新干线

摘要： 虽然从东京到大阪乘坐新干线只有很短的一段路程,但它与日本的首都却有着截然不同的风情。从子弹火车上跳下来,来到一个民风淳朴、民众坦率的地方。这里夜生活丰富多彩,美食让人流连忘返。除了星罗棋布的购物场所和现代景点外,大阪还有历史的一面,其中最引人注目的就是大阪城。这座城堡是进一步探寻日本历史的理想之地,也是在风景优美的街区漫步的好地方,尤其是在四月赏樱季,此时樱花盛放,气候宜人。

摘要： 日本北陆新干线金泽—敦贺线上福井市内一段长1495 m的线路跨越九头龙川河流。北陆新干线九头龙川桥梁(Kuzuryu-Gawa Bridge)桥墩修建场所为当地珍稀鱼类繁衍生息区域,而且有长约4060 m的县道福井森田丸冈线在福井市内与北陆新干线并行,考虑桥梁施工、运营后河流的管理以及对河流的影响,决定北陆新干线与县道福井森田丸冈线共用下部结构。

摘要： 细坪跨线桥(Hosotsubo Bridge)位于日本北陆新干线金泽—敦贺线加贺温泉车站和芦原温泉车站间,跨越石川县加贺市内的国道8号线,为3跨连续PC矮塔斜拉桥(见图1),桥长339 m,跨径布置为(92+155+92)m。桥面宽13.76 m,平面线形为缓和曲线(R=6000 m)。线路纵向坡度为3‰。该桥工期为2017年2月22日~2021年7月21日。

摘要： 为实现新一代动车组的高速化、舒适化、智能化、绿色环保等发展目标,日本第六代新干线车辆N700S系通过在空气动力学、动力系统和转向架等方面应用新技术提高了其性能水平,取得了相对于上一代新干线车辆N700系动力系统减重20%、紧急制动距离减小10%、振动量过隧道时减半、列车编组更加灵活、无外接电源时可低速行驶等成果。本文总结并分析了N700S系中所采用的新技术及其原理,并描述了其相对于第五代新干线车辆N700系在性能上的重大改进,为我国高铁下一步的发展提供了借鉴。

摘要： 为高速铁路选择合理的速度等级,有助于铁路运输企业降低运营成本,提高运输效率。日本新干线开通运营半个多世纪以来,一直致力于提高运营速度。基于新干线速度等级的变迁历程,对新干线速度等级的影响因素进行分析,即旅行时间为新干线速度等级提出需求,地理格局和站间距设置影响其提速动力,技术水平和经济可行性影响其决策结果。针对新干线提速受限的影响因素,分别提出基础设施标准低、环境噪声限制严、制动距离要求高、能耗及经济可行性等方面的对策措施。通过分析可以看出,日本新干线经过多年的运营实践,在速度等级优化方面有诸多经验和教训,研究其影响因素和提速对策可以为我国高速铁路速度等级优化提供参考和借鉴。

摘要： 目的以空气动力学性能为导向对新干线列车进行外形特征提取,建立形性协同的拓扑外形设计方法,提升我国高速列车外形设计品质。方法利用眼动实验对新干线列车外形数据库外形进行区域归纳与分析,得到车头外形鼻端部、前脸部、肩部、走行部四个重要区域;对新干线运营以来的16种车型按照四个发展阶段总结各区域造型的型线性状及变化趋势;结合头型各区域特征性状表现与气动性能的对应关系,建立针对我国列车设计的形性协同设计方法。结论通过对列车肩部、走行部曲面转折,鼻端部扁宽造型,前脸部分司机室隆起幅度等特征的合理运用与调整,能在兼顾气动性能的同时提升列车外形设计品质。

摘要： 2020年12月27日,京雄(北京-雄安)城际铁路全线开通运营,“轨道上的京津冀”再添新干线。京雄城际铁路线路全长91公里,最高设计时速350公里。建设京雄城际铁路,对于加强北京与雄安新区之间的交通联系、疏解北京非首都功能具有重大意义。

摘要： 自东海道新干线运营起至今,日本新干线已走过55年的发展历程.目前,新干线铁路网已遍及山阳、东北、上越、北陆、北海道等地并且正向日本全国辐射;在九州、北陆和北海道等地,新干线的延长工程也正在逐步推进.文章对日本新干线铁路网的发展与现状进行概述.

摘要： 国际篇(一)重大工程1)意大利:欧洲最大直径盾构隧道——Santa Lucia隧道于6月8日贯通,隧道全长7551 m,采用直径15.87 m的海瑞克土压平衡盾构施工。2)日本:①连通日本三大都市圈的运输大动脉——磁悬浮中央新干线工程有了重大进展。第一首都圈隧道直径14.04 m、配备了Sunrise Bit换刀工法的盾构于年初顺利下线并始发;年中,品川站进入了开挖阶段。②横滨北线马场出入口于5月正式通车,马场出入口共设置4条匝道,具有浅覆土、急曲线、大坡度等施工特点,采用了圆周盾构和管幕法结合的方式实现全暗挖施工。③东京都环状7号线地下广域调节池深排隧道13.4 m泥水盾构于年初始发掘进。

摘要： 文章介绍日本第一条高速铁路——东海道新干线所采用的线下工程、轨道、车辆、运行控制技术,以及之后新干线线路的相关技术发展成果.

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明提供一种物流干线的干线走廊识别方法，包括：车辆车载定位终端上报车辆位置信息，构成车辆位置轨迹；车辆司机的移动终端上报信令数据以及定位数据；基于信令轨迹数据、车辆位置轨迹以及司机位置轨迹获得完整的车辆运行轨迹；与GIS公路路网数据匹配获得车辆运行的路网数据以及运行时间数据；结合车载ETC设备记载的收费起点与终点数据，获得车辆运行的道路信息、轨迹方向以及运行时长；按照上述以上方式对预设时间周期内的所有车辆和司机的数据进行轨迹获取与匹配，再以道路信息为分析基础，以两个轨迹方向进行聚类分析，分别获取每个道路的不同方向的总的运行时长数据；对每个道路的不同方向的总的运行时长数据进行排序，取TopN输出。

摘要： 本发明提供一种基于虚拟干线的快速广域网干线接入方法、设备及存储介质，包括如下过程：服务信息发送端和客户接收端通过广域网干线进行信息传输；广域网干线上设置有若干接入节点，服务信息发送端与广域网干线上第N个接入节点的距离大于设定阈值时，第N个接入节点和第N+1个接入节点间通过城域网节点进行连接。在原有的技术基础上，通过城域网接入节点实现广域网节点的方式，大大缩短了广域网拓扑接入的距离，减少了广域网基础站点的建设规模。城域网数据在传输时可以快速接入主干网，尽快流向相邻或不相邻的城域网节点，进而到达城域网终端节点。广域网在全网数据可以经由虚拟干线流入下一节点，实现数据的权限贯通。

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明公开了一种烘干线保温围板单元及其烘干线保温围板，包括长度相等的第一面板和截面为U形的第二面板，所述第二面板的第二支臂扣接在所述第一面板上，所述第一面板的两侧与所述第二面板的内壁相连接，所述第一面板上开设有若干第一通孔，所述第二面板上开设有若干第二通孔，所述第一面板和第二面板形成的空腔内设置有防火隔热材料；本发明通过将保温围板单元设置成具有放置防火隔热材料的空腔形式，提高结构本身的防火隔热性能，同时，在第一面板和第二面板上开设第一通孔和第二通孔可以保证围板的受热均匀降低结构本身的保温膨胀系数，此外，分段拼接形成的烘干线保温围板可以减少围板本身结构的拉裂变形和热量损失。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于烘干线体的送料装置及烘干线体，送料装置包括轨道单元和承载于轨道单元上的载料单元；轨道单元上形成有起始位和终止位，起始位和终止位之间留有第一间距；轨道单元的下方设置有传送装置，传送装置的活动端固定连接有推板；每当需要移动载料单元时，其通过传送装置带动推板从起始位移动至终止位，使得推板移动第一间距，其中，由于采用推板推动载料单元的送料方式，能确保载料单元移动的距离为第一间距，确保物料完全进入烘干设备内，保证载料单元上的物料被充分烘干。

摘要： 本实用新型公开了一种创新干线5G光缆维护系统，包括光缆铺设地基、光缆检测箱、无线通信基站与信息共享控制箱，所述光缆铺设地基的内部位置铺设有创新干线光缆，所述创新干线光缆与光缆检测箱之间连接有电流检测导线，所述光缆铺设地基内定位安装有标识柱，所述标识柱的顶部活动设置有监控机构，所述光缆检测箱内部电性安装有光缆检测结构。本实用新型所述的一种创新干线5G光缆维护系统，采用信息共享系统，系统中置有地图，光缆的布放情况可在地图上查看，施工单位可以在系统上填写施工信息，光缆维护部门可以在线上与施工单位进行联系，工程完成后，还可在系统上填写维护总结，具有预防事故、控制阻断的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种智能新干线传送设备用的消毒设备，具体涉及智能传送设备领域，包括柜体，柜体的内部固定安装有电机，电机的顶部设置有转动轴，转动轴的外表面固定安装有放置台，柜体的内部固定安装有水箱，水箱的顶部固定连接有出水管，出水管的另一端固定连接有活塞筒。上述方案中，电机、转动轴、放置台、烘干箱和紫外线灯达到了提高消毒设备消毒效果的作用，餐盘放置于放置台上，通过启动电机带动转动轴旋转，从而使得紫外线灯能够均匀无死角的进行照射消毒，同时启动风机和红外线加热管，然后通过风机把风输送至导风管内，导风管将加热后高温热风通过通风口和通孔排放出去，从而能够均匀的吹向餐盘，实用性较强。

摘要： 本实用新型涉及食品器械领域，更具体地，涉及一种智能新干线装置，该智能新干线装置，包括传送板体，安装在传送板体两侧的运装车装置，其特征在于，还包括：集成电路板、网络控制模块、定位模块与充电模块，所述网络控制模块一端与定位模块连接，另一端与充电模块连接，它们皆安装在集成电路板上，所述集成电路板固定在运装车装置内部，该装置设计新颖，功能强大，定位准确，具有无线充放电技术，并能通过无线技术与终端计算机进行联网，达到准确送餐的目的，生产成本低廉，适合大量生产。

摘要： 新干线回转输送台，包括底层的链条式回转输送台，其特征在于，在两个拉带链条中间设有支撑立柱，支撑立柱通过支撑板固定片固定有沿输送台长度方向平铺的支撑板，在支撑板下面设有伺服电机，伺服电机通过电机同步轮驱动电机同步带，电机同步带二级传动设置在支撑板上面且在支撑立柱两侧的运行同步轮，运行同步带连接有滑动连杆，滑动连杆另一端通过磁铁连接运行小车，运行同步带带动运行小车沿支撑板长度方向上设置的运行轨道运行。同进兼具底层的链条式回转输送台及上层的新干线式回转输送台两种功能。