新长铁路

摘要： 阳山镇地处江南水乡无锡,是“中国水蜜桃之乡”。阳山历史悠久,人文荟萃。3000前周朝周武王封周章少子赞于无锡为安阳候,赞卒葬此地,得名“安阳山”。阳山距无锡城区15公里,新长铁路、锡宜高速横穿境内,交通便捷。2004年2月,陆区镇与阳山镇合并设立新的阳山镇,全镇总面积44平方公里,下辖12个行政村、2个社区,总人口近5万人。阳山南临太湖,北靠京杭大运河,境内4座山丘雄伟壮观,林壑优美,是太湖旅游的桃源景区,以万亩桃花、亿年火山、千年古刹著称于世。

摘要： 聚五千里长江泥沙．汇八万里大海能量。江苏省南通市通州区．这片富饶的江海福地．一派生机盎然。长江之尾海之头．崇川福地古通州，通州地处美丽富饶的长江三角洲冲积平原，滨黄海而襟长江，交通便捷，气候温宜．物阜民丰，素有“江海明珠”之称。沪通铁路、新长铁路、宁启铁路、沈海高速、宁启高速、锡通高速穿境而过．沪通大桥、苏通大桥、崇启大桥连通大江南北．与苏州隔江相望，和上海灯火相邀，区位优势得天独厚。

摘要： 导语：2015年7月4日,国务院发布了《关于积极推进＂互联网＋＂行动的指导意见》（国发〔2015〕40号）,明确了互联网在现代农业发展中的地位和作用,为促进农业现代化发展指出了方向。近来,我们对宿迁市沭阳县新河镇地区的调研表明,互联网已开始深入到农村经济发展的方方面面,在农村经济社会发展中显示了强大的生命力,为新农村发展发挥了重要作用。从互联网在农村的发展趋势来看,将会展现出继实行家庭联产承包责任制之后,我国农村又一次重大变革。

摘要： 大中农场位于国家级生态示范市大丰市境内，毗邻黄海之滨、王港之畔，紧邻沿海高速、新长铁路、204国道、226省道 ，临海高等级公路穿场而过、距离国家一级口岸大丰港10公里。

摘要： 江苏正兴建设机械有限公司,位于历史文化名城一淮安市东临京沪高速和新长铁路，交通运输十分便利．

摘要： 确保铁路线路治安稳定对于创建线路治安“绿色通道”具有重要意义.作为普速线路,新长铁路存在通道口子多、道口隐患突出、涉路矛盾纠纷突出和巡防机制不健全等安全隐患问题,线路治安问题时有发生.应从物防建设、巡防效能、严格履职、加强管理等方面深入推进新长铁路创建线路治安“绿色通道”工作.

摘要： 盐城至海安段铁路做为既有新长铁路的组成部分,在其增二线扩能改造研究中,速度目标值的选取考虑从路网通道整体角度入手,结合项目功能定位、承担客流特点、运输组织协调性及工程投资等各方面进行分析比选,得出采用160 km/h速度目标值方案综合效益最好.

摘要： 淮安被誉为"漂浮在水面上的城市",加之高速公路的开通,高速铁路的规划,淮安,必将成为一个交通枢纽。这座长三角北翼的城市,将藉此复兴。"襟吴带楚客多游,壮丽东南第一州",明朝的时候,苏州人姚广孝路过淮安,不禁大发诗性。许多人闹不明白,为何位处苏北的淮安,能让江南第一富庶之地的文人发此感慨?回头查历史书,原来此地曾是全国漕运指挥中心、漕船制造中心、漕粮转输中心、黄淮运河治理中心和淮北食盐集散中心,与扬州、苏

摘要： 锡西新城是无锡市委、市政府“十二五”规划中提出的“五大新城”之一，紧邻无锡市中心城区，锡宜高速、新长铁路、342省道穿境而过，京杭大运河、沪宁高速，京沪高铁和无锡机场环绕四周，

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有检测和存储装置(100)，检测和存储装置配置成：接收表示行车制动器活塞(8)的锁定装置(20)的位置的第一表示信息，接收表示行车制动器压力室(13)被供给一种气动压力介质的第二表示信息，从第一和第二表示信息推断出表示驻车制动器(7)投入应用的表示信息，存储推断出的表示信息；由此表示驻车制动器投入应用的表示信息得到保存，即便行车制动器压力室(13)不再被供给这种气动压力介质也如此。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，该系统具有行车制动器(6)，该行车制动器具有与主体(2)一起限定由第一源供给的行车制动器的压力室(13)的可动的活塞(8)，该系统还具有驻车制动器(7)，该驻车制动器具有：锁止装置(20)，其具有将活塞固定在一个位置上的位置；以及可动的控制装置(23，24)，其与主体一起限定由第二源供给的驻车制动器的压力室(25)且具有将锁止装置保持在其位置上的稳定位置；当控制装置位于其稳定位置时，行车制动器的压力室由压力大于第一源压力的第二源供给，以施加比在活塞位于其位置上时所施加的制动力更大的制动力。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，其包括行车制动器和驻车制动器(7)，所述行车制动器包括：相对主体可动的活塞(8)和活塞杆(21)，所述活塞与所述主体(2)一起限定行车制动器压力室(13)，行车制动器压力室由第一气动压力剂源进行供给，所述活塞杆布置在行车制动器压力室中并且固定在朝向该行车制动器压力室的第二侧面(32)上；所述驻车制动器布置在所述主体中并且包括：布置在该行车制动器压力室中的锁止装置(20)以及可动的控制装置(23，24)，所述锁止装置可动，用以作用在所述活塞杆上，所述控制装置与所述主体一起限定驻车制动器压力室(25)，驻车制动器压力室由第二气动压力剂源进行供给；所述锁止装置和控制装置被构造用于固定/锁止所述活塞杆，以将活塞锁止在一位置上或将活塞从该位置解锁。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。