断裂故障

摘要： 针对低压轴断裂易引起涡轮飞转的问题,需在运营环境中进行涡扇发动机低压轴断裂的机载在线检测。采用机载测量的高压物理转速和低压物理转速等参数,建立了基于物理转速变化率和转差关系的低压轴断裂故障在线检测方法。通过发动机工况仿真识别了能够准确区分正常加减速过程、喘振过程和断轴过程的物理参数,设置了检测判定逻辑和判定阈值。结果表明:在断轴后的0.1 s内,低压转速变化率出现瞬间最小值;在0.2 s内,高压转速变化率变为正值。该方法检测响应时间为0~0.5 s,可以实时检测出低压轴断裂故障,有利于控制系统及时采取停车等处理措施以防止核心机被损坏,不会由于发动机正常停车、加减速、喘振和高压轴断裂而导致虚警,检测可靠性高,具有较高的工程实用性。

摘要： 针对道岔转辙机安装装置与尖轨连接处的尖端铁出现断裂故障的问题,采用现场测试结合有限元仿真的方法对故障原因进行分析研究。通过对道岔及转辙机安装装置进行三维建模和有限元模态分析,结果表明,道岔及转辙机安装装置系统一阶模态与实测得到的斥离侧基本轨响应频率接近,判断道岔斥离轨的振动响应引起转辙机安装装置共振是造成转辙机安装装置尖端铁断裂的主要原因。根据故障原因给出维护建议:针对有砟道床应定期对道岔牵引点处进行维护,保障道岔基本轨在牵引点处的支撑刚度,避免道岔系统局部共振。

摘要： 大众公司是在国内最早推广双离合器变速器的整车厂商,而0AM 7挡干式双离合器变速器(以下简称0AM变速器)作为其代表产品,由于其换挡效率高、结构相对简单而广泛应用于大众系列车型上。早期搭载0AM变速器的车型,因为换挡平顺性等问题遭受很多车主的诟病,但随着技术的进步,0AM变速器的一些不良特性早已经得到了改善,人们对于双离合器变速器的认可度也越来越高。

摘要： 某车型在盐城试验场进行耐久试验时出现了驻车拉索固定支架断裂的质量问题,故障里程为1200 km,同时在高寒试验时也出现了同样的故障,文章以该故障为基础,通过对驻车拉索的工作原理以及在整车环境的运行状态进行分析,提出了多种改进方案。经改进件的试制、装车和道路耐久路试等程序,验证改进方案可行,该故障得到了有效解决,未将该隐患输出到市场中,避免了市场车辆可能出现的抱怨,同时对类似故障模式的预防也有很好的设计借鉴意义。

摘要： 在本刊2022年第1期刊登的《0AM双离合变速器机电单元蓄能器座断裂故障分析》一文中,对0AM双离合变速器机电单元(下文简称“0AM机电单元”)的机械部分蓄能器底座断裂进行了分析。本文则针对该故障分析一下蓄能器底座的维修方法和改进方法,以及蓄能器内部故障所造成的车辆故障。

摘要： 一系钢弹簧是动车组重要的承载和减振部件,其故障问题主要集中在断裂和磨损上.目前对于钢弹簧断裂故障的分析大多基于仿真和材料学分析方法,而未对其异常受力根源进行深入研究.从振动响应角度对某动车组一系钢弹簧疲劳断裂故障问题进行深入分析,综合理化分析、振动模态测试以及车轮状态调查,找到钢弹簧失效的根本原因,即车轮存在多边形,且其产生的强迫振动导致钢弹簧发生接触性疲劳断裂.通过车轮镟修,解决了钢弹簧断裂故障问题.

摘要： 叶片作为通风机的核心部件,是保证通风机风量和风压的关键,现已成为煤炭行业的关注焦点.本文针对某型号矿井主通风机叶片断裂故障,开展了断裂故障原因的分析及叶片改进设计工作,解决了主通风机叶片断裂问题.应用结果表明,叶片改进之后的主通风机运行稳定可靠,能够满足煤矿巷道通风换气的要求.对比叶片改进前后主通风机性能参数发现,改进叶片的应用能够提升主通风机的全压和全压效率,改进效果显著.

摘要： 为了分析一起运行12年的500 kV输电线路复合绝缘子断裂故障,对故障绝缘子和同塔非故障绝缘子进行试验分析,解剖检查整支绝缘子,开展伞裙憎水性分级、硬度试验和芯棒应力腐蚀、染料渗透试验、带护套水扩散试验,并对芯棒材料进行了显微形貌观察和微区成分分析.故障相绝缘子高压端护套穿孔开裂、芯棒材料严重老化,伞裙试验表明,虽然硅橡胶表面存在粉化老化现象,但憎水性和硬度仍符合运行标准,应力腐蚀试验显示故障相和非故障相芯棒均为耐酸芯棒,染料渗透验、带护套水扩散试验表明故障相绝缘子高压端存在芯棒材料劣化和界面粘接失效,进一步的显微形貌分析显示芯棒材料中的环氧树脂基体分解、玻璃纤维老化受损严重,芯棒材料存在明显快速老化现象.护套与芯棒间界面失效是导致芯棒材料快速老化的主要原因,高压端局部放电导致环氧树脂基体加速劣化,失去对玻璃纤维包裹保护作用,劣化通道沿芯棒玻璃纤维和环氧树脂基体的薄弱界面发展,造成护套击穿,加速芯棒材料的老化,最终导致芯棒断裂故障.研究成果为今后类似绝缘子故障的诊断分析提供参考依据.

摘要： 装载机作为一种常用的工程机械,已被广泛应用到港口的生产作业中。本文以3t装载机为研究对象,围绕其整机振动过大以及发动机地脚螺栓易发生断裂问题,指出了在安装、使用减震器时所需要注意的事项,分别从减震器自身参数、减震器安装等方面分析了发动机地脚螺栓发生断裂的原因,最后对具体的改进方案予以明确,且改装了发动机的支撑。经最终改装且测试证实,4个支承的隔振率在多方面上都得到大幅提升,振动情况得到显著改善,故障被有效排除。

摘要： 为了确定涡轮叶片在工作状态下的动应力水平,必须开展各极端使用状态下航空发动机及其零部件的动应力测量。航空发动机的热端部件(尤其是涡轮叶片根部等处)承受着高温、高转速、复杂气动激振力和较大离心载荷复合作用,容易发生断裂故障,从而导致发动机和飞机严重事故。

摘要： 某型油泵从动锥齿轮在产品寿命试验过程中,出现齿根断裂故障,为定位故障原因,为后续齿轮设计、生产和加工提供理论依据,开展齿轮振动特性及齿根过渡圆角对应力分布影响分析.建立齿轮有限元模型,进行振动固有特性计算;采用Campbell共振图法,获得工作转速状态下各共振点频率安全裕度.建立不同齿根过渡圆角模型,分析弯曲应力分布随过渡圆角变化趋势,得到工作转速状态下的应力安全裕度.齿根过渡圆角减小,加剧齿根应力集中,降低疲劳寿命,导致齿轮断裂故障.通过油泵锥齿轮断裂故障研究,给出齿根过渡圆角范围,严格控制加工参数,提高油泵锥齿轮工作寿命.

摘要： 针对汽动引风机叶片断裂故障频发问题,对汽动引风机进行振动测试和叶片模态试验分析,结果表明引风机变频运行时叶片第二阶固有频率落在引风机叶片通过频率范围内,叶片长期处于共振状态下引起断裂.通过加装调频环和优化运行控制等方式改善了叶片共振问题,为解决类似故障问题提供了参考.

摘要： AC312型机自使用以来,先后发生数起尾传动轴卡箍断裂故障,属于AC312型机的一种典型故障.本文以一起AC312型机卡箍断裂为例,对卡箍断裂原因从理化分析、材料加工过程质量复查和综合分析等多角度进行了详细故障分析,并针对每种可能故障原因给出了纠正措施,有效解决了AC312型机卡箍断裂故障,同时对其他型机尾轴卡箍的设计、维护及故障处理提供了借鉴作用.

摘要： 某型航空发动机二级涡轮叶片在使用过程中发生多起裂纹断裂故障,严重威胁到飞机的飞行安全.针对外场缺乏有效的涡轮叶片检测手段的问题,设计制作了外场专用涡流检测装置,对外场在役发动机涡轮叶片进行了原位无损检测,保证了发动机的安全使用.

摘要： 某产品在现场使用中发生轮盘轮缘断裂故障,裂纹起始部位在辐板与轮缘转接圆角处.为了查找轮盘故障原因,对其进行了强度计算,经计算分析后得出,轮盘的初始设计结构其强度裕度满足使用要求.而在现场实际使用中,因安装在轮盘上的叶片带有减振凸肩,凸肩搭接、错位现象时有发生,为了更进一步摸清轮盘断裂故障机理,本计算考虑了工作叶片凸肩错位对轮盘的影响,分别选取凸肩未错位、错位1mm、错位2mm三种情况对轮盘和叶片组成的扇形段进行强度计算,一并给出对比计算结果及结果云图.

摘要： 某500kV弹簧机构断路器运行过程中发生机构固定螺栓螺杆断裂故障.通过分析其安装位置、运行环境,并借助化学分析、金相检验等手段对断裂螺栓显微组织、宏观和微观断口形貌等进行了分析.结果表明,螺栓在表面处理过程中,表面富氢而产生氢致裂纹,在应力作用下,发生氢脆断裂.

摘要： 对一起330千伏设备区架构钢管式避雷针断裂倒塌故障进行详细分析,介绍了故障发生的过程及当时的气象条件.从避雷针的结构入手进行深入剖析.通过对作用于避雷针风荷载进行计算和与设计值进行比对过程中,找到了故障发生的直接原因.通过故障现场勘查,进一步确定了具体的故障部位.最后,利用涡激共振原理对本次故障的深层原因进行了分析,根据本文对设计、安装及风振特性等方面的综合分析，造成本次故障的原因为:处于风场迎风侧最上游的钢管避雷针，在湍流强度较低的流场中和适宜的风速条件下，发生了涡激共振;而在涡激共振往复荷载的持续作用下，钢管避雷针底部法兰盘连接螺栓发生疲劳开裂，螺栓有效工作面积不断减小，直至故障大风天气过程发生时，带伤工作螺栓彻底断裂，并最终导致钢管避雷针的整体倾倒。

摘要： 国内各大炼化一体化项目都有使用CWP生产的挤压机,其中ZSK350系列属于中大能力挤压机型号,根据国内各炼油化工项目投产运行初期的经验总结:CWP ZSK350系列的挤压机主减速箱中的空心双向齿轮锁紧螺栓的断裂事故时有发生,造成挤压机减速箱故障停车,损失严重.本文通过对聚烯烃装置调速大齿轮的锁紧螺栓进行强度校核,查找到根本原因,最终确定对调速大齿轮的锁紧螺栓进行强度升级和安装加强销,采用高强度螺栓替代低等级螺栓,提高其承载力,成功解除了挤压机减速箱的隐患,确保了挤压机的安全稳定运行.

摘要： 国内各大炼化一体化项目都有使用CWP生产的挤压机,其中ZSK350系列属于中大能力挤压机型号,根据国内各炼油化工项目投产运行初期的经验总结:CWP ZSK350系列的挤压机主减速箱中的空心双向齿轮锁紧螺栓的断裂事故时有发生,造成挤压机减速箱故障停车,损失严重.本文通过对聚烯烃装置调速大齿轮的锁紧螺栓进行强度校核,查找到根本原因,最终确定对调速大齿轮的锁紧螺栓进行强度升级和安装加强销,采用高强度螺栓替代低等级螺栓,提高其承载力,成功解除了挤压机减速箱的隐患,确保了挤压机的安全稳定运行.

摘要： 国内各大炼化一体化项目都有使用CWP生产的挤压机,其中ZSK350系列属于中大能力挤压机型号,根据国内各炼油化工项目投产运行初期的经验总结:CWP ZSK350系列的挤压机主减速箱中的空心双向齿轮锁紧螺栓的断裂事故时有发生,造成挤压机减速箱故障停车,损失严重.本文通过对聚烯烃装置调速大齿轮的锁紧螺栓进行强度校核,查找到根本原因,最终确定对调速大齿轮的锁紧螺栓进行强度升级和安装加强销,采用高强度螺栓替代低等级螺栓,提高其承载力,成功解除了挤压机减速箱的隐患,确保了挤压机的安全稳定运行.

摘要： 本发明提供一种用于被组装到曲轴上的贯通孔部分被断裂分离成近半圆的连杆的制造所适合的、断裂分离性优异的轧制材。满足规定的成分，在观察棒状轧制材的相对于纵长方向的平行截面的D/4部(D是轧制材的直径)时，硫化物系夹杂物的平均长宽比为10.0以下，并且，由下式(1)表示的Pc为0.41～0.75，并且，由下式(2)表示的Veq为0.18质量％以上。Pc＝C/(1-α/100)…(1)，(式(1)中，C表示钢中碳含量(质量％)，α表示铁素体分率(面积％))，Veq＝V+Ti/2+Si/20…(2)，(式(2)中，V、Ti、Si表示钢中的各元素的含量(质量％))。

摘要： 本发明提供一种用于被组装到曲轴上的贯通孔部分被断裂分离成近半圆的连杆的制造所适合的、断裂分离性优异的轧制材。满足规定的成分，在观察棒状轧制材的相对于纵长方向的平行截面的D/4部(D是轧制材的直径)时，硫化物系夹杂物的平均长宽比为10.0以下，并且，由下式(1)表示的Pc为0.41～0.75，并且，由下式(2)表示的Veq为0.18质量％以上。Pc＝C/(1－α/100)…(1)，(式(1)中，C表示钢中碳含量(质量％)，α表示铁素体分率(面积％))，Veq＝V+Ti/2+Si/20…(2)，(式(2)中，V、Ti、Si表示钢中的各元素的含量(质量％))。

摘要： 本发明涉及故障分析技术领域，提出一种飞行器液压管路流固耦合振动断裂故障的溯源方法。首先确定故障管失效部位并对失效部位进行细观分析得到分析结果，且分析结果包括失效部位裂纹形貌、材料参数和工艺指标；若材料参数和工艺指标满足预设条件，则统计故障管裂纹位置信息；根据分析结果和准确位置信息确定故障管失效部位的第一应力状态；建立故障管所处管路系统的模型；确定管路系统周围多个振源的振动频率，并对模型进行模态分析，得到模型中失效部位与多个振源一一对应的多个第二应力状态；选取与第一应力状态相同的第二应力状态所对应的振源为目标振源；通过谐响应分析确定第一应力状态和目标振源的振动频率的关系。提高了故障排查的精确性。

摘要： 基于图像处理的车端链接线断裂的故障识别方法，属于铁路货车运行技术领域。本发明为了解决由于解决人工识别车端链接线故障容易出现疲劳，强度大，且容易发生漏检而导致列车运行安全性不高的问题。本发明通过在轨道周围安装线阵高速相机，通过线阵高速相机拍摄获取货车2D线阵图像；粗定位货车车端部位并截取子图；进一步对子图进行精确定位；利用截取水平(竖直)边缘图像、设定计算阈值、最小二乘法以及自对比设计故障识别算法，若检测出货车存在故障后，系统输出报警信息，并上传至平台进行人工确认。本发明用于铁路货车车端链接线断裂故障检测。

摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的叶根螺栓断裂故障检测方法。所述基于机器学习的叶根螺栓断裂故障检测方法包括如下步骤：对已知的风机数据进行预处理，并对预处理后的风机数据进行降采样；对降采样后的数据进行标准化处理，并删除标准化处理后数据中的无效特征且对剩余所有特征进行PCA降维；利用降维之后的数据构建多层感知器模型；使用构建好的多层感知器模型预测风机的当前状态是否处于故障状态。本发明的有益效果是：所述基于机器学习的叶根螺栓断裂故障检测方法可以避免了人工去风机发电厂检测的较高费用，而只需要对风机数据建立模型，然后利用模型检测是否存在故障/断裂的螺栓。

摘要： 本发明公开了一种叶根螺栓断裂故障检测方法，包括：S01、选择多个特征进行预处理，将描述叶片运行状态的三个变量采用均值‑方差标准化后求和作为输出；S02、使用未发生过螺栓断裂故障的数据训练LSTM正常模型；使用螺栓发生断裂故障发生前的数据训练LSTM故障模型；将S01的数据投入至LSTM正常和故障模型，提取误差向量特征；S03、将误差向量特征代入至随机森林算法训练随机森林模型；再将风机运行数据代入至随机森林模型进行故障诊断。本发明还公开了一种计算机可读存储介质，其上储存有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的方法。本发明的检测方法及介质具有自动化程度高、检测准确率高以及降低成本等优点。

摘要： 本发明公开了一种燃气轮机动叶片断裂故障识别方法，属于设备故障诊断领域。针对当前广泛采用的高频振动加速度有效值难以实现燃气轮机叶片状态监测和识别的现状，提出以静叶通过频率幅值、动叶通过频率幅值以及转子工频幅值作为工程中监测、识别和提取的故障敏感特征，借助卷积小波变换算法在处理奇异信号时的巨大优势实现燃气轮机动叶片断裂故障的准确识别，并能有效排除气流波动、转子不平衡(非叶片断裂)以及工况调整等因素引起的类似振动特征的干扰。

摘要： 本发明适用于电缆故障诊断领域，具体提供了一种基于GRU音频数据处理的地下电缆接口断裂故障检测方法，首先通过声音收集装置获取地下电力电缆的音频数据，然后将音频数据转化为二维梅尔频率倒谱系数图，并采用GRU网络对系数图进行计算，将得到的输出作为CNN的输入进行故障诊断；能够在对电缆故障诊断过程中，获得更准确的故障检测结果，具有很高的应用价值,本发明能够解决传统的阈值检测法，会产生一定的误判的问题。

摘要： 基于图像处理的车端链接线断裂的故障识别方法，属于铁路货车运行技术领域。本发明为了解决由于解决人工识别车端链接线故障容易出现疲劳，强度大，且容易发生漏检而导致列车运行安全性不高的问题。本发明通过在轨道周围安装线阵高速相机，通过线阵高速相机拍摄获取货车2D线阵图像；粗定位货车车端部位并截取子图；进一步对子图进行精确定位；利用截取水平(竖直)边缘图像、设定计算阈值、最小二乘法以及自对比设计故障识别算法，若检测出货车存在故障后，系统输出报警信息，并上传至平台进行人工确认。本发明用于铁路货车车端链接线断裂故障检测。

摘要： 一种用于诊断风机叶片引下线断裂故障的纳秒高频脉冲源包括脉冲控制模块、光耦隔离模块、驱动模块、脉冲信号产生模块以及电源模块；脉冲控制模块、光耦隔离模块、驱动模块以及脉冲信号产生模块均与电源模块连接；脉冲控制模块生成脉宽可调的原始纳秒高频脉冲信号，且与光耦隔离模块连接；光耦隔离模块与驱动模块连接；驱动模块与脉冲信号产生模块的输入端连接；脉冲信号产生模块的输出端与叶片引下线连接；脉冲控制模块包括脉宽档位按钮；脉冲信号产生模块包括电压输出可调单元。本发明为利用行波定位原理检测与定位风机叶片引下线的断裂故障，提供了一种便携式的纳秒高频脉冲源，可满足当前风电场现场检测的需求。