施工参数

摘要： 可拆解盾构掘进稳定性是保证隧道安全的一道重要防线,盾构施工参数在掘进过程中保持稳定是保证盾构安全掘进的一个基准。以宁波轨道交通4号线可拆解盾构研发及应用为背景,阐述可拆解盾构控制土压的工作原理及施工参数的取值,并对可拆解盾构掘进参数的稳定性进行实测分析,结果表明:可拆解盾构的掘进速度维持在4~8 cm/min,土压力大小为0.2~0.3 MPa,推力大小为14200~15800 kN,刀盘扭矩为1350~1550 kN·m,出土量为37.2~37.8 m^(3)/环,注浆量约为2.4~4 m^(3)/环,各参数大小均稳定在某个区间,施工参数无异常值,验证了可拆解盾构施工方法的可行性。

摘要： 文章研究的主要对象为建筑高处大悬挑结构模板支撑架施工技术,结合具体施工项目,了解建筑高处大悬挑结构模板支撑架的施工难点。传统施工技术根本不能满足施工建筑需要,并且明确建筑高处大悬挑结构模板支撑架施工在安全、技术与质量方面的要求。通过案例分析与技术剖析的方法,发现攻克建筑高处大悬挑结构模板支撑架施工难点的方法,从施工准备工作开始,对每一项施工步骤进行分析:预埋件的安装、混凝土的搅拌与振捣、支撑杆的施工、悬挑板安装、支撑架安装与拆除等,由此达到提高建筑高处大悬挑结构模板支撑架施工质量的目的。

摘要： 通过模拟碾压工艺试验研究透水混凝土路面的施工参数(如碾压次数、摊铺厚度和松铺系数等),对透水混凝土的抗压强度、透水系数和孔隙率等性能指标的影响,优化透水混凝土的施工参数,在工程中实现了透水混凝土路面取样的透水系数>2mm/s,空隙率>15%,抗压强度≥C20的技术要求,保证了透水混凝土路面的施工质量和经济性指标。

摘要： 水泥搅拌桩广泛应用于地基加固工程中,有施工速度快、无噪音污染、较为经济的特点,但施工过程中,同样的施工参数,在不同地质中会有不同的表现。珠江三角洲淤泥质海堤软土地基中,由于其含水量高,土质粘稠等特点,搅拌桩施工有一定的难度,容易出现桩身整体性差、不成桩、强度不达标等质量问题。该文结合工程实例,通过两组不同水泥搅拌桩施工参数的设计与实施,并对成桩质量进行试验和检查,对采用不同施工参数施工得到的搅拌桩成桩质量进行比较,总结出一套适用于珠江三角洲淤泥质海堤的搅拌桩施工参数。该套参数成桩效果好,目前该工程已采用该套参数完成搅拌桩施工,桩体抽芯检测质量优良。

摘要： 随着城市地下交通的发展普及,地铁交通作为常用出行方式,盾构隧道下穿地铁车站的工程越来越多,盾构在不引起较大位移沉降及变形超限的基础上切磨既有地铁车站围护桩是目前盾构施工的新挑战。文中以广州地铁12号线官洲站—大学城北站盾构区间下穿既有地铁4号线为研究背景,研究富水条件下新建盾构隧道下穿既有运营地铁、切磨围护桩的施工要点。分别从盾构机针对性设计、盾构下穿提前控制及盾构下穿过程控制3方面辅助盾构机顺利磨桩;采取上述措施后,既有地铁4号线最大沉降量为4.54 mm,最大水平位移为3.5 mm,满足车站沉降控制要求。研究表明,对盾构机刀盘采取针对性改造、使盾构慢速推进、优化渣土改良剂等方法可有效控制磨桩引起的车站变形,以及减少既有车站结构与隧道结构间的差异沉降,为后续盾构下穿既有地铁工程提供参考。

摘要： 为探究超大直径盾构近距离侧穿既有桩基施工过程中的变形控制策略,依托济南市济泺路穿黄隧道超大直径盾构近接穿越临堤桩基工程,结合现场监测数据及施工参数,建立精细化数值模型,对盾构施工过程进行模拟,研究邻近大堤对近接穿越过程中桩基反应的影响;通过对比不同施工参数下所采取加固措施的应用效果,分析隔离桩+高压旋喷桩加固+钢花管预注浆加固的综合加固方案在不同施工条件下的适应性。结果表明:1)邻近大堤会导致先行线侧穿后的墩台倾斜度增大,但在特定的施工条件下,此影响存在一定的时效性;2)在施工参数得到较好控制的前提下,采取相应措施加固桩体能较好地抑制早期土体扰动对于近接桩基的影响,但所采取加固措施的最终应用效果有限;3)采用不同加固方案在控制近接桩基横向水平位移方面的差异较纵向明显;4)泥水压力对所采取加固措施应用效果的影响较为显著,注浆压力在此方面的影响则十分有限。

摘要： 盾构机在上软下硬复合地层中掘进时对地层的扰动会有明显增幅,影响地层扰动的因素有很多,其中主要的施工参数为土仓压力和注浆。为研究主要施工参数的影响,采用有限元软件ABAQUS对盾构施工导致的周围地层位移影响进行了分析。

摘要： 螺杆钻是井下作业钻磨灰塞、桥塞、盲板等塞面的常用工具,但在现场应用过程中常因各种因素影响钻进效率。针对冀东油田井下作业实际情况,分析钻进施工的难点,并从修井液净化、钻具入井前加固措施、施工参数优化及钻具选型等方面进行深入探讨,提出针对性的技术措施,以期提高螺杆钻的钻塞效率。

摘要： 为优化水下盾构隧道施工参数设定问题,以兰州地铁1号线下穿黄河泥水平衡式盾构隧道工程为研究背景,针对其独特的强透水砂卵石地层条件,对水下盾构隧道穿越砂卵石地层施工参数进行统计分析。盾构施工参数相互联系、相互影响,施工时应综合考虑各参数的联动关系。为保证隧道开挖面土体稳定,施工时应适当提高盾构推力,保持切口泥水压力稳定,掘进速度不宜过快。为形成致密性良好的泥膜,适当提高泥浆性能参数。为有效减少地层损失和地表沉降,应加强同步注浆控制,选择凝结时间较短的注浆浆液。

摘要： 随着海绵城市建设的推进,能使雨水从面层渗透到基层甚至路基的“透水型人行道”开始推广。文章通过对目前透水人行道现状进行研究分析,结果表明目前人行道存在表面堵塞和破损现象,在使用过程中需要经常对透水型人行道进行表面清理,并控制道路荷载,增强道路强度。透水型人行道不仅要保证道路表面强度,而且要有充分的排水特性,必须控制好相关施工参数。该文对相关施工参数进行了论述,结论可以为类似工程提供参考。

摘要： 混凝土裂缝的产生是混凝土浇筑不可避免的产物,施工、材料和环境等方面的原因都会产生混凝土裂缝.因部位、深度、发展、成因和程度的不同,裂缝可分为不同的类型.为了系统性地处理好裂缝,处理前除了分析裂缝的成因、确定裂缝的类型外,还需要对裂缝进行检查,如出现的工程部位、数量、产状、形状、缝面状态、缝隙状态、渗水状态等,为裂缝的等级划分提供依据.明确裂缝等级的划分标准,对裂缝进行分级,是处理好裂缝的前提,分级处理使裂缝处理更科学、更系统化.目前裂缝处理材料主要有常规砂浆、水泥浆、湿磨细水泥和一系列的化学浆材,处理方法主要有喷涂法、粘贴法、充填法和灌浆法,其中化学灌浆是较为普遍和可靠的施工方法.锦屏一级水电站裂缝的处理采用化学灌浆,其成功处理来源于合理的浆材选用、严谨的施工程序和合理的施工参数,值得其他电站借鉴.

摘要： 钻完井技术发展至今日已日趋成熟,但施工过程中仍可能发生很多事故,第一时间将施工参数传达至技术部门是有效预防及解决问题的关键,同时,随着国际油价持续低迷,平台日费不断压缩,急需提高施工时效,减少现场技术人员填报报表等非施工时间.当前,国内各钻探企业均建立了自己的信息化传输软件及模板,但综合考察发现各软件仍存在很多问题和不足.经过调研及结合现场施工实际,建立了一套基于钻完井施工环节设计的数据库,能有效分析施工中的各参数,对钻井时效提高,预防事故发生都有一定指导作用,并能大大减少现场技术人员填报报表时间.

摘要： 针对浅海采油平台退役后需要在泥面以下5m切割套管的工程需求,进行了在淹没条件下对套管切割有影响的关键因素室内实验.采用单因素实验法,得出室内切割N80材质,外径244.5mm套管的实验数据.通过绘制关系曲线及简要原因分析,对磨料射流切割套管的参数进行了优化,为浅海地区采油平台弃井时,磨料射流切割套管施工参数选择提供理论参考.

摘要： 本文基于北京地铁7号线线路的多条盾构隧道工程实践总结,结合现行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012要求,针对北京市应用较多的土压平衡盾构,介绍了其与地质条件密切相关的盾构设备、掘削机构(刀盘)、推进机构等设备的选型要点和施工参数确定方法.成果希望可为从事类似工作的工程技术人员提供一定的参考.

摘要： 随着D1区块C1油藏化学调剖次数增加,部分注水井压力上升空间变小,调剖效果逐次变差,有效期逐年变短,直接影响了油藏开发效果的进一步提高.在分析历年深部调剖矿场试验的基础上,确定了D1区块C1油藏多轮次调剖效果变差的原因.并对重复调剖下的堵剂体系及施工参数提出进一步优化,2015年现场多轮次调剖效果表明,堵剂用量提高12％～15％、有机与无机堵剂比例为1∶1、凝胶颗粒+复合无机堵剂+硅酸盐凝胶混合后以小段塞交替注入,能够有效控制压力上升幅度,调剖效果最好,现场实施7井次,压力上升1.4MPa,当年累计增油1406.7t,含水率由29.7％下降至25.7％,投入产出比1∶1.38,取得经济效益213.15万元,取得了很好的经济和社会效益.

摘要： 城市地下工程中常遇到下穿既有结构的情况,注浆加固是控制既有结构变形的关键步骤,基于北京市五棵松地下停车库工程,选取东侧过街通道部分段作为注浆试验段,进行注浆加固现场试验,为注浆施工提供可靠的资料依据.现场试验表明:同等注浆压力作用下水泥浆+超细水泥扩散效果及取芯强度好于水泥浆;通道开挖范围以外区域土体采用水泥+超细水泥浆,开挖范围内注浆浆液采用水泥+适量粉煤灰的混合浆液,或增大纯水泥浆水灰比;注浆压力为0.5～1.5MPa时,浆液扩散范围为0.3～0.6m,注浆压力衰减20倍左右.

摘要： 城市地下工程中常遇到下穿既有结构的情况,注浆加固是控制既有结构变形的关键步骤,基于北京市五棵松地下停车库工程,选取东侧过街通道部分段作为注浆试验段,进行注浆加固现场试验,为注浆施工提供可靠的资料依据.现场试验表明:同等注浆压力作用下水泥浆+超细水泥扩散效果及取芯强度好于水泥浆;通道开挖范围以外区域土体采用水泥+超细水泥浆,开挖范围内注浆浆液采用水泥+适量粉煤灰的混合浆液,或增大纯水泥浆水灰比;注浆压力为0.5～1.5MPa时,浆液扩散范围为0.3～0.6m,注浆压力衰减20倍左右.

摘要： 城市地下工程中常遇到下穿既有结构的情况,注浆加固是控制既有结构变形的关键步骤,基于北京市五棵松地下停车库工程,选取东侧过街通道部分段作为注浆试验段,进行注浆加固现场试验,为注浆施工提供可靠的资料依据.现场试验表明:同等注浆压力作用下水泥浆+超细水泥扩散效果及取芯强度好于水泥浆;通道开挖范围以外区域土体采用水泥+超细水泥浆,开挖范围内注浆浆液采用水泥+适量粉煤灰的混合浆液,或增大纯水泥浆水灰比;注浆压力为0.5～1.5MPa时,浆液扩散范围为0.3～0.6m,注浆压力衰减20倍左右.

摘要： 城市地下工程中常遇到下穿既有结构的情况,注浆加固是控制既有结构变形的关键步骤,基于北京市五棵松地下停车库工程,选取东侧过街通道部分段作为注浆试验段,进行注浆加固现场试验,为注浆施工提供可靠的资料依据.现场试验表明:同等注浆压力作用下水泥浆+超细水泥扩散效果及取芯强度好于水泥浆;通道开挖范围以外区域土体采用水泥+超细水泥浆,开挖范围内注浆浆液采用水泥+适量粉煤灰的混合浆液,或增大纯水泥浆水灰比;注浆压力为0.5～1.5MPa时,浆液扩散范围为0.3～0.6m,注浆压力衰减20倍左右.

摘要： 钢混组合板梁作为适用于中小跨径桥梁的一种常用钢混组合桥梁结构形式,在一些发达国家已经得到了广泛的应用.国外实践证明,钢混组合板梁结构是一种经济合理的桥梁结构形式,也是现阶段国内钢混组合结构桥梁发展的趋势.文章针对典型的中小跨径钢混组合板梁桥,归纳其标准化设计流程,总结出一套较为系统的钢混组合板梁设计方法,为未来中小跨径桥梁中钢混组合板梁桥的大规模应用提供设计参考.

摘要： 本发明公开了一种基于随钻参数进行爆破参数动态设计的隧道施工方法，包括根据上一循环钻孔数据，划分本次爆破隧道断面围岩等级区域、调整本次循环断面爆破参数设计、钻孔、获取本循环断面钻数据，进而与上一循环钻孔数据对比，动态调整本循环隧道断面围岩等级分区、装药和联网设计参数，然后，进行装药、联网、起爆。本发明的有益效果是，通过随钻参数动态调整爆破参数，根据现场实际情况选取合理的爆破参数，使设计的爆破参数更贴合现场实际情况，保证了选取的爆破参数的合理性、科学性、准确性，更能精准控制好开挖轮廓线的精度，减少超欠挖，降低后续隧道断面处理成本。

摘要： 本发明涉及一种基于E lman神经网络模型的地质参数与盾构施工关键参数关联性方法，主要包含：对地质参数进行预处理并建立基于环数的地质参数样本数据库；对采集的盾构施工关键参数进行预处理并建立基于环数的盾构施工关键参数样本数据库；分别以地质参数和盾构施工关键参数为输入输出参数，通过优选网络结构和函数种类并探寻最小训练误差，确定关联性模型输入输出参数，对数据归一化预处理并通过函数优选缩小平均均方误差MSE和多重相关系数R的值，建立以E lman神经网络为基础地质参数与盾构施工关键参数关联性模型；为盾构掘进施工提供合理的施工关键参数建议值，给盾构主司机予以参考，提高隧道施工过程中风险预警能力和施工效率，为隧道盾构施工智能化掘进打下良好基础。

摘要： 本发明公开一种用于盾构施工机载参数的特征参数选择方法及系统。获取盾构传感器采集的原始数据；对所述原始数据进行清洗，得到清洗数据；对所述清洗数据进行预处理，得到预处理数据；对所述预处理数据中包含的所有的机载参数进行卡方检验，得到多个机载参数的卡方值；将多个所述机载参数的卡方值按照由大到小排序，并选取前N个卡方值的机载参数，将所述前N个卡方值的机载参数中的前K个机载参数代入到评价模型，得到N个评价指标；K为1至N的整数；比较所述N个评价指标的大小，确定评价指标最大的K的值；将前K个机载参数作为特征参数组合。本发明能够实现从种类繁多的盾构机载参数中选择出若干包含有用信息的特征参数进行分析。

摘要： 一种适用于堆石坝坝料室内力学参数和碾压施工参数相互优选的方法，该方法包括建立基于堆石体坝料室内物理力学参数优选碾压施工参数分析模型，通过所述分析模型对现场碾压施工参数进行优选，获得最优的现场碾压施工参数以及建立基于堆石体坝料碾压施工参数优选室内物理力学参数分析模型，通过所述分析模型对室内试验力学参数进行预测，获得对应于现场碾压试验下的堆石料物理力学参数。本发明提供的一种适用于堆石坝坝料室内力学参数和碾压施工参数相互优选的方法，可以解决以现场碾压试验控制堆石坝施工质量和以数值计算分析堆石坝变形之间存在的脱节问题，搭建了以现场碾压试验控制堆石坝施工质量和以数值计算分析堆石坝变形之间的桥梁。

摘要： 本发明涉及水利工程领域，本发明旨在解决现有的水利水电工程建设难以有效利用历史工程中的工程建设数据的问题，提出一种基于拱坝施工知识库的施工参数分析方法，包括：获取历史工程的工程建设数据；根据工程体型数据构建各历史工程对应的BIM模型，对工程量数据、施工条件数据、施工过程数据和施工资源数据进行结构化，根据BIM模型及结构化后的工程建设数据建立拱坝施工知识库；确定在建工程需要进行分析的施工参数及其对应的分析表达式，在拱坝施工知识库中确定相似历史工程，根据该相似历史工程确定分析表达式中未知的工程建设数据，进而确定在建工程对应的施工参数。本发明能够有效利用历史工程建设数据辅助大坝仓面的设计与施工管理。

摘要： 本发明涉及一种压裂施工参数和工作制度参数优化方法及系统，属于石油开发技术领域，方法包括：构建数据集；利用数据集对深度卷积‑长短期记忆神经网络模型进行训练，得到训练好的深度卷积‑长短期记忆神经网络模型；构建压裂施工参数和工作制度参数的优化数学模型；利用训练好的深度卷积‑长短期记忆神经网络模型对不同压裂施工参数和工作制度参数组合下的生产动态、油藏压力场和饱和度场进行预测，确定任一压裂施工参数和工作制度参数组合下的生产动态、油藏压力场和饱和度场；根据生产动态、油藏压力场和饱和度场，利用智能优化算法对优化数学模型进行求解，得到最优的压裂施工参数和工作制度参数组合。本发明的方法提高了优化速度以及精确度。

摘要： 一种适用于堆石坝坝料室内力学参数和碾压施工参数相互优选的方法，该方法包括建立基于堆石体坝料室内物理力学参数优选碾压施工参数分析模型，通过所述分析模型对现场碾压施工参数进行优选，获得最优的现场碾压施工参数以及建立基于堆石体坝料碾压施工参数优选室内物理力学参数分析模型，通过所述分析模型对室内试验力学参数进行预测，获得对应于现场碾压试验下的堆石料物理力学参数。本发明提供的一种适用于堆石坝坝料室内力学参数和碾压施工参数相互优选的方法，可以解决以现场碾压试验控制堆石坝施工质量和以数值计算分析堆石坝变形之间存在的脱节问题，搭建了以现场碾压试验控制堆石坝施工质量和以数值计算分析堆石坝变形之间的桥梁。

摘要： 本发明公开了一种煤矿井下钻探施工设备系统及其施工参数优化方法，包括钻探单元、辅助运输单元、后处理单元和智能决策系统，能够自主完成煤矿井下钻探及后配套施工作业，实现各施工设备的自主运输与避障，能够探测发现巷道变形失效位置和待施工区域，施工设备系统可快速到达施工场所，独立完成钻孔及后配套全部施工作业，无需人工干预。由此，本发明煤矿井下钻探施工设备系统运行效率高、自动化施工效率高，作业精度高，钻探机群各设备可快速移动，并可相互配合完成施工作业，为煤矿井下钻探机群施工提供理论依据。

摘要： 本发明提供一种基于盾构施工参数的施工风险等级确定方法，包括：S1,对实际盾构隧道工程进行风险辨识，建立由盾构隧道工程风险评价指标组成的风险指标体系；S2,根据实际情况确定盾构隧道工程风险的评价等级和评价指标的评价标准；S3,利用层次分析法确定S1中盾构隧道工程风险评价指标的权重；S4,基于S2的评价标准，运用改进的集对分析法计算S1中各评价指标的联系度；S5,将S4得到的各评价指标的联系度基于S3得到的权重进行修订，得到综合联系度，根据所述综合联系度依据S2的风险评价等级确定盾构隧道每环的风险等级。本发明还提供一种基于盾构施工参数的施工风险等级确定装置及介质，显著地提高了风险分析的准确度。

摘要： 本发明涉及水利工程领域，本发明旨在解决现有的水利水电工程建设难以有效利用历史工程中的工程建设数据的问题，提出一种基于拱坝施工知识库的施工参数分析方法，包括：获取历史工程的工程建设数据；根据工程体型数据构建各历史工程对应的BIM模型，对工程量数据、施工条件数据、施工过程数据和施工资源数据进行结构化，根据BIM模型及结构化后的工程建设数据建立拱坝施工知识库；确定在建工程需要进行分析的施工参数及其对应的分析表达式，在拱坝施工知识库中确定相似历史工程，根据该相似历史工程确定分析表达式中未知的工程建设数据，进而确定在建工程对应的施工参数。本发明能够有效利用历史工程建设数据辅助大坝仓面的设计与施工管理。