下穿通道

摘要： 为有效提升城市下穿通道防洪安全,文章提出城市下穿通道防洪救灾体系,认为其由工程设计、应急救援及群众防灾意识三方面构成,并基于文献研究、类比迁移等方法,对每个方面分别提出了改进建议。在工程设计方面,建议增设下穿通道救援空间,从结构特性角度提升城市下穿通道被动防洪能力。在应急救援方面,结合下穿通道积水情况划分四个预警等级,并提出针对下穿通道使用人员的预警信息发布机制。在群众防灾意识方面,凝练群众灾害认知规律,并提出提升群众防灾意识与能力的针对性措施。

摘要： 为了解决传统模架在下穿通道施工中面临的装拆复杂、组装困难和成本较高的问题,该文以厦门市马銮湾新城中心岛马銮湾西路一期项目下穿通道工程施工为依托,根据工程实际情况选用了整体移动式模架体系的方法对该模板移动体系方案进行了详细分析,通过在支架体系下增设滑轮组,使用牵引设备使整个模架平稳滑出,取得了良好的施工效果。应用结果表明,在整体模架移动施工中结构简单、调试容易,减少了模架安装和拆除的工作时间,可以降低工人的劳动强度,在施工过程中得到了有效运用。

摘要： 通过分析飞行区下穿通道特点,以成都天府机场下穿通道为案例,分析下穿通道功能布局及常见结构形式,对飞行区下穿通道设计要点进行讨论研究,提出飞行区下穿通道结构形式选择、道路平纵横设计、设计速度等内容的设计建议,为今后飞行区下穿通道设计提供有益参考。

摘要： 下穿通道的排水系统是整个立体交叉道路工程的重要组成部分及安全保障。文章以厦门市同安区某市政道路工程下穿通道的排水系统设计为例,阐述了下穿通道排水系统的设计内容,分析了下穿通道排水系统设计标准的选取及相关参数的计算方法,以期为类似工程设计及相关问题研究提供参考。

摘要： 根据飞行区地面服务车辆的交通特点、车辆几何特征,分析了民用机场飞行区下穿通道中道路工程设计的要点,分析认为:①应充分考虑穿越沿线的整体竖向设计方案;②结合飞行区地面服务车道的设计经验,车道宽度建议取4.0m,超车道取3.75m,机动车道净高建议取4.2m;③路基设计过程中应充分考虑下穿通道两侧的不均匀沉降问题以及回填土难以碾压密实的问题.

摘要： 本文研究了车辆荷载作用下下穿通道与道面的相互作用,具体分析车辆荷载轴重在土基、基层及道面顶面以及叠加效应对下穿通道产生的影响.研究表明:在车辆荷载压力影响下,竖向土压力和侧向土压力都近似呈线性递增的趋势,深度越大,土压力数值越大;轴载越大,土压力的极值越大,荷载影响深度越大,以土基为例,240kN荷载作用下的竖向土压力较100kN的增加了30％,其侧向土压力较100kN的增加了25％;增加了基层结构,车辆荷载的作用被增强,通道受到的竖向土压力及侧向土压力明显增加;增加了道面结构后,不同轴载下的土压力的大小差异较基层顶面而言有所减小.

摘要： 由于下穿通道的建设,飞机起降过程中滑行道产生的差异沉降可能对起降安全性及舒适性有不利影响.利用有限元软件进行数值模拟,分析飞机滑行过程中,滑行道的下穿通道及过渡段位置的变形规律.研究表明,在飞机荷载短期作用下,下穿通道位置的滑行道位移峰值减小;通过设置过渡段,滑行道与下穿通道之间的变形差异显著减小.过渡段采用三轴搅拌桩进行加固,对比梅花形布桩形式发现,矩形布置能显著提高行驶的平稳性;格栅形布置可以较大程度地降低成本.

摘要： 城市隧道长时间的运营使用过程中,由于隧道自身施工缺陷或养护不到位等问题,容易引发隧道结构变形、病害等,对隧道结构安全造成隐患.因此必须准确掌握隧道结构安全状态,进而采取结构安全控制措施,以确保城市隧道运营安全.城市下穿通道作为城市快速路的重要组成部分,其重要性不言而喻,以扬州市润扬北路、泰州路下穿通道为依托,开展隧道结构变形监测和病害调研,评价隧道结构安全状态,并提出相应的养护措施.希望能为类似城市下穿通道的结构安全监测和评价提供一定的借鉴和参考.

摘要： 下穿通道排水系统由雨水收集系统和泵站组成。对于下穿通道泵站两侧排水系统非对称布置的工程,泵站流量计算时易忽略雨水产流过程,而直接选取地面集水时间作为降雨历时,采用面积叠加法确定泵站流量(估算法)。详细分析下穿通道雨水产流过程以确定降雨历时,计算泵站流量(理论计算法),以某机场下穿通道为例,对比降雨历时对泵站流量设计的影响。

摘要： 以厦门市马銮湾新城中心岛马銮湾西路一期项目下穿通道工程施工为依托,根据工程实际情况选用了钢管+贝雷梁支撑架体系,并对此模板支撑体系方案进行了详细探究,并在施工过程中得到了有效运用,利用原有工程材料,节约了成本,缩短了工期,值得类似工程借鉴。

摘要： 随着城市建设的快速发展,交通拥堵现象日益突出,城市立体交通建设采用下穿通道是更好地解决城市行车难问题的有效途径.依托厦门市疏港路下穿仙岳路通道工程施工,通过解决框架涵节段箱梁预制、拼装施工的关键技术难题,开发了框架涵节段分块预制多向拼装施工技术,对设计专用拼装设备解决侧面喂梁、实现框架涵3个方向的平移和旋转运动并满足对拼和调整要求等施工技术要点做简明阐述.

摘要： 本文主要对萍乡武功山大道下穿通道的施工过程沉降观测技术进行了介绍.沉降观测的周期应能反映出建筑物的沉降变形规律。建(构)筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，从而使整个观测得不到完整的观测结果。其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时进行，不得漏测或补测，只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。

摘要： 所公开的衬底包括具有通孔的基底部件以及填充在通孔中以便形成贯穿通道的导电金属。此贯穿通道包含基本上处于通孔中心轴处的导电核心部件。

摘要： 所公开的衬底包括具有通孔的基底部件以及填充在通孔中以便形成贯穿通道的导电金属。此贯穿通道包含基本上处于通孔中心轴处的导电核心部件。

摘要： 本发明公开了一种高速公路下的下穿通道的施工方法，在高速公路中央分隔带采用基坑支护桩，再采用高压旋喷桩进行桩间土体加固，形成止水帷幕，其次，用预应力锚索施工，将保通高速路幅作为锚索施工土体，加强基坑支护结构，既实现了高速半幅施工、半幅保通，实现深基坑作业，避免因改路增加临时保通通道占地等高额费用，有效降低征地及复垦费用，保证施工工期。本发明解决了下穿高速公路的下穿通道的传统施工工艺需要修筑保通通道，不仅成本高且工期长的问题。

摘要： 本发明公开了一种下穿通道分期施工的方法，包括一期施工，将下沉垫层和传力带浇筑在底板靠近分隔桩1m的区域内；在下沉垫层上施工添加防水层；在底板中部位置与分隔桩主筋或型钢之间设置遇水膨胀止水带；保持传力带顶部的标高与结构底板的底部标高相持平；传力带的厚度不小于400mm；底板中钢筋伸出浇筑部分的长度不小于设计要求的钢筋搭接长度，且伸出的钢筋相互错开。本发明的有益效果是，通过一期顶板上方设置的与顶板连接的混凝土挡墙，只要对混凝土挡墙包围内的一期顶板进行覆土回填和道路恢复即可，而无需对一期基槽进行回填，因此一期底板与顶板间无需设置临时封堵墙，也避免了后期分隔桩的去除对一期一定范围已施工道路的破坏。

摘要： 本发明涉及一种预留盾构下穿通道明挖隧道体系及施工方法，主要包括基坑主体结构、盾构机、盾构机轮廓线、明挖隧道、加大腋角结构、加固混凝土梁、钢管立柱、基坑梁体。针对盾构机下穿明挖隧道体系，在基坑主体结构下部设置加固混凝土梁进行加固，基坑主体结构侧边设置加大腋角结构进行加固，在基坑主体结构的基坑梁体上设置钢管柱进行支撑。本发明属于土木工程领域，针对预留盾构下穿通道明挖隧道体系结构的施工方法，有效降低工程成本，加快施工速度，应用于实际工程中可取得较好的技术经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种市政工程下穿通道施工用支撑结构，包括基座；所述基座顶端通过一对第一支撑件架设有顶托块，一对第一支撑件之间设有定位支撑机构，定位支撑机构包括呈圆弧状结构的托板以及连接托板和基座的第二支撑件；第二支撑件包括居中竖直固定在基座顶端的支撑柱、开设在支撑柱内的滑腔以及竖直位于滑腔内的螺纹杆，螺纹杆顶端贯穿支撑柱顶壁与托板连接，且螺纹杆上螺纹套设有安装在支撑柱顶端的调节旋钮；所述调节旋钮通过轴承转动安装在支撑柱顶端，所述螺纹杆底端固定连接有滑动装置在滑腔内且呈矩形结构的滑块。该市政工程下穿通道施工用支撑结构，结构简单合理，便于操作，实用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种城市下穿通道积水的阻拦装置，包括两组栏身，所述栏身的一侧设置有两组挂钩，所述栏身的另一侧设置有两组套筒，所述挂钩的端部可穿入所述套筒的内部，两组所述栏身之间设置有固定机构，所述固定机构包括延伸板和L形块，所述延伸板的端部延伸至所述L形块的内壁，所述L形块上设置有安装板，所述安装板的内部开设有螺纹槽；本实用新型通过设计的固定机构，便于在使用中可以将两组护栏进行固定，防止在使用中遇到大风天气会导致不同的护栏之间容易出现转动造成摆在一起的护栏出现吹乱的情况，方便护栏进行使用，提高了护栏的阻拦效果，实用性显著。

摘要： 本实用新型公开了一种防止车辆误入水淹下穿通道的自动保护系统，旨在提供一种不影响下穿通道的正常通行、仅当下穿通道水淹到达水位线时，在无人干预的情况下系统自动发出水位警示和车辆禁行信号，在确保拦车闸落闸关闭时不会与进入下穿通道车辆碰撞的情况下，拦车闸关闭水淹下穿通道，及时阻拦即将驶入下穿通道车辆，防止车辆进入下穿通道导致水淹熄火，起到保护车辆和驾乘人员安全的目的。与此同时，及时通过各种通讯手段通知尚未到达下穿通道的车辆绕道而行，避免出现车辆滞留和交通拥堵。当内涝退去、水位降至低于水位线后，水位警示灯和车辆禁行灯关闭，系统自动控制拦车闸开启，放行车辆通过下穿通道。本实用新型应用于道路交通的技术领域。

摘要： 本实用新型公开了一种地层下穿通道微膨胀混凝土防开裂锚具，属于锚具技术领域，包括中部固定柱，所述中部固定柱的外部安装有四个导向支块，在导向支块内部设置有固定组件；所述固定组件包括设置在导向支块内部的横向定位支板，且横向定位支板的一侧连接有连接块。本实用新型通过设置固定组件，第一固定环对侧边支柱起到支撑的作用，侧边支柱对连接块使横向定位支板起到支撑的作用，横向定位支板对导向支块起到支撑的作用，第一固定环对侧面固定板起到支撑的作用，可以对混凝土实现四个方向同时从底部到顶部的横向支撑操作，不易造成混凝土的开裂，这样防开裂效果更好。

摘要： 本实用新型涉及市政设计领域，具体公开了一种道路下穿通道积水警示拦截装置及系统，包括灯柱、路面拦截装置、通道拦截装置、超声波液位传感器、中央处理器、水泵、远程控制中心；还包括声光报警器、路灯、太阳能组件、摄像头和喇叭；灯柱通过卡箍一固定在下穿通道侧面墙壁上靠边的位置，且警示装置及系统有两组，分别位于两个对向车道。该技术方案具有全面警示拦截上下层路面以及对向车道的有益效果，警示拦截过程全自动监控及动作，节省了大量的人力，与路灯结合，一体化设计具有资源节约效果，可以远程监控和语音疏导现场车辆和群众安全撤离。