新能源公交车

摘要： 针对新能源公交车充电站场充电数据离散异构与实时监控的问题,设计了一套新能源公交车充电数字化监控系统。首先,对系统不同业务角色进行系统分析,明确业务场景流程;然后,从系统设计原则、网络设计、系统功能模块设计以及系统出错处理设计等方面重点设计,采用基于成熟可靠的JavaEE技术体系,网络层面采用VPN保障新能源公交车充电站场与数据中心的安全互联;同时,阐述系统核心功能模块的实现要素和系统测试计划;最终,实现新能源公交车充电数字化监控系统设计,核心功能涵盖业务管理和数据分析功能模块。

摘要： 当化解里程焦虑成为乘用车企业追求的终极目标时,宇通已在-40°C极寒温度下全面检验新能源客车的硬实力。极寒环境下,新能源公交车在车辆启动、电池续航、充电效率、车辆能耗以及部件耐久性等各方面性能能通过考验吗?2022年1月13日,一场纯电动客车的“冰雪试炼”正式拉开战幕,宇通客车全力以赴,证明了中国制造的硬核实力。

摘要： 2021年12月16日,“防城港市投发公交公司新能源公交车发车仪式”在广西防城港高铁北站广场举行,随着现场比亚迪纯电动公交车的缓缓发车,当地居民正式迎来“焕然一新”的绿色公交。响应民声,让群众满意。此次,比亚迪携手防城港国有公交上线全新纯电动公交车,不仅是积极配合推进主城区公交经营体制改革,有效缓解公交运力不足问题的有效举措;更是便利市民低碳出行、提高公交服务水平、擦亮城市新名片的惠民实事!

摘要： 2021年12月31日,中植一客传来喜讯,成都公交集团825辆新能源公交订单花落中植一客,其中400辆将会服务于2022年成都世界大学生运动会项目,创造了中植一客成立以来最大单笔订单。为打赢蓝天保卫战,成都大力推广新能源汽车,连续入选国家新能源汽车推广应用示范城市,建立健全新能源汽车推广使用体制机制,不断完善配套政策措施体系,积极营造良好推广使用环境。

摘要： 随着我国新能源公交车投入量与保有量的不断上升,其所搭载的动力蓄电池即将进入退役高潮。通过对珠海市新能源公交动力电池的回收现状分析,结合目前我国新能源公交车动力蓄电池回收产业政策体系和回收模式,进一步探究珠海市新能源公交动力电池回收体系存在的问题,并提出相关对策建议。

摘要： 2021年12月16日,“防城港市投发公交公司新能源公交车发车仪式”在广西防城港高铁北站广场举行,随着现场比亚迪纯电动公交车的缓缓发车,当地居民正式迎来“焕然一新”的绿色公交。响应民声,让群众满意。此次,比亚迪携手防城港国有公交上线全新纯电动公交车,不仅是积极配合推进主城区公交经营体制改革,有效缓解公交运力不足问题的有效举措;更是便利市民低碳出行、提高公交服务水平、擦亮城市新名片的惠民实事。

摘要： 7月29日,“绿色公交畅行,服务师市发展”新疆阿拉尔市新能源公交车交付仪式在当地火车站客运中心举办,20辆比亚迪纯电动公交车K7正式交付阿拉尔市塔河公交。以绿色环保、安全高效的领先新能源科技,为当地公交发展提供优质服务,这也是继去年8月以来比亚迪纯电动公交车的第二次批量投运。

摘要： 近年来,随着我国新能源客车发展,客车轻量化的需求变得更加迫切。福田欧辉与山东魏桥集团合作研发的欧辉全铝车身新能源公交车,作为国内公交系统大范围推广全铝轻量化车身的大胆探索,在助力我国客车轻量化的发展方面发挥了积极的推动作用。“铝”林豪杰,轻量化车身显神威如今,随着国家新能源客车不断推广,对整车质量、电池电量、续航里程要求的提高,车身降重成为必要趋势。铝合金以其优越的强度、轻量化特性、灵活的设计、高防腐蚀性、高回收利用率等特点,被认定为新能源客车的车身首选。

摘要： 发展新能源汽车是实现“双碳”战略目标的重要途径。为加快新能源汽车的推广应用,近年来国家陆续出台一系列扶持培育政策,在新能源公交车推广应用方面给予了更大支持。现将有关新能源公交车的规划要求、支持政策及发展建议简要梳理浅谈如下。1规划要求1.1《国家新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》加快新能源汽车在城市公交、出租汽车等领域的应用,优化公共服务领域新能源汽车使用环境。

摘要： 6月14日,批量欧辉BJ6851纯电动城市客车成功交付安庆市公共交通集团有限公司(简称“安庆公交”),为安庆市民出行提供更加低碳环保、安全舒适的新能源公交服务。推广绿色公交市民出行更环保近年来,安庆市践行“绿色”发展理念,大力推广新能源公交车,基本实现新能源公交车全覆盖,以欧辉新能源客车为代表的节能、环保的“绿色公交”已经成为市民出行首选。

摘要： 总结三年来新能源公交车的应用实践，结合新能源汽车的政策发展，技术进步、市场变化和本企业的实际需求，对新能源公交车的车型选择、技术配置和充电场站建设要求作了探索性的技术研究，为今后推广应用新能源公交车提供参考依据和技术指导。

摘要： 介绍了新能源公交车辆种类、数量及充电方式，统计了新能源公交车辆故障及电耗，阐述了整车控制系统故障及解决方案、动力电池系统报替故障排查、绝缘故障及解决方案、空压机不工作故障和DC/DC工作故障排查。

摘要： 结合乌鲁木齐市的气候环境及新能源公交营运经验，建议新能源公交车在与乌鲁木齐市气候条件相似的低温城市，首选插电式气电混合动力，双源混联系统，电机同轴驱动，配置燃气预热锅炉及尾气加热器。随着动力电池的充放电特性性能的提升，逐步过渡为纯电动公交车。

摘要： 本文介绍了南宁新能源公交车车辆主要配置、技术性能、节能排放效果、使用管理、故障状况及配套建设充电站等情况，针对存在问题，提出加快混合动力向纯电动转换、配置快速充电车型、委托专业团队提供充电服务、创新涉电系统质量保证措施的建议。

摘要： 通过介绍与分析新能源公交车推广应用的政策、使用情况及充电技术路线优劣的探讨,针对系能源公交车发展中存在的问题，未来三年内结合国家相关补贴政策和新能源车的实际应用推广情况，选择合适的新能源车类型。分析对比纯电动车辆和插电式混合动力车辆综合使用成本，择优选择新能源车类型。积极配合参与充电设施的建设工作，加强和上级政府部门及租用场地业主的沟通，争取充电设施获得更多的支持。运用信息化系统，加强新能源车技术指标的监控.确保车辆的技术安全。

摘要： 全国公交车客运量受地铁,网约车共享单及私家车很大影响.新能源公交车达25.72万辆,约占全国总公交车辆的39.5％.产品开发、制造维护质量参差不齐,缺乏对标系统安全评估环节.

摘要： 近年来，随着城市框架的不断拓展和人民群众需求的不断提升，“低碳、环保、绿色、节能”的公共出行方式成为市民日常生活的首选，也成为公交企业巫待解决的问题。就哈尔滨城市交通运输情况，应大力推进混合动力公交客车在北方地区的使用，认真开展纯电动客车在高寒地区的实验，摸索新能源客车新管理模式，解决使用难题。

摘要： 重庆是国家首批“十城千辆”新能源汽车试点示范城市之一。实践证明，快速新能源客车不仅适合重庆山城的特殊地理环境，也适用于公交站场建设滞后及土地资源稀缺的城市。重庆快速充电技术应用成果，已经得到国家有关部门、行业专家的肯定，也成为重庆市政府构建低碳交通运输体系中积极推进的项目，受到广大乘客和市民普遍关注与欢迎。当然，在新能源客车的应用与推广过程中，也面临了一些瓶颈问题，如政府扶持力度不够、充电时间太长、占地面积达等。而对于快速充电电动客车在重庆未来的发展，可从发展商圈公交、社区和轨道的接驳公交、推进快速充电无网络有轨电车的建设等方面入手。

摘要： 本文介绍了北京公交集团新能源车辆发展背景与现状，及其发展技术路线的演变过程。并分析了新能源公交车发展中存在的问题。同时，应用新能源公交车最为明显的效益就是环保效益以及节能效益。新能源公交车特别是纯电动公交车在车辆排放和噪声污染方面有明显的效益，同时也具有节能效果，对缓解世界性严峻的环境保护和能源安全形势做出了贡献，具有很好的社会效益和经济效益。

摘要： 本文介绍了济南公交新能源车辆推广应用情况，阐述了了混合动力车电机逆变器温度过高、高压电池组温度过高等故障和应对方式，双源无轨电车安全性问题和纯电动车空调制热能耗过大的问题和新能源车远程监控数据共享的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种新能源电动公交车及新能源电动公路车的充电控制电路，包括蓄电池、机械开关、第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝、第四保险丝、转换继电器、电源继电器、唤醒继电器、唤醒插件和电源插件，本实用新型在机械开关断开时新能源汽车的唤醒插件和电源插件有电流输入，车辆能进行充电和保证国标要求的充电状态时新能源汽车上传实时数据，当机械开关闭合时，唤醒插件无电流输入，新能源汽车不能进行充电，电源插件有电流输入，可以保证国标要求的充电状态时新能源汽车上传实时数据。

摘要： 本发明公开了一种公交线网新能源公交车运行能耗指标体系的建立方法，为将能耗纳入公交线网规划依据提供了数据支持。本方法可以为公交排班提供决策依据，对企业根据能耗情况排班，降低公交能源成本起参考作用。对社会车辆的路径规划也起到参考作用，选择低能耗线路时可降低社会车辆的能源消耗，促进低碳交通的建设。

摘要： 本发明公开了一种基于新能源公交车的车桩网一体化充电调度装置及方法，涉及新能源公交车辆调度技术领域。该装置主要包括新能源公交车载终端、充电桩监控终端与公交指挥调度系统进行无线通信，云计算平台与公交指挥调度系统进行有线通信，公交指挥调度系统通过无线传输网络将调度信息下发到移动终端和新能源公交车载终端。通过车辆状态信息、充电桩状态信息、车辆线路运营信息以及云计算平台包含的车辆充电与行驶里程预测模型和调度优化模型实现新能源公交车调度，弥补现有的公交调度系统没有根据新能源公交车充电时间长、车桩距离、地图服务等“车桩网”一体化思路进行设计的缺陷，同时还提高了公交车辆利用率。

摘要： 本发明公开了一种公交线网新能源公交车运行能耗指标体系的建立方法，为将能耗纳入公交线网规划依据提供了数据支持。本方法可以为公交排班提供决策依据，对企业根据能耗情况排班，降低公交能源成本起参考作用。对社会车辆的路径规划也起到参考作用，选择低能耗线路时可降低社会车辆的能源消耗，促进低碳交通的建设。

摘要： 本发明公开了一种基于新能源公交车的车桩网一体化充电调度装置及方法，涉及新能源公交车辆调度技术领域。该装置主要包括新能源公交车载终端、充电桩监控终端与公交指挥调度系统进行无线通信，云计算平台与公交指挥调度系统进行有线通信，公交指挥调度系统通过无线传输网络将调度信息下发到移动终端和新能源公交车载终端。通过车辆状态信息、充电桩状态信息、车辆线路运营信息以及云计算平台包含的车辆充电与行驶里程预测模型和调度优化模型实现新能源公交车调度，弥补现有的公交调度系统没有根据新能源公交车充电时间长、车桩距离、地图服务等“车桩网”一体化思路进行设计的缺陷，同时还提高了公交车辆利用率。

摘要： 本发明提供一种新能源公交车充电的UWB定位引导系统。所述新能源公交车充电的UWB定位引导系统包括：新能源公交车主体、公交车充电弓和新能源充电云平台，所述新能源公交车主体上设有公交车车载智能终端，所述公交车车载智能终端与新能源充电云平台通过UWB超宽带无线通信连接；所述公交车车载智能终端包括有GPS定位导航模块、车辆信息模块、车载蓝牙、智能终端显示屏、速度检测模块和电量检测模块。本发明提供的新能源公交车充电的UWB定位引导系统具有定位和引导功能，致使可以减少司机对经验的依懒性，使其可以减少充电弓和受电弓不能匹配的现象，致使可以避免车辆需要进行多次位置调整，而增加充电难度和时间的优点。

摘要： 本发明公开了一种新能源公交车的替换方法及其生成装置，该方法包括如下步骤：步骤1，获取所有待采购的车型信息和线路信息，步骤2，依次选取每个车型为主目标车型Bi，根据主目标车型Bi对线路的发车时刻表进行分组，步骤3，为每个数组Aj分配车辆类型，步骤4，对关联有车型的分组结果M进行合并，根据合并后的分组结果M'更新最优结果集；该技术方案实现了在满足现有时刻表的情况下，得到最优的新能源车辆采购方案，降低新能源公交车替换成本。

摘要： 本发明公开了一种基于混合多目标粒子群算法的新能源公交车充电调度方法，首先对数据集进行筛选和预处理，删除和过滤数据集中的异常值，然后计算出每台公交车在每个充电枪的充电时间，构建充电时间和充电桩使用偏差两个目标函数，最小化两个适应度函数，使用混合的多目标粒子群算法优化两个目标函数，设置系统参数，优化目标函数，将算法模型部署在服务器中，同gRPC远程调用算法，得到公交车夜间充电调度计划表。本发明利用改机多目标粒子群算法对构建的新能源公交充电时间最小和充电桩利用偏差最小进行优化，实现在保证充电时间最小的同时充电桩利用偏差最小，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。

摘要： 本实用新型公开了一种新能源公交车与公交调度信息交互登记系统，包括新能源公交车、主处理器与副处理器，所述主处理器位于公交站调度室内，所述副处理器位于新能源公交车内，本实用新型通过设置第一无线传输模块与第二无线传输模块能够实现新能源公交车与调度室之间的信息互联，通过设置第一语音输入模块与第二语音输入模块使驾驶人员在新能源公交车内与公交调度室进行语音交流，便于驾驶人员对路况以及其它问题的实时交流，通过设置GPS模块能够对公交车进行实时定位并显示在站点显示装置上，便于乘客的查看，通过设置电量检测模块能够对电源模块的电量进行实时检测，并将电量数据传输给调度室内的显示终端，使用十分方便。

摘要： 本实用新型涉及一种公交车爱心座椅，尤其涉及一种新能源公交车爱心座椅。技术问题为：提供一种舒适且能够挂物品的新能源公交车爱心座椅。一种新能源公交车爱心座椅，包括有支架、座椅骨架、第一转轴、把手、滑轨、拉板和坐垫等，支架顶部设有座椅骨架，座椅骨架下部左右两侧内均设有第一转轴，第一转轴上均转动式设有把手，把手均与座椅骨架下部滑动式接触，座椅骨架前下部中间开有方形凹槽，方形凹槽内前部上下两侧均设有滑轨，滑轨之间滑动式设有拉板，座椅骨架下部上面设有坐垫。座椅和靠垫能让人们在乘坐的时候更舒适，在遇到颠簸的时候也不会感到难受。