整车企业

摘要： 新能源车发展方兴未艾,太仓南雁新能源传动有限公司(重庆南雁实业集团下属全资子公司)作为上汽集团重要的战略合作供应商,为其提供新能源变速器齿轴等核心部件,这是一个整车企业与零部件商携手并进的典型范例;深入探究,会发现在这场“全产业链突破”中,同时还离不开全球领先的机床企业--埃马克(EMAG)的参与。

摘要： 汽车的智能化已逐步走上了发展的快车道,但争议的声音并没有减少:L3真的可有可无吗?整车企业能越过造芯门槛吗?为什么“非要搞V2X”?面对智能网联汽车最热门的三大话题,行业大咖们给出了最新解读……

摘要： 联合国WP.29法规规定,车辆制造商应具备对车辆网络安全相关威胁、漏洞和网络攻击方面的监控能力,以及具备对网络攻击事件进行分析的数据取证能力;ISO21434及我国工信部车辆准入管理指南也对整车企业的安全监控和应急响应工作明确要求。绿盟科技紧跟政策指引,立足解决车联网行业及客户网络安全需求,通过SDK&SOC车云安全联动机制,实现了对车载终端与平台的安全检测、监测、防护等车联网安全态势一体化监管与运营机制能力,安全赋能企业的安全监测与运营服务。

摘要： 当前,上游原材料价格猛涨,经过动力电池企业的传导,蔓延到整车企业。3月份以来,汽车行业迎来新一轮涨价潮。据不完全统计,这一波涨价涉及特斯拉、比亚迪、哪吒、零跑、小鹏、几何和理想等近20家新能源车企的40余款电动车。对于涨价背后的推手,业内普遍认为,主要是原材料价格的持续大幅上涨。今年以来,动力电池的主要原材料锂、钴和镍的价格都出现大幅上涨。

摘要： 互联网、消费电子等领域科技巨头大举进入汽车产业,有望成为推动产业深度变革主要力量。《跨界融合与汽车产业新力量》尝试探索新力量如何更好融入汽车产业链、新形势下整车企业如何应对等问题。

摘要： 2022年3月4日,适逢二月二龙抬头,中国汽车“十佳评选”品牌发布会在天津顺利举行。两大汽车评选项目——“2022中国十佳车身评选”与“2022中国十佳底盘评选”成功亮相。本次活动采用线上直播形式,行业、企业、高校的专家、领导共同汇聚点亮了中国汽车“十佳评选”的品牌Logo,来自整车企业、零部件企业、高校及科研院所的行业同仁齐聚直播间,共同见证了这一重要时刻。

摘要： 随着新能源汽车销量增长,以及上游原材料价格飞涨,部分整车企业及电池供应商们纷纷坐不住了,开启了“买买买”的全球买矿模式,其中尤以电池材料之首的锂矿为重中之重。特斯拉全球买矿作为当前全球最大的电动汽车生产商,特斯拉正在加大对上游原材料的掌控力度。2022年3月份,澳大利亚锂矿商Core Lithium宣布与特斯拉达成供应协议,从2023年开始将在4年内向特斯拉供应高达11万吨的锂辉石精矿。

摘要： 期待还会有更多富有社会责任感、具备发现市场慧眼的整车企业出现,走出“舒适圈”,向更广阔的空间进军。5月25日,宝马集团(以下简称“宝马”)宣布与浙江华友循环科技有限公司(以下简称“华友循环”)达成合作。根据协议,双方将携手对动力电池进行拆解,通过华友循环的绿色冶金技术高比例提炼镍、钴和锂等核心原材料,并将上述原材料提供给宝马的电池供应商,用于生产全新动力电池,从而实现动力电池原材料的闭环管理。

摘要： 当前,受数字化转型和智能制造浪潮的影响,各行各业均在开展相应的工作。对于汽车行业,如何发展数字化转型、实现智能制造成为汽车企业关注的热点。围绕推进数字化转型是制造企业实现智能制造的基础和必要条件,结合整车企业数字化转型的现状及下一步发展方向,研究其数字化转型系统架构。

摘要： 脱胎于整车企业,在品控与成本控制能力方面有着天然优势。未来行业发展将围绕数字化座舱与电动汽车、自动驾驶三大主要维度展开已成为共识,其中智能座舱领域竞争尤为激烈。在这一红海市场,诺博科技凭借着别具一格的竞争优势和迅猛的成长速度脱颖而出。

摘要： 随着企业生产的扩大，设计部门的日常管理、设计文档的管理、设计流程的优化等问题日益突出，企业需要利用信息技术对设计的管理进行优化，为产品的创新设计提供一个有效的工作环境。本文以某企业实施的PDM项目为例，从工作流程管理、工程更改管理、产品可视化、产品数据导入以及软件集成五方面介绍了PDM的实际功能及应用。通过PDM项目的实施，可使企业的产品数据得到有效的管理，达到对产品开发(包括改型设计)过程管控的目的。

摘要： 通过收集国内关于车辆回收利用的政策和标准信息,对中国即将实施的车辆回收利用要求进行了分析及预测,目前关于汽车回收利用标准体系的相关技术标准正在积极地制定当中，虽然国家主管部门尚未明确回收利用和禁用物质标准的报批时间，但随着中国面临的环境压力越来越大，政府一定会尽快争取该标准政策的出台。作为整车企业而言，应对该标准的实施需要作大量的准备工作，如所有车型材料数据的收集、相关工作流程的建立、各部门的配合等，故应提前准备相关工作，以避免因标准实施而影响产品的市场准入工作。同时，制造无害的、可回收的环保汽车，也是汽车企业不容推辞的责任和义务。

摘要： BOM作为企业的基础数据，在企业信息化工程中居于核心地位，是企业里不同部门、不同流程间传递数据的基本形式和连接企业产品工程设计和企业生产经营管理的桥梁。随着物料需求的发展，BOM从单一BOM扩展成为多形式、跨部门的BOM，从而导致了各部门之间信息资源的交流共享和查询渠道不畅通，造成了设计、工艺、制造等各环节之间的严重脱节。本文尝试以集成BOM的信息共享和从业务上控制，来解决BOM数据管理在各个部门间协调困难、数据不准确的窘境。

摘要： BOM作为企业的基础数据，在企业信息化工程中居于核心地位，是企业里不同部门、不同流程间传递数据的基本形式和连接企业产品工程设计和企业生产经营管理的桥梁。随着物料需求的发展，BOM从单一BOM扩展成为多形式、跨部门的BOM，从而导致了各部门之间信息资源的交流共享和查询渠道不畅通，造成了设计、工艺、制造等各环节之间的严重脱节。本文尝试以集成BOM的信息共享和从业务上控制，来解决BOM数据管理在各个部门间协调困难、数据不准确的窘境。

摘要： BOM作为企业的基础数据，在企业信息化工程中居于核心地位，是企业里不同部门、不同流程间传递数据的基本形式和连接企业产品工程设计和企业生产经营管理的桥梁。随着物料需求的发展，BOM从单一BOM扩展成为多形式、跨部门的BOM，从而导致了各部门之间信息资源的交流共享和查询渠道不畅通，造成了设计、工艺、制造等各环节之间的严重脱节。本文尝试以集成BOM的信息共享和从业务上控制，来解决BOM数据管理在各个部门间协调困难、数据不准确的窘境。

摘要： BOM作为企业的基础数据，在企业信息化工程中居于核心地位，是企业里不同部门、不同流程间传递数据的基本形式和连接企业产品工程设计和企业生产经营管理的桥梁。随着物料需求的发展，BOM从单一BOM扩展成为多形式、跨部门的BOM，从而导致了各部门之间信息资源的交流共享和查询渠道不畅通，造成了设计、工艺、制造等各环节之间的严重脱节。本文尝试以集成BOM的信息共享和从业务上控制，来解决BOM数据管理在各个部门间协调困难、数据不准确的窘境。

摘要： BOM作为企业的基础数据，在企业信息化工程中居于核心地位，是企业里不同部门、不同流程间传递数据的基本形式和连接企业产品工程设计和企业生产经营管理的桥梁。随着物料需求的发展，BOM从单一BOM扩展成为多形式、跨部门的BOM，从而导致了各部门之间信息资源的交流共享和查询渠道不畅通，造成了设计、工艺、制造等各环节之间的严重脱节。本文尝试以集成BOM的信息共享和从业务上控制，来解决BOM数据管理在各个部门间协调困难、数据不准确的窘境。

摘要： 本文阐述了国内电动自行车行业的发展背景，国内电动自行车产业的产业现状，并对电动自行车整车及零部件企业发展进行了展望。

摘要： 本文阐述了国内电动自行车行业的发展背景，国内电动自行车产业的产业现状，并对电动自行车整车及零部件企业发展进行了展望。

摘要： 本文阐述了国内电动自行车行业的发展背景，国内电动自行车产业的产业现状，并对电动自行车整车及零部件企业发展进行了展望。

摘要： 本发明提供一种应用于整车装配技术领域的整车车门面差精调工装，本发明还涉及一种整车车门面差精调方法，所述的整车车门面差精调工装的底座(2)设置为呈U字形结构，底座(2)底部的安装位(14)安装刻度板(7)的刻度板本体(15)，刻度板板件(16)垂直于刻度板本体(15)向安装位(14)外侧延伸，滑动尺(1)一端设置滑套(17)，滑套(17)活动套装在刻度板板件(16)上，本发明所述的整车车门面差精调工装，能够方便快捷对车门面差进行精准调整，使得误差控制在设定的标准面差数值范围，提高整车装配精度，同时调试过程不会对整车及其附件带来表面和结构上的损伤，且可一次装调就满足调整要求，降低劳动强度，提高效率。

摘要： 本公开涉及一种整车控制器的信号处理方法、装置、存储介质、整车控制器及车辆，所述方法包括：响应于接收到变速箱档位开关触发的目标信号，根据车辆内对应所述变速箱档位开关的信号处理单元的信号需求信息，确定所述信号处理单元对于所述目标信号需求的信号发送方式；根据所述信号发送方式向所述信号处理单元发送所述目标信号；其中，所述整车控制器向所述信号处理单元发送信号的方式能够通过配置参数进行调整。

摘要： 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。

摘要： 本发明提供一种整车侧向刚度分析及优化方法及可读存储介质，包括：步骤1：根据实车的底盘硬点参数在操控分析软件中建立基础整车操控模型，并进行基础分析结果输出；步骤2：根据操控性提升的目标要求，设定约束和设计变量，以整车侧向刚度为目标函数，通过操控性能分析软件得到最优的整车侧向刚度目标值；步骤3：根据操控分析软件分析中整车受力工况建立整车侧向刚度有限元分析模型，并根据最优的整车侧向刚度目标值进行整车侧向刚度优化；步骤4：对车体结构加强，进行有限元验证分析，多次迭代，直到整车侧向刚度达标目标要求。本发明打破了传统操控分析模型通常把车体设置为刚体进行分析优化的技术，建立一种新的替代模型和优化思路。

摘要： 本发明公开了一种基于整车结构模板的整车成本管理方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法及系统能够将整车成本基于标准化的整车系统、子系统、功能模块进行目标成本正向拆解，下发至各个系统专业负责人；零件负责人基于零件目标成本进行设计后招标形成合同成本，将合同成本与目标成本进行对比，若合同成本BOM1‑6超过目标成本BOM，建立降低成本方案，若合同成本BOM1‑6未超过目标成本BOM，采用该采购方案。本发明能够实现对整车成本进行标准化的目标分解，并随着零件成熟度和项目的不断变化，适时的卷积计算整车成本，有利于建立企业零件、系统、整车的成本大数据库，提升整车成本管理颗粒度，节约人力投入成本。

摘要： 整车零部件热害性能测试工况的构建方法和热害对整车使用寿命影响程度的综合判定方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，分别根据下述四种测试工况的环境温度和相对湿度建立四组拟合方程；所述四种测试工况分别为：低速爬坡工况、高速爬坡工况、高速行驶工况和城市行驶工况；步骤S2，根据所述四种测试工况分别对应的气象大数据最高环境温度与拟合方程计算得到每种工况对应的相对湿度，再结合日照辐射强度，确定环境仓内针对所述四种测试工况的环境条件；步骤S3，待测试车辆分别在环境仓内分别在所述四种测试工况的环境条件下试验，选择与道路试验相符合的条件，构建出所述四种测试工况的整车零部件热害性能试验方法。

摘要： 本发明公开电动汽车整车控制器充电控制方法及整车控制器，方法包括：接收到车载充电机发送的待充电状态报文，车载充电机与电动汽车的动力电池系统直连；禁止电机运行，并控制车辆驻车；当接收到车辆驻车完成时，向车辆高压部件发出自检命令；如果车辆所有的高压部件自检正常，则从电池管理系统获取充电参数，将充电参数发送至车载充电机，并控制车载充电机开始向动力电池系统充电；响应于充电停止事件，控制车载充电机停止向动力电池系统充电。本发明对动力电池系统(PACK)去掉交流继电器的充电系统架构重新设计，将整车控制器VCU作为“主机”，其他多个控制器作为“从机”，充电过程中接受VCU控制，实现紧密通讯、联调和动作。

摘要： 本说明书提供一种整车控制器、整车控制器的运行方法及汽车，该整车控制器中的第一核心和第二核心互为主备，为第一核心和第二核心配置不同组CAN总线，而且该整车控制器中的第三核心拥有对第一核心和第二核心的状态调度的权限。如此，实现基于多核、多CAN总线的通信冗余备份，在主份核出现故障时，第三核心可以唤醒备份核及时接管总线，使得整车控制器能够保持对节点设备的控制，提高了安全性。

摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车控制器的零部件收编方法、装置及整车控制器，其中，方法包括：识别至少一个零部件的至少一个零部件功能；根据每个零部件功能匹配整车控制器的目标收编模式；根据所述目标收编模式执行所述每个零部件的对应零部件收编动作。由此，解决了相关技术中，在整车厂技术受限的情况下，无法尽可能多的收编ECU并释放硬件潜力以及算力提升空间，难以适应软件层面的面向服务架构等问题。

摘要： 本申请实施例提供了一种整车性能测试平台和整车测试装置，所述整车性能测试平台包括支撑台和多个测试组件，所述支撑台的表面设置有多个测试位，一个所述测试组件设置于一个所述测试位，所述测试组件的高附组件、平面滚轮组件和滑轮组的配合可以对车辆的不同性能进行测试。所述整车性能测试平台的滑轮组件包括相对设置的两组滚筒，所述滚筒上固定有测量其转动的第一传感器，所述滑轮组件靠近所述斜面的一侧设置有用于测量遮挡物的第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器的配合可以准确测量车辆从脱困开始到脱困结束的时间，提高车辆测试的准确性和全面性。