斯特林

摘要： 运用Inventor软件,完成斜盘式斯特林发动机的设计和仿真。先通过三维建模和模型装配,再根据装配结果对斯特林发动机进行运动仿真,最后在仿真结果的基础上对零件进行应力、应变分析;通过软件仿真分析,验证了结构设计的正确性,提出了优化方案,可以节约成本增强设计水平。

摘要： 《学生事务管理》(第四版)(美)乔治·麦克莱伦,杰里米·斯特林格等著/雷晓敏,周久莉,杨光等译/东北财经大学出版社/2022.3作者简介乔治·麦克莱伦,现任印第安纳大学–普渡大学韦恩堡分校学生事务副校长,美国学生事务管理者协会Journal of College and Charactor编委会成员,并在美国大学人事协会Journal of College Student Development中担任类似职务。

摘要： 设计了一台50 We的自由活塞斯特林发电机,并解耦为发动机和直线电机两部分分别开展分析。分析了发动机部分的工作特性,在2.5 MPa的氦气工作压力和900 K的加热温度下能以31.3%的热功转换效率输出68.2 W的声功;分析了直线电机的工作特性,输出电流为3.8 A时可输出57.8 We电功率,电机效率为80.5%;基于声阻抗匹配理论,分析了发动机和直线电机的声阻抗特性,实现了二者在功率、运行频率和声阻抗方面的匹配。发电机在900 K热端温度和2.5 MPa氦气工作压力下发电功率为54.6 We,热电效率为25.2%。

摘要： 麦格达伦学院图书馆获2022RIBA斯特林奖由Niall McLaughlin建筑事务所设计的麦格达伦学院图书馆,近日获得第26届英国皇家建筑师协会斯特林奖(RIBA Stirling Prize)。这座杰出的新建筑从入围名单中脱颖而出,它取代了塞缪尔皮普斯在300年前赠与麦格达伦学院的图书馆。

摘要： 对于大学生而言,其在大学阶段的学习努力程度以及所学到的知识决定着他们未来的职业和创业发展,如果其对所学专业没有足够的认同感,就很难形成强大的学习动机,不仅学习兴趣不强,而且不能清晰认识自己专业的价值,更不清楚自身未来的职业发展方向。因此,新时代对于大学生专业认同感的培养至关重要。英国斯特林大学市场营销系教授史蒂芬·佩吉等人著、刘莉等人翻译的《现代旅游管理导论》(电子工业出版社2004年版)一书,对于新时代培养旅游管理专业的大学生的专业认同感有着重要价值。该书认为,建立职业认同是培养专业认同感的基础,加强学生的旅游管理职业认同有助于加深其对旅游管理专业的理解和其在本专业中自身价值的实现。

摘要： 为满足冷镜式露点仪对斯特林制冷机的需求,开展了-100°C温区斯特林制冷机的研究,采用Sage进行了整机热力学设计与优化,并建立曲柄连杆机构的动平衡模型,优化整机振动水平.样机含散热器总重为2.35 kg,输入电功率45 W时,最低制冷温度为-156°C,在室内环境23°C时获得1.8 W@-100°C的制冷量.18台样机用于可靠性和MTTF验证并顺利通过.

摘要： 这是联盟新任主席亚当·萧华上任后作出的第一个重大决定,谁也没想到这个年轻的主事人的第一把火就烧了一个大卫·斯特恩没能“烧”的人。事实上,NBA一直就为如何解决斯特林的问题头疼不已。这个老家伙就像茅坑里的石头又臭又硬,而且他还非常善于言辞和拉拢关系,每次风头不好的时候,他都会拉上一群盟友对抗联盟,让斯特恩有种“法不责众”的苦恼。

摘要： 祸从口出,在NBA的历史上并不少见,可为了一时口舌之快而丢了工作的蠢货,除了当年的快船前老板唐纳德·斯特林之外,就要数热火中锋迈尔斯·伦纳德了。可能是来之不易的假期让伦纳德过于兴奋,他在直播游戏《使命召唤》的时候口吐芬芳,发出了对犹太人的侮辱性言论,被观看直播的观众们上传到了视频网站上。伦纳德的关注者不多,仅有七万人,可在这次事件过后,他可谓"一炮而红",成了NBA最受关注的"视频创作者"。

摘要： 设计了斯特林太阳能发电系统,构建了斯特林系统模型,并以此模型进行了发电系统仿真研究,结果表明,太阳能发电系统的发电效率变化处于持续平稳状态,而输出功率则与太阳直射强度变化状态相类似;系统热端温度基于太阳直射强度变大且超出设定值状态时,开启充气阀,则工质循环压力上升,而发动机转速不变时,发动机热端温度则呈现下降趋势;短时间之内太阳直射强度不持续增加的情况下,系统发电功率表现为先增加,后在温度降低影响下有所下降.

摘要： 英国将领斯特林抵日签约是偶然促成,由于双方缺乏外交翻译员,其交涉的结果弄成日英签约.对于双方来说,都没有做好充分准备(签约),特别是英国,斯特林的行为甚至被视为鲁莽.其实从19世纪中期的大背景来看,英日建立关系是迟早的事,此次签约亦可看作偶然中的必然.

摘要： 斯特林脉冲管制冷机因其长寿命、高效、结构紧凑等特点具有广泛的应用前景,受到了越来越多研究者的关注。本文基于热声理论研制了三台50Hz斯特林脉冲管制冷机,其中一台制冷机的相对卡诺效率达到了22%,是目前有文献报道的最高效率。同时针对目前50Hz斯特林脉冲管制冷机存在的比功率偏小等问题提出了改进方案,介绍了下一步的研究计划,以期斯特林脉冲管制冷机能更加便于实际应用。

摘要： 本文简单论述了热声斯特林发动机的工作机理,着重描述了聚能型热声发动机实验系统的研制和结构,并对有关实验结果进行了解释和说明.结果表明,将变径管"共振强声"引进热声设计,大大强化了发动机的热声效应,使同样加热条件下的基频振幅得到较大提高,起振温度低、压比大,对低品位能源的利用具有重要意义.

摘要： 本文针对空间红外遥感器应用特点，进行了斯特林制冷机的模拟真空环境试验。试验结果表明：温度环境和导热条件是影响斯特林制冷机空间应用的重要因素。

摘要： 脉管制冷机在低温端消除了机械运动部件，从而具有结构简单、噪音低、运行稳定等优点。近年来高温超导技术迅速发展，对25～80 K温区大功率低温制冷机的需求日益迫切。大功率高频脉管制冷机有望满足这一需求，成为该领域的研究热点。对一台由10 kW线性压缩机驱动的U型二级脉管制冷机做了实验研究，考察了回热器和脉管内直流对二者轴向和周向温度分布的影响，该脉管制冷机目前可以达到44.2 K的无负荷最低制冷温度，在pV输入功为5 kW时制冷量达150 W@80.7 K。

摘要： 本发明涉及特斯林纺织品领域，公开了一种特斯林纺织品涂层用聚丙烯组合物、树脂组合物粒料及其应用、特斯林纺织品，该特斯林纺织品涂层用聚丙烯组合物中含有各自独立保存或者混合保存的无规共聚聚丙烯、热塑性弹性体、紫外线吸收剂、光稳定剂和抗氧剂；以100重量份的所述无规共聚聚丙烯为基准，所述热塑性弹性体的含量为10‑150重量份，所述紫外线吸收剂的含量为0.01‑0.3重量份，所述光稳定剂的含量为0.05‑0.5重量份，所述抗氧化剂的含量为0.05‑1重量份。该特斯林纺织品涂层用聚丙烯组合物具有优异的环保性。

摘要： 本发明提供了一种互扣式斯特林发动机活塞组件及斯特林发动机，包括活塞顶、活塞环和活塞底，其中活塞环又包括主体和副体，副体放置于活塞环主体开口处。活塞环、活塞顶依次安装于活塞底上，活塞底与活塞杆连接。活塞环主体为开口环，开口处为互扣式结构，互扣结构中间形成“口”字形通孔，活塞环副体嵌入活塞环主体开口处。整个活塞组件中，活塞环主体外径最大，活塞顶与活塞底外径相等。本发明的互扣结构，设定了活塞环变形的上限和下限，既能保证活塞环随缸内压力变化而调整自身张紧度，又能防止活塞环变形过大增加摩擦，同时能够有效地阻止气体的泄露，使气缸具有良好的密封性，提高了斯特林发动机的性能。

摘要： 本发明涉及一种低温、低频斯特林发动机。其特殊几何形状使得可以允许较大的热交换器表面和较大的回热器，以达到良好的“Carnoization”效率因子。移位器和动力活塞可以与圆形的聚合物基膜密封件连接到缸壁。斯特林发动机的冷空间可以圆柱地围绕工作缸的外周，使得热隔离作废。斯特林发动机例如适合作为使用热太阳能收集器的基本原动机来运行，并且可以与热油或加压水热存储器相耦接。在逆向模式下，斯特林发动机可以作为有效的热泵/冷却发动机。

摘要： 本发明涉及一种斯特林电机的软启动控制系统及斯特林制冷机，该软启动控制系统包括：用于产生设定序列的SPWM波的脉冲发生器；用于驱动斯特林电机工作的H桥控制单元，该H桥控制单元包括驱动电机的活塞上行的第一通路和驱动电机的活塞下行的第二通路，所述第一通路和第二通路均与脉冲发生器电连接;脉冲发生器分别输出施加于第一通路的第一SPWM波和施加于第二通路的第二SPWM波，在相同脉冲周期内，第一通路和第二通路交替导通或关断。该控制系统应用在斯特林制冷机的控制，具有本发明的斯特林电机及斯特林制冷机可以显著降低启动时的振动冲击，实现了软启动。

摘要： 本发明涉及一种斯特林电机的软启动控制系统及斯特林制冷机，该软启动控制系统包括：用于产生设定序列的SPWM波的脉冲发生器；用于驱动斯特林电机工作的H桥控制单元，该H桥控制单元包括驱动电机的活塞上行的第一通路和驱动电机的活塞下行的第二通路，所述第一通路和第二通路均与脉冲发生器电连接;脉冲发生器分别输出施加于第一通路的第一SPWM波和施加于第二通路的第二SPWM波，在相同脉冲周期内，第一通路和第二通路交替导通或关断。该控制系统应用在斯特林制冷机的控制，具有本发明的斯特林电机及斯特林制冷机可以显著降低启动时的振动冲击，实现了软启动。

摘要： 本发明提供一种对置式斯特林压缩机，包含机壳和两斯特林压缩单元，两斯特林压缩单元呈对置状态设置，并且在同一安装轴线上；两斯特林压缩单元的前端部通过间隙保持机构刚性连接为一体，间隙保持机构包括活塞通道和气体通道，两斯特林压缩单元的压缩活塞分别由间隙保持机构对置的两端部伸入活塞通道中，并在活塞通道中依照设定的周期相互靠近或远离以压缩气体，气体通道与该活塞通道连通以输出压缩气体；两斯特林压缩单元的后端部分别通过弹性悬架机构连接于机壳上，以使得两斯特林压缩单元架设在机壳中。本申请的对置式斯特林压缩机能够减少机械振动，降低噪音，减少能耗。本申请另提供一种分置式斯特林制冷机。

摘要： 本申请涉及低温制冷技术领域，公开一种用于斯特林制冷机的变频器，包括：H桥电路，输出端连接斯特林制冷机；过流故障保护模块，连接H桥电路的输出端和H桥电路的母线，采集斯特林制冷机的电流信号及H桥电路的母线电流信号；第一微控制单元MCU，电流信号接收端连接过流故障保护模块的电流信号输出端，接收过流故障保护模块采集的斯特林制冷机的电流信号及H桥电路的母线电流信号；第一MCU的控制输出端连接H桥电路的控制输入端。该变频器采用过流故障保护模块检测斯特林制冷机的电流及H桥电路的母线电流两个电流信号，第一MCU基于接收到的两个电流信号控制H桥电路的通断，提升了过流保护的可靠性。本申请还公开一种斯特林制冷机和斯特林冰箱。

摘要： 本实用新型提供一种斯特林发动机单元与斯特林发动机，其中斯特林发动机单元包括：降膜式蒸发器，所述降膜式蒸发器内具有液池，所述液池内填充有活性物液体，所述活性物液体可发生液态‑气态的相变；回热器，设于所述降膜式蒸发器上、且与所述降膜式蒸发器连通，所述回热器内填充有所述活性物液体、且所述回热器的气体流道为流通状态；以及，冷却器，设于所述回热器上、且与所述回热器连通；其中，所述降膜式蒸发器、所述回热器、所述冷却器之间填充有基本气体，所述基本气体与活性物在所述回热器内发生蒸发式斯特林循环。本实用新型提供的斯特林发动机单元与斯特林发动机旨在解决传统蒸发式斯特林发动机无法稳定运行的问题。

摘要： 本实用新型提供一种斯特林发动机用高温换热器及斯特林发动机，该斯特林发动机用高温换热器包括柱状壳体、圆环形翅片组和多个热管，所述圆环形翅片组设于所述柱状壳体的内侧，且轴线重合，多个所述热管沿垂直于所述柱状壳体的轴线的方向嵌入并贯穿所述柱状壳体和所述圆环形翅片组，多个所述热管相互平行设置。本实用新型实现增加热管的设置个数，进而增加了热管与圆环形翅片组的接触面积，减小圆环形翅片中的周向温差，增强高温换热器的整体换热性能，提高发动机效率。

摘要： 本实用新型提供一种斯特林压缩机，包含机壳和两斯特林压缩单元，两斯特林压缩单元呈对置状态设置，并且在同一安装轴线上；两斯特林压缩单元的前端部通过间隙保持机构刚性连接为一体，间隙保持机构包括活塞通道和气体通道，两斯特林压缩单元的压缩活塞分别由间隙保持机构对置的两端部伸入活塞通道中，并在活塞通道中依照设定的周期相互靠近或远离以压缩气体，气体通道与该活塞通道连通以输出压缩气体；两斯特林压缩单元的后端部分别通过弹性悬架机构连接于机壳上，以使得两斯特林压缩单元架设在机壳中。本申请的对置式斯特林压缩机能够减少机械振动，降低噪音，减少能耗。本申请另提供一种斯特林机。