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数值优化

数值优化的相关文献在1992年到2023年内共计298篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、航空、机械、仪表工业 等领域,其中期刊论文230篇、会议论文33篇、专利文献109315篇;相关期刊170种,包括运筹与管理、科学技术与工程、流体机械等; 相关会议31种,包括2015年中国地球科学联合学术年会、2015年船舶水动力学学术会议、第十届全国同位素地质年代与同位素地球化学学术讨论会等;数值优化的相关文献由817位作者贡献,包括刘厚林、朱自强、王凯等。

数值优化—发文量

期刊论文>

论文:230 占比:0.21%

会议论文>

论文:33 占比:0.03%

专利文献>

论文:109315 占比:99.76%

总计:109578篇

数值优化—发文趋势图

数值优化

-研究学者

  • 刘厚林
  • 朱自强
  • 王凯
  • 李钰
  • 王勇
  • 董亮
  • 谈明高
  • 吁日新
  • 张子旭
  • 焦李成
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 吴婷; 祁永强; 邵虎
    • 摘要: “数值计算方法”是本科数学专业的重要专业基础课程之一,是将数值计算的方法融入最优化方法的一门课程,具有理论性、操作性、应用性的特点。本文介绍了在该课程教学的过程中,通过激发探究欲望、挖掘探究潜能、引导探究途径、研讨探究成果、总结探究过程、考核探究效果的“探究式”教学方法改革,培养学生的创新能力的课程改革实践与思考。
    • 付建国; 李宁
    • 摘要: 基于RNG k-ε紊流模型,雷诺时均N-S方程,运用流体计算CFD软件对某泵站前池和开敞式进水流道进行三维流动数值模拟以及水力性能的优化设计。采用先局部后整体的优化方法,先对进水流道的底部坡度进行优化,再通过不断改变前池进水流道的总宽度,对泵站进水结构进行整体的优化设计。以进水结构出口断面速度均匀度和水力损失为目标函数,针对设计流量工况点做数值模拟。结果得出,优化后进水结构的水力损失由0.0035 m降低到0.0015 m,进水结构出口流速均匀度由38.62%提高到74.94%。优化后进水结构无漩涡产生,流态均匀,进水结构经优化后水力损失较小,说明数值模拟参与到前池和进水流道的优化缩短了试验周期,节约了成本,可以准确、可靠地指导工程应用,为同类泵站的设计和安全运行提供参考。
    • 朱永杰; 李冰晓; 万睿之; 赵新超; 左兴权
    • 摘要: 细菌觅食优化算法趋化操作中的固定步长导致收敛速度偏慢,复制操作中以一半优质细菌进行复制,降低了种群多样性,从而影响算法的寻优性能.针对以上问题,在细菌觅食优化算法的趋向操作中使游动步长随着游动次数的增加而减小,希望保持前期较大步长侧重全局勘探与后期较小步长侧重局部开发的平衡搜索;复制操作中利用骨干思想对一半优质细菌的重心和方差信息实施实时调整的高斯变异,在半种群精英搜索邻域的基础上增加了种群的多样性,提高了细菌觅食优化算法的总体性能.为了验证该自适应骨干细菌觅食优化算法,采用CEC2014基准测试函数进行仿真实验,并与其他细菌觅食算法进行比较,证明提出的改进算法具有更强的全局搜索能力和总体性能.
    • 谭安平; 幸晋渝; 刘克威
    • 摘要: 采用Moldflow软件对保险杠设置多个针阀式浇口,对各针阀式浇口开启时间进行优化,查看熔接痕、填充等值线等仿真结果,并将优化前后的仿真结果进行对比。结果表明:采用针阀式浇口,熔接痕数量极大减少,影响外观的熔接痕由11条降为3条;填充等值线疏密程度均匀,收缩率一致;翘曲变形量降低,最大翘曲变形量由12.56 mm降为9.87 mm;型腔压力和锁模力降低,最大锁模力由2500 t降为2200 t,优化效果明显。
    • 胡杰; 朱令磊; 陈瑞楠; 钟鑫凯; 徐文才; 张敏超
    • 摘要: 针对狭小车位平行泊车场景,本文中提出了一种基于曲线组合和数值优化的规划方法。首先,将泊车过程逆向化并划分为调整规划和入库规划,通过建立基于回旋-圆弧组合的约束优化模型设计调整规划,引导车辆库内调整位姿寻找出库关键点,建立基于回旋-圆弧-直线组合和五次多项式的约束优化模型设计入库规划,引导车辆寻找最佳泊车点;随后,通过Matlab针对不同工况进行仿真,验证算法的适应性;最后,通过实车试验验证规划路径的有效性。仿真和实车试验的结果表明,本文提出的平行泊车路径规划方法满足狭小泊车空间下的泊车需求,同时具有较强的适应性。
    • 高宇
    • 摘要: 轴流风机由于流量大、噪声低、运行稳定而广泛应用于很多场合的通风散热。将某型低压轴流风机作为研究目标,基于CFD预测全流道三维轴流风机在全流量条件下的气动性能,对风机进行全局优化:以风机几何参数为优化变量,静压和效率为目标函数,提高静压和效率的同时降低噪声,扩宽高效工作区范围,改善流体流动稳定性,计算结果表明采取的数值优化方法的可行性;并对优化后的风机进行风洞实验,将数值计算结果和实验数据进行对比,从而判断数值计算的可靠性与准确性。
    • 胡日骍; 曾柱楷; 曾勇; 吴旺松; 徐灿君; 廖锷; 张立栋
    • 摘要: 为改善高温熔盐泵底座支撑钢架受热环境,对底座和支撑钢架之间以及底座两安装钢板之间的隔热垫片材料导热系数进行数值优化,分析熔盐温度与隔热垫片导热系数对支撑钢架受热面的温度场影响。结果表明:隔热垫片能明显降低支撑钢架的受热面温度,当隔热垫片导热系数小于0.40 W/(m·K)时,其隔热作用最好。当隔热垫片导热系数低于0.10 W/(m·K),熔盐温度低于600°C时,钢架支撑面最高温度始终低于200°C,支撑钢架的工作性能可得到较好的保障。
    • 季雷; 於克良; 崔梦祺; 何佳豪; 施红; 刘少俊
    • 摘要: 针对船用SCR反应器在机舱空间内的紧凑布置,开展了SCR反应器结构的非对称设计.基于计算流体力学研究了扩张段弯角α与收缩段锥角β对于流动均匀性与系统压降的影响.研究表明:在未装填催化剂的情况下,随着α增加,流动均匀性与系统压降均有所增加;而随着β的增大流动压降增加的同时,流动均匀性受其影响较小.在α为45°,β为30°时,相比对称设计,流动均匀性增加72.5%的同时,压降还降低了2%.在装填催化剂后,相比装填前优选方案入口及出口段压降变化不大但流动均匀性下降,同时发现在α为60°,β为30°时相较于对称设计流动均匀性增加了83.7%,而系统压降为装载催化剂后所有方案中最低的.通过SCR反应器结构的关键参数进行分解,挑选对流场影响最大的参数开展结构设计优化,为舱内空间的紧凑布置提供了一种新的思路.
    • 于浩; 于保军; 齐鑫; 姜瀚程
    • 摘要: 将复合材料结构铺层数量、铺层厚度和铺丝角度作为优化问题的变量,提出一种适用于复合材料结构的纤维丝束自动铺放路径规划的优化设计方法,以降低复合材料构件总质量为主要优化目标,按照结构应力方向选择纤维角度,根据应力大小确定铺层厚度,根据应力分布位置决定铺层数量,在包括结构强度和纤维丝束曲率半径在内的约束条件下,使复合材料构件的总质量最小化。以类三棱柱复合材料立体结构为主要研究对象,利用有限元分析工具构建并实现铺贴丝束材料模型,根据各种载荷对铺丝层压结构进行了实验验证。
    • 吴小龙; 夏甫根; 陈静; 徐佳
    • 摘要: 动力总成控制对无人驾驶汽车的动态性能和经济性起着重要的作用。为了提高车辆在路径跟踪过程中的动力性和经济性,提出了一种基于能量最优化的路径跟踪控制策略。控制策略分为两部分,在上层控制器中使用非线性模型预测控制来计算所需要的动力参数和前轮转角。下层控制器采用基于电机能耗数值最优的方法进行设计。该方法可以确保电机一直运行在效率最优状态,并可根据电机状态动态调节无级变速器以满足车辆动力需求。仿真结果表明,控制方案具有良好的跟踪性能和节能潜力。
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