位置,完成工法转换。采用该施工工艺不仅避免对双侧壁段各个导坑的施工造成影响,同时改善了临时支护的受力状况,维持了掌子面附近围岩的稳定。最后将数值模拟得到的结果与现场实测结果对比大致吻合,验证了工法转换施工工艺的可行性。

摘要： 基于单洞工法施工的无中墙连拱隧道后行洞施工紧邻先行洞,先行洞支护结构及围岩受力情况受后行洞施工工法及爆破影响很大.文中以云南省某隧道为工程依托,采用数值计算方法对后行洞开挖工法进行了静力学仿真研究,对比分析了台阶预留核心土和CD法两种施工工法下隧道洞身变形、围岩应力及塑性区分布以及支护结构应力情况.通过施加爆破荷载进行动力学仿真预测监测点峰值振动速度.结果表明:CD法施工更利于结构安全,监测点爆破振速均在安全范围之内.

摘要： 膨胀土基坑开挖时,由于土体吸水膨胀、失水收缩的特性,容易引发灾害。同时,当邻近既有站施工时,如何在特殊地质条件下,减弱对既有站结构的影响成为基坑施工工法的核心。针对膨胀土基坑采用常规明挖法施工会对既有站结构产生一定的影响,确定总体施工原则,贯彻“防水保湿”原则,结合施工阶段分别采用了放坡开挖、台阶挖机接力开挖、掏挖和吊挖施工方法,提出了切实可行的施工工法,保证了项目的顺利实施。

摘要： 针对单线隧道长短台阶法施工时空间受限、安全步距无法满要求、工序间相互干扰及机械设备使用效率低下的问题,以中老铁路曼么一号隧道为依托背景,提出了单线隧道微台阶开挖施工工法,并对开挖施工工法原理、工法管理、工序管理、考核制度以及施工效果评价等方面进行了详细介绍,为今后类似隧道工程施工提供参考。

摘要： 预制装配式柱板组合挡墙施工工艺采用装配式预制板与柱组合结构,同时针对不同的基础结构进行了不同的优化,当基础采用条形浅基础时,可省略传统预制柱施工时的临时支撑步骤,且连接强度高。当采用预制柱时,抗剪锚固筒在桩基施工时植入,并在筒周浇筑扩大段,有效保证连接段的稳定性。

摘要： 随着工业厂房对地坪要求越来越高,传统混凝土地坪满足不了其需求.提出一种新型预应力无缝地坪的施工工法(整体后张地板体系),该工法可以将混凝土板牢牢锁死,避免厂房地坪开裂,不但经济合理地解决地坪开裂问题,而且实现车间由一整块无缝地面构成,达到地坪无缝的效果.

摘要： 组合折腹梁桥钢腹板自承重施工工法是利用折形钢腹板承担挂篮荷载,第n节段底板、n-1节段顶板浇筑和第n+1节段腹板安装同时进行,三个工作面彼此独立,可大大缩短工期,节约施工成本,充分发挥折形钢腹板的材料利用率.以国内某座组合折腹连续刚构桥为工程背景,建立了三维实体有限元模型,采用工况叠加方法对前3个节段进行施工过程模拟,分析了施工过程中混凝土顶底板、折形钢腹板、连接件的受力和结构的稳定性.

摘要： 由于城市地面高大建筑物林立,地下管网复杂,且多为软土基础,在此环境下进行城区隧洞开挖控制要求高,施工难度大.本文重点对城区软土隧洞倒虹吸的施工方法及复合结构的复杂联合受力进行仿真分析,既要保证近接构筑物的施工安全,又要保证工程经济合理,实现隧洞结构参数的最优设计,并对其他类似工程提供参考.

摘要： 以实际山岭隧道工程为背景,运用有限差分软件FLAC3D分别研究了主洞和联络通道在不同施工工法以及不同开挖进尺下主洞与联络通道交叉段的沉降及应力演化过程,并通过对隧道交叉段的稳定性分析来优化施工方法及参数.

摘要： 中国过海地铁建设刚刚起步,过海隧道施工方法的选择和论证关系到工程的成败.本文以青岛地铁1号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,分析硬岩地层长距离过海地铁区间的施工方法.研究表明,适合硬岩地层过海地铁区间隧道的工法包括钻爆法和TBM工法,应结合工程和水文地质,从断面、地层、不良地质安全风险、工期和投资等方面进行加权综合比选.青岛地铁1号线过海区间适合采用钻爆法单洞双线方案.

摘要： 通过西安地裂缝的定义理解、发展历史简述及基本特征、成因机制、场地的分类、活动预测发展过程与三维运动模式等方面介绍,引入与西安地铁六号线有关的一期工程地裂缝勘察与研究成果,通过总结归纳现阶段设计经验,着重阐述工程与地裂缝交汇处预留位移量、设防长度建议值及穿越地裂缝构造设计、结构设计及施工工法选择。最后,类比引出"活动断裂"问题,并阐述了目前在铁路勘察与设计领域的现状问题.

摘要： 长沙地铁3号线一期工程盾构穿越江底岩溶区为本工程的重难点,本文对国内外工程案例进行调研,重点对设计线位、施工工法、岩溶处理、辅助工法、岩溶试验及管片设计方面进行研究,以确定合理的方案,为后续设计及施工提供参考.

摘要： 隔震支座近些年在建筑抗震中扮演着越来越重要的角色,隔震技术的应用有效地提高了建筑物抗震能力,其基本原理是在建筑物上部结构与基础顶面之间设置1层具有足够可靠性的隔震层,使上部结构与基础分离,阻隔地震波向上部结构的传播,使输入结构的地震能量被隔震层的耗能元件吸收,减少结构变形,对主体结构实现有效保护,提高结构安全性.

摘要： 隔震支座近些年在建筑抗震中扮演着越来越重要的角色,隔震技术的应用有效地提高了建筑物抗震能力,其基本原理是在建筑物上部结构与基础顶面之间设置1层具有足够可靠性的隔震层,使上部结构与基础分离,阻隔地震波向上部结构的传播,使输入结构的地震能量被隔震层的耗能元件吸收,减少结构变形,对主体结构实现有效保护,提高结构安全性.

摘要： 隔震支座近些年在建筑抗震中扮演着越来越重要的角色,隔震技术的应用有效地提高了建筑物抗震能力,其基本原理是在建筑物上部结构与基础顶面之间设置1层具有足够可靠性的隔震层,使上部结构与基础分离,阻隔地震波向上部结构的传播,使输入结构的地震能量被隔震层的耗能元件吸收,减少结构变形,对主体结构实现有效保护,提高结构安全性.

摘要： 本发明公开了一种大吸水率粗集料高性能海工混凝土，其原料包括下述质量份的组分：水泥280‑400、粉煤灰90‑160、河砂680‑750、粗骨料900‑1100、聚羧酸系减水剂5‑6.5和水160‑170。本发明的发明人经过大量混凝土配合比试配，原材料试验分析研究，得到和易性良好，坍落度保持满足施工要求，力学性能满足设计要求，在长期性能和耐久性上，抗氯离子渗透性等性能均满足桥梁混凝土标准要求的混凝土配合比，改善混凝土外观质量，使普通混凝土实现高性能。本发明提供大吸水率粗集料高性能海工混凝土已在莫桑比克马普托大桥工程中得到了充分应用。

摘要： 本发明公开了一种用于SMW工法桩施工的导向装置，包括至少一个能够支撑钻杆的支撑机构，所述支撑机构上设置有导向部，所述导向部为直槽或直通孔，钻杆能够穿过所述导向部并沿着所述导向部移动，所述导向部的延伸方向与竖直方向具有夹角；还公开了一种SMW工法桩施工设备，包括钻掘搅拌装置以及如前所述的导向装置；还公开了一种SMW工法桩施工方法，通过如前所述的SMW工法桩施工设备实现。采用上述技术方案，能够实现钻杆的角度倾斜设置，使钻杆能够倾斜钻入地基，从而便于在高架桥下、狭窄地区或者其他复杂环境中施工，增大了SMW工法的适用范围，有限解决了对于上述工况下难于施工、无法施工的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于基坑支护的长螺旋钻孔压浆工法桩，包括：根据工程的基坑深度、地质条件、周边环境，计算选择所需采用钢筋混凝土桩的桩径、桩间距、桩长、配筋参数；通过等刚度代换，计算并选择所需的型钢类型、型号、尺寸和成孔注浆直径、注浆配比；驱动长螺旋钻机，钻进至桩底后边提升钻杆边灌注水泥浆或复合水泥浆至桩顶；插入型钢；基坑回填后对型钢进行拔除回收。本发明的有益效果是，与钢筋混凝土围护灌注桩相比，水泥浆或复合水泥浆代替了混凝土，可便于筋体的插入和节约造价；型钢代替了钢筋笼，省去了钢筋笼制作和分节焊接等工序，型钢可回收，绿色环保，节约造价。

摘要： 本发明公开了一种大吸水率粗集料高性能海工混凝土，其原料包括下述质量份的组分：水泥280‑400、粉煤灰90‑160、河砂680‑750、粗骨料900‑1100、聚羧酸系减水剂5‑6.5和水160‑170。本发明的发明人经过大量混凝土配合比试配，原材料试验分析研究，得到和易性良好，坍落度保持满足施工要求，力学性能满足设计要求，在长期性能和耐久性上，抗氯离子渗透性等性能均满足桥梁混凝土标准要求的混凝土配合比，改善混凝土外观质量，使普通混凝土实现高性能。本发明提供大吸水率粗集料高性能海工混凝土已在莫桑比克马普托大桥工程中得到了充分应用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于SMW工法桩施工的导向装置，包括至少一个能够支撑钻杆的支撑机构，所述支撑机构上设置有导向部，所述导向部为直槽或直通孔，钻杆能够穿过所述导向部并沿着所述导向部移动，所述导向部的延伸方向与竖直方向具有夹角；还公开了一种SMW工法桩施工设备，包括钻掘搅拌装置以及如前所述的导向装置。采用上述技术方案，能够实现钻杆的角度倾斜设置，使钻杆能够倾斜钻入地基，从而便于在高架桥下、狭窄地区或者其他复杂环境中施工，增大了SMW工法的适用范围，有限解决了对于上述工况下难于施工、无法施工的问题。

摘要： 本申请涉及建筑施工技术领域，尤其是涉及一种工法桩桩心定位辅助装置及工法桩施工系统，工法桩桩心定位辅助装置包括定位架、支撑架及定位绳；定位架的一端用于连接至导向沟槽内的搅拌桩机的护筒上，定位架的另一端设置有两个悬挂点，且两个悬挂点分别悬挂有吊锤；定位绳设置在支撑架上，定位绳上设置有长度分幅标记；两吊锤沿其垂线方向的投影分别落在分幅标记对应的两端。可见，通过设置定位架，实现了桩心的外放引出，避免定位绳受到外溢的浆液的破坏，进而保证了再次利用定位绳定位桩心的准确性，此外，避免了采用直杆定位桩心，受人为摆放等因素影响较小，此外本装置安装简单，无需反复移动调整，简化了操作。

摘要： 地下通道施工工法包含：拆除部分支撑架以露出放置空间；吊放复数预铸结构于放置空间的放置面，且预铸结构是以一间距排列；固定相邻两预铸结构间的第三钢筋；于相邻的预铸结构间浇置混凝土；以及浇置混凝土以连接预铸结构两侧而形成侧壁。

摘要： 本发明公开了大型内浮顶储罐的焊接工法及施工工法，涉及化工设备技术领域。该大型内浮顶储罐的焊接工法包括：铺设多个中幅板及多个环板；焊接相邻的环板间的对接缝的底部；以CO2气体对相邻的中幅板进行保护焊打底，并进行埋弧自动焊盖面；焊接相邻的环板间的对接缝的剩余部分；焊接多个环板与多个中幅板间的龟甲缝；组装并焊接四层壁圈；将底层壁圈与多个环板进行T型大角缝焊接；采用手工焊周向对称分段跳焊对多个环板与多个中幅板间的环缝进行打底焊；采用自动焊周向对称隔缝跳焊对多个环板与多个中幅板间的环缝进行盖面焊。本发明提供的大型内浮顶储罐的焊接工法能够提升大型内浮顶的焊接质量，从而提升安全性。

摘要： 地下通道施工工法包含：拆除部分支撑架以露出放置空间；吊放复数预铸结构于放置空间的放置面，且预铸结构是以一间距排列；固定相邻两预铸结构间的第三钢筋；于相邻的预铸结构间浇置混凝土；以及浇置混凝土以连接预铸结构两侧而形成侧壁。

摘要： 本发明涉及井巷工程技术领域，尤其为一种适用双护盾tbm掘进的井工巷道施工工法，先循环开始开启液压泵站，确定稳定后随即开始转动刀盘，调整掘进机姿态，缓慢增加推进油缸压力旋钮到适合该种岩性能够正常截割的位置，开始掘进，推进位移达到额定位移后，调零推进压力，随后关闭刀盘旋转，当刀盘转速为零后准备换步，换步时先伸出前盾稳定器，收回撑靴，然后推进油缸回缩拉动撑紧盾前移，当推进位移变为初始值时换步结束，准备开始下一个掘进循环，本发明中，使得TBM在岩性松软状况下，盾体撑紧装置无法提供强大顶推力的情况下，仍然给整个设备提供额外的顶推力，确保设备在岩性偏软状况下能够继续推进，有效提高装置的工作效率。