新航行系统

摘要： 航空交通网络是由空管航路管制网络、航空公司航线运行网络、航空物流运输网络构成的复杂航空运行巨系统,具有节点异构性、网络规模性、调控时变性的特征。北京航空航天大学(以下简称“北航”)国家空管新航行系统技术重点实验室副教授孙小倩的研究就是从航空交通多参与者的角度出发,基于多源异质海量航空实际运行数据,对其进行建模分析及优化调控。为此,她探索航空交通网络的运行机理与规律,同时通过产学研合作,推动以航空交通应用为背景的成果。

摘要： PBN是在整合原美国、欧洲等国家区域导航应用的基础上,提出的基于性能的一种导航方式,在充分利用机载设备的能力基础上,与空地通信、导航、监视共同实现飞行运行所需的精确引导、定位的功能。根据国际民航组织统计,目前世界上有近70%的国家和地区实施了区域导航,而且绝大多数新出厂的商用飞机具备PBN能力,这为全球航行运行的改进奠定了良好的技术基础。本文介绍PBN有关的规章体系,以期为PBN进一步支持新航行系统的发展提供一定的支持。

摘要： 现阶段,随着我国社会经济的高度发展,以及人们对社会交通要求的不断提高,以往的航行系统已经不能满足民航业的高速发展需求.对此,新航行系统开始发展,其能够提高数据通信质量,强化空域利用率,落实科学的空中交通管理,保证飞行器的飞行安全.文章主要研究新航行系统的飞行安全.

摘要： 随着国际航油价格不断攀升,节能环保深入人心.作为高能耗企业,航空公司有必要根据自身特点制定节油方案.通过对飞行各阶段油耗特性的分析,结合新航行系统在通信、导航、监视以及空中交通管理上的技术优势,得到航空公司利用新航行系统进行飞行节油的几点策略和建议,帮助航空公司管理人员制定新形势下具体的飞行节油措施.

摘要： Trajectory negotiations mechanism of 4 Dimension flight management system is a time-based trajectory management mechanism. It is a significant subject of next generation air traffic control, which is the core technique of civil aircraft trajectory based operation. It discuss NG-FMS and the air-ground trajectory negotiation mechanism proceed with next generation flight management system. The paper was beginning with the introduction of first I4D flight test trial by SESAR. Next, the context proposed the negotiation and validation feedback between 4-PNV air traffic control system and next generation flight management system.%四维飞行管理系统航迹信息协商以时间维为基准的航迹运行管理，作为下一代空管体系的一部分，是研究民航飞机基于航迹运行技术的核心内容。分析了下一代航迹管理体系以及下一代飞行管理系统发起的空地协商机制。首先介绍由欧洲天空一体化空中管理研究（SESAR）发起的初始4D（I4D）第一次飞行测试验证场景的飞行过程分析，再根据飞行试验的分析提出了4-PNV地面系统与下一代飞行管理系统的协商验证回路。

摘要： 《中国教育报》消息"大学是引领经济社会发展的重要动力源泉。我们这次来北京,就是来寻找动力源的。"在近日举行的云南省政府与北京航空航天大学的战略合作签字仪式上,云南省委书记李纪恒说。由云南省委书记、省长带队,包括云南省多所高校一把手组成的大队伍近日赴京,与清华大学、中国人民大学、北京航空航天大学签署了战略合作协议。在两日的行程中,一行人参观了北京航空航天大学国家空管新航行系统技术重点实验室和无人机研究所、中国人民大学公共决策实验室、清华大学创客中心等地,并与3所学校就开展省校产业、科技、教育、人才合

摘要： 针对自由飞行的安全性,对自由飞行环境下的碰撞风险进行研究.首先,通过对飞机在航迹上任意时刻的三维坐标的研究,建立了自由飞行环境下的碰撞风险安全评估模型.然后,在三维坐标系的基础上加入了时间变量,推导出纵向重叠概率计算公式.分析自动相关监视(ADS)对纵向碰撞风险影响,据此建立了自由飞行环境下基于ADS性能的纵向碰撞风险评估模型.最后,通过实例对纵向碰撞风险进行了安全评估计算,计算结果符合实际情况,评估模型是可行的.并在此基础上提出了自由飞行环境下的碰撞风险安全评估的未来研究方向.

摘要： 文章介绍了新航行系统的概念,新航行系统(FANS)由通信(C)、导航(N)、监视(S)和空中交通管理(ATM)四部分组成.新航行系统所采用的新技术之一是卫星技术利用.新航行系统已从早期先用星基系统作为陆基系统的补充,发展为后期淘汰撤离大部分路基设备,逐步以星基系统为主.介绍了我国自主研发的卫星导航系统--北斗导航系统的发展和应用.第一代北斗导航系统解决了我国导航系统从无都有的问题,采用的是双星定位原理.二代系统将从原理、定位精度、定位区域上逐渐与国际上的其它导航系统接轨.2007年4月我国在西昌卫星发射中心成功将一颗北斗导航卫星送入太空.这颗卫星的发射成功,标志着我国自行研制的北斗卫星导航系统进入新的发展建设阶段.二代导航系统测距精度能够达到厘米、毫米级.据公开报道称,定位精度高纬度要大于低纬度.随着北斗组网的逐渐完成,也必将完成全球毫米级导航.北斗导航系统有很大的社会价值和经济效益,其民用发展更是给社会带来日新月异的变化.北斗导航系统在新航行系统上的应用将极大地促进北斗导航系统的发展,北斗系列卫星全球性完整系统将逐步完善,将来可覆盖中国及周边地区,并在民用导航上发挥更大的作用,进一步促进新航行系统的发展.

摘要： 哈尔滨空管中心作为东北地区的重要空管单位,成为国家确定的先期进行新航行系统建设的航管部门之一.本文将结合哈尔滨空管中心现阶段新航行系统建设情况,从通信(C)、导航(N)、监视(S)和空中交通管理(ATM)、四方面进行新航行系统简介.

摘要： 本文通过对新航行系统的新理论、新技术的系统研究与总结,将其中的通信、导航、监视和空中交通管理的各种理论及技术归纳整理并加以系统化,指出了新航行系统理论各子系统之间的相互关系,并提出了基于国际标准化组织OSI理论的新航行系统的新的系统理论体系结构。

摘要： 描述了新航行系统通信技术的现状与发展趋势，并对中国实施新航行系统应采取的措施提出建议。

摘要： 数字通信具有传播速度快,易于处理,易于在自动化中集成等优点.本文集中介绍了国际民航近期发展应用的四种超短波数据链(VDL模式1-VDL模式4)提出了发展建议.

摘要： 本发明公开了一种用于载具的航行系统、具有该航行系统的载具和飞行汽车，该飞行汽车包括车体和在车体上设置的升力系统和动力系统，升力系统包括位于车体前后的前升力风扇和后升力风扇，其中，前升力风扇和后升力风扇的旋向相反，升力系统还包括关于车体的宽度中心对称设置的左调节风扇和右调节风扇，前升力风扇的下方和后升力风扇的下方分别设有沿车体纵向延伸并且可操作的矢量导风板。在本发明的飞行汽车中，通过控制矢量导风板，可控制汽车在飞行时的方向和防止车体自旋，通过调节左、右调节风扇的转速或桨距，可调节车辆在空中平衡、防止侧翻、滚转。

摘要： 本发明公开了一种船舶航行诱导系统新航行图的绘制方法，其特征在于包括如下步骤：a、信息分层，包括点对象、推荐航线和文本三个图层，其中三个图层中均设有ID字段，为所有对象编码，在点对象图层中还设有国标代码字段；b、国标编码的加载；c、字体符号、图例符号的制作。该船舶航行诱导系统新航行图的绘制方法绘制的新航行图使航行人员能够有效地获取航行航道信息，并进行检索、查询，显示该航道的概括地貌、航道情况、碍航情况、航行注意事项及参考的航行方法等信息。以保证船舶的安全航行，降低船舶事故的发生，减少对人身安全的危害，减少经济的损失，从而加快航行事业的发展，适于在船舶驾引中广泛推广。

摘要： 本发明提供一种能够清晰地绘制雷达图像的小型船舶的航行辅助。一种船舶的航行辅助系统中的管理服务器，其中，所述管理服务器具备：通信单元，其在与用户终端之间经由网络进行数据的收发，该用户终端与目标的探测装置连接；以及顶点信息管理单元，其将基于所述目标的探测结果信息提取出的目标的多个顶点中作为一组移动的顶点识别为属于同一目标，基于识别为属于所述同一目标的顶点，所述通信单元向所述用户终端发送指示以使其显示所述目标的轮廓的概要。

摘要： 【课题】本发明提供一种易于掌握船舶的动向的船舶航行支援系统。【解决手段】船舶航行支援系统具有推荐航路提供装置、第一船舶航行支援装置、第二船舶航行支援装置，所述推荐航路提供装置发送第一船舶用的推荐航路数据；所述第一船舶航行支援装置搭载于第一船舶，发送表示同意基于第一船舶用的推荐航路数据的推荐航路的肯定响应数据；所述第二船舶航行支援装置搭载于第二船舶，具有：推荐航路获取部，获取第一船舶用的推荐航路数据；肯定响应获取部，获取肯定响应数据；以及显示部，将基于第一船舶用的推荐航路数据的推荐航路在肯定响应数据的获取前和获取后识别能够识别地进行显示。

摘要： 本发明涉及一种航行灯系统、旋翼飞行器及航行灯控制系统，属于飞行器技术领域，用于旋翼飞行器，航行灯系统包括左侧航行灯组件和与左侧航行灯组件相对的右侧航行灯组件；沿旋翼飞行器的机头到机尾的方向，左侧航行灯组件、右侧航行灯组件均包括多个航行灯；当旋翼飞行器处在第一状态，旋翼飞行器的机头到机尾的中心线与旋翼飞行器的航向线具有夹角，沿垂直于航向线的方向，左侧航行灯组件与右侧航行灯组件之间具有间距；最大间距位置处的相应地两个第一航行灯点亮。本发明的有益效果是：同一空域的预设范围内的其他飞行器，或者是地面人员可精准获取该飞行器的航向，避免撞击。

摘要： 一种用于水下航行器的温差能、电能浮力驱动系统及基于该系统的航行器驱动方法，涉及水下航行器领域。本发明是为了解决现有温差能浮力驱动系统适用范围受限、且不能够实现海洋温差能到电能的转换，不能供水下航行器使用的问题。本发明同时采用温差能和电能进行浮力驱动，并实现海洋温差能转化为电能，拓宽了水下航行器的工作范围，提高了其工作时长以及能源利用率。

摘要： 本发明公开了一种用于载具的航行系统、具有该航行系统的载具和飞行汽车，该飞行汽车包括车体和在车体上设置的升力系统和动力系统，升力系统包括位于车体前后的前升力风扇和后升力风扇，其中，前升力风扇和后升力风扇的旋向相反，升力系统还包括关于车体的宽度中心对称设置的左调节风扇和右调节风扇，前升力风扇的下方和后升力风扇的下方分别设有沿车体纵向延伸并且可操作的矢量导风板。在本发明的飞行汽车中，通过控制矢量导风板，可控制汽车在飞行时的方向和防止车体自旋，通过调节左、右调节风扇的转速或桨距，可调节车辆在空中平衡、防止侧翻、滚转。

摘要： 本发明提供了一种面向船舶智能航行的全息航行场景图系统和构建方法，针对当前电子航道图数据更新慢，无法表达各种水上交通要素的深度关联，难以满足智能航行的信息服务需求等问题，通过泛在感知手段实时或近似实时获取航行场景的全要素信息，在地理空间上获取与航行有关的气象水文信息、交通信息等，并通过语义位置关联场景要素信息，实现了面向船舶航行任务自适应提供多维动态服务的功能。本发明根据船舶的应用需求，以对象位置为纽带集成和关联与船舶行为和活动相关的通航环境、水上交通对象的泛在信息，并将泛在信息关联到多维动态场景中进行汇聚、分析、传递、表达和应用，满足了智能航行的信息服务需求。

摘要： 本实用新型的新航行收发信机，涉及电子通信领域，旨在解决传统收发信机存在的数字化程序低、可靠性低、、体积大、抗干扰能力差、灵敏度低等的技术问题。本实用新型由数字信号处理模块21、发射通道模块23、接收通道模块25、本振模块24、自检及检波模块22、功放模块26及电源构成，其中电源、发射通道模块23、接收通道模块25和数字信号处理模块21分装在独立腔体内。本实用新型适用于航空系统的收发信机。

摘要： 本实用新型属水中兵器与海洋工程技术领域，具体涉及一种应用于水下自主航行器AUV推进系统的水密电机及该水下自主航行器AUV推进系统，该水密电机包括电机转轴、电机定子、电机壳体、电机前端盖及电机后端盖，其对应的水下自主航行器AUV推进系统包括水密电机、推进螺旋桨及导流罩，水密电机安装在自主航行器壳体前端，推进螺旋桨安装在水密电机前端；导流罩固定于所述水密电机外围，导流罩与所述航行器壳体之间形成水密封闭空间。本实用新型用于解决水下自主航行器AUV推进系统中水密电机的设计及使用问题，可实现推进电机完全水密并具备推力特性，应用中完全实现水密，并使用了阶梯压降动密封技术，应用于类似的推进系统电机设计场合。