斜坡带

摘要： 惠民凹陷南部斜坡带成藏控制因素缺乏研究,油气分布规律认识不清,制约了油气勘探。为查清南部斜坡带油气成藏控制因素,利用雷达图法对比油气井和干井成藏要素差异,结合构造背景和成藏条件分析,认为油气的运移方向和运移路径控制油气成藏与分布,油气运移方向受成藏期构造格局控制,油气运移路径受断砂匹配关系控制。受构造格局影响,发育了双丰-钱官屯、江家店-曲堤、瓦屋-曲堤东三个油气运移有利指向区。受断砂匹配关系影响,西部的钱官屯地区发育侧向输导模式,东部的曲堤、曲堤东地区发育阶梯状输导模式。通过研究预测,曲堤东鼻状构造带处于油气运移主要方向,发育阶梯输导模式、多层系含油,是下一步油气勘探的重要方向。

摘要： 川西凹陷中江回龙构造地区地层压力系统复杂,气层多且薄,同时存在岩石可钻性差、砂泥岩互层频繁以及地层倾角大等因素,在直井段井斜和方位控制难度大,钻进效率低,斜井段着陆难度大,需要多次进行轨迹调整,使得该地区水平施工和井眼轨迹控制困难。根据该地区地质构造特征,结合井眼轨迹的影响因素,深入分析钻井施工和轨迹控制的问题和难点,从井下钻具组合优选、剖面优化设计、造斜段控制等方面进行井眼轨迹控制方法研究。通过在该区块施工的钻井,总结出具有可行性的井眼轨迹控制方法,为该区块水平评价井优、快钻进提供技术参考。

摘要： 断陷盆地斜坡带紧邻深凹带生烃中心,是油气聚集的有利地区。由于斜坡带断裂系统及沉积体系发育的不均一性,油气成藏往往表现出明显的差异性特征,平面上油气富集程度与规模不同。苏北盆地金湖凹陷三河次凹斜坡带阜宁组二段油气聚集表现为“南富北贫”的特征,油气成藏差异性受多因素控制。通过地球化学测试及测井资料解释分析表明,研究区南部较北部烃源条件优越;纵向上发育下生中储型、自生自储型、上生下储型3种源储配置类型,以上生下储型最为发育,油气最为富集;平面上发育源储叠置型、源储紧邻型、源储分离型3种源储配置类型。北部以源储分离型为主,南部以源储叠置、源储紧邻型为主;南部断裂系统发育、物源丰富、砂体发育,北部远离物源、砂体欠发育。优越的烃源条件、合适的源储配置与良好的输导体系是断陷盆地油气富集的关键因素。

摘要： 原油的物性和地化特征是油气成藏过程的综合反映,能预测油气运移距离、母源性质、保存条件等成藏要素.将溱潼凹陷的原油划分为超重油、重质油、中质油三类.平面上,相同层系的原油从深凹带向外斜坡带物性逐渐变差、成熟度降低,含硫量增加.纵向上,从深层向浅层原油物性逐渐变差.原油成熟度与形成环境具有良好相关性,低熟原油形成于咸化泥灰岩.外斜坡普遍发育低成熟油,深凹带阜二段烃源岩在三垛初期生成低熟油,三垛末期生成成熟油,低熟油先充注,后期成熟原油驱替低熟油不断运聚到外斜坡成藏.溱潼凹陷斜坡带油源比较充足,原油经过较长距离运移,阜三段剥蚀带也是有利的勘探区.原油物性受油源、油气运移、氧化作用、生物降解等因素影响,油源差异和油气运移对原油物性的环带状分布起主要作用,而保存条件对于局部原油物性变化起重要作用.

摘要： 以地质、地震、测井等资料分析为基础,对车镇凹陷斜坡带输导体系特征和油气运聚模式进行分析,明确斜坡带油气富集的主控因素.结果表明:车镇凹陷斜坡带的油气主要富集于沙三上亚段储层中,与沙三中下烃源岩存在直接接触、断层沟通等多种接触关系;成藏期油源断层活动性较弱,活动时间较长的1和2号断层控制了斜坡带沙三段油气的富集,从斜坡内带向外带,油气沿调节断层及其组合砂体向构造脊和骨架砂体发育区汇聚,在研究区西部7号断层处形成优势通道;研究区砂体物性差是斜坡内带钻井失利的主要原因;中带和外带的油气主要分布于断-砂组合控制下的优势运移路径附近,随着运移距离的增加,有效砂体的埋深逐渐抬升,呈现出"阶梯式"运移方式;综合来看,研究区源-储接触关系控制油气供应能力;优势运移通道控制油气运移指向;断-砂组合关系控制油气富集层位的变迁.

摘要： 斜坡带是油气勘探发现的重要领域,辽西凸起南段斜坡带却历经多年油气勘探一直未获商业性发现.近年来利用大量岩心、测井、地震、分析化验资料,对制约辽西凸起斜坡带油气勘探关键问题进行系统分析.研究表明,根据隐性走滑断裂解释新模式,重新落实了辽西凸起南段一批大型构造圈闭群;沙河街组厚层混积滩坝砂优质储层发育突破了传统薄层认识,奠定了沙河街组规模性油气储量的发现;构造—岩性双重作用控制中生界优质储层发育,形成了LD25-A构造区孔隙—裂缝型优质储层;超压封盖、高效输导通道联合控制斜坡带油气优势汇聚成藏.这些创新地质认识指导了LD25-A构造高丰度高产轻质油田的发现,实现了辽西凸起斜坡带油气勘探的突破,对渤海湾盆地斜坡带勘探具有重要指导意义.

摘要： 近年来,我国砂岩型铀矿的勘查取得了较大的进展,在我国北方相继发现了多个中-大型的砂岩型铀矿床(张金带,2016)。其中,鄂尔多斯盆地东北部东胜地区砂岩型铀矿资源量丰富。随着勘查力度的不断加大,继皂火壕铀矿床后,相继发现了纳岭沟、大营两个砂岩型铀矿床。本文在前人研究成果的基础上,研究新发现铀矿床的成矿特征,总结铀成矿有利空间,并指明了该区下一步找矿方向。

摘要： 斜坡带是中国东部断陷湖盆的主要构造单元,是渤海湾盆地重要的规模增储战场.经过对坡带地区多年综合研究和勘探实践,提出了斜坡带(大型缓坡带)具有高、中、低分异性的新认识,高、中、低斜坡在沉降速率、沉积相序、储层物性、生烃演化、地层压力、流体性质、油气藏类型等七方面存在地质差异性,形成了断陷湖盆斜坡带优势相油气富集理论,其理论内涵为高斜坡沟槽控砂,优势运移汇聚相富集;中斜坡坡折控砂,优势构造岩性相富集;低斜坡远扇控砂,优势源储耦合相富集.以此理论为指导,开展斜坡带精细勘探部署,斜坡带岩性地层油气藏勘探取得重要勘探成果,近五年来新增三级石油地质储量超过3亿吨,发现了2个亿吨级规模增储区和4个千万吨级效益建产区块,证实了斜坡带优势相油气富集理论在规模效益增储及高效建产中具有重要的指导作用.

摘要： 经过50多年的勘探开发,中国东部老油田均已经进入高勘探阶段,寻找大规模构造油气藏的难度越来越大,勘探目标逐渐转向斜坡带地层—岩性油气藏.斜坡带等正向构造单元广泛发育是歧口凹陷主要构造特征.本文在凹陷整体研究解剖的基础上,探讨了不同类型斜坡带成因及类型分布,根据斜坡石油地质分异特征将斜坡区定量划分为高斜坡、中斜坡、低斜坡三部分.高、中、低斜坡生储盖组合配置不同,油气运聚与分布差异明显,高斜坡沟槽控砂,优势运移汇聚相富集;中斜坡坡折控砂,优势构造岩性相富集;低斜坡远扇控砂,优势源储耦合相富集.经勘探实践,在歧口凹陷埕北、歧北和板桥三个斜坡带均获重大发现,并实现了规模与效益增储,证实了斜坡带是现阶段油气预探突破与规模增储的主要方向之一.

摘要： 本文介绍了分频解释技术在辽河坳陷东部斜坡带储层预测中的应用,研究了分频解释技术方法的原理，介绍了分频解释技术在储层预测中的应用效果。

摘要： 泌阳凹陷北部斜坡带是富油凹陷的一个复式油气聚集带.其油气富集控制因素主要有:斜坡带是凹陷油气长期运移的指向区;砂体发育,储集条件好;鼻状隆起为油气聚集提供良好构造背景;断层切割形成一系列断鼻断块为油气聚集提供有利圈闭.针对北部斜坡带油层埋藏浅、断块构造复杂的特点,采用保护浅层反射信息的三维地震勘探技术,收到显著效果.近三年在北部斜坡带的勘探不断取得新的突破和进展.发现了一批含油圈闭,新增较大规模整装储量.该带已成为泌阳凹陷增储上产的重点区带.

摘要： 早古生代扬子台地东南缘斜坡带是中国著名的成矿带之一，其中产有各种大、中、小型与沉积有关的金属和非金属矿产。通过对几种主要沉积型矿产（磷、石煤等）的探讨，认为该斜坡带沉积型矿产主要赋存于3次缺氧期间所形成的黑色岩系中。

摘要： 旅大A构造位于渤海海域辽东南洼东部斜坡带,钻井揭示沙二段储层较发育且横向变化较快,本文旨在通过宏观与精细研究相结合,明确控制砂体分布规律的多级机制.运用"源—汇"时空耦合控砂原理,进行了古地貌、层序地层学分级研究,井震结合进行了砂体沉积响应特征精细分析,得出以下认识:二级古地貌(物源体系—沟谷体系—坡折体系)的配置特征控制了砂体优势汇聚区,二级层序发育特征决定了砂体发育时期,二者的耦合关系控制了沉积体系的宏观分布规律;沉积区三级古地貌特征决定了砂体的富集程度,三级层序体系域发育特征控制了不同期次砂体的精细展布特征,由此建立了古地貌—层序联合的多级控砂模式.宏观与精细研究相结合的砂岩储层分析与预测,为斜坡带控砂机制研究与海上少井条件下的岩性油气藏勘探评价提供了借鉴与启示.

摘要： 一种倾斜输送机，其使用具有重复模式的输送带区段的模块化输送带。每个输送带区段包括具有高摩擦平坦顶表面的第一区域、具有高摩擦纹理化顶表面的第二区域、在所述第一区域和所述第二区域之间的具有凹入的低摩擦顶表面的第三区域以及在连续的输送带区段之间的具有与所述第三区域的顶表面类似的顶表面的第四区域。可以由多个结节形成的所述纹理化顶表面提供多个高摩擦抓截点，以阻止塑料袋沿着所述倾斜输送机向下滑动。

摘要： 本发明公开了一种物料斜坡传送用防止物料滚落的斗式传送带，包括底座，底座顶面一侧对称固定有两个固定板，其中一个固定板侧壁顶端处固定安装有电机，固定板呈倾斜状。本发明通过导轨、钢管以及第一钢管之间的巧妙设置，在传送皮带运行过程中，进入两个第四导轨之间区域内的相邻两个钢管之间的传送皮带变成一个“斗”状容器，所以当把需要输送的物料装到此“斗”状容器内时，物料会稳定的坐落在此“斗”状容器内，不会因为本传送装置倾斜角度大于30°角而出现物料滚落的情况出现，更不会出现因为本传送装置倾斜角度大于30°角而没办法传送物料的情况，所以本传送装置的倾斜角度能够大于30°角，能够在高差较大情况下实现大倾斜角输送物料的工作。

摘要： 一种倾斜输送机，其使用具有重复模式的输送带区段的模块化输送带。每个输送带区段包括具有高摩擦平坦顶表面的第一区域、具有高摩擦纹理化顶表面的第二区域、在所述第一区域和所述第二区域之间的具有凹入的低摩擦顶表面的第三区域以及在连续的输送带区段之间的具有与所述第三区域的顶表面类似的顶表面的第四区域。可以由多个结节形成的所述纹理化顶表面提供多个高摩擦抓截点，以阻止塑料袋沿着所述倾斜输送机向下滑动。

摘要： 根据通过多个成像器成像的多个成像图像来生成视差信息。生成显示了通过在纵向方向上多次划分多个成像图像而获取的每个行区域的视差值频率分布的视差直方图信息。从具有超出预定的指定值的频率的视差值或者视差值范围中选择具有随着接近成像图像的上面部分时视差值逐渐变小的特征的一组视差值或者视差值范围。按照所选择的一组视差值或者视差值范围，针对驾驶员的车辆行驶在其上的路面部分，识别驾驶员的车辆的前方路面的斜坡状况。

摘要： 本发明提供了一种考虑地震导致滑带土强度不均匀折减的剪切带扩展法，包括考虑海底斜坡遭受地质作用后，推导海底斜坡失稳临界初始剪切带长度；识别海底斜坡潜在滑带厚度以及潜在滑体厚度进行拟合；获取计算所需的海底斜坡潜在滑带和滑体土的力学参数；计算地质作用发生前，海底斜坡潜在滑带中初始剪切应力比分布；预测地质作用发生后，潜在滑带土强度折减系数分布；计算地质作用发生后，海底斜坡潜在滑带中剪切应力比分布，确定海底斜坡初始破坏区长度；判断海底斜坡是否失稳及破坏类型。通过本发明的技术方案，考虑了遭受地质作用后，滑带土强度的不均匀折减的实际情况，更加合理，对海底斜坡稳定性评价更加准确；考虑了滑带土实际初始强度分布。

摘要： 本发明公开了一种用于消除斜坡补偿对带载能力影响的电路，包括斜坡电流产生电路和钳位电压动态调整电路；斜坡电流产生电路包括三组跨导相同的差分对管，每组差分对管之间分别连接一组尾电流管，其中一组差分对管的一端接斜坡电压Vs；远离斜坡电压Vs的一端连接有电流镜结构，通过电流镜结构将斜坡电流输出至与钳位电压动态调整电路。本发明通过随着补偿电压的上升，将钳位电压VC也抬升一个斜坡补偿电压从而消除斜坡补偿对带载能力的影响。

摘要： 一种用于振动分离器的框架组件包括筛网和至少部分定位于该筛网下方的盘。该框架组件还包括至少部分定位于该筛网下方并至少部分围绕该盘的坡道。该坡道限定穿过其中的开口。该盘至少部分延伸通过该坡道的该开口。该坡道相对于水平面倾斜。

摘要： 本发明涉及一种带斜坡地面上的长行程直线模组及其安装方法，所述长行程直线模组包括模组底座、沿模组底座延伸方向在其上方滑动的模组动子、调平模组、用于支撑模组底座的水平段支撑架和斜坡末端支撑架，所述安装方法包括以下步骤：S1、将模组底座和模组动子装配拼接形成预装配体；S2、在预装配体下方安装调平模组；S3、测量斜坡地面的坡面角度、坡面长度及斜坡地面的高位面和低位面的高度差，在坡面及低位面的地面上安装水平段支撑架，在高位面与坡面的连接处安装斜坡末端支撑架；S4、采用调平模组对模组底座的高度和水平度进行调节。本发明解决了长行程模组实际使用的问题，解决了几十米甚至百米直线电机模组安装中存在坡面的问题。

摘要： 本申请涉及一种农村公路长斜坡智能升降减速带结构，涉及路政交通技术领域；其包括若干个凸设于下行的长斜坡路面上的橡胶带，所述长斜坡路面上还开设有嵌置槽，所述嵌置槽靠近橡胶带处的内壁转动连接有减速板，所述减速板插设于嵌置槽内，且盖合于嵌置槽槽口处，所述橡胶带和减速板沿长斜坡路面的下行方向依次设置；所述减速板长度方向平行于还包括抬升组件，所述抬升组件用于驱动减速板转出嵌置槽或完全嵌入嵌置槽内；本申请具有实现长斜坡对下行车辆的自动智能限速的效果。

摘要： 本实用新型提供一种带台阶的斜坡舞台，包括舞台部、台阶部和骨架，所述舞台部一端高一端低，所述台阶部设于舞台部的侧面，并且台阶部的最高点与舞台部的最高点相连通；所述舞台部包括平面部和斜面部，所述平面部连接台阶部的最高处，所述斜面部连接于平面部的一端，其另一端向下倾斜。所述骨架一侧为平面，另一侧为斜面，所述舞台部铺设于骨架上。所述平面部由多个第一平板单元组成，所述第一平板单元两端设有挂钩，多个所述第一平板单元通过挂钩架设在骨架的平面上。所述斜面部由多个第二平板单元组成，所述第二平板单元两端设有挂钩，多个所述第二平板单元通过挂钩架设在骨架的斜面上。本申请实现舞台的倾斜设计，为娱乐和演出提供稳定的支撑。