整车销售

摘要： 关于新势力车企造芯这件事,理想绝对是“蔚小理”中官宣最慢的一个,但却在闷不吭声中最先落地了实体造芯公司。近日,四川理想智动科技有限公司(以下简称理想智动)正式成立,随即被发现,该公司实则为理想汽车关联企业——Leading Ideal HK Limited全资控股,经营范围包括集成电路芯片设计及服务、道路机动车辆生产、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售及新能源汽车整车销售等。

摘要： 在车企纷纷涉足飞行汽车的同时,航空巨头也耐不住寂寞,反过来下厂造车了。企查查显示,吉祥航空母公司均瑶集团近日注册了上海吉祥智驱新能源汽车有限公司(以下简称“吉祥智驱”),注册资本为10亿元人民币,均瑶集团实控人王均金担任法定代表人,持股19%,业务包括新能源整车销售、技术开发和电动汽车充电基础设施运营。吉祥智驱大股东为均瑶旗下吉道航新能源发展合伙企业(以下简称“吉道航”),持股比例为80%。

摘要： 3月30日,一汽解放集团有限公司(以下简称"一汽解放")发布2020年年度报告。报告显示,2020年,一汽解放实现整车生产49.9万辆,同比增长35%;整车销售47.4万辆,同比增长41%。其中,中重卡销售39.45万辆,同比增长38.69%,市场占有率22%。作为核心业务,一汽解放重卡销量已连续5年行业第一,中重卡销量连续4年行业第一,单一品牌重卡销量连续3年全球第一,牵引车销量连续15年行业绝对领先,轻型车销量连续5年实现高速增长。

摘要： 近日,记者通过企查查App发现,一汽解放(SZ000800)已于9月9日成立一汽解放新能源汽车销售有限公司(以下简称“新能源汽车销售公司”),法定代表人为王志才,注册资本2亿元人民币,由一汽解放100%控股。新公司经营范围包含:新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售等。

摘要： 继百度、小米、创维下场造车后,汽车销售也成为改造的对象。顺丰日前注册了一家新公司,经营范围中的“新能源整车销售”,引发了外界的无限联想。这也是华为线下门店卖车之后,又一闯入汽车流通行业的新玩家。急于求变的汽车赛道顺丰等玩家的进场绝非是一时冲动,恰恰是看到了汽车流通市场的机会。

摘要： 随着国家经济和稳步发展和人们基本生活水平的提高,中国步人汽车社会,越来越多的人开始关注私家车的重要性。不可否认,私家车带给人们的便利是大多数其他交通工具无法替代的。但与此同时,千家万户与集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的“4S店”关系日益密切。

摘要： 汽车4S店销售模式引入中国已经有22年的时间了,经历过高速发展时期,目前市场已趋近成熟,各4S店的管理由传统的简单粗暴的经营管理转为财务管理、内部控制精细化模式,资金收支管理、库存管理、二级经销商销售模式、整车交车手续、汽车买卖合同、整车衍生服务等环节的财务与内控风险管理与应对措施越来越精细.

摘要： 中石化易捷携手车企进军整车销售9月10日,在“中国石化扶贫商品展销会暨易捷第三届易享节”启动仪式上,中石化易捷销售有限公司与长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车三家汽车主机厂签订战略合作协议。加上此前已经建立战略合作关系的上汽斯柯达,目前与中石化易捷直接开展战略合作的汽车主机厂已有四家。中石化易捷进军汽车销售业务的步伐不断加快。

摘要： 未来4年,南方电网投资251亿元投建充电设施,建成大规模集中充电站150座,充电桩38万个,为现有数量的10倍以上。据估算,此举将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。

摘要： 2019年,国内汽车市场销量同比下滑8.2%(数据来源:中国汽车工业协会),2020年初的新型冠状病毒感染导致的肺炎疫情又给汽车市场带来了更大的下行压力。汽车市场2018年开始从增量市场向存量市场转变。对于汽车经销商(本文指以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等,即通常所说的“4S店”)业务经营而言,面临从周期性增量零售商向稳定性存量服务商的转变。

摘要： 本发明提供一种应用于整车装配技术领域的整车车门面差精调工装，本发明还涉及一种整车车门面差精调方法，所述的整车车门面差精调工装的底座(2)设置为呈U字形结构，底座(2)底部的安装位(14)安装刻度板(7)的刻度板本体(15)，刻度板板件(16)垂直于刻度板本体(15)向安装位(14)外侧延伸，滑动尺(1)一端设置滑套(17)，滑套(17)活动套装在刻度板板件(16)上，本发明所述的整车车门面差精调工装，能够方便快捷对车门面差进行精准调整，使得误差控制在设定的标准面差数值范围，提高整车装配精度，同时调试过程不会对整车及其附件带来表面和结构上的损伤，且可一次装调就满足调整要求，降低劳动强度，提高效率。

摘要： 本公开涉及一种整车控制器的信号处理方法、装置、存储介质、整车控制器及车辆，所述方法包括：响应于接收到变速箱档位开关触发的目标信号，根据车辆内对应所述变速箱档位开关的信号处理单元的信号需求信息，确定所述信号处理单元对于所述目标信号需求的信号发送方式；根据所述信号发送方式向所述信号处理单元发送所述目标信号；其中，所述整车控制器向所述信号处理单元发送信号的方式能够通过配置参数进行调整。

摘要： 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。

摘要： 本发明提供一种整车侧向刚度分析及优化方法及可读存储介质，包括：步骤1：根据实车的底盘硬点参数在操控分析软件中建立基础整车操控模型，并进行基础分析结果输出；步骤2：根据操控性提升的目标要求，设定约束和设计变量，以整车侧向刚度为目标函数，通过操控性能分析软件得到最优的整车侧向刚度目标值；步骤3：根据操控分析软件分析中整车受力工况建立整车侧向刚度有限元分析模型，并根据最优的整车侧向刚度目标值进行整车侧向刚度优化；步骤4：对车体结构加强，进行有限元验证分析，多次迭代，直到整车侧向刚度达标目标要求。本发明打破了传统操控分析模型通常把车体设置为刚体进行分析优化的技术，建立一种新的替代模型和优化思路。

摘要： 本发明公开了一种基于整车结构模板的整车成本管理方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法及系统能够将整车成本基于标准化的整车系统、子系统、功能模块进行目标成本正向拆解，下发至各个系统专业负责人；零件负责人基于零件目标成本进行设计后招标形成合同成本，将合同成本与目标成本进行对比，若合同成本BOM1‑6超过目标成本BOM，建立降低成本方案，若合同成本BOM1‑6未超过目标成本BOM，采用该采购方案。本发明能够实现对整车成本进行标准化的目标分解，并随着零件成熟度和项目的不断变化，适时的卷积计算整车成本，有利于建立企业零件、系统、整车的成本大数据库，提升整车成本管理颗粒度，节约人力投入成本。

摘要： 整车零部件热害性能测试工况的构建方法和热害对整车使用寿命影响程度的综合判定方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，分别根据下述四种测试工况的环境温度和相对湿度建立四组拟合方程；所述四种测试工况分别为：低速爬坡工况、高速爬坡工况、高速行驶工况和城市行驶工况；步骤S2，根据所述四种测试工况分别对应的气象大数据最高环境温度与拟合方程计算得到每种工况对应的相对湿度，再结合日照辐射强度，确定环境仓内针对所述四种测试工况的环境条件；步骤S3，待测试车辆分别在环境仓内分别在所述四种测试工况的环境条件下试验，选择与道路试验相符合的条件，构建出所述四种测试工况的整车零部件热害性能试验方法。

摘要： 本发明公开电动汽车整车控制器充电控制方法及整车控制器，方法包括：接收到车载充电机发送的待充电状态报文，车载充电机与电动汽车的动力电池系统直连；禁止电机运行，并控制车辆驻车；当接收到车辆驻车完成时，向车辆高压部件发出自检命令；如果车辆所有的高压部件自检正常，则从电池管理系统获取充电参数，将充电参数发送至车载充电机，并控制车载充电机开始向动力电池系统充电；响应于充电停止事件，控制车载充电机停止向动力电池系统充电。本发明对动力电池系统(PACK)去掉交流继电器的充电系统架构重新设计，将整车控制器VCU作为“主机”，其他多个控制器作为“从机”，充电过程中接受VCU控制，实现紧密通讯、联调和动作。

摘要： 本说明书提供一种整车控制器、整车控制器的运行方法及汽车，该整车控制器中的第一核心和第二核心互为主备，为第一核心和第二核心配置不同组CAN总线，而且该整车控制器中的第三核心拥有对第一核心和第二核心的状态调度的权限。如此，实现基于多核、多CAN总线的通信冗余备份，在主份核出现故障时，第三核心可以唤醒备份核及时接管总线，使得整车控制器能够保持对节点设备的控制，提高了安全性。

摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车控制器的零部件收编方法、装置及整车控制器，其中，方法包括：识别至少一个零部件的至少一个零部件功能；根据每个零部件功能匹配整车控制器的目标收编模式；根据所述目标收编模式执行所述每个零部件的对应零部件收编动作。由此，解决了相关技术中，在整车厂技术受限的情况下，无法尽可能多的收编ECU并释放硬件潜力以及算力提升空间，难以适应软件层面的面向服务架构等问题。

摘要： 本申请实施例提供了一种整车性能测试平台和整车测试装置，所述整车性能测试平台包括支撑台和多个测试组件，所述支撑台的表面设置有多个测试位，一个所述测试组件设置于一个所述测试位，所述测试组件的高附组件、平面滚轮组件和滑轮组的配合可以对车辆的不同性能进行测试。所述整车性能测试平台的滑轮组件包括相对设置的两组滚筒，所述滚筒上固定有测量其转动的第一传感器，所述滑轮组件靠近所述斜面的一侧设置有用于测量遮挡物的第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器的配合可以准确测量车辆从脱困开始到脱困结束的时间，提高车辆测试的准确性和全面性。