断面设计

摘要： 水中悬浮隧道的概念早在19世纪被学者提出,20世纪60年代各国学者开始着力研究其本质功能。水中悬浮隧道不同于过去的任何一种隧道工程,其有独特的锚固系统。水中悬浮隧道有天然的环境保护优势,并且设置于水下,对视觉污染有很好的优化效果,对特殊复杂环境有较强的适应能力。就目前国内外研究来看,相关问题的提出说明了其发展趋向良好,但仍存在特殊情况的考量问题。我国虽起步较晚,但发展紧跟世界步伐,对水中悬浮隧道的研究处于世界领先地位。文章主要研究内容如下:简介水中悬浮隧道的概念、特点及应用前景;综述近年来国内外水中悬浮隧道所使用的各种设计方案,分析水中悬浮隧道断面形式设计、类型设计等研究现状及不同断面形式带来的影响;总结全文并提出进一步研究的问题。

摘要： 随着节水型社会建设的深入推进,灌区建设亟需提高水资源利用效率,现就灌区改造提升工程建设,介绍设计中的流量设计、断面设计等,与类似工程建设设计同仁进行交流、探讨。

摘要： 为在国际铁路竞争市场中提高中国标准的国际认可程度,中国宜充分借鉴吸收国外标准。通过对比分析中法两国有砟道床断面设计差异,结论如下:(1)中国规定道床厚度主要根据列车轴重和速度取值,法国标准除此之外还考虑轨枕类型;(2)两国标准中新建线路砟肩宽度范围相近,中国标准进一步明确道床顶面宽度;(3)中国标准中无缝线路除在速度等级250≤v<300 km/h时正线堆高为10 cm外,其余均为15 cm;法国标准中,针对断面不同加固程度,堆高为0~15 cm;(4)中国标准正线边坡坡度采用1∶1.75,法国标准采用(1∶1.5)~(1∶3.0)。法国标准灵活性较强,适用工程范围更广,我国标准可借鉴其设计取值方法以提高对于不同国家工程的经济适用性。

摘要： 港口铁路作为港口集疏运的重要组成部分,其设计较为独立,且一般会遵从一套完整的规范体系。开展境外港口工程铁路设计,若全部采用中国标准,可能会与当地要求、运营习惯等产生冲突;而且由于港口铁路的特殊性,设计须考虑港口运营需要、平面布置及集疏运要求,而不能直接套用正线铁路或一般站线铁路的设计思路。国内设计企业走出去承接海外港口铁路工程设计任务,在了解当地铁路运营习惯、信号制式等要求,做到因地制宜的同时,也要整体考虑铁路设计以满足港口特殊需要。通过巴基斯坦某集装箱港口工程融合中巴标准开展港口铁路设计的案例,阐述港口铁路在设计原则和标准确定、平面布置、断面设计、信号和道口设计上融合中巴标准和要求的思路,供类似工程借鉴。

摘要： 基于赵庄灌区运行多年,沟渠淤积严重,灌区干支沟渠连通不畅,现状河道引水能力严重不足等问题,对其渠道进行改造设计。通过计算分析,赵庄灌区渠道经改造后,可改善灌区灌溉条件,促进灌区国民经济发展具有重要作用。

摘要： 雷诺护垫作为生态护坡的形式之一,其结构综合了刚性及柔性材料的特点,近年来在水利工程中的应用越来越多。以丰溪河某河段护岸设计为案例,介绍了在设计过程中雷诺护垫在护脚长度、填石粒径和厚度等问题的具体计算方法,可为今后其它类似护坡工程提供参考。

摘要： 随着我国社会经济增长,公路路基设计一直是我们公路设计中的基础,分离式路基由于相对廉价和适宜环境的优点受到人们的重视。文章介绍纵横断面数据采集方法,并结合纬度道路软件,进行平面线形、路基纵断面、横断面等设计方法解决分离式路基中存在的相关问题。

摘要： 针对河道防洪现状及目前存在的问题进行防洪堤设计,对不同型式河堤、护岸进行方案比选,选择适合本次河道治理的防洪堤结构型式,并进行防洪堤堤岸及护岸挡墙进行抗滑稳定分析计算。本次河道治理方案为本工程及同类型防洪堤工程提供设计方法和经验借鉴。

摘要： 基于保护原有大型乔木理念,根据不同路段的工程条件,采用不同的横断面形式,使改造后的道路在满足道路交通需求条件下更具有人文气息。以武夷山市中心城区五九路提升改造项目为例,对保护原有大树的必要性以及如何有效解决保护原有大树与市政交通功能之间的矛盾进行分析探讨,并提出相应的解决措施,为其他相类似的旧路改造项目提供参考。

摘要： 新疆五团灌区渠道现状老化、破损严重,存在过水能力不足及水资源利用率低的问题,有必要对渠道进行防渗改造。本文以新总干渠为研究对象,在进行渠道纵、横断面设计及方案比选时充分考虑了技术可行性、经济合理性及工程实施后的运行管理是否安全等情况,经过渠道断面设计和加固改造,将有利于充分发挥灌区工程效益。

摘要： 本研究引入面积、湿周、水深、水面宽等断面几何参数,综合考虑了施工、占地、运行成本等因素的影响,对平底幂律形的断面进行了分析研究.首先采用拉格朗日乘数法,给出了实用经济断面几何要素所满足的微分方程组及其迭代计算公式和计算方法,确定了输水流量一定时,综合费用最少的经济实用断面.然后分析了面积、湿周、水深、水面宽对断面形状尺寸设计和工程总费用的影响.作为特例,本研究平底幂律形实用经济断面设计计算方法可以直接用于最佳水力断面设计计算、也可以用于幂律形、梯形等断面的设计计算.本研究成果可以为输水渠道断面设计和计算提供参考依据.

摘要： 通过成都市锦江生态带整治项目,对城市内河河道治理方法进行了探讨.针对城市内河亲水性河堤设计理念进行了深入研究.详细介绍了工程总体布置方案、河道行洪断面设计及生态断面结构设计.

摘要： 本文通过文献调研,总结了国内外利用软岩修建高土石坝的技术经验,着重对国内软岩筑坝技术的新进展进行总结.目前,国内在200m级的高混凝土面板坝、200～300m级的高土质心墙坝及100m级的沥青混凝土防渗和土工膜防渗土石坝的修建中都有利用软岩堆石料的成功经验.本文总结了不同坝型软岩堆石坝的断面设计经验、软岩堆石料的碾压施工经验,以及已建软岩堆石坝工程的变形规律.这些经验可供在今后利用软岩堆石料修建高土石坝的设计、施工和安全评价中参考.

摘要： 目的：创新全身串接断层综合标本的制作方法.方法：将全身分为头颈段,胸腹段,脊柱段,四肢段,采用具有创新性的左右两侧断面交错对称的断面设计方法,剔除筋膜和肌肉组织,只保留神经,脉管和骨.结果：与传统方法相比,本方法更加完整清楚地显示了全身各个断面结构上血管和神经的形态,位置及毗邻,提高了串接标本制作的质量.结论：利用本方法制作的全身串接标本能全面完整连续地显示重要的解剖学结构,更加符合于临床科研的要求,以及推动影像和断层解剖学等教学工作的开展.

摘要： 胶结颗粒料坝的概念于2009年提出并于2012年在国际发表,我国胶结颗粒料坝行业技术标准于2014年得到批准.本文综述了胶结颗粒料坝的研究进展,重点以胶凝砂砾石坝为例,阐述了断面设计、材料配比和性能试验方法和施工质量控制方面的理念和进展,给出了胶凝砂砾石和胶凝人工砂石的强度、渗透性、抗冻性和绝热温升等试验结果和工程应用实例,归纳总结了胶结颗粒料坝的筑坝基本原则.已建工程实践表明,胶结颗粒料坝具有安全、经济、环境友好等优点,从工程实践看,可以节约投资10％～20％,安全性高、漫顶不溃,并可缩短建设周期,有利于环境保护和水土保持,具备一定的适应性和优越性,为面广量大的中小型水库大坝工程建设提供了新的坝型选择。

摘要： 随着高标准基本农田建设的全面开展,辽西地区高度重视土地整治,将新建梯田与改造既有梯田相结合,建设生态文明农业.梯田的工程设计是在实测数据基础上将FastTFT与ArcGIS软件相结合,采用方格网法确定梯田断面设计的相关参考因素和计算方法,优化设计阶式梯田,为辽西地区发展梯田生态工程的设计和实施提供量化、程序化和标准化参考.

摘要： 矿井通风系统与井下各作业地点紧密联系,是矿山(地下)开采大系统中最重要的一个子系统,既依附又制约着矿井开采大系统,回风井断面优选是矿井通风系统设计的主要内容之一,回风井断面大小对矿井通风阻力及矿山经济效益有直接影响.依托《山东黄金矿业(莱州)有限公司三山岛金矿8000t/d工程深部开采矿井通风及监控技术研究》项目,从深部采矿降温措施的选择、F3断层以南采矿通风系统和方式建立以及需风量核算等3个方面对西山矿区F3断层以南回风井断面参数进行探讨,确定出回风井基建费用和通风能耗费用之和为最小的回风井最优断面,以达到节省经济效益的目的,并为深部通风系统规划提供依据.

摘要： 碾压混凝土由于成层体系的存在,其强度特性与常态混凝土有所不同,层面抗剪断强度通常低于本体的强度,层面往往成为大坝抗滑稳定的控制截面,由此现行碾压混凝土重力坝断面设计仍沿用常态混凝土重力坝的处理方法便值得商榷.本文针对碾压混凝土的力学特性,对可靠度理论为基础的分项系数极限状态设计过程进行重新梳理,通过工程调研、专家评估和龙滩等已建工程试验资料的统计分析,重点研究碾压混凝土层面抗剪断参数的概率分布形式、特征值选取原则、材料分项系数计算和结构系数套改,拟定适合于碾压混凝土重力坝层面抗滑稳定承载能力极限状态设计表达式,并在统计分析影响重力坝可靠度的基本变量统计特征的基础上,对拟定表达式设计的各类重力坝典型断面进行可靠度校准,依据分析计算成果,来确定碾压混凝土重力坝坝体层面抗滑稳定的目标可靠指标,判定拟定抗滑稳定承载能力极限状态设计表达式的合理性.

摘要： 基于高速公路常用的中小跨径桥梁,采用钢混凝土组合板梁断面进行设计,对其设计关键参数进行研究,包括总体断面形式、桥面板造构、主梁间距、综合用钢量、横梁构造和荷载横向分布系数等,综合参数分析结果,为公路钢混凝土组合板梁桥的合理断面与关键构造形式提供依据.

摘要： 基于高速公路常用的中小跨径桥梁,采用钢混凝土组合板梁断面进行设计,对其设计关键参数进行研究,包括总体断面形式、桥面板造构、主梁间距、综合用钢量、横梁构造和荷载横向分布系数等,综合参数分析结果,为公路钢混凝土组合板梁桥的合理断面与关键构造形式提供依据.

摘要： 本发明提供的道路几何设计平面、纵断面和横断面教学模型，包括平面模块、竖向剖面模块(该模块展平后即为纵断面)和横断面模块(只用于展示道路某一处的横断面)，所述平面模块、竖向剖面模块和横断面模块分别用于展示平面、纵断面和横断面的设计内容。通过将这三个模块上展示的内容与地形和道路模块展示的三维地形、道路情况相对比，学生可以直观看出平面、纵断面和横断面的设计内容与实际地形、道路情况的一一对应关系，从而更好地理解平面、纵断面和横断面的概念。该教学模型操作简便，可靠性高，对提高学生的学习兴趣、发展观察能力和抽象思维能力，减少学习中的困难有重要作用。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 本发明公开了地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法，从洞口的边缘向外倾斜对附属结构暗挖施工，首先在截面尺寸变化的位置提前设置马头门结构进行保护；根据需要拓宽的高度对照挑高角度打设炮眼，爆破开挖到位，每次进尺两榀，相邻两榀之间架设有工门型钢架，每榀钢架之间用钢筋内外层间距焊接连接成整体；挑高段超过图示隧道中心线位置即最高点后，逐步降低开挖高度，在拓宽的区域位置提前设置有大管棚结构，对拓宽区域的隧道壁起支撑和稳定作用；最后喷射早强混凝土进行封闭。本工法在安全、质量等经济效能方面均存在明显的优势，施工效能显著提高，并且保证了洞内安全，本工法在隧道工程中的推广将能取得显著的经济效益和社会效益。

摘要： 得到可以连续并且高效地设定断面位置的断面图像显示装置、方法以及程序。在根据三维图像数据显示三维图像的断面图像时，由PC(12)存储三维图像数据，通过平板(16)的位置检测面(16A)提示所述三维图像的平面图像，在位置检测面(16A)上的空间中按照与平面图像对应的尺寸以及位置，虚拟地构成了所述三维图像的状态下，通过板状的显示装置(18)指定以该构成的三维图像中的所述断面图像作为显示对象的断面位置，通过平板(16)检测所指定的断面位置，在由PC(12)将检测到的断面位置换算成所述三维图像中的坐标系的断面位置之后，根据断面位置以及所述三维图像数据生成表示所述三维图像在该断面位置的断面图像的断面图像数据，控制显示装置(18)使其使用该断面图像数据显示断面图像。

摘要： 本发明公开了一种梯形复式断面的海绵城市内河渠道，包括梯形复式断面渠道，梯形复式断面渠道末端连接有沉淀塘，沉淀塘连接有溢流排放渠。本发明还公开了一种梯形复式断面的海绵城市内河渠道的设计方法。本发明利用枯水期主槽过水，汛期雨水漫过滩地行洪，既能满足汛期渠道的排涝能力，又能保证枯水期渠道的景观效果。设置的沉淀塘使得泥沙大量淤积在凸岸区域及沉淀塘底部，方便后期进行定位清淤，避免了对渠道沿程清淤的问题，节约成本。在与沉淀塘相连的溢流排放渠的入口处安装有坝闸，枯水期通过调整闸门开度来控制沉淀塘中水位的高低，从而调节渠道的沿程水位，避免了设置梯级挡水坝所带来的泥沙淤积等问题。

摘要： 本发明公开了一种基于四轨回流市域B型车限界设计的高架区间断面结构，线路设置在高架梁上，其中：沿线路中心线两侧预定距离处设置声屏障；在行车方向右侧距离线路中线预定距离处设置立柱，立柱顶端设置供电网；在行车方向右侧立柱内侧距离线路中线预定距离处设置行车信号灯，指示列车行驶；在行车方向右侧声屏障内侧预定距离的范围内铺设弱电电缆；在行车方向右侧弱电电缆上下方铺设漏缆；市域B型车的轨道结构沿线路中心线对称分布，包括从上至下的钢轨、轨枕、道砟，在行车方向右侧道砟表面设置第四轨。依照本发明的高架区间断面结构，能够避免B型车在高架区间运行时与周围建筑、设备发生干涉，保证列车安全运行。

摘要： 本实用新型提供的道路几何设计平面、纵断面和横断面教学模型，包括平面模块、竖向剖面模块(该模块展平后即为纵断面)和横断面模块(只用于展示道路某一处的横断面)，所述平面模块、竖向剖面模块和横断面模块分别用于展示平面、纵断面和横断面的设计内容。通过将这三个模块上展示的内容与地形和道路模块展示的三维地形、道路情况相对比，学生可以直观看出平面、纵断面和横断面的设计内容与实际地形、道路情况的一一对应关系，从而更好地理解平面、纵断面和横断面的概念。该教学模型操作简便，可靠性高，对提高学生的学习兴趣、发展观察能力和抽象思维能力，减少学习中的困难有重要作用。

摘要： 本发明公开了一种矩形断面明渠水力最优断面设计方法，以最大流量模数原理为理论基础，在计算过程中以水流连续性方程、水流阻力方程以及推移质输沙率为控制方程，通过迭代计算的方法，综合考虑了矩形断面明渠内泥沙输运与床面变形对渠道过水断面大小与形状的影响，通过引入水力学中的物理量—流量模数K，全面考虑实际渠道内水流阻力大小对其水流通过能力的影响，是一种基于最大流量模数原理的矩形断面人工明渠水力最优断面设计方法，解决了以往设计方法中床面粗糙程度取值随意以及无法考虑水流‑泥沙‑河床相互作用的问题，弥补了人工明渠水力最优断面设计方法的理论缺陷。

摘要： 本发明公开了一种矩形断面明渠水力最优断面设计方法，以最大流量模数原理为理论基础，在计算过程中以水流连续性方程、水流阻力方程以及推移质输沙率为控制方程，通过迭代计算的方法，综合考虑了矩形断面明渠内泥沙输运与床面变形对渠道过水断面大小与形状的影响，通过引入水力学中的物理量—流量模数K，全面考虑实际渠道内水流阻力大小对其水流通过能力的影响，是一种基于最大流量模数原理的矩形断面人工明渠水力最优断面设计方法，解决了以往设计方法中床面粗糙程度取值随意以及无法考虑水流‑泥沙‑河床相互作用的问题，弥补了人工明渠水力最优断面设计方法的理论缺陷。