整车设计

摘要： 2022年初,宝鸡电视台4K超高清融媒体转播车顺利交付并投入使用,本车是通用技术中仪英斯泰克公司克服疫情影响,高质量按期交付的又一力作。作为“科改示范行动”单位,通用技术中仪英斯泰克技术团队秉持“服务立企、科技兴企”的优良传承,认真分析研究了宝鸡电视台现有情况,精准把脉,整车设计理念独特,系统配置先进且兼容性强。

摘要： 近日,中冶宝钢设计制造的太钢智能炉下清渣机全面开工。该项目承制的智能炉下清渣机额定载重65吨,整车设计集成了静压驱动、发动机功率实时分配、开式负载敏感反馈、远程无线遥控、故障自动诊断等先进技术,可在200米范围内实现遥控作业,主要用于热态钢渣的炉下清运、运输装卸等冶金渣处理作业。该产品经历四次升级,车身结构更加紧凑、灵活,更适用于狭小空间作业;将发动机后置,提升动力系统散热性能,使其能在高温、高粉尘、高辐射环境中实现连续不停炉遥控作业,提高钢厂生产效率,保障操作人员身体健康。

摘要： 整车设计姿态举足轻重,跑车、轿车、SUV均有其专属姿态特征.奥迪系列、沃尔沃S90、本田雅阁等轿车相比国产轿车整体观感给人感觉不止提升一个档次,为什么同级轿车会相差这么大?就是因为整车姿态.前者整车整备和满载姿态角接近0°,后者前低后高,为什么设计成前低后高?下文将从定义、影响因素、推理过程、影响性能四个版块描述.

摘要： 汽车动力总成基准点和姿态角选择和确定,对整车设计阶段具有重要的意义,是保证整车项目开发周期的重要一环,是机舱内零部件设计过程的重要边界,也是校核动力总成与机舱内零部件的间隙、法规及功能的基础。采用“动总布置方法”可有效规避设计质量问题。

摘要： 为分析汽车轴距和轮距设计对操纵稳定性的影响,建立高速公路横向坡道转向行驶的汽车转向动力学模型,并在MATLAB/Simulink软件中建立相应的仿真模型.采用某型汽车设计轴距和轮距进行仿真,得到以不同速度在不同横向坡度道路上转向行驶时的横摆角速度、侧向加速度和质心侧偏角.根据该型汽车的转向特性和侧翻阈值评价其在高速公路横向坡道转向行驶时的操纵稳定性,结果表明该型汽车的设计轴距和轮距满足操纵稳定性要求.计算方法和仿真结果对整车设计具有指导意义.

摘要： 在传统车时代,整车设计是围绕发动机构建的。走向数字化软件定义汽车的时代,我们预判整个智能汽车会越来越围绕着芯片设定整车架构,整车成为四个轮子上的超级计算机。未来整个汽车产业发展的路径和脉络,像过去所看到的个人电脑和智能手机。

摘要： 目前,国外开发了针对小型及偏远施工工地的自装载混凝土搅拌运输车.本文对国内外现有产品设计参数对比研究,提出了一种2.5立方自装载混凝土搅拌运输车.介绍了该车各系统主要功能和关键结构及其在施工中的运用.

摘要： 对天线及整车进行建模,通过仿真求解得到天线自身的方向性及天线装车后的方向性结果,并将仿真结果与实车测试结果进行比对,证明仿真分析的准确性。通过天线方向性仿真,在天线设计阶段进行相关设计指导,可避免天线设计缺陷,天线装车后的方向性仿真能够在整车设计时帮助选择最佳的天线布置位置。

摘要： 日前,东软集团与中国一汽宣布共同成立"一汽东软联合创新中心",在汽车新一代整车软件平台领域达成全面合作。据悉,本次合作,东软集团、东软睿驰与中国一汽三方将充分发挥各自在整车设计、制造、智能网联、软件开发、汽车电子等领域的技术及产品优势,探索在新的汽车产业格局下,面向"软件定义汽车"的合作新模式。

摘要： 近日,工信部装备工业一司以视频会议的方式组织召开了加强新能源汽车安全监管工作会议。会议强调,各企业要不断提升整车设计制造和测试验证水平,加强对动力电池系统的安全防护和可靠性验证;加强对动力电池等关键零部件供应体系管理,严格把控质量;加强售后服务体系建设,提升新能源汽车专项维修保养水平。对出现问题的车辆,要采取必要措施消除隐患,坚决遏制新能源汽车安全事故发生。

摘要： 在汽车开发中,感知质量是从巿场、客户角度来看待产品或服务,在汽车产品性能日趋接近的今天,消费者对质量的要求已上升到感知质量的层面,提高感知质量有利于顾客增加购买欲望,建立忠诚度,进而提高产品的巿场竟争力;同时,也有利于提高顾客愿意支付的价格水平,能有效提高产品的附加价值.因此,在乘用车研发过程中如何搭建"感知质量"模型,进行产品开发的全流程质量管控,提高产品的感知价值,是一个非常重要的课题.感知质量工作涉及整车开发的全过程,从项目车型定位阶段开始,到项目投入巿场结束;通过区域-零部件和关注要素,构建二维评价矩阵对用户的主观需求量化为客观分值,以达成目标分值为目标进行阶段式的质量管控,建立贯穿整车开发的感知质量工作流程成能够有效地用感知质量标准指导零件和整车设计,使产品能够更加符合消费者需求,更具有巿场竟争力.

摘要： 新能源洗扫车的行驶稳定性和安全性是指汽车在行驶过程中,在外部因素作用下,新能源洗扫车尚能保持正常行驶状态和方向,不致失去控制而产生滑移、倾翻等现象的能力;行驶稳定性和安全性是车辆的最主要性能,为保证车辆行驶稳定性和安全性,在改装车设计的总体方案阶段就要进行整车的行驶稳定性和安全性校核,特别是新能源洗扫车在倾倒垃圾时后门是否开启,对车辆稳定性和安全性的影响,此论文将以最新生产的新能源扫车作为计算和研究对象.

摘要： 新能源洗扫车的行驶稳定性和安全性是指汽车在行驶过程中,在外部因素作用下,新能源洗扫车尚能保持正常行驶状态和方向,不致失去控制而产生滑移、倾翻等现象的能力;行驶稳定性和安全性是车辆的最主要性能,为保证车辆行驶稳定性和安全性,在改装车设计的总体方案阶段就要进行整车的行驶稳定性和安全性校核,特别是新能源洗扫车在倾倒垃圾时后门是否开启,对车辆稳定性和安全性的影响,此论文将以最新生产的新能源扫车作为计算和研究对象.

摘要： 新能源洗扫车的行驶稳定性和安全性是指汽车在行驶过程中,在外部因素作用下,新能源洗扫车尚能保持正常行驶状态和方向,不致失去控制而产生滑移、倾翻等现象的能力;行驶稳定性和安全性是车辆的最主要性能,为保证车辆行驶稳定性和安全性,在改装车设计的总体方案阶段就要进行整车的行驶稳定性和安全性校核,特别是新能源洗扫车在倾倒垃圾时后门是否开启,对车辆稳定性和安全性的影响,此论文将以最新生产的新能源扫车作为计算和研究对象.

摘要： 新能源洗扫车的行驶稳定性和安全性是指汽车在行驶过程中,在外部因素作用下,新能源洗扫车尚能保持正常行驶状态和方向,不致失去控制而产生滑移、倾翻等现象的能力;行驶稳定性和安全性是车辆的最主要性能,为保证车辆行驶稳定性和安全性,在改装车设计的总体方案阶段就要进行整车的行驶稳定性和安全性校核,特别是新能源洗扫车在倾倒垃圾时后门是否开启,对车辆稳定性和安全性的影响,此论文将以最新生产的新能源扫车作为计算和研究对象.

摘要： 雏禽运输车是用于长途运输雏禽的专用车辆,车厢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、密封性好、隔热性能强等特点,车辆配备有制冷机组、燃油加热器、空气循环系统、温控系统等装置,具有恒温、通风等功能,解决了长途运输雏鸡过程中死亡率过高的问题,提高运输质量,降低经济损失.

摘要： 雏禽运输车是用于长途运输雏禽的专用车辆,车厢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、密封性好、隔热性能强等特点,车辆配备有制冷机组、燃油加热器、空气循环系统、温控系统等装置,具有恒温、通风等功能,解决了长途运输雏鸡过程中死亡率过高的问题,提高运输质量,降低经济损失.

摘要： 雏禽运输车是用于长途运输雏禽的专用车辆,车厢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、密封性好、隔热性能强等特点,车辆配备有制冷机组、燃油加热器、空气循环系统、温控系统等装置,具有恒温、通风等功能,解决了长途运输雏鸡过程中死亡率过高的问题,提高运输质量,降低经济损失.

摘要： 雏禽运输车是用于长途运输雏禽的专用车辆,车厢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、密封性好、隔热性能强等特点,车辆配备有制冷机组、燃油加热器、空气循环系统、温控系统等装置,具有恒温、通风等功能,解决了长途运输雏鸡过程中死亡率过高的问题,提高运输质量,降低经济损失.

摘要： 雏禽运输车是用于长途运输雏禽的专用车辆,车厢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、密封性好、隔热性能强等特点,车辆配备有制冷机组、燃油加热器、空气循环系统、温控系统等装置,具有恒温、通风等功能,解决了长途运输雏鸡过程中死亡率过高的问题,提高运输质量,降低经济损失.

摘要： 本发明公开了一种整车运算平台系统架构设计方法，包括整车运算控制器和一个及一个以上的域内控制器，所述整车运算控制器分别与各域内控制器连接；所述整车运算控制器被配置为：（1）为域内控制器提供统一的储存资源、计算资源、安全计算资源、日志记录；（2）为域内控制器提供统一的电源管理和供给，以及域内控制器功能的加载和删除；（3）为域内控制器提供点对点的通信服务。本发明提高了整车资源的利用效率，实现了域内控制器的动态控制，以及提升了通信效率。

摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于统计学规律的乘用车整车尺寸设计方法。包括：步骤一、建立行业信息数据库；步骤二、建立粗模型；步骤三、建立集中度模型；步骤四、建立离散系数模型；步骤五、建立单一级别市场主流车型和重点对标车型模型，进行尺寸/重量细节对比；步骤六、建立单一品牌、单一车型时间序列模型，进行品牌发展相关性分析；步骤七、建立正态分布曲线模型；步骤八、输出尺寸、重量参数结果。本发明以大数据和统计学规律为基础，进行尺寸模型推导和尺寸目标设定，尺寸与重量的相关性分析，并结合结构可行进行尺寸分解计算，最终定义的尺寸是与重量、性能综合平衡的结果，既符合单一市场车型现状需求，更符合市场趋势。

摘要： 本发明涉及一种整车无轮眉主断面的参数化设计方法，包括输入轮胎包络；找到断面定位的三个点；通过插入文档实例化导入此模板；根据模板要求选出对应三个点，为断面定位；更改车宽、前轮心距、轮胎直径、轮胎最大断面宽度等基本参数；更改轮扣Z向和Y向尺寸，更改shotgun腔体Y向和Z向尺寸要求；调整轮眉角度、静态轮胎与轮眉Z向距离；判断轮胎包络与轮眉最小间隙是否满足安全间隙要求；若是，则生成断面，添加尺寸和标注；若不是，则重复步骤G‑步骤H。本发明基于CATIA应用环境进行二次开发，制作SL01主断面绘制的模板，通过改变不同参数实现不同车型的轮口断面的参数化，系列化设计，大幅提高开发效率。

摘要： 本发明公开了一种整车质心和地面线的设计方法，属于汽车前期开发技术领域，包括如下步骤：建立整车坐标系；参数化模型的建立；根据整备质量和前轴荷比，求出相关参数，最后根据前、后轮载荷及S9中求出的空载地面线，分别求出空载状态下X方向及Z方向的质心的位置；该设计方法基于CATIA软件知识工程模块完成整车质心和地面线的三维数据，该设计方法基于参数化的设计，运用TOP‑DOWN的设计理念，通过前期设定的参数能驱动整个模型的运行，为前期汽车的开发设计提供有力的支撑；该设计方法是基于CATIA软件开发，既能单独使用，又能协同其它的产品部件同步使用，节约了汽车前期开发时间，缩短了汽车开发周期，有助于提高汽车开发效率。

摘要： 本发明涉及一种整车原理图设计方法，该方法包括的步骤为：收集电器零部件接口信息，搭建响应的系统代码，在每一个系统下搭建原理连线逻辑；搭建回路配置代码，其中，回路配置代码基于系统代码增加配置代码生成；采用回路配置代码的逻辑组合策略，针对同一回路建立回路配置代码的逻辑关系定义配置匹配关系。本发明赋予了整车原理图上各物料的类别及性能属性，实现了原理图从单一的连接图到功能逻辑生产图的进化，并打破了依靠回路的连线关系调整实现配置变更所带来的效率低下及出错率高的难题，解决了传统整车原理图设计中的信息内容缺乏、配置相应变更缓慢、原理更改出错率高、车型通用化率低的难题。

摘要： 本发明公开了一种代码化的整车电气原理设计方法、系统、车辆及存储介质，包括：S1.建立代码化的整车电气原理设计模型和整车原理代码库；S2.设置功能需求，将功能需求输入到整车原理代码库中进行匹配，匹配出车型完整的功能代码表；S3.将功能代码表输入到代码化的整车电气原理设计模型中，代码化的整车电气原理设计模型自动响应匹配出不同的电气原理单元，形成整车电气原理图。本发明实现了整车电气原理的快速生成；有效解决了各车型整车电气原理重复设计、冗余设计问题，缩短开发周期。

摘要： 本发明公开基于整车装载载荷的商用车轴距设计方法，具体包括以下步骤：S1；选取商用车的各个性能进行实验分析；S2：定义商用车的基本参数，并设计三种初始方案；S3：根据S1中的性能分别对三种初始方案进行分析，从而确定最佳方案。本发明通过三种初始设计方案，通过在满载载荷情况下，对整车的多种性能进行测试分析，从而确定适合的轴距，在保证性能达标的情况下，同时降低了成本。

摘要： 本发明涉及一种整车控制器硬件在环自动测试用例设计方法，该方法包括的步骤为：通过Excel编写测试用例，测试用例中的操作使用预设的关键词，所有测试用例放在第一预设页；通过Excel编写关键词对应的具体变量读写操作，所有关键词放在第二预设页；通过脚本调用自动化测试软件，将Excel第二预设页中的每个关键词分别生成自动化测试软件的pkg格式文件，pkg格式文件的名称为预设的关键词；通过脚本调用自动化测试软件，根据测试用例名称将Excel第一预设页中的测试用例分别生成为自动化测试软件的pkg格式文件，pkg格式文件的名称为测试用例名称。本发明设计的用例能兼容不同电动车项目且容易更改，可通过中文直观编写，改变中间操作不会影响整个测试用例的执行。

摘要： 本发明公开了一种整车断面的设计方法，获取与目标车辆对应的目标断面模板；从所述目标断面模板的参考目标集中获取每个参考目标的约束条件；针对每个参考目标，按照参考目标的约束条件将断面实例化到所述断面模板中，设计出所述目标车辆的最终整车断面。本发明公开的整车断面的设计方法、装置及电子设备，能够有效提高整车断面设计效率。

摘要： 一种整车正向开发设计方法及系统，包括首先获取需求信息中对于整车性能的要求的优先级，然后按照优先级构建包含所有整车性能的表格，随后根据该表格分解罗列出系统的优先级，最后分解各个子系统得到对应的零件和零件参数，本发明使用不同的逻辑关系方法库按照需求‑系统‑零件的从大到小的逻辑顺序进行对整车设计的逐步分解，能够按照需求快速准确的生成新车方案，对整车性能进行有效控制，匹配与成本目标相应的整车功能配置，提高开发效率和开发质量，降低开发风险。