整孔箱梁

摘要： 铁路工程施工水平逐步提升,在前沿技术的支撑下,有利于建设高质量的铁路基础设施,为列车的高效运行提供良好的条件,为乘客的高品质出行提供重要保障。其中,整孔箱梁因具有受力性能可靠、结构完整等多重优势而得到广泛的应用,但其施工要点较多,需要加强技术应用以及质量控制。鉴于此,以郑州机场至许昌市域铁路工程为依托,着重对该类箱梁的预应力施工工艺展开探讨,阐述具体的作业要点,最终取得了良好的施工效果。

摘要： 结合常益长铁路大吨位整孔箱梁施工实例,在箱梁模板上安装传感器设备,将模板及箱梁的相关数据进行采集,实现了对模板及箱梁的实时状态的全方位感知。通过控制中心对反映信息分析,对相关超标数据进行预警,同时根据相关数据自动启停供水开关来进行箱梁模板降温、箱梁养护等操作,实现了箱梁浇筑前浇筑后的自动温控、自动养护的目的。研究出了适用于箱梁模板自动化监测控制的方法及工艺技术,总结出了此施工条件下的施工工艺及关键技术,为安全、快速、高质量进行整孔箱梁施工提供了技术参考。

摘要： 我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式,但是目前混凝土32m简支箱梁已不能满足高速铁路发展的需要.40m简支箱梁的首次工程化应用,从箱梁的结构尺寸,经济对比,箱梁预制关键技术,箱梁架设等方面着手,详细介绍了各工序流程的施工注意事项,包括大型设备的使用,为40m箱梁的推广应用提供有利的施工经验.

摘要： 结合某城际铁路运架一体机架设曲线半径小于2000m大吨位整孔箱梁施工实例,将现有运架一体机前马鞍梁、走行平台及导梁滚轮支腿进行适用性改进,使设备与箱梁曲线半径匹配,达到了整孔箱梁小半径曲线的运架施工要求,通过采取针对性技术措施,研究出了适用于架设小半径(1 000～2 000 m)曲线900 t后张法预应力混凝土箱梁施工的方法及工艺技术,总结出了此施工条件下的施工工艺及关键技术,为安全、快速、高质量进行小半径曲线运架整孔箱梁提供了技术参考.

摘要： 结合郑阜高铁桥梁架设工程实例,对特殊工况TLJ900t架桥机架梁安全质量控制措施开展研究,总结了施工工艺,为以后的整孔箱梁、大吨位桥梁架设提供了施工技术参考.

摘要： 以整孔箱梁架设技术为研究对象,在讨论预制架设整孔箱梁施工技术可行性的基础上,详细的阐述高架桥项目建设整孔箱梁架设的施工工艺,对该技术的应用前景进行充分说明,希望研究后能够给广大同行提供一些参考.

摘要： 我国市场经济进展过程中交通事业也在不断发展,并成为加速市场经济持续、长久发展最为关键的环节。而在高速铁路整孔箱梁的建设过程中,选择何种运架设备、技术仍是当前研究的重点。本文主要探讨分析高速铁路整孔箱梁运架综合技术及设备配套,以供参考。

摘要： 研究目的:为了提前做好客运专线的施工准备,针对双线整孔箱梁施工的特殊性及其重点、难点问题,开展本次研究.rn 研究结果:解决了箱梁施工过程中预制梁场的布置、台座设置、内外模板设计、组装、拆除、混凝土蒸汽养生、预应力张拉工艺、移梁方式及重要设备选型等问题.

摘要： 本文结合石太客运专线双线整孔箱梁的架设方案,介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺,并重点介绍了箱梁架设各工序的注意事项和安装支座的冬季压浆等关键施工技术,对同类工程有参考意义。

摘要： 本文阐述了客运专线上采用预制架设法施工的双线整孔箱梁制造工艺装备的最新研究开发成果,对大吨位箱梁的制造具有实际参考价值.

摘要： 本文从膺架法施工20m,24m双线整孔箱梁及隔孔高位现浇再落梁施工实际出发,简明介绍膺架法施工在生产工艺及质量保证方面与场计预制法及其它方法施工相比之下各存在的利与弊,意在论述中、小桥施工适合于原位现浇而不宜采用高位现浇.

摘要： 本文从工艺装备配置、工艺流程、工艺技术几个方面,论述了铁路后张法预应力混凝土整孔箱梁的施工技术.

摘要： 本文结合郑西(郑州一西安)铁路客运专线工程，对铁路后张预应力混凝土箱梁结构耐久性保证体系及施工工艺进行了研究。

摘要： 本文结合郑西(郑州一西安)铁路客运专线工程，对铁路后张预应力混凝土箱梁结构耐久性保证体系及施工工艺进行了研究。

摘要： 本文结合郑西(郑州一西安)铁路客运专线工程，对铁路后张预应力混凝土箱梁结构耐久性保证体系及施工工艺进行了研究。

摘要： 本文结合郑西(郑州一西安)铁路客运专线工程，对铁路后张预应力混凝土箱梁结构耐久性保证体系及施工工艺进行了研究。

摘要： 介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。

摘要： 本发明涉及公路桥梁施工方法，特别涉及一种预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法，其用于公路桥梁的施工中，其步骤为：A、采用单侧静载试验，模拟试验双幅梁中其中一个梁的加载情况；B、采用多点加载的方式模拟运梁车荷载，分别试验5点/7点/9点/11点加载时，记录试验梁受力状况与实际运梁车作用下的参数差异，对比选择加载点数；C、有限元模拟步骤B中所选择的加载点数下，试验梁具体的加载工况；D、如果步骤C中应力状态正常，则进行实际加载试验，检测试验梁在各测试截面的应力状态、挠度以及裂缝情况；本发明的目的在于提供一种适用于公路桥梁的预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法。

摘要： 本发明公开了一种大吨位、非对称、分幅预制箱梁梁上运梁及整孔架设施工方法。所述运架梁设备包含架桥机和运梁车，所述架桥机为三支腿结构，可整孔架设左、右双幅大吨位预制箱梁，并在桥上可通过更换前、后支腿实现调头进行反向架梁。所述运梁车为单车结构，可双向行驶并均可直接驶入所述架桥机尾部喂梁。所述施工方法包括一台运梁车驮梁跨左、右双幅已架设预制箱梁内侧腹板运输大吨位非对称分幅预制箱梁工序、架桥机纵移过孔工序、架桥机整孔架设左、右双幅大吨位预制箱梁工序等。可有效解决大吨位非对称分幅预制箱梁一台运梁车梁上运梁，架桥机梁上整孔架设左、右双幅大吨位预制箱梁的难题，作业安全，效率高。

摘要： 本发明涉及公路桥梁施工方法，特别涉及一种预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法，其用于公路桥梁的施工中，其步骤为：A、采用单侧静载试验，模拟试验双幅梁中其中一个梁的加载情况；B、采用多点加载的方式模拟运梁车荷载，分别试验5点/7点/9点/11点加载时，记录试验梁受力状况与实际运梁车作用下的参数差异，对比选择加载点数；C、有限元模拟步骤B中所选择的加载点数下，试验梁具体的加载工况；D、如果步骤C中应力状态正常，则进行实际加载试验，检测试验梁在各测试截面的应力状态、挠度以及裂缝情况；本发明的目的在于提供一种适用于公路桥梁的预应力混凝土整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验方法。

摘要： 本发明涉及一种曲线钢箱梁大节段整孔制作方法，通过计算机模拟实桥制造线形，设计含有纵横向预拱度的曲线形总拼胎架，并按工艺要求完成小节段整体组焊。然后在胎架上将2‑3个小节段接长为满足涂装要求的制造分段。最后在桥位附近的大节段接长车间，采用三向液压千斤顶、滑移工装、多轴线数字化模块车完成曲线钢箱梁大节段的精匹配、环口连接、出胎及转运。此技术的重点是小节段制作精度及大节段制造线形的控制。小节段的制作精度可通过计算机模拟、实桥总体预拼装、板单元激光划线切割、空间三维控制网及工艺留量的合理设置等措施来控制，已在多个项目中测试得到验证。

摘要： 本实用新型涉及预制箱梁梁上运梁模拟加载试验装置，特别涉及一种大吨位非对称整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验装置，其用于公路桥梁工况，其包括：台座，台座下方通过桩基安装于地面，用于支撑非对称预制箱梁，台座数量等于或大于两个，至少布置在非对称预制箱梁的两端；加载试验主梁，加载试验主梁支撑在非对称预制箱梁的桥面上，加载试验主梁两端通过连接装置与分布在非对称预制箱梁两端的台座连接为一体；检测装置，检测装置安装于非对称预制箱梁上，用于检测非对称预制箱梁的静力性能参数，本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种用于公路桥梁上的大吨位非对称整孔预制箱梁梁上运梁模拟加载试验装置。

摘要： 本发明公开了一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车，包括车体，安装在所述车体上的主梁，沿所述主梁纵向移动的两台驮梁台车，安装在所述车体上的多个走行轮组、油缸支腿组、悬挂系统、动力系统、液压系统、电气系统和气动系统，同一侧轮组通过连杆由一个转向油缸驱动，所述车体为纵向对称和横向对称结构，所述动力系统和所述液压系统安装在所述车体中部，所述车体的两端对称安装有司机室。运梁车具备梁上双向运梁及两端均可运梁直接驶入架桥机尾部喂梁的功能，双向架梁时运梁车无需调头，运梁车进入架桥机尾部无需辅助设施，成功实现了设备安全、高效的梁上双向运梁及喂梁，大幅节省桥下调头空间，提升运梁和喂梁效率。

摘要： 本发明为整孔箱梁双层存梁方法，涉及一种存梁方法。目的是为了克服现有技术的缺点提供的整孔箱梁双层存梁方法。技术方案为：包括步骤：A.双层存梁准备：a.将存梁台座上四个支撑橡胶支座顶面进行标高复核；b.利用移梁机将下层箱梁吊移至存梁台座进行存放；B.双层存梁：按照上层箱梁支座和下层箱梁支座的中心位置，在下层箱梁的顶板设置与之对应的橡胶支座，橡胶支座底下先铺一层干砂，干砂上面铺上钢支垫结构，橡胶支座设置在钢支垫结构上，四个橡胶支座顶面标高高差控制在2mm之内，橡胶支座布置时，上层橡胶支座中心与下层橡胶支座中心在同一竖直方向；上层箱梁吊移就位完成双层存梁。本发明主要应用于工程桥梁的箱梁存放。

摘要： 一种单箱双室整孔箱梁钢筋整体绑扎定位装置，包括两排纵向固定放置在地面上的内胎架，其特征在于：每排内胎架均包括两排纵向分布的管状固定桩、插在两排管状固定桩中的支腿、固定放置在支腿上的两排纵向的平台，可拆卸连接在两排平台上表面的两排纵向的滑槽、以及放置在两排滑槽上的一排支撑架，所述滑槽的侧壁上开有定位孔；所述支撑架包括四根高度可调的立杆、连接在相邻两立杆之间的连接杆、连接在四根立杆下端的滑轮、以及固定连接在四根立杆上端的井字形的骨架。本装置是一种可以使得单箱双室箱梁的整体绑扎变的更加快捷、定位更加精确、拆装更加简单的钢筋绑扎辅助工具，具有操作简单、定位准确、工作效率高的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车，包括车体，安装在所述车体上的主梁，沿所述主梁纵向移动的两台驮梁台车，安装在所述车体上的多个走行轮组、油缸支腿组、悬挂系统、动力系统、液压系统、电气系统和气动系统，同一侧轮组通过连杆由一个转向油缸驱动，所述车体为纵向对称和横向对称结构，所述动力系统和所述液压系统安装在所述车体中部，所述车体的两端对称安装有司机室。运梁车具备梁上双向运梁及两端均可运梁直接驶入架桥机尾部喂梁的功能，双向架梁时运梁车无需调头，运梁车进入架桥机尾部无需辅助设施，成功实现了设备安全、高效的梁上双向运梁及喂梁，大幅节省桥下调头空间，提升运梁和喂梁效率。

摘要： 一种单箱双室整孔箱梁钢筋整体绑扎定位装置，包括两排纵向固定放置在地面上的内胎架，其特征在于：每排内胎架均包括两排纵向分布的管状固定桩、插在两排管状固定桩中的支腿、固定放置在支腿上的两排纵向的平台，可拆卸连接在两排平台上表面的两排纵向的滑槽、以及放置在两排滑槽上的一排支撑架，所述滑槽的侧壁上开有定位孔；所述支撑架包括四根高度可调的立杆、连接在相邻两立杆之间的连接杆、连接在四根立杆下端的滑轮、以及固定连接在四根立杆上端的井字形的骨架。本装置是一种可以使得单箱双室箱梁的整体绑扎变的更加快捷、定位更加精确、拆装更加简单的钢筋绑扎辅助工具，具有操作简单、定位准确、工作效率高的优点。